ടെസ്റ്റ്: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // മൂന്നിൽ ആദ്യത്തേത്

ഈ വർഷം, ഉദാഹരണത്തിന്, ബെർലിംഗോ (ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത് യാത്രക്കാരാണ്, ചരക്ക് പതിപ്പുകളല്ല, തീർച്ചയായും) കാഡിയുടെ ഇരട്ടി വിറ്റു, അതിന്റെ സഹോദരി പ്യൂഷോ പങ്കാളികളുടെ പത്തിരട്ടി.

അതിനാൽ ബെർലിംഗോയാണ് ആദ്യത്തേത്. "മൂന്നിൽ നിന്ന്" എന്ത്? മുമ്പ്, അദ്ദേഹം "രണ്ടിൽ നിന്ന്" ആയിരുന്നു, കാരണം കുറച്ച് കുറുക്കുവഴികൾ ഒഴികെ, പരാമർശിച്ച പങ്കാളിയുമായി അദ്ദേഹം സാങ്കേതികതയും മിക്കവാറും എല്ലാം പങ്കിട്ടു. എന്നാൽ അടുത്തിടെ ഫ്രഞ്ച് ഗ്രൂപ്പായ പിഎസ്എയും ഒപ്പലിനെ സ്വന്തമാക്കി, ബെർലിംഗോയ്ക്കും പാർട്ണർക്കും മൂന്നാമത്തെ സഹോദരനുണ്ട്: ഒപെൽ കോംബോ.

ഈ മൂന്ന് പേരുടെയും ഓഫർ പി‌എസ്‌എ എങ്ങനെ അവസാനിപ്പിക്കും, എല്ലാം ഏകദേശം യുക്തിസഹമായിരിക്കുമെന്നും മോഡലുകളൊന്നും വിട്ടുപോകില്ലെന്നും കോമ്പോയുടെ ഉപകരണങ്ങളും വിലകളും എങ്ങനെയാണെന്ന് അറിയുമ്പോൾ വ്യക്തമാകും. നമ്മുടെ രാജ്യം , അവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ, എന്നിരുന്നാലും, ബെർലിംഗോയും പങ്കാളിയും ഇതിനകം വ്യക്തമാണ്: ബെർലിംഗോ രൂപത്തിൽ കൂടുതൽ സജീവമാണ് (പ്രത്യേകിച്ച് പുറത്ത്, മാത്രമല്ല അകത്തും), ദരിദ്രമായ ഇന്റീരിയർ ഉപകരണങ്ങളുണ്ട് (ഉദാഹരണത്തിന്, സെന്റർ കൺസോളുകൾ ഉയർത്തി), ക്ലാസിക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും സെൻസറുകളും (പ്യൂഷോ ഐ-കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി), പങ്കാളിയുടെ (15 മില്ലിമീറ്റർ)തിനേക്കാൾ അതിന്റെ വയറ് നിലത്തോട് അൽപ്പം അടുത്താണ്, കൂടാതെ വലിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കാരണം ഡ്രൈവിംഗ് ഫീൽ കുറച്ച് “സാമ്പത്തിക”മാണ്. ചെറിയ "കഠിനമായ" തോന്നൽ.

എന്നാൽ ഇത് തീർച്ചയായും, അത്തരമൊരു ബെർലിംഗോ ഒരു ചരക്ക് വാൻ ആണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, അതിൽ എമർജൻസി റിയർ സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. നേരെമറിച്ച്: വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്ന അതിന്റെ മുൻഗാമിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ബെർലിംഗോ കൂടുതൽ പരിഷ്കൃതമാണ്, മെറ്റീരിയലുകൾ അൽപ്പം മികച്ചതാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ചില C4 കള്ളിച്ചെടികളുടെ വസ്തുക്കളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ല, ഇത് വളരെ നന്നായി ഇരിക്കുന്നു, മുഴുവൻ. ഡിസൈൻ, പ്രത്യേകിച്ചും ഓപ്‌ഷണൽ XTR പാക്കേജുകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ (അകത്ത് വ്യത്യസ്ത പ്ലാസ്റ്റിക് നിറങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത സീറ്റ് തുണിത്തരങ്ങൾ, തിളങ്ങുന്ന ബോഡി ആക്സസറികൾ), ഇതൊരു ചലനാത്മക കുടുംബമാണ് - വളരെ പുതുമയുള്ളതാണ്. ഇത് ഒരു നല്ല ആയിരം അധികമാണ്, ഇത് കാറിന്റെ സ്വഭാവത്തെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. കാറിന്റെ വശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്ന പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളുടെ പൂർണ്ണ പാക്കേജിന് അധിക ചാർജും ടോം ടോം നാവിഗേഷന്റെ അധിക ചാർജും തികച്ചും വിപരീതമാണ്. TomTom പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇത് സാധാരണയായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതല്ല, വാസ്തവത്തിൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും അനാവശ്യമാണ്, കാരണം Apple CarPlay, AndroidAuto എന്നിവയുമായുള്ള മാന്യമായ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റിയുള്ള ഒരു RCCA2 ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഇതിനകം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. CarPlay-യിൽ Google Maps ഉപയോഗിക്കാനും Apple അനുവദിക്കുന്നതിനാൽ, ഭൂരിഭാഗം ബിൽറ്റ്-ഇൻ നാവിഗേഷൻ എയ്ഡുകളും (വിലകുറഞ്ഞതായി ലഭിക്കുന്നത്) അനാവശ്യം മാത്രമല്ല, കാലഹരണപ്പെട്ടതുമാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, ഈ 680 യൂറോ സർചാർജുകൾ സുരക്ഷിതമായി ലാഭിക്കാമായിരുന്നു. ഷൈൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയ പ്രൊജക്ഷൻ സ്‌ക്രീൻ സ്വാഗതാർഹമാണ്. സെൻസറുകൾക്കിടയിൽ ട്രിപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്നും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുമുള്ള ഡാറ്റ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സാമാന്യം വലിയ എൽസിഡി സ്‌ക്രീൻ ഉണ്ട്.

മുൻവശത്തെ അനുഭവം സുഖകരമാണ്, മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ (കൂടാതെ അനുബന്ധ സംഭരണ ​​സ്ഥലവും) നഷ്‌ടമായ സെന്റർ കൺസോളിനായി സംരക്ഷിക്കുക. ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവർമാർക്കും അനുയോജ്യമായിരിക്കണം (190 സെന്റീമീറ്ററിൽ നിന്ന് എവിടെയെങ്കിലും ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്തേക്ക് അല്പം വലിയ രേഖാംശ ചലനത്തിനായി ആഗ്രഹമുണ്ടാകാം), പക്ഷേ തീർച്ചയായും സ്ഥലത്ത് മതിയായ ഇടമുണ്ടാകും. പുറകിലുള്ള. മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത സീറ്റുകളുണ്ട്, അതായത് ഈ ബെർലിംഗോയ്ക്ക് വേണ്ടത്ര വൈവിധ്യമുണ്ട്. അത്തരം കാറുകളുടെ സാരാംശം ഇതാണ്: റൂമിനെസ് (ഈ ബെർലിംഗോയ്ക്ക് അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വളർന്നതിനാൽ) ധാരാളം ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല അത് (മിക്കവാറും) ഒരു കുടുംബ സെഡാനിൽ നിന്ന് (ഏതാണ്ട്) എ ആയി മാറാൻ കഴിയും ചരക്ക് ഒന്ന്. വാൻ

ഇന്റീരിയർ മനോഹരമാക്കാൻ, കുറച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ കൂടി ചേർത്തു. മോഡുടോപ്പ് സിസ്റ്റം മുമ്പത്തെ തലമുറയിൽ നിന്ന് ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ ബെർലിംഗോയ്ക്ക് ഇത് പൂർണ്ണമായും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തീർച്ചയായും ഇത് കാറിന്റെ മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള ബോക്സുകളുടെ ഒരു സംവിധാനമാണ് (മുഴുവൻ ഇന്റീരിയറിന് മുകളിൽ - എന്നാൽ മുമ്പ് ഇത് കട്ടിയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് ബോക്സുകൾ മാത്രമായിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ ഇത് ഒരു ഗ്ലാസ് പനോരമിക് മേൽക്കൂരയുടെ സംയോജനമാണ്, എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗുള്ള അർദ്ധസുതാര്യ ഷെൽഫ് രാത്രിയും ബോക്സുകളുടെ കൂമ്പാരങ്ങളും.കൂടാതെ, ഇത് ആകർഷകമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷൈൻ ഉപകരണ ആക്സസറിയുള്ള ബെർലിംഗോയുടെ ഇന്റീരിയർ പുതിയ മാനങ്ങൾ കൈവരുന്നു.നിങ്ങൾ ഷൈൻ പതിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ ഉപകരണങ്ങൾ സമ്പന്നമാണ്: ഒരു നല്ല ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന്, a ആവശ്യമായ കണക്ടിവിറ്റി ഫീച്ചറുകൾ, കാര്യക്ഷമമായ ഡ്യുവൽ സോൺ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഡേടൈം എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, സ്‌മാർട്ട് കീ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ലിമിറ്റർ സ്പീഡ് എന്നിവയുള്ള സിസ്റ്റം.

ബെർലിംഗിൽ, മുൻസീറ്റുകൾക്കും വിവിധ ലഗേജുകൾക്കുമിടയിൽ ഒരു സെന്റർ കൺസോളിന്റെ അഭാവം (സ്കീസുകൾ, സർഫ്ബോർഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾ എന്നിവപോലും) ഒഴികെ യാത്രക്കാരെ നന്നായി പരിപാലിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗിനെക്കുറിച്ച് എന്താണ്?

പുതിയ 1,5 ലിറ്റർ ഡീസൽ നിരാശപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഇത് അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ നിശ്ശബ്ദമാണ് (ഇത് ഒരു പുതിയ ആധുനിക എഞ്ചിൻ ആയതിനാൽ മാത്രമല്ല, പുതിയ ബെർലിംഗോയുടെ സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ മികച്ചതാണ്), കൂടുതൽ നൂതനമാണ്, അതിന്റെ ശക്തി 96 അല്ലെങ്കിൽ 130 kW. "കുതിരശക്തി" കൂടാതെ ഹൈവേ വേഗതയിലും (തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ട മുൻഭാഗത്തെ ന്യായമായ അളവിലുണ്ട്) കാർ ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബെർലിംഗയെ വേഗത്തിലാക്കാൻ പര്യാപ്തമാണ്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ ദുർബലമായ പതിപ്പിൽ അതിജീവിക്കും, എന്നാൽ ശക്തമായ പതിപ്പ് വളരെ ചെലവേറിയതല്ല, അത് വാങ്ങുന്നത് നിങ്ങൾ ഗൗരവമായി പരിഗണിക്കുന്നു - പ്രത്യേകിച്ചും ഉപഭോഗത്തിൽ (ശാന്തമായ ഡ്രൈവറുകൾ ഒഴികെ) ഏതാണ്ട് വ്യത്യാസമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല, കാരണം കൂടുതൽ ശക്തമായതിൽ പോലും ഈ പതിപ്പ് 1,5, XNUMX-ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ വളരെ വിവേകപൂർണ്ണമായ ഇനമാണ്.

ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന്റെ ചലനം കൂടുതൽ കൃത്യവും കുറഞ്ഞ ചാറ്റിയും ആയിരിക്കാം, കൂടാതെ ക്ലച്ച് പെഡലും മൃദുവായതായിരിക്കുമെന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾ ബെർലിംഗോയ്ക്ക് ഒരു ചെറിയ നെഗറ്റീവ് ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്തു. രണ്ടും ലളിതമായ ഒരു പരിഹാരത്താൽ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു: ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് അധിക പണം നൽകൽ. പൊതുവേ, പെഡലുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ബെർലിംഗോയുടെ ഉത്ഭവം മികച്ച രീതിയിൽ കാണിക്കുന്ന കാറിന്റെ ഭാഗമാണ്. ഹാൻഡിലുകളുടെയും പെഡലുകളുടെയും കാര്യവും ഇതുതന്നെയാണ്: ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കുന്നതിൽ തെറ്റൊന്നുമില്ല, മാത്രമല്ല അൽപ്പം ചെറുതും.

ഓഫ്-റോഡ് പൊസിഷൻ - ബെർലിംഗോ പോലെയുള്ള ഒരു കാർ തീർച്ചയായും വാങ്ങുമ്പോൾ പട്ടികയുടെ ഏറ്റവും താഴെ എവിടെയോ ആയിരിക്കും, എന്നാൽ ചേസിസ് നൽകുന്ന സുഖം വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഇവിടെ ബെർലിംഗോ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ഒന്നാണ്, എന്നാൽ മികച്ചതല്ല. വാഹനത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച്, കോണിംഗ് മെലിഞ്ഞത് ചെറുതാണ്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ (പ്രത്യേകിച്ച് റിയർ ആക്‌സിലിലേക്ക് വരുമ്പോൾ) മുൻകൂട്ടി നിർമ്മിച്ച സ്പീഡ് ബാരിയറുകൾ പോലെയുള്ള ചെറുതും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ ബമ്പുകൾ നന്നായി നനയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. യാത്രക്കാർ, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻഭാഗത്ത് (വാഹനം അമിതമായി ലോഡുചെയ്‌തിട്ടില്ലെങ്കിൽ), ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ചക്രങ്ങൾക്കടിയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ തള്ളുന്നത് ആശ്ചര്യപ്പെട്ടേക്കാം.

എന്നാൽ എല്ലാ സത്യസന്ധതയിലും, അത്തരം പെരുമാറ്റം, അത് ഏത് തരത്തിലുള്ള കാറാണ് എന്നത് തികച്ചും പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ പരിഷ്കരിച്ച കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ഒരു മിനിവാനിലോ ക്രോസ്ഓവറിലോ അവലംബിക്കും - അത്തരം നീക്കം കൊണ്ടുവരുന്ന വിലയുടെയും സ്ഥലത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ എല്ലാ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അവർക്ക് എന്താണ് വേണ്ടതെന്നും എന്തിനാണ് ഈ “ഫാമിലി വാൻ” തങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമെന്നും അറിയുന്നവർ അത്തരമൊരു രൂപകൽപ്പനയുടെ ദോഷങ്ങളെക്കുറിച്ചും ബോധവാന്മാരാകുകയും അവ സഹിക്കാൻ തയ്യാറാകുകയും ചെയ്യും. ഞങ്ങൾ അവരുടെ കണ്ണിലൂടെ ബെർലിംഗോയെ നോക്കുമ്പോൾ, വീട്ടിലെ "സഹോദരന്മാർ"ക്കിടയിൽ ഏറ്റവും (അല്ലെങ്കിൽ ഒരേയൊരു) മത്സരം ഉണ്ടായിരിക്കുന്ന വളരെ നല്ല ഉൽപ്പന്നമാണിത്.

സിട്രോൺ ബെർലിംഗോ 1.5 HDi ഷൈൻ XTR

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	സിട്രോയിൻ സ്ലൊവേനിയ
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	27.250 €
ഡിസ്കൗണ്ടുകളുള്ള അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	22.650 €
ടെസ്റ്റ് മോഡൽ വില കിഴിവ്:	22.980 €
ശക്തി:	96 kW (130 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	11,6 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 185 കിലോമീറ്റർ
ഗ്യാരണ്ടി:	2 വർഷത്തെ ജനറൽ വാറന്റി, 3 വർഷത്തെ വാർണിഷ് വാറന്റി, 12 വർഷത്തെ ആന്റി റസ്റ്റ് വാറന്റി, മൊബൈൽ വാറന്റി
വ്യവസ്ഥാപിത അവലോകനം	XNUM കിലോമീറ്റർ / മാസം മാസം

ചെലവ് (100.000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് വർഷം വരെ)

പതിവ് സേവനങ്ങൾ, പ്രവൃത്തികൾ, മെറ്റീരിയലുകൾ:	1.527 €
ഇന്ധനം:	7.718 €
ടയറുകൾ (1)	1.131 €
മൂല്യത്തിൽ നഷ്ടം (5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ):	8.071 €
നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ്:	2.675 €
കാസ്കോ ഇൻഷുറൻസ് ( + B, K), AO, AO +	5.600 (€:
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
വാങ്ങുക	€ 26.722 0,27 (കി.മീ ചെലവ്: XNUMX )

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഫ്രണ്ട് മൌണ്ട് തിരശ്ചീനമായി - ബോറും സ്ട്രോക്കും 73,5 × 88,3 mm - സ്ഥാനചലനം 1.499 cm3 - കംപ്രഷൻ അനുപാതം 16:1 - പരമാവധി പവർ 96 kW (130 hp) -5.500 ശരാശരി 16,2.r. പരമാവധി ശക്തിയിൽ പിസ്റ്റൺ വേഗത 53,4 m / s - നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തി 72,7 kW / l (300 hp / l) - 1.750 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2 Nm - തലയിൽ 2 ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ (ബെൽറ്റ്) - ഒരു സിലിണ്ടറിന് XNUMX വാൽവുകൾക്ക് ശേഷം - നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ്
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് വീലുകൾ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഗിയർ അനുപാതം I. 3,540 1,920; II. 1,150 മണിക്കൂർ; III. 0,780 മണിക്കൂർ; IV. 0,620; വി. 0,530; VI. - ഡിഫറൻഷ്യൽ 4,050 - റിംസ് 7,5 J × 17 - ടയറുകൾ 205/55 R 17 H, റോളിംഗ് ചുറ്റളവ് 1,98 മീറ്റർ
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 185 km/h - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 km/h 10,3 s - ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 114-115 g/km
ഗതാഗതവും സസ്പെൻഷനും:	സെഡാൻ - 5 വാതിലുകൾ, 5 സീറ്റുകൾ - സ്വയം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബോഡി - ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ സസ്പെൻഷൻ, കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, ത്രീ-സ്പോക്ക് വിഷ്ബോണുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ - റിയർ ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ്, കോയിൽ സ്പ്രിംഗ്സ്, സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ - ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ (നിർബന്ധിത കൂളിംഗ്), പിൻ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ, എബിഎസ്, പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് (സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ മാറുക) - റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിന്റുകൾക്കിടയിൽ 2,9 തിരിവുകൾ
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.430 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 2.120 കി.ഗ്രാം - ബ്രേക്കിനൊപ്പം അനുവദനീയമായ ട്രെയിലർ ഭാരം: 1.500 കി.ഗ്രാം, ബ്രേക്ക് ഇല്ലാതെ: 750 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മേൽക്കൂര ലോഡ്: np
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.403 mm - വീതി 1.848 mm, കണ്ണാടികൾ 2.107 mm - ഉയരം 1.844 mm - വീൽബേസ് 2.785 mm - ഫ്രണ്ട് ട്രാക്ക് 1.553 mm - പിൻഭാഗം 1.567 mm - ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരം 10,8 മീറ്റർ
ആന്തരിക അളവുകൾ:	രേഖാംശ മുൻഭാഗം 880-1.080 എംഎം, പിൻ 620-840 എംഎം - മുൻ വീതി 1.520 എംഎം, പിൻ 1.530 എംഎം - തല ഉയരം ഫ്രണ്ട് 960-1.070 എംഎം, പിൻ 1.020 എംഎം - ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് നീളം 490 എംഎം, പിൻ സീറ്റ് 430 എംഎം - സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ 365 mm - ഇന്ധന ടാങ്ക് 53 l
പെട്ടി:	597-2.126 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / ടയറുകൾ: മിഷേലിൻ പ്രൈമസി 205/55 R 17 H / ഓഡോമീറ്റർ നില: 2.154 കി.
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	11,6
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	18,0 വർഷം ( 124 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	10,0 / 15,2 സെ (IV/V)
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	12,9 / 17,3 സെ (സൂര്യൻ/വെള്ളി)
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീം അനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം:	5,7 l / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 130 km / h:	60,7m
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	37,7m
AM പട്ടിക:	40m
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	59dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	63dB
ടെസ്റ്റ് പിശകുകൾ:	തെറ്റില്ലാത്തത്

മൊത്തത്തിലുള്ള റേറ്റിംഗ് (406/600)

• ഈ ബെർലിംഗോ ഒരു മികച്ച കുടുംബ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് (കാഴ്ചയിൽ ആകർഷകമായ വാഹനം തിരയുന്നവർക്ക് പോലും).

• ക്യാബും തുമ്പിക്കൈയും (85/110)

  ധാരാളം മുറി, പക്ഷേ കൂടുതൽ പ്രായോഗിക വിശദാംശങ്ങളും ഉപയോഗപ്രദമായ സംഭരണ ​​സ്ഥലവും അവഗണിച്ചു.

• ആശ്വാസം (77
  
  
  / 115

  ധാരാളം മുറി, പക്ഷേ കൂടുതൽ പ്രായോഗിക വിശദാംശങ്ങളും ഉപയോഗപ്രദമായ സംഭരണ ​​സ്ഥലവും അവഗണിച്ചു. വളരെയധികം ശബ്ദമില്ല, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം നല്ലതാണ്, ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ പ്ലാസ്റ്റിക് മാത്രം ശ്രദ്ധേയമല്ല

• സംപ്രേഷണം (58
  
  
  / 80

  കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള ഡീസലിന് മതിയായ ശക്തിയുണ്ട്, കൂടാതെ ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിന് സുഗമമായ ചലനങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.

• ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം (66
  
  
  / 100

  ഷാസി കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി തണലിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ് (പ്രത്യേകിച്ച് പിൻഭാഗത്ത്).

• സുരക്ഷ (69/115)

  യൂറോഎൻസിഎപി ടെസ്റ്റിലെ നാല് നക്ഷത്രങ്ങൾ മാത്രമാണ് ഇവിടെ റേറ്റിംഗ് കുറച്ചത്

• സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും പരിസ്ഥിതിയും (51
  
  
  / 80

  ഉപഭോഗം കറുപ്പിലാണ്, വിലയും.

ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദം: 1/5

• ബെർലിംഗോ ഒരു ഫാമിലി സലൂൺ മാത്രമാണ്, ഇവിടെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഖത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

വിശാലത

പ്രൊജക്ഷൻ സ്ക്രീൻ

മോഡുടോപ്പ്

സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ സെന്റർ കൺസോൾ ഇല്ല, അതിനാൽ മതിയായ ഉപയോഗപ്രദമായ സംഭരണ ​​സ്ഥലം ഇല്ല

വലിയ ലിഫ്റ്റ്-അപ്പ് പിൻ വാതിലുകൾ ഗാരേജുകളിൽ അപ്രായോഗികമാണ് (പിൻവശത്തെ വിൻഡോ പ്രത്യേകമായി തുറന്ന് പരിഹരിക്കുന്നു)