തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ ആരംഭിക്കാം
ഉക്രെയ്നിൽ, കാലാവസ്ഥ, തീർച്ചയായും, സൈബീരിയൻ അല്ല, പക്ഷേ മൈനസ് 20 ... 25 ° C ശീതകാല താപനില രാജ്യത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗത്തിനും അസാധാരണമല്ല. ചിലപ്പോൾ തെർമോമീറ്റർ കൂടുതൽ താഴേക്ക് വീഴുന്നു. അത്തരം കാലാവസ്ഥയിൽ ഒരു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് അതിന്റെ എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, കാറിനെയോ നിങ്ങളെയോ പീഡിപ്പിക്കാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അത് അൽപ്പം ചൂടാകുന്നതുവരെ കാത്തിരിക്കുക. എന്നാൽ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അല്ല, എല്ലാവർക്കും സ്വീകാര്യമല്ല. പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ശീതകാല ലോഞ്ചുകൾക്ക് മുൻകൂട്ടി തയ്യാറെടുക്കുന്നു. പ്രിവൻഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും മൂർച്ചയുള്ള തണുത്ത സ്നാപ്പ് കൊണ്ട്, കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ കയറാനുള്ള സാധ്യത പോലും ഒരു പ്രശ്നമായി മാറും. സിലിക്കൺ ഗ്രീസ് സഹായിക്കും, അത് റബ്ബർ വാതിൽ മുദ്രകളിൽ പ്രയോഗിക്കണം. ഒരു വാട്ടർ റിപ്പല്ലന്റ് ഏജന്റ് സ്പ്രേ ചെയ്യുക, ഉദാഹരണത്തിന്, WD40, ലോക്കിലേക്ക്. തണുപ്പിൽ, കൂടുതൽ നേരം കാർ ഉപേക്ഷിക്കരുത് ...
എഞ്ചിനിലെ അഡിറ്റീവുകൾ: ഉദ്ദേശ്യം, തരങ്ങൾ
ഇന്ധനങ്ങളിലോ ലൂബ്രിക്കന്റുകളിലോ അവയുടെ പ്രത്യേക സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ചേർക്കുന്ന ഒരു വസ്തുവാണ് അഡിറ്റീവ്. അഡിറ്റീവുകൾ ഫാക്ടറിയും വ്യക്തിഗതവുമാകാം. ആദ്യത്തേത് നിർമ്മാതാക്കൾ തന്നെ എണ്ണയിൽ ചേർക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ തരം അഡിറ്റീവുകൾ സ്റ്റോറിൽ സ്വയം വാങ്ങാം. എഞ്ചിന്റെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥ കണക്കിലെടുത്ത് ചില പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ഡ്രൈവർമാരും സർവീസ് സെന്ററുകളും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചില അഡിറ്റീവുകൾ ഇന്ധന ജ്വലനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവ ഒരു കാറിന്റെ വർദ്ധിച്ച പുക ഇല്ലാതാക്കാൻ, മറ്റുള്ളവ ലോഹങ്ങളുടെ നാശം അല്ലെങ്കിൽ ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ ഓക്സിഡേഷൻ തടയാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആരെങ്കിലും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനോ എണ്ണയുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനോ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ആരെങ്കിലും കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ വൃത്തിയാക്കുകയും എണ്ണ ചോർച്ച ഇല്ലാതാക്കുകയും വേണം ... ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് അഡിറ്റീവുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഏത് പ്രശ്നവും പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും! ...
എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ ശരിയായി കഴുകാം?
വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ എഞ്ചിൻ കഴുകുന്നതിന്റെ ഉചിതത്വത്തെക്കുറിച്ച് സമവായമില്ല. മിക്ക കാർ ഉടമകളും എഞ്ചിൻ ബേകൾ കഴുകില്ല. മാത്രമല്ല, അവരിൽ പകുതി പേർക്കും മതിയായ സമയമോ ആഗ്രഹമോ ഇല്ല, മറ്റേ പകുതി തത്ത്വത്തിൽ ഇത് ചെയ്യുന്നില്ല, എഞ്ചിൻ കഴുകിയ ശേഷം അത് ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ ഏർപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്. എന്നാൽ ഈ നടപടിക്രമത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നവരുമുണ്ട്, അവർ പതിവായി എഞ്ചിൻ കഴുകുകയോ വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരുകയോ ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എഞ്ചിൻ വാഷ് ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? സിദ്ധാന്തത്തിൽ, ആധുനിക കാറുകളുടെ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റുകൾ മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് നന്നായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാർ പുതിയതല്ലെങ്കിൽ, ഓഫ്-റോഡ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള കഠിനമായ സാഹചര്യത്തിലാണ് ഇത് പ്രവർത്തിപ്പിച്ചത്, എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തണം. ഇവിടെ ഏറ്റവും മലിനമായ ഘടകം റേഡിയേറ്ററാണ്: ഫ്ലഫ്, ഇലകൾ, ...
കാർ എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ - നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ആരോഗ്യകരവും ഇറുകിയതുമായി സൂക്ഷിക്കുക!
കാർ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. സൂക്ഷ്മമായി ക്രമീകരിക്കേണ്ട നൂറുകണക്കിന് ഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണ ഘടനയാണ് ഡ്രൈവ്. ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ ലക്ഷക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു. എഞ്ചിന്റെ സമഗ്രവും സ്ഥിരവുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ് ഇതിനുള്ള വ്യവസ്ഥ. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇവിടെ വായിക്കുക. ഒരു എഞ്ചിന് എന്താണ് വേണ്ടത്? അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്, എഞ്ചിന് ആറ് ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്: - ഇന്ധനം - ഇലക്ട്രിക് ഇഗ്നിഷൻ - എയർ - കൂളിംഗ് - ലൂബ്രിക്കേഷൻ - നിയന്ത്രണം (സമന്വയം) ആദ്യത്തെ മൂന്നിൽ ഒന്ന് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ചട്ടം പോലെ, എഞ്ചിനും പരാജയപ്പെടുന്നു. ഈ പിശകുകൾ പലപ്പോഴും എളുപ്പത്തിൽ തിരുത്തപ്പെടുന്നു. തണുപ്പിക്കൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണം ബാധിച്ചാൽ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം. ശരിയായി ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ്, സുരക്ഷിതമായി ഓടിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സർക്കുലേഷൻ വഴി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു മോട്ടോർ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കന്റ് മുഴുവൻ എഞ്ചിലൂടെയും പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി എല്ലാ ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും കുറഞ്ഞ ഘർഷണത്തിൽ യോജിക്കുന്നു. ലോഹം…
കുട്ടികൾക്കുള്ള സുരക്ഷിതമായ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ - ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള രക്ഷിതാക്കൾക്കുള്ള ഒരു ഗൈഡ്
നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രദേശമുള്ള ആളുകൾക്ക്, കുട്ടികൾക്കുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന കാർ ഒരു രസകരമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. എന്തുകൊണ്ട്? ഒരു വശത്ത്, അത്തരമൊരു കളിപ്പാട്ടം ഒരു പൂർണ്ണമായ ജ്വലന യന്ത്രമാണ്. മറുവശത്ത്, ഇത് വിനോദത്തിന് മാത്രമല്ല, വിദ്യാഭ്യാസത്തിനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം മാതാപിതാക്കളുടെ നിരീക്ഷണത്തിലാണ്. ഏത് കുട്ടികളുടെ ബൈക്കുകൾ വാങ്ങാം? കുട്ടികൾക്കുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ - ഏതുതരം കാറിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്? നമുക്ക് വ്യക്തമായി പറയാം - വലുതും ശക്തവുമായ എഞ്ചിനുകളുള്ള ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ചല്ല ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്. എഎം ഡ്രൈവിംഗ് ലൈസൻസ് ലഭിക്കാൻ ഇതുവരെ അവസരമില്ലാത്ത കൊച്ചുകുട്ടികൾക്ക് പൊതുനിരത്തിൽ നിന്ന് 50 സിസി വരെ മോപ്പഡുകൾ ഓടിക്കാം. രസകരമായ കാര്യം, ഇതിലെ കുട്ടികൾ...
Minarelli AM6 എഞ്ചിൻ - നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം
15 വർഷത്തിലേറെയായി, ഹോണ്ട, യമഹ, ബീറ്റ, ഷെർക്കോ, ഫാന്റിക് തുടങ്ങിയ ബ്രാൻഡുകളുടെ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ മിനറെല്ലിയുടെ AM6 എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ചരിത്രത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 50cc യൂണിറ്റുകളിൽ ഒന്നാണിത് - ഇതിന് കുറഞ്ഞത് ഒരു ഡസൻ വേരിയന്റുകളെങ്കിലും ഉണ്ട്. AM6 നെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. AM6 നെക്കുറിച്ചുള്ള അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ ഫാന്റിക് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമായ ഇറ്റാലിയൻ കമ്പനിയായ മിനറെല്ലിയാണ് AM6 എഞ്ചിൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കമ്പനിയുടെ പാരമ്പര്യം വളരെ പഴയതാണ് - ആദ്യത്തെ ഘടകങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം 1951 ൽ ബൊലോഗ്നയിൽ ആരംഭിച്ചു. തുടക്കത്തിൽ, ഇവ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളായിരുന്നു, തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമായിരുന്നു. AM6 ചുരുക്കെഴുത്ത് എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ് - മുമ്പത്തെ AM3 / AM4, AM5 യൂണിറ്റുകൾക്ക് ശേഷമുള്ള മറ്റൊരു പദമാണ് പേര്. ചുരുക്കത്തിൽ ചേർത്ത സംഖ്യ നേരിട്ട് ...
250 4T അല്ലെങ്കിൽ 2T എഞ്ചിൻ - ഏത് 250cc എഞ്ചിനാണ് ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളിനായി തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?
250 4T അല്ലെങ്കിൽ 2T എഞ്ചിൻ ആയി അത്തരമൊരു യൂണിറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നം ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ്, ഏത് ശൈലിയിലാണ് ഭാവി ഉപയോക്താവ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഓടിക്കാൻ പോകുന്നത്. അത് നല്ല നടപ്പാതകളുള്ള റോഡുകളിലൂടെയോ ഹൈവേയിലോ വനത്തിലോ പോലുള്ള കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവിംഗിലായിരിക്കുമോ? ശരിയായ തീരുമാനമെടുക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. 250 സിസി എഞ്ചിന് സാധാരണയായി എത്ര കുതിരശക്തിയുണ്ട്? ശക്തിയും ടൈപ്പ് 250 യൂണിറ്റുകളും തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള ബന്ധം. ഇല്ല. cm³. കാരണം, പവർ അളക്കുന്നത് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക കേസുകളിലും ഇത് 15 മുതൽ 16 എച്ച്പി വരെയാണ് എന്ന് നമുക്ക് പറയാം. എഞ്ചിൻ 250 4T - അടിസ്ഥാന വിവരങ്ങൾ എഞ്ചിനുകൾ 250…
MRF 140 എഞ്ചിൻ - നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം
ജനപ്രിയ പിറ്റ് ബൈക്കുകളിൽ ഉപകരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എംആർഎഫ് 140 എൻജിൻ 60 മുതൽ 85 സെന്റീമീറ്റർ വരെ സീറ്റ് ഉയരമുള്ള ചെറിയ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്ക് കരുത്ത് പകരുന്നു. ഇത് അവർക്ക് കൂടുതൽ ശക്തി നൽകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് കാറിന്റെ വലിപ്പവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ. കുഴി ബൈക്കുകളിൽ തന്നെ, 49,9 cm³ മുതൽ 190 cm³ വരെയുള്ള യൂണിറ്റുകൾ സാധാരണയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു. MRF 140 എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ MRF 140 എഞ്ചിൻ നിരവധി പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, പോളിഷ് നിർമ്മാതാവിന്റെ ഓഫർ നിരന്തരം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന പതിപ്പ് 12-13 എച്ച്പി ആണ്. നിർമ്മാതാവ് വാങ്ങുന്നവരുടെ പ്രതീക്ഷകൾ നിറവേറ്റുകയും ഫാക്ടറി ട്യൂണിംഗിന് ശേഷം ഒരു പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു, ശക്തമായ ഒന്ന് - 140 ആർസി. ഈ മോഡലിന് നല്ല അവലോകനങ്ങൾ ഉണ്ട്. പിറ്റ് ബൈക്ക് എംആർഎഫ് 140 എസ്എം സൂപ്പർമോട്ടോ ഇതേ പേരിലുള്ള പിറ്റ് ബൈക്ക് മോഡലിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എംആർഎഫ് 140 എഞ്ചിൻ 2016ൽ അവതരിപ്പിച്ചു.
എഞ്ചിൻ 125 2T - എന്താണ് അറിയേണ്ടത്?
125 2T എഞ്ചിൻ രണ്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു വിപ്ലവത്തിൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപഭോഗം, കംപ്രഷൻ, ജ്വലനം, അതുപോലെ തന്നെ ജ്വലന അറ വൃത്തിയാക്കൽ എന്നിവ സംഭവിച്ചു എന്നതാണ് മുന്നേറ്റം. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിനു പുറമേ, 2T യൂണിറ്റിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം അതിന്റെ ഉയർന്ന ശക്തിയും കുറഞ്ഞ ഭാരവുമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് പലരും 125 2T എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. പദവി 125 എന്നത് ശേഷിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. മറ്റെന്താണ് അറിയേണ്ടത്? 125 2T എഞ്ചിൻ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? 2T ബ്ലോക്കിന് റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് പിസ്റ്റൺ ഉണ്ട്. പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഇന്ധനം കത്തിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പൂർണ്ണ ചക്രം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു വിപ്ലവം എടുക്കുന്നു. 2T എഞ്ചിൻ ഗ്യാസോലിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ (ഡീസൽ) ആകാം. "പപ്പിൾ" എന്നത് സംസാരഭാഷയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പദമാണ്...
139FMB 4T എഞ്ചിൻ - ഇത് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു?
139FMB എഞ്ചിൻ 8,5 മുതൽ 13 hp വരെ പവർ വികസിപ്പിക്കുന്നു. യൂണിറ്റിന്റെ ശക്തി, തീർച്ചയായും, ഈട് ആണ്. പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ന്യായമായ ഉപയോഗവും ഉപകരണം കുറഞ്ഞത് 60 മണിക്കൂറെങ്കിലും സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. കി.മീ. കുറഞ്ഞ പ്രവർത്തനച്ചെലവുകൾക്കൊപ്പം - ഇന്ധന ഉപഭോഗവും ഭാഗങ്ങളുടെ വിലയും - 139FMB എഞ്ചിൻ തീർച്ചയായും വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്. 139FMB ഡ്രൈവ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ 139FMB എഞ്ചിൻ ഒരു ഓവർഹെഡ് ക്യാം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനാണ്. ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് എന്നത് ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റാണ്, ഈ ഘടകം വാൽവുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ തലയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഒരു ഗിയർ വീൽ, ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ചെയിൻ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ഓടിക്കാൻ കഴിയും. രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ SOHC സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു…
50cc vs 125cc എഞ്ചിൻ - ഏതാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?
50 സിസി എഞ്ചിൻ സെന്റീമീറ്ററും 125 ക്യുബിക് മീറ്റർ വോളിയമുള്ള ഒരു യൂണിറ്റും. സെന്റീമീറ്റർ വ്യത്യസ്തമായ പരമാവധി വേഗത നൽകുന്നു, എന്നാൽ അതേ അളവിലുള്ള ഇന്ധന ഉപഭോഗം - 3 കിലോമീറ്ററിന് 4 മുതൽ 100 ലിറ്റർ വരെ. അവരെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി എഴുതാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. അവരെക്കുറിച്ച് മറ്റെന്താണ് അറിയേണ്ടതെന്ന് പരിശോധിക്കുക! CC എന്ന പദവി - യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റുകളുടെ പദവിയിൽ CC എന്ന ചിഹ്നം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ശരിക്കും എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ചുരുക്കത്തിൽ അളക്കുന്ന യൂണിറ്റുകളെ, പ്രത്യേകിച്ച് ക്യൂബിക് സെന്റീമീറ്ററുകളെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് വായുവും ഇന്ധനവും കത്തിക്കാനുള്ള എഞ്ചിന്റെ കഴിവ് ഇത് അളക്കുന്നു. എന്താണ് 50 സിസി എഞ്ചിന്റെ സവിശേഷത. ഡ്രൈവ് ചെറുതാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനവും ചലനാത്മകതയും നൽകുന്നു. ഏറ്റവും മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് സംസ്കാരമുള്ള എഞ്ചിനുകൾ 4T പതിപ്പുകളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു - അവയുടെ ...
D50B0 എഞ്ചിൻ Derbi SM 50 - മെഷീനും ബൈക്കും വിവരങ്ങൾ
ഡെർബി സെൻഡ SM 50 മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ രൂപകൽപ്പനയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഡ്രൈവും കാരണം തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് നല്ല അവലോകനങ്ങൾ D50B0 എഞ്ചിനാണ്. ഇതിന് പുറമേ, SM50 മോഡലിൽ EBS / EBE, D1B50 എന്നിവയും ഡെർബി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ D50B0 സ്കീം അനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഒരു യൂണിറ്റാണ് അപ്രീലിയ SX50 മോഡൽ. ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ വാഹനത്തെയും എഞ്ചിനെയും കുറിച്ച് കൂടുതൽ കണ്ടെത്തുക! സെൻഡ SM 50-നുള്ള D0B50 എഞ്ചിൻ - സാങ്കേതിക ഡാറ്റ D50B0 എന്നത് 95 ഒക്ടേൻ ഗ്യാസോലിനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ടു-സ്ട്രോക്ക്, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ്. D50B0 എഞ്ചിന് ഓയിൽ പമ്പ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റവും പമ്പ്, റേഡിയേറ്റർ, തെർമോസ്റ്റാറ്റ് എന്നിവയുള്ള ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവും ഉണ്ട്.
300 സിസി എഞ്ചിൻ cm - മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കും ക്രോസ്-കൺട്രി മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കും ATV-കൾക്കും.
300 സിസി എഞ്ചിന് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 185 കിലോമീറ്ററാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ എഞ്ചിനുകളിലെ ത്വരണം 600, 400 അല്ലെങ്കിൽ 250 സിസി മോഡലുകളേക്കാൾ മന്ദഗതിയിലായിരിക്കുമെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഈ യൂണിറ്റിനൊപ്പം മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ എഞ്ചിനെയും രസകരമായ മോഡലുകളെയും കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ നാല്-സ്ട്രോക്ക് - എന്താണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്? ചട്ടം പോലെ, 4T പതിപ്പിനെ അപേക്ഷിച്ച് രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് യൂണിറ്റുകൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തിയുണ്ട്. ഇക്കാരണത്താൽ, അവർ മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സും ഉയർന്ന വേഗതയും നൽകുന്നു. മറുവശത്ത്, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് പതിപ്പ് കുറച്ച് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുകയും കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സ്, പവർ, ടോപ്പ് സ്പീഡ് എന്നിവയിലെ വ്യത്യാസം പുതിയ ഫോർ-സ്ട്രോക്കുകളിൽ അത്ര ശ്രദ്ധേയമല്ല എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. എഞ്ചിൻ 300…
എഞ്ചിൻ 019 - മെഷീനിനെക്കുറിച്ചും അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത മോപ്പഡിനെക്കുറിച്ചും കൂടുതൽ കണ്ടെത്തുക!
Romet 50 T-1 ഉം 50TS1 ഉം 1975 മുതൽ 1982 വരെ Bydgoszcz പ്ലാന്റിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. അതാകട്ടെ, 019 എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് നോവ ഡെംബയിൽ നിന്നുള്ള സക്ലാഡി മെറ്റാലോ ഡെസാമെറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാരാണ്. ഡ്രൈവിനെയും മോപ്പഡിനെയും കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു! റോമെറ്റ് 019 എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക ഡാറ്റ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ സ്വയം പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. 38 എംഎം ബോറും 44 എംഎം സ്ട്രോക്കും ഉള്ള ടു-സ്ട്രോക്ക്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ, എയർ-കൂൾഡ്, ബാക്ക്ഫ്ലഷ്ഡ് എഞ്ചിനായിരുന്നു ഇത്. കൃത്യമായ പ്രവർത്തന അളവ് 49,8 സിസി ആയിരുന്നു. സെന്റീമീറ്റർ, കംപ്രഷൻ അനുപാതം 8. പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പരമാവധി ശക്തി 2,5 എച്ച്പി ആണ്. 5200 ആർപിഎമ്മിൽ. പരമാവധി ടോർക്ക് 0,35 കി.ഗ്രാം ആണ്. സിലിണ്ടർ അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബേസ് പ്ലേറ്റ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ…
125Fmi, Svartpilen 157, Suzuki GN125 എഞ്ചിൻ എന്നിവയാണ് തെളിയിക്കപ്പെട്ട 125cc യൂണിറ്റുകൾ. അവരെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ കണ്ടെത്തുക!
ഈ യൂണിറ്റുകൾ സ്കൂട്ടറുകൾ, കാർട്ടുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, മോപെഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എടിവികൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കാം. മറ്റ് മോട്ടോറുകളെപ്പോലെ 157 എഫ്എംഐ എഞ്ചിന് ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അത് പരിപാലിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അവയുടെ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനം ചെലവേറിയതല്ല. ഇക്കാരണത്താൽ, നഗര സാഹചര്യങ്ങൾക്കും ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഡ്രൈവായും അവ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഓഫ് റോഡിലൂടെയുള്ള യാത്രകൾ. ഈ യൂണിറ്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. 157Fmi എഞ്ചിൻ - സാങ്കേതിക ഡാറ്റ 157Fmi എയർ-കൂൾഡ്, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ. വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്. ഓഫ്-റോഡ് ബൈക്കുകൾ, ട്രൈസൈക്കിളുകൾ, ക്വാഡ്സ്, ഗോ-കാർട്ടുകൾ എന്നിവയിൽ കിക്ക്സ്റ്റാൻഡും സിഡിഐ ഇഗ്നിഷനും ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടറും സ്പ്ലാഷ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റവും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. യൂണിറ്റിൽ നാല് സ്പീഡ് റോട്ടറി ഗിയർബോക്സും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും വ്യാസം...
എഞ്ചിൻ 023 - ഈ എഞ്ചിൻ എപ്പോഴാണ് നിർമ്മിച്ചത്? ഏത് റോമെറ്റ് വാഹനങ്ങളിലാണ് ഡെസാമെറ്റ് 023 എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുക?
023 ഡെസാമെറ്റ് എഞ്ചിന്റെ സീരിയൽ ഉത്പാദനം 1978 ൽ ആരംഭിച്ചു. റോമറ്റ് ഓഗർ, റോമെറ്റ് പോണി, റോമെറ്റ് കാഡറ്റ്, റോമെറ്റ് 2375 മോപ്പഡുകൾ എന്നിവയിലാണ് അക്കാലത്ത് ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന യൂണിറ്റുകൾ. ചെറിയ ശേഷി ഇന്ധന ഉപഭോഗം പരമാവധി നിലനിർത്തി. രണ്ട് വേഗതയിലും ഹാൻഡിൽബാറിൽ നിന്നുള്ള മാനുവൽ നിയന്ത്രണത്തിലും ലഭ്യമായിരുന്ന Dezamet 023 ന്റെ പിൻഗാമിയാണ് 022 എഞ്ചിൻ. പുതിയ ബ്ലോക്കിന്റെ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ എന്തായിരുന്നു? ഇപ്പോൾ പരിശോധിക്കുക! എഞ്ചിൻ 023 - ഇതിനെക്കുറിച്ച് എന്താണ് അറിയേണ്ടത്? ടു-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പഠിക്കാം. 022 മോഡലുകളിൽ 023-സ്പീഡ് സ്റ്റിയറിംഗ്-ഓപ്പറേറ്റഡ് ഗിയർബോക്സാണ് ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നത്. XNUMX എഞ്ചിൻ ഇതിനകം തന്നെ വളരെയധികം നവീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കാരണം റോമെറ്റ് പോണിയിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഡിസൈൻ…