ടെസ്റ്റ്: ഓഡി A8 TDI ക്വാട്രോ ക്ലീൻ ഡീസൽ

 ലുബ്ലിയാനയിൽ നിന്ന് ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിലേക്കുള്ള യാത്ര, എല്ലാം ശരിയായി നടക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഏകദേശം അഞ്ച് മണിക്കൂർ എടുക്കും, പറക്കുന്ന എല്ലാം കൂടെ കൊണ്ടുവരുന്നു: അസ്വാസ്ഥ്യകരമായ പരിശോധനകൾ, ലഗേജ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ടാക്സി ചെലവുകൾ എന്നിവ മറുവശത്ത്. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി എങ്ങനെയും കാർ ഡീലർഷിപ്പുകളിലേക്ക് പറക്കുന്നു - കാരണം ഇത് ഒരു സാധാരണ കാറിൽ ഏഴര മണിക്കൂർ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

എന്നാൽ ഒഴിവാക്കലുകളുണ്ട്, ഫസ്റ്റ് ക്ലാസിലെ നേരിട്ടുള്ള ഫ്ലൈറ്റിന് തുല്യമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഓഡി എ 8. പ്രത്യേകിച്ചും പാസഞ്ചർ സീറ്റുകളുടെ സുഖം അനുഭവിക്കാൻ നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടതില്ലെങ്കിൽ.

എ 8 ടെസ്റ്റിന് പിന്നിൽ 3.0 ടിഡിഐ ക്വാട്രോ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവസാന വാക്ക്, തീർച്ചയായും, പ്രായോഗിക പ്രാധാന്യത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ വിപണനമാണ്, കാരണം എല്ലാ എ 8-കളിലും ക്വാട്രോ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ലിഖിതം ശരിക്കും അനാവശ്യമാണ്. തീർച്ചയായും, ഇത് ഒരു ടോർസൺ സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ഉള്ള ഒരു ക്ലാസിക് ഓഡി ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ക്വാട്രോയാണ്, കൂടാതെ എട്ട് സ്പീഡ് ക്ലാസിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ടിപ്‌ട്രോണിക് അതിന്റെ ജോലി വേഗത്തിൽ, പൂർണ്ണമായും ഞെട്ടലുകളില്ലാതെ, മിക്കവാറും അപ്രതീക്ഷിതമായി ചെയ്യുന്നു. കാറിന് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടെന്നത് ഒരു (വളരെ) വഴുക്കലുള്ള പ്രതലത്തിൽ മാത്രമേ അനുഭവപ്പെടുകയുള്ളൂ, ഡ്രൈവർ ശരിക്കും അതിശയോക്തിപരമാകുമ്പോൾ മാത്രമേ അത്ലറ്റല്ല, ഈ A8 സെഡാൻ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.

ക്രെഡിറ്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഓപ്ഷണൽ സ്പോർട്സ് എയർ ചേസിസിന് പോകുന്നു, മറുവശത്ത്, കാറിലെ സുഖസൗകര്യങ്ങളെ വിലമതിക്കുന്നവർ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കരുത് എന്നത് ശരിയാണ്. ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും, ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും. അവതരണത്തിന്റെ അനുഭവം, അതിൽ ഒരു പരമ്പരാഗത ന്യൂമാറ്റിക് ചേസിസ് ഉപയോഗിച്ച് എ 8 ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു, ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. പക്ഷേ, A8 ഒരു ചേസിസ് മൈനസ് ആയി ഞങ്ങൾ ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യില്ല, കാരണം ഒരു കായിക ചേസിസ് ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് തീർച്ചയായും അതിൽ വളരെ സന്തോഷമുണ്ടാകും, ഇഷ്ടപ്പെടാത്തവർ എന്തായാലും അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കില്ല.

ട്രാക്കുകൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടേത് ജനീവയിലേക്കായിരുന്നു (800 കിലോമീറ്റർ ഒരു വഴി), നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മികച്ച ചേസിസ് മാത്രമല്ല, മികച്ച സീറ്റുകളും ആവശ്യമാണ്. അവർ (തീർച്ചയായും) ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ ഓരോ സെന്റിനും വിലമതിക്കുന്നു. (22 ദിശകളിൽ) അവ വളരെ കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്നതുകൊണ്ട് മാത്രമല്ല, ചൂടാക്കൽ, തണുപ്പിക്കൽ, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, മസാജിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്നിവയും. നിതംബമല്ല, പുറം മാത്രം മസാജ് ചെയ്യുന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്.

ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ മികച്ചതാണ്, മുന്നിലും പിന്നിലും സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്ക് ഇത് ബാധകമാണ്. ടെസ്റ്റ് A8-ന് L ബാഡ്ജ് ഇല്ലായിരുന്നു, മുതിർന്നവർക്ക് പിൻസീറ്റിൽ മതിയായ ഇടമുണ്ട്, എന്നാൽ മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാരന് യാത്രക്കാരനെ (അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവറെ) ഇഷ്ടപ്പെട്ടാൽ പിൻസീറ്റ് തത്സമയം ആസ്വദിക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല. ഇതിന് ദൈർഘ്യമേറിയ വീൽബേസും ഹാൻഡ്-ഓൺ-ഹാർട്ട് പൊസിഷനും ഉള്ള ഒരു പതിപ്പ് ആവശ്യമാണ്: വില വ്യത്യാസം (രണ്ടിന്റെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) ചെറുതായതിനാൽ വിപുലീകൃത പതിപ്പ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഇത് വളരെ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - അതിനുശേഷം ആവശ്യത്തിന് ഇടമുണ്ടാകും മുന്നിലും പിന്നിലും.

ടെസ്റ്റ് എ 8 ലെ എയർകണ്ടീഷണർ ഫോർ സോണും വളരെ കാര്യക്ഷമവുമായിരുന്നു, പക്ഷേ ഇതിന് ഒരു പോരായ്മയുമുണ്ട്: അധിക കാലാവസ്ഥ കാരണം സ്ഥലം മാത്രം മതി. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ തുമ്പിക്കൈയിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു എ 8 പരിധിയില്ലാത്ത ലഗേജ് ലോഡുചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കാറല്ലെന്ന് മാറുന്നു. എന്നാൽ ബിസിനസ് ട്രിപ്പ് (അല്ലെങ്കിൽ ഫാമിലി വെക്കേഷൻ) ദൈർഘ്യമേറിയതാണെങ്കിൽ പോലും, നാലുപേർക്ക് മതിയായ ലഗേജ് ഇടമുണ്ട്. രസകരമായ ഒരു വസ്തുത: പിൻ ബമ്പറിന് കീഴിൽ നിങ്ങളുടെ കാൽ ചലിപ്പിച്ച് തുമ്പിക്കൈ തുറക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ നിങ്ങൾ അത് സ്വമേധയാ അടയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട് - കൂടാതെ ശക്തമായ സ്പ്രിംഗ് കാരണം, നിങ്ങൾക്ക് ഹാൻഡിൽ വളരെ ശക്തമായി വലിക്കേണ്ടിവന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, A8 ന് സെർവോ-ക്ലോസ് വാതിലുകളും തുമ്പിക്കൈയും ഉണ്ടായിരുന്നു, അതായത് വാതിലുകളുടെയും ട്രങ്ക് ലിഡുകളുടെയും അവസാന ഏതാനും മില്ലിമീറ്ററുകൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടയ്ക്കുന്നു (പൂർണ്ണമായി അടച്ചിട്ടില്ലെങ്കിൽ).

തീർച്ചയായും, ക്യാബിനിൽ അഭിമാനകരമായ വിശദാംശങ്ങൾക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല: ക്യാബിന്റെ ഓരോ ഭാഗങ്ങൾക്കും പ്രത്യേകം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് മുതൽ പിൻ വശത്തും പിൻ വിൻഡോകളിലുമുള്ള ഇലക്ട്രിക് ബ്ലൈൻഡുകൾ വരെ - ഇത് യാന്ത്രികമാകാം. A8 ടെസ്റ്റിൽ. .

തീർച്ചയായും, അത്തരമൊരു കാറിനുള്ള നിരവധി ഫംഗ്‌ഷനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ ഒരു MMI സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് അനുയോജ്യമായത് എന്ന് വിളിക്കാവുന്നതിനോട് ഔഡി വളരെ അടുത്താണ്. ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഒരു റിസ്റ്റ് റെസ്റ്റ് കൂടിയാണ്, ഡാഷിന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള സ്‌ക്രീൻ മതിയായ വ്യക്തമാണ്, സെലക്ടർമാർ വ്യക്തമാണ്, അവയിലൂടെ സ്ക്രോൾ ചെയ്യുന്നത് തികച്ചും അവബോധജന്യമാണ്. തീർച്ചയായും, നിർദ്ദേശങ്ങൾ നോക്കാതെ - അറിയപ്പെടുന്ന ഏതെങ്കിലും ഫംഗ്‌ഷനുകളിലേക്കുള്ള പാത വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതിനാൽ അല്ല, പക്ഷേ സിസ്റ്റം ഉപയോഗപ്രദമായ നിരവധി ഫംഗ്‌ഷനുകൾ (ഡ്രൈവറുടെ കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്നത് പോലെ) മറയ്‌ക്കുന്നതിനാൽ ഒന്നും ചിന്തിക്കുക പോലും ഇല്ല.

നാവിഗേഷനും വളരെ മികച്ചതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ടച്ച്പാഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ നൽകുന്ന എല്ലാ അക്ഷരങ്ങളും സിസ്റ്റം ആവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ (കൃത്യമായി ഇതുപോലെ), വലിയ നിറമുള്ള എൽസിഡി സ്ക്രീൻ നോക്കാതെ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും.

മീറ്ററുകൾ തീർച്ചയായും സുതാര്യതയുടെ മാതൃകയാണ്, രണ്ട് അനലോഗ് മീറ്ററുകൾക്കിടയിലുള്ള വർണ്ണ എൽസിഡി സ്ക്രീൻ തികച്ചും ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഗേജുകളിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ വിൻഡ്ഷീൽഡിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്ന പ്രൊജക്ഷൻ സ്ക്രീൻ മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്ടമായത്.

സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ പൂർണ്ണമായിരുന്നില്ല (ഇരുട്ടിൽ കാൽനടയാത്രക്കാരെയും മൃഗങ്ങളെയും കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു നൈറ്റ് വിഷൻ സംവിധാനവും നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാം), എന്നാൽ ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് സിസ്റ്റം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് സെൻസറുകളും, പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റും ആക്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ വർക്കുകളും. മുൻവശത്ത് രണ്ട് റഡാറുകളും (ഓരോന്നിനും 40-ഡിഗ്രി വ്യൂ ഫീൽഡും 250 മീറ്റർ റേഞ്ചും ഉണ്ട്) റിയർവ്യൂ മിററിൽ ഒരു ക്യാമറയും (ഈ റഡാറിന് ഒരേ വ്യൂ ഫീൽഡ് ഉണ്ട്, പക്ഷേ "മാത്രം" 60 മീറ്റർ മാത്രം). അതിനാൽ, മുന്നിലുള്ള കാറുകൾ മാത്രമല്ല, തടസ്സങ്ങൾ, തിരിവുകൾ, ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങൾ, മുന്നിൽ ഇടിക്കുന്ന കാറുകൾ എന്നിവയും തിരിച്ചറിയാൻ ഇതിന് കഴിയും. മുമ്പത്തെ റഡാർ ക്രൂയിസ് കൺട്രോളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, പരിപാലിക്കാവുന്ന ദൂരം സജ്ജീകരിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഇതിന് ഒരു മൂർച്ചയോ കായികക്ഷമതയോ ക്രമീകരണവും ലഭിച്ചു. ഇതിനർത്ഥം നിങ്ങൾ മോട്ടോർവേയിൽ പിടിക്കുമ്പോൾ, അത് വളരെ മൃദുവായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾ മറികടക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, A8 രണ്ടാമത്തെ ലെയ്നിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് അത് ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങും - ഡ്രൈവർ ചെയ്യുന്നതുപോലെ. A8 ന് മുന്നിലുള്ള തൊട്ടടുത്ത പാതയിൽ നിന്ന് മറ്റൊരു കാർ പ്രവേശിക്കുന്നത് പോലെയാണ് ഇത്: പഴയ റഡാർ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ വൈകി, അതിനാൽ കൂടുതൽ പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിച്ചു, അതേസമയം പുതിയത് സാഹചര്യം വേഗത്തിൽ തിരിച്ചറിഞ്ഞ് നേരത്തെയും സുഗമമായും പ്രതികരിക്കും, തീർച്ചയായും കാർ നിർത്താം. പൂർണ്ണമായും ആരംഭിക്കുക.

എ 8 ടെസ്റ്റിൽ മിക്കവാറും എല്ലാവരും ശ്രദ്ധിച്ചത് ആനിമേറ്റഡ് ടേൺ സിഗ്നലുകളാണ്, തീർച്ചയായും എൽഇഡി സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ്, ആരും (ഡ്രൈവറും ശ്രദ്ധയുള്ള യാത്രക്കാരും ഒഴികെ) ശ്രദ്ധിക്കാത്തത് മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളാണ്. ഓരോ Matrix LED ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് മൊഡ്യൂളിനും (അതായത് ഇടത്തോട്ടും വലത്തോട്ടും) LED ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റ്, LED ഇൻഡിക്കേറ്റർ (അത് ആനിമേഷൻ ഉപയോഗിച്ച് തിളങ്ങുന്നു), LED ലോ ബീമുകൾ എന്നിവയുണ്ട്, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി: Matrix LED സിസ്റ്റത്തിൽ ഓരോന്നിലും അഞ്ച് LED-കളുള്ള അഞ്ച് മൊഡ്യൂളുകൾ. രണ്ടാമത്തേത് ക്യാമറയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർ അവ ഓണാക്കുമ്പോൾ, കാറിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള പ്രദേശം ക്യാമറ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. നമ്മൾ മറ്റൊരു കാറിനെ മറികടക്കുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു കാർ എതിർദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ, ക്യാമറ ഇത് തിരിച്ചറിയുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാ ഹൈ ബീമുകളും ഓഫ് ചെയ്യുന്നില്ല, എന്നാൽ ആ സെഗ്മെന്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ഡ്രൈവറെ അന്ധമാക്കുന്ന 25 ലൈറ്റുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ മാത്രം മങ്ങുന്നു - ഇതിന് ട്രാക്ക് അപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. മറ്റ് എട്ട് കാറുകൾക്ക്.

അതിനാൽ, എതിരെ വരുന്ന ഒരു കാർ കടന്നുപോകുന്നതുവരെ അത് ക്രമേണ ലൈറ്റ് ഓണാക്കുകയും ഓഫ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ റോഡിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾ ഉയർന്ന ബീം പോലെ പ്രകാശിപ്പിക്കും! അതിനാൽ, പ്രാദേശിക അല്ലെങ്കിൽ പ്രാദേശിക റോഡുകളിൽ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, മുന്നിലുള്ള കാർ കാരണം സിസ്റ്റം ഓഫ് ചെയ്യാത്ത ഹൈ ബീമിന്റെ ആ ഭാഗം ഈ കാറിന്റെ പ്രധാന ബീമിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നേരം തിളങ്ങി. . A8-ന് നഷ്‌ടപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്ത ആഡ്-ഓണുകളിൽ ഒന്നാണ് മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ - കൂടാതെ സാധ്യമെങ്കിൽ നാവിഗേഷൻ പ്ലസ്, നൈറ്റ് വിഷൻ എന്നിവ ചേർക്കുക - നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുകയും കാൽനടയാത്രക്കാരൻ എവിടെയാണ് ഒളിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുന്നതിന് മുമ്പ് അവർക്ക് ആ ലൈറ്റുകളെ ഒരു ടേണാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും. . എഴുതിയത് പോലെ: ഈ നാവിഗേഷൻ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് Google മാപ്‌സും ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ Wi-Fi ഹോട്ട്‌സ്‌പോട്ടും ഉണ്ട്. ഉപയോഗപ്രദം!

നമുക്ക് ജനീവയിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ബൈക്കിലേക്കും പോകാം. മൂന്ന് ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ തീർച്ചയായും ക്ലാസിക്കലായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എട്ടുകളിൽ ഏറ്റവും വൃത്തിയുള്ളതാണ് (അതായത് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് ഇല്ലാതെ): ഓഡിയുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപഭോഗം 5,9 ലിറ്ററായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 2 മുതൽ 169 ഗ്രാം വരെ CO155 ഉദ്വമനം. ഇത്രയും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്, ഏതാണ്ട് സ്പോർട്ടി സെഡാൻ 5,9 ലിറ്റർ. ഒരു യക്ഷിക്കഥ, ശരിയല്ലേ?

ശരിക്കുമല്ല. ആദ്യത്തെ സർപ്രൈസ് ഇതിനകം ഞങ്ങളുടെ സാധാരണ ടൂർ കൊണ്ടുവന്നു: ഈ A6,5 വെറും 8 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം ചെയ്തു, ഇത് വളരെ കുറച്ച് ശക്തിയുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ കാറുകളുടെ ഒരു ഗ്രൂപ്പിനേക്കാൾ കുറവാണ്. ഇതിന് വളരെയധികം പരിശ്രമിക്കേണ്ടതില്ല: മധ്യ സ്ക്രീനിൽ നിങ്ങൾ കാര്യക്ഷമത മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം, തുടർന്ന് കാർ തന്നെ മിക്ക ജോലികളും ചെയ്യുന്നു. ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിൽ നിന്ന്, ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ അർത്ഥം കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതിയാണെന്ന് ഉടനടി വ്യക്തമാണ്. ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ പൂർണ്ണമായി വിഷാദാവസ്ഥയിലാകുമ്പോൾ മാത്രമേ എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണ ശക്തി വികസിപ്പിക്കുകയുള്ളൂ (കിക്ക്-ഡൗൺ), എന്നാൽ ഇതിന് മതിയായ ടോർക്കും പവറും ഉള്ളതിനാൽ, എ 8 ഈ മോഡിൽ വേണ്ടത്ര ശക്തമാണ്.

നീണ്ട ഹൈവേ ഒരു പുതിയ വിസ്മയം സമ്മാനിച്ചു. ജനീവ മേളയിൽ നിന്ന് ലുബ്ലിയാനയിലേക്ക് 800 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരമുണ്ടായിരുന്നു, മേള ഗ്രൗണ്ടിന് ചുറ്റുമുള്ള തിരക്കും തിരക്കും കൂടാതെ മോണ്ട് ബ്ലാങ്ക് തുരങ്കത്തിന് മുന്നിൽ ഏകദേശം 15 മിനിറ്റ് കാത്തിരിപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 107 കിലോമീറ്ററായി തുടർന്നു. ഉപഭോഗം: 6,7 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ 55 ന്റെ 75 ലിറ്ററിൽ താഴെ. അതെ, ഈ കാറിൽ, ഗുരുതരമായ ഹൈവേ വേഗതയിൽ പോലും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കഷണത്തിൽ ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കാൻ കഴിയും.

നഗരത്തിലെ ഉപഭോഗം സ്വാഭാവികമായും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഞങ്ങൾ ജനീവയിലേക്കുള്ള യാത്ര കുറച്ചപ്പോൾ, ഇപ്പോഴും ബഹുമാനിക്കപ്പെടുന്ന 8,1 ലിറ്ററിൽ ടെസ്റ്റ് നിർത്തി. ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റുകൾ ബ്രൗസ് ചെയ്യുക, പേപ്പറിൽ കൂടുതൽ പാരിസ്ഥിതിക, ചെറിയ കാറിൽ ഇത് മറികടന്നതായി നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും.

പക്ഷേ: അടിസ്ഥാന വിലയുടെ 90 -ത്തിൽ താഴെ മാത്രം ഞങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക, A8 ടെസ്റ്റിന്റെ വില 130 ആയിരം ശതമാനത്തിൽ നിർത്തുന്നു. നിരവധി? വൻ. ഇത് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കുമോ? അതെ, ചില ഉപകരണങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ ഉപേക്ഷിക്കാനാകും. എയർ അയോണൈസർ, സ്കൈലൈറ്റ്, സ്പോർട്ട് എയർ ചേസിസ്. ഏതാനും ആയിരങ്ങൾ രക്ഷിക്കപ്പെടുമായിരുന്നു, പക്ഷേ വസ്തുത നിലനിൽക്കുന്നു: ഓഡി എ 8 നിലവിൽ അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണ്, കൂടാതെ ചില സവിശേഷതകളോടെ, ഇത് പൂർണ്ണമായും പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരം കാറുകൾ ഒരിക്കലും വിലകുറഞ്ഞതും വിലകുറഞ്ഞതുമല്ല, ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് എയർ ടിക്കറ്റുകളും വിലകുറഞ്ഞതല്ല. എട്ട് മണിക്കൂർ കഴിഞ്ഞ് ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരും കാറിൽ നിന്നിറങ്ങി, യാത്ര തുടങ്ങിയപ്പോൾ ഏതാണ്ട് വിശ്രമിച്ചു എന്നത് എന്തായാലും അമൂല്യമാണ്.

അത് യൂറോയിൽ എത്രയാണ്

കാർ ആക്‌സസറികൾ പരിശോധിക്കുക:

മെറ്റാലിക് പെയിന്റ് 1.600

സ്പോർട്സ് ചേസിസ് 1.214

എയർ അയോണൈസർ 192

252-സ്പോക്ക് ലെതർ മൾട്ടിഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ XNUMX

റൂഫ് ഗ്ലാസ് 2.058

സ്കീ ബാഗ് 503

പിൻ ഇലക്ട്രിക് ബ്ലൈൻഡുകൾ 1.466

മുൻ സീറ്റ് വെന്റിലേഷനും മസാജും

പിയാനോ ബ്ലാക്ക് അലങ്കാര ഘടകങ്ങൾ 1.111

ബ്ലാക്ക് ഹെഡ്‌ലൈനർ 459

തുകൽ ഘടകങ്ങളുടെ പാക്കേജ് 1 1.446

ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം 1.704

ഓട്ടോമാറ്റിക് മൾട്ടി-സോൺ എയർകണ്ടീഷണറുകൾ 1.777

മൊബൈൽ ഫോൺ 578 -നായി ബ്ലൂടൂത്ത് തയ്യാറാക്കുക

മൃദുവായ വാതിൽ അടയ്ക്കൽ 947

നിരീക്ഷണ ക്യാമറകൾ 1.806

Udi ഓഡി പ്രീ സെൻസ് പ്ലസ് 4.561

ഇരട്ട അകൗസ്റ്റിക് ഗ്ലേസിംഗ് 1.762

സ്മാർട്ട് കീ 1.556

എംഎംഐ നാവിഗേഷൻ പ്ലസ് എംഎംഐ ടച്ച് 4.294

20 "5.775 ടയറുകളുള്ള ലൈറ്റ് അലോയ് വീലുകൾ

സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ 3.139

ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ മാട്രിക്സ് 3.554 LED

ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് 784

പിൻ സുഖ സൗകര്യങ്ങൾ 371

വാചകം: ദുസാൻ ലൂക്കിക്

ഓഡി എ 8 ടിഡിഐ ക്വാട്രോ ക്ലീൻ ഡീസൽ

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	പോർഷെ സ്ലൊവേനിയ
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	89.900 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	131.085 €
ശക്തി:	190 kW (258 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	6,0 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	8,1l / 100km
ഗ്യാരണ്ടി:	4 വർഷത്തെ ജനറൽ വാറന്റി, 3 വർഷത്തെ വാർണിഷ് വാറന്റി, 12 വർഷത്തെ തുരുമ്പ് വാറന്റി, അംഗീകൃത സേവന സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെ സ്ഥിരമായ പരിപാലനത്തോടുകൂടിയ പരിധിയില്ലാത്ത മൊബൈൽ വാറന്റി.
വ്യവസ്ഥാപിത അവലോകനം	XNUM കിലോമീറ്റർ

ചെലവ് (100.000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് വർഷം വരെ)

പതിവ് സേവനങ്ങൾ, പ്രവൃത്തികൾ, മെറ്റീരിയലുകൾ:	1.770 €
ഇന്ധനം:	10.789 €
ടയറുകൾ (1)	3.802 €
മൂല്യത്തിൽ നഷ്ടം (5 വർഷത്തിനുള്ളിൽ):	62.945 €
നിർബന്ധിത ഇൻഷുറൻസ്:	5.020 €
കാസ്കോ ഇൻഷുറൻസ് ( + B, K), AO, AO +	4.185 (€:
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
വാങ്ങുക	€ 88.511 0,88 (കി.മീ ചെലവ്: XNUMX )

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	6-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83 × 91,4 mm – gibna prostornina 2.967 cm³ – kompresija 16,8 : 1 – največja moč 190 kW (258 KM) pri 4.000–4.250/min – srednja hitrost bata pri največji moči 12,9 m/s – specifična moč 64,0 kW/l (87,1 KM/l) – največji navor 580 Nm pri 1.750–2.500/min – 2 odmični gredi v glavi (zobati jermen) – po 4 ventili na valj – vbrizg goriva po sistemu skupnega voda – turbopuhalo na izpušne pline – hladilnik polnilnega zraka.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	എഞ്ചിൻ നാല് ചക്രങ്ങളും ഓടിക്കുന്നു - 8-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഗിയർ അനുപാതം I. 4,714; II. 3,143 മണിക്കൂർ; III. 2,106 മണിക്കൂർ; IV. 1,667 മണിക്കൂർ; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - ഡിഫറൻഷ്യൽ 2,624 - റിംസ് 9 J × 19 - ടയറുകൾ 235/50 R 19, റോളിംഗ് സർക്കിൾ 2,16 മീ.
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 250 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 5,9 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 155 g/km.
ഗതാഗതവും സസ്പെൻഷനും:	സെഡാൻ - 5 വാതിലുകൾ, 5 സീറ്റുകൾ - സ്വയം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ശരീരം - ഫ്രണ്ട് വ്യക്തിഗത സസ്പെൻഷൻ, സ്പ്രിംഗ് കാലുകൾ, ക്രോസ് ബീമുകൾ, സ്റ്റെബിലൈസർ, എയർ സസ്പെൻഷൻ - റിയർ മൾട്ടി-ലിങ്ക് ആക്സിൽ, സ്റ്റെബിലൈസർ, എയർ സസ്പെൻഷൻ - ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ), പിൻ ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ), എബിഎസ്, പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് (സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ മാറൽ) - റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിന്റുകൾക്കിടയിൽ 2,6 തിരിവുകൾ.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.880 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 2.570 കി.ഗ്രാം - ബ്രേക്കിനൊപ്പം അനുവദനീയമായ ട്രെയിലർ ഭാരം: 2.200 കി.ഗ്രാം, ബ്രേക്ക് ഇല്ലാതെ: 750 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മേൽക്കൂര ലോഡ്: 100 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 5.135 എംഎം - വീതി 1.949 എംഎം, മിററുകൾ 2.100 1.460 എംഎം - ഉയരം 2.992 എംഎം - വീൽബേസ് 1.644 എംഎം - ട്രാക്ക് ഫ്രണ്ട് 1.635 എംഎം - റിയർ 12,7 എംഎം - ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് XNUMX മീ.
ആന്തരിക അളവുകൾ:	രേഖാംശ മുൻഭാഗം 910-1.140 എംഎം, പിൻഭാഗം 610-860 എംഎം - മുൻ വീതി 1.590 എംഎം, പിൻ 1.570 എംഎം - തല ഉയരം മുൻഭാഗം 890-960 എംഎം, പിൻഭാഗം 920 എംഎം - മുൻ സീറ്റ് നീളം 540 എംഎം, പിൻസീറ്റ് 510 എംഎം - 490 ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് - ഹാൻഡിൽബാർ വ്യാസം 360 എംഎം - ഇന്ധന ടാങ്ക് 82 എൽ.
പെട്ടി:	കിടക്കയുടെ വിശാലത, AM ൽ നിന്ന് 5 സാംസണൈറ്റ് സ്കൂപ്പുകളുടെ ഒരു സാധാരണ സെറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് അളക്കുന്നു (വളരെ കുറച്ച് 278,5 l): 5 സീറ്റുകൾ: 1 എയർക്രാഫ്റ്റ് സ്യൂട്ട്കേസ് (36 L), 1 സ്യൂട്ട്കേസ് (85,5 L), 2 സ്യൂട്ട്കേസുകൾ (68,5 L), 1 ബാക്ക്പാക്ക് (20 L).
സാധാരണ ഉപകരണങ്ങൾ:	ഡ്രൈവർ, ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ എയർബാഗുകൾ - സൈഡ് എയർബാഗുകൾ - കർട്ടൻ എയർബാഗുകൾ - ISOFIX മൗണ്ടിംഗ്സ് - ABS - ESP - പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് - ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് - പവർ വിൻഡോകൾ മുന്നിലും പിന്നിലും - വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും ചൂടാക്കിയതുമായ റിയർ വ്യൂ മിററുകൾ - സിഡി പ്ലെയറും MP3 പ്ലെയറും ഉള്ള റേഡിയോ - മൾട്ടിഫംഗ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ - റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉള്ള സെൻട്രൽ ലോക്കിംഗ് - ഉയരവും ആഴവും ക്രമീകരിക്കുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ - റെയിൻ സെൻസർ - ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ് - ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ - സ്പ്ലിറ്റ് റിയർ സീറ്റ് - ട്രിപ്പ് കമ്പ്യൂട്ടർ - ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ.

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl = 81% / ടയറുകൾ: ഡൺലോപ്പ് വിന്റർ സ്പോർട്ട് 3D 235/50 / R 19 H / ഓഡോമീറ്റർ നില: 3.609 കി.
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	6,0
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	14,3 വർഷം ( 155 കിമീ / മണിക്കൂർ)
പരമാവധി വേഗത:	250 കിമി / മ (VIII.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	8,1 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 130 km / h:	79,8m
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	43,6m
AM പട്ടിക:	40m
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	56dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	58dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	56dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	54dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	60dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	59dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	57dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	56dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	64dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	62dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	61dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	59dB
നിഷ്‌ക്രിയ ശബ്ദം:	38dB

മൊത്തത്തിലുള്ള റേറ്റിംഗ് (371/420)

• വളരെ വേഗത്തിൽ, വളരെ സുഖകരമാണ് (ഒരു സ്പോർട്സ് ചേസിസ് ഇല്ലാതെ അത് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആയിരിക്കും), അങ്ങേയറ്റം സാമ്പത്തികവും, മിനുസമാർന്നതും, ശാന്തവും, മടുപ്പിക്കുന്നതുമല്ല. ഞങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ വിലകുറഞ്ഞതായി രേഖപ്പെടുത്താൻ കഴിയാത്തത് ലജ്ജാകരമാണ്, അല്ലേ?

• പുറം (15/15)

  കുറഞ്ഞ, ഏതാണ്ട് കൂപ്പെ ബോഡി കാറിന്റെ അളവുകൾ തികച്ചും മറയ്ക്കുന്നു, അത് ചിലർക്ക് ഇഷ്ടമല്ല.

• ഇന്റീരിയർ (113/140)

  സീറ്റുകൾ, എർഗണോമിക്‌സ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, മെറ്റീരിയലുകൾ - മിക്കവാറും എല്ലാം ഉയർന്ന തലത്തിലാണ്, പക്ഷേ ഇവിടെയും: വളരെയധികം പണം, വളരെയധികം സംഗീതം.

• എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ (63
  
  
  / 40

  ശാന്തമായ, കാര്യക്ഷമമായ, എന്നാൽ അതേ സമയം ശക്തമായ മതിയായ എഞ്ചിൻ, തടസ്സമില്ലാത്ത ട്രാൻസ്മിഷൻ, മികച്ച, എന്നാൽ അല്പം പരുഷമായ ചേസിസ്.

• ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം (68
  
  
  / 95

  ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് തടസ്സമില്ലാത്തതാണ്, ഇത് ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്, സ്പോർട്ടി എയർ ചേസിസ് അത് റോഡിൽ നന്നായി സ്ഥാനം പിടിക്കുന്നു.

• പ്രകടനം (30/35)

  ഇതൊരു റേസിംഗ് കാറല്ല, മറുവശത്ത്, വളരെ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൊണ്ട് ഇത് നികത്തുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച്, ഹൈവേയിൽ നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാത്തപ്പോൾ എ 8 മികച്ച സഞ്ചാരിയാണ്.

• സുരക്ഷ (44/45)

  മിക്കവാറും എല്ലാ സുരക്ഷാ പോയിന്റുകളും സജീവമാണ്: നൈറ്റ് വിഷൻ സംവിധാനം മാത്രമാണ് സുരക്ഷാ ആക്‌സസറികളിൽ നിന്ന് ഫലത്തിൽ ഇല്ലാത്തത്. മുൻനിരയിലുള്ള മാട്രിക്സ് എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ.

• സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ (38/50)

  ഇത്രയും സുഖകരവും വലുതുമായ ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് കാറിൽ ചെലവ് ഇതിലും കുറവായിരിക്കുമോ? മറുവശത്ത്, ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, കൂടാതെ ലൈനിന് താഴെയുള്ള സംഖ്യ വലുതാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

രൂപം

സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ

ലൈറ്റുകൾ

എഞ്ചിനും ഉപഭോഗവും

ഗിയർബോക്സ്

ഇരിപ്പിടം

തുമ്പിക്കൈ സ്വമേധയാ അടയ്ക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്

സ്പോർട്സ് ചേസിസ് വളരെ കർക്കശമാണ്, സൗകര്യപ്രദമായ ക്രമീകരണത്തോടെ