ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി
ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പുതിയ കൺവെർട്ടിബിളിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ രൂപത്തിന്റെയും സാങ്കേതിക പുരോഗതിയുടെയും വിജയത്തിൽ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, കഴിഞ്ഞ ആറ് വർഷമായി, ബെന്റ്ലി പ്രതിവർഷം 10-ത്തിലധികം കാറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ബഹുജന വിപണിയുടെ സ്കെയിലിൽ, ഇത് വെറും നിസ്സാരമാണ്, എന്നാൽ ആഡംബരത്തിന്, ഈ കണക്ക് ഗൗരവമുള്ളതാണ്. എല്ലാ വർഷവും, ലോകത്തിലെ സമ്പന്നരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ആഡംബര വസ്തുക്കളുടെ വിൽപ്പന നിരന്തരം ശക്തി പ്രാപിക്കുന്നു, ഒരിക്കൽ കഷണം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അതിവേഗം പ്രചാരത്തിലുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വർഷം അതിന്റെ ശതാബ്ദി ആഘോഷിക്കുന്ന ക്രൂവിലെ ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ മാതൃരാജ്യത്ത്, അവർക്ക് ഇതിൽ വലിയ സങ്കടമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു. “ആഗോളതലത്തിൽ, പ്രതിവർഷം 000 വാഹനങ്ങൾ അത്രയൊന്നും അല്ല, ഞങ്ങൾക്ക് പോലും,” ബെന്റ്ലി പ്രൊഡക്ട് ഡയറക്ടർ പീറ്റർ ഗസ്റ്റ് വിശദീകരിക്കുന്നു. - ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന എല്ലാ വിപണികളിലും ഞങ്ങൾ ഈ തുക വിതരണം ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ...
പുതിയ ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയുടെ പരിശോധന
ഇത് നിങ്ങളുടെ ശ്വാസം എടുക്കുന്ന തരത്തിൽ സീറ്റിലേക്ക് അമർത്തുന്നു, രണ്ട്-വരിപ്പാതകളിൽ ഓവർടേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് ചിലപ്പോൾ സ്വയം മറികടക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.ഫോക്സ്വാഗൺ എഞ്ചിനീയറിംഗിനും ജർമ്മൻ പെഡൻട്രിക്കും ഇപ്പോഴും ചില പ്രാദേശിക ഇംഗ്ലീഷ് കാര്യങ്ങൾ കൂപ്പെയിൽ നിന്ന് പിഴിഞ്ഞെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. കഴിഞ്ഞ വർഷം മോസ്കോയിൽ നടന്ന അവതരണത്തിൽ, എക്സിബിഷൻ കാറിൽ മീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ റോട്ടറി ഡിസ്പ്ലേ മോശമായി. ഗിയർബോക്സ് ഫൈൻ ട്യൂൺ ചെയ്യേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത കാരണം മാധ്യമപ്രവർത്തകർക്കുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ടെസ്റ്റുകൾ സാധാരണയായി ആറ് മാസത്തേക്ക് മാറ്റിവയ്ക്കേണ്ടി വന്നു. ജർമ്മൻകാർ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയിൽ ഒരു പ്രിസെലക്ടീവ് DSG "റോബോട്ട്" വെച്ച കഥ, അവർക്ക് മനസ്സിൽ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, വെറുക്കുന്നവരെ വളരെയധികം രസിപ്പിക്കും, പക്ഷേ ഡിസൈനർമാർ തീർച്ചയായും ചിരിച്ചില്ല. തൽഫലമായി, അവതരണം നല്ല ആറ് മാസത്തേക്ക് മാറ്റിവച്ചു, ഇത് ഏഴ് വർഷത്തെ കൺവെയർ ജീവിതത്തിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ...
ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ബെന്റ്ലി - കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക
ബെന്റ്ലിയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ, നിങ്ങൾ ഏതാണ്ട് ഒരു സിനിമയുടെയോ നോവലിലെയോ നായകനെപ്പോലെയാണ്. പ്ലോട്ട് കറങ്ങാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മാപ്പ് ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ ട്രഷർ ഐലൻഡിലുള്ളത് അല്ല, ഗൂഗിൾ. സ്റ്റോക്ക് നാവിഗേഷൻ ഇന്റർചേഞ്ചുകളിൽ കുരുങ്ങി നമ്മളെ ഒരു പാറയുടെ അരികിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു , കാലാതീതമായ മൂല്യങ്ങൾ. എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ ഭൂപടവും പണ്ടേയുള്ളതാണ്, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ അഞ്ച് മീറ്റർ ആഴവും ഇരുപത് നീളവുമുള്ള ഒരു വലിയ കുഴിയുടെ അരികിൽ നിൽക്കുന്നു. താരതമ്യേന വളരെക്കാലം മുമ്പ് റോഡിന്റെ സൈറ്റിൽ ഇത് ഉയർന്നുവന്നു - അരികുകൾക്ക് മഴയിൽ നന്നായി നീന്താൻ സമയമുണ്ടായിരുന്നു. ഒരു ബെന്റ്ലിയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ, നിങ്ങൾ ഏതാണ്ട് ഒരു സിനിമാ നായകനെപ്പോലെയാണ് അല്ലെങ്കിൽ…
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ V8 എസ് വേഴ്സസ് മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി എസ് 63: രണ്ട് ആവി ചുറ്റിക
പുതിയ Mercedes-AMG S 63 Coupéയ്ക്കും ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ GT V8 S-ന്റെ കാലത്തിനും ഏതാണ്ട് പരിധിയില്ലാത്ത ശക്തിയുണ്ട്. ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗിൽ താൽപ്പര്യമുള്ളവർ. അടുത്തകാലം വരെ അങ്ങനെയായിരുന്നു. എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു യുദ്ധം, വളരെയധികം മഹത്വം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ അടുത്തിടെ എഎംജി പ്രസ് ഓഫീസുമായി സംസാരിച്ചു. വ്യത്യസ്തമായ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചായിരുന്നു അത് - എ-ക്ലാസിന് 63 എച്ച്പി എഞ്ചിൻ ലഭിക്കും, ഒരു മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി ജിടി ബ്ലാക്ക് സീരീസ്, ഒടുവിൽ അത് എപ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് കൈമാറും. അവസാനമായി, കുറച്ച് ചെറിയ വിഷയങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഞങ്ങൾ Mercedes-AMG S 8 Coupé-യിലേക്ക് വരുന്നു. സഹപ്രവർത്തകർ ചോദിച്ചു, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ...
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി: ശുദ്ധമായ ആനന്ദം
ഉയർന്ന മിനുക്കിയ നോബിൾ വുഡ് പാനലുകൾ, മികച്ച തുകൽ, മികച്ച ലോഹ വിശദാംശങ്ങൾ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വർക്ക്മാൻഷിപ്പ് - അധിക ജിടിസി പദവിയുള്ള കോണ്ടിനെന്റലിന്റെ തുറന്ന പതിപ്പിന് മുന്നിൽ, ബെന്റ്ലി മറ്റൊരു മാസ്റ്റർപീസ് സൃഷ്ടിച്ചു. അത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് രംഗത്ത് പ്രവേശിച്ച നിമിഷം മുതൽ. കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിസി എന്നത് ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് സിംബലാണ്, അത് ഒരു ഉപജ്ഞാതാവിന് മാത്രമേ പൂർണ്ണമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയൂ, ഒരു മെയ്ബാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ റോൾസ് റോയ്സ് പോലെയല്ല, ഇത് വഴിയാത്രക്കാരെ അസൂയപ്പെടുത്താൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല. 200 യൂറോയുടെ വിലയിൽ, പോസിറ്റീവ് ഉള്ള കാറിനെ താങ്ങാനാവുന്ന വില എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ അതിന്റെ ജ്യേഷ്ഠൻ അസ്യൂറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വില ഏതാണ്ട് ഒരു ഷെയറാണെന്ന് തോന്നുന്നു. മാത്രമല്ല, ഈ മോഡലിന് അതിന്റെ വില വിഭാഗത്തിൽ പ്രായോഗികമായി എതിരാളികളില്ല ...
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ്: ഡ്രൈവിംഗ് തുടരുക
കുലീന ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രത്തിലുടനീളം, 200 മൈൽ അല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂറിൽ 326 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ പ്രൊഡക്ഷൻ കാറാണ് ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ്. ലക്ഷ്വറി 2 + 2 സീറ്റർ കൂപ്പെയുടെ സ്പോർട്ടി പതിപ്പിന്റെ ആദ്യ മതിപ്പ്. വേഗതയുടെ ഇംഗ്ലീഷ് പദമാണ് വെലോസിറ്റി. ഇത് ഒരു വാഗ്ദാനമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ - ഒരു വാഗ്ദാനമായി ... 610 കുതിരശക്തിയും 326 കി.മീ / മണിക്കൂർ ഉയർന്ന വേഗതയും. എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും ശക്തവും വേഗതയേറിയതുമായ ബെന്റ്ലി സീരീസാണ് കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ്. സൂക്ഷ്മമായ ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിനൊപ്പം, പരമ്പരാഗത ഗ്രിൽ അല്പം പരിഷ്ക്കരിച്ച കോണിൽ ഇരിക്കുന്നു, മുൻ ബമ്പറിലെ എയർ ഇൻടേക്കുകൾ വലുതാണ്. ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾക്ക് പുതിയ അലങ്കാര വളയങ്ങളും ടെയിൽലൈറ്റുകൾക്ക് പുതിയ LED ടേൺ സിഗ്നലുകളും ലഭിച്ചു. ജിടി സ്പീഡിന് 9,5 ഇഞ്ച് ലഭിച്ചു…
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ബെന്റ്ലി മുൽസാൻ
അൺലിമിറ്റഡ് ഓട്ടോബാനിൽ, മുൾസാൻ ഒരു വലിയ പിസ്റ്റൺ ബോംബറായി മാറുന്നു. വേഗത അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, ഇടത് ലെയ്നിൽ വീണ ഒരു റെനോയുടെ മുന്നിൽ നിങ്ങൾ വേഗത കുറയ്ക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ മാത്രമാണ്, ജോർഗ് വോൾട്ട്മാന്റെ ഷർട്ടിന്റെ കടുപ്പമുള്ള കോളർ ഒരു സ്വർണ്ണ പിൻ ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ഇറുകിയിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാകും. അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത മുൾസനെയിൽ പോർസലൈൻ കൊത്തുപണി എവിടെ പോകുമെന്ന് കാണാൻ അയാൾ കുനിഞ്ഞു. വോൾട്ട്മാൻ ബെർലിനിലെ ഐതിഹാസികമായ റോയൽ പോർസലൈൻ മാനുഫാക്ടറി (കെപിഎം) വാങ്ങി ഫലപ്രദമായി സംരക്ഷിച്ചു. VW ആശങ്ക ഒരിക്കൽ ബെന്റ്ലി ബ്രാൻഡിന് ഒരു പുതിയ ജീവിതം നൽകിയതുപോലെ. "എന്നേക്കും നിർമ്മിച്ചത്" - ഈ മുദ്രാവാക്യത്തിന് കീഴിൽ, XVIII നൂറ്റാണ്ടിൽ സ്ഥാപിതമായ KPM, പോർസലൈൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. പത്ത് വർഷം മുമ്പ്, ബാങ്കർ വോൾട്ട്മാൻ നഷ്ടമുണ്ടാക്കുന്ന ഒരു സംരംഭം വാങ്ങുകയും അതിന്റെ പുനർനിർമ്മാണത്തിനായി നിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്തു. പോർസലൈൻ വെടിവച്ച ചരിത്രപരമായ മുറിയിൽ, ഒരു വ്യാപാരമുണ്ട്…
Pininfarina ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്: atelier 90 വയസ്സ് തികയുന്നു
ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോയുടെ ഏറ്റവും രസകരമായ ചില കാറുകൾ ഓർക്കുക, ഫെരാരിയുടെയും പ്യൂഷോയുടെയും ദീർഘകാല കോർട്ട് ഡിസൈനറേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് പിനിൻഫറിന സ്റ്റുഡിയോ. ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈൻ സ്റ്റുഡിയോ പൊതുവെ നിരവധി ബ്രാൻഡുകളുടെയും കാറുകളുടെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ വലിയ സംഭാവന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അനാവശ്യമായ പ്രകോപനങ്ങളും വിചിത്രങ്ങളും Pininfarina ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, അവർ എല്ലായ്പ്പോഴും ലളിതവും കാലാതീതവുമായ ചാരുതയിൽ ആശ്രയിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. ടൂറിനിനടുത്തുള്ള ഗ്രൂലിയാസ്കോ ഡിസൈൻ ഓഫീസിന്റെ വ്യക്തവും വൃത്തിയുള്ളതും കാലാതീതവുമായ ശൈലി വർഷങ്ങളായി നിരവധി മുൻനിര കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെ ശൈലിയിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ചരിത്രത്തിലെ ചില സമയങ്ങളിൽ, യൂറോപ്പിലെ ഭൂരിഭാഗം പ്രദേശങ്ങളിലുമുള്ള കപ്പലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപം ഏതാണ്ട് തീരുമാനിക്കുന്നത് പിനിൻഫരിന ശൈലിയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പറയാം. Pininfarina Anonymous Creators Club എല്ലാ Pininfarina സൃഷ്ടികൾക്കും പദവി ഇല്ല എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്…
ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ സൂപ്പർസ്പോർട്സിനെതിരെ ഫെരാരി എഫ്എഫ് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്: ഉച്ചകോടി
ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ്ട്രെയിനുകൾ, ഒരു വലിയ ട്രങ്ക്, ഒരു V12 എഞ്ചിൻ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം, എക്കാലത്തെയും ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ ഫെരാരി ഏറ്റവും സ്പോർട്ടി ബെന്റ്ലിയുമായി ഏറ്റുമുട്ടുന്നു. ഈ അസാധാരണ യുദ്ധത്തിൽ ആരാണ് വിജയിക്കുക? നമുക്ക് കാണ്ഡത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. അതെ, അത് ശരിയാണ് - സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ, തത്വത്തിൽ, ഒരു വാക്കുപോലും പറയാത്ത സ്ഥലമാണിത്. ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഒരു ക്ലാസിക് വണ്ടി പോലെ ചലനാത്മകമാണ് എന്ന ലളിതമായ കാരണത്താൽ ഈ വിഷയം ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു ഫെരാരി XNUMX ഉം റെനോ കാംഗുവും അടുത്തടുത്ത് നിൽക്കുന്നത് ഒരു നിമിഷം സങ്കൽപ്പിക്കുക - ഞങ്ങൾ എന്താണ് സംസാരിക്കുന്നതെന്ന് ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലായി, അല്ലേ? എന്നിരുന്നാലും, GMO എന്നിരുന്നാലും, പിൻഭാഗം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും രസകരമായ സവിശേഷതകൾ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ Scuderia തീരുമാനിച്ചു: വസ്തുനിഷ്ഠമായി, FF-ന് കഴിയും...
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് പിയേഴ്സ്-ആരോ മോഡലിന് എതിരായി ബെന്റ്ലി ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ 54
ബെന്റ്ലി ഫ്ലൈയിംഗ് സ്പർ ഡബ്ല്യു12-നും പിയേഴ്സ്-ആരോ മോഡൽ 54 ക്ലബ് സെഡാനും ഇടയിൽ 86 വർഷത്തെ പഴക്കവും വലിയ സാങ്കേതിക വിടവുമുണ്ട്. എന്നാൽ അവർക്ക് പൊതുവായുള്ള ചിലതുണ്ട്. ബഫലോയിലെ ജോർജ്ജ് പിയേഴ്സിന്റെ സ്ഥാപനം മനോഹരമായ പക്ഷിക്കൂടുകളോടെയാണ് ആരംഭിച്ചത് എന്നത് വിചിത്രമാണ്. പിന്നീടുള്ള വർഷങ്ങളിൽ അവൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന ദൃഢതയും ഭീമാകാരതയും കൊണ്ട്, അവൾ ആനക്കൂടുകൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാകുമായിരുന്നു. കമ്പനി സൈക്കിളുകൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, ട്രെയിലറുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു, പക്ഷേ അത് കാറുകൾക്ക് പ്രശസ്തമായി. ആദ്യത്തേത് 1901 ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, ഉടൻ തന്നെ വിശ്വാസ്യത മുൻനിരയിൽ വെച്ചു. എല്ലാം ഒരു വലിയ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ചെയ്തത് - അലുമിനിയം ബോഡി പാനലുകൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തിട്ടില്ല, പക്ഷേ കാസ്റ്റ് ചെയ്തു. 1910-ൽ, ഏകദേശം 4 ലിറ്റർ വോളിയമുള്ള 12-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ മാറ്റി ...