പിശക് 17142 - കാരണങ്ങളും എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാം
ഓഡി കാർ ഉടമകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഒരു സാധാരണ പ്രശ്നമാണ് ഓഡി പിശക് കോഡ് 17142. ഈ പിശക് കോഡ് സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിലെ ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂളും മറ്റ് വാഹന ഘടകങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയം. ഈ ലേഖനത്തിൽ, പിശക് കോഡ് 17142-ന്റെ കാരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കും, പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനും നിങ്ങളുടെ ഓഡിയെ വീണ്ടും റോഡിൽ എത്തിക്കാനും നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന് സാധ്യമായ പരിഹാരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നൽകും. ഓഡി പിശക് കോഡ് 17142 മനസ്സിലാക്കുന്നു: എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളിനും വാഹനത്തിലെ വിവിധ സെൻസറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആക്യുവേറ്ററുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള ആശയവിനിമയ പിശകുകളുമായി 17142 എന്ന പിശക് കോഡ് പലപ്പോഴും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്ത ഓഡി മോഡലുകളിൽ ഇത് സംഭവിക്കാം, ഡാഷ്ബോർഡിലെ ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് ഓണാകാൻ ഇടയാക്കും. പിശക് കോഡ് 17142 സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ: പിശക് കോഡ് 17142 സംഭവിക്കാം…
ഇൻലെറ്റ് വാൽവ്
ഈ പതിപ്പിൽ ഞങ്ങൾ ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കും, എന്നിരുന്നാലും, വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് പോകുന്നതിന് മുമ്പ്, മികച്ച ധാരണയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ ഈ ഘടകങ്ങൾ സന്ദർഭത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാനും അവയെ നിയന്ത്രിക്കാനും മനിഫോൾഡിലൂടെ ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡ്, ജ്വലന അറ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് എന്നിവയിലേക്ക് നീക്കാനും എഞ്ചിന് ഒരു മാർഗം ആവശ്യമാണ്. ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം രൂപീകരിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെയാണ് ഇത് കൈവരിക്കുന്നത്. ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന് ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ആവശ്യമാണ്, അത് കത്തിച്ചാൽ എഞ്ചിന്റെ മെക്കാനിസങ്ങളെ നയിക്കുന്നു. മനിഫോൾഡിൽ, വായു ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുകയും ഇൻടേക്ക് മനിഫോൾഡിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അവിടെ ഇന്ധന മിശ്രിതം ഒരു കാർബ്യൂറേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പോലുള്ള സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ അളക്കുന്നു. പൂർത്തിയായ മിശ്രിതം ജ്വലന അറയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, അവിടെ ഈ വാതകം കത്തുന്നു, അങ്ങനെ, താപ ഊർജ്ജം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു. പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം…
ഒരു എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് എന്താണ്?
എന്താണ് ഒരു എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്ക് (അത് എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്)? സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിൽ എഞ്ചിന്റെ അടിവശം നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ പ്രധാന ഘടകങ്ങളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇവിടെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് കറങ്ങുന്നു, ഇന്ധനത്തിന്റെ ജ്വലനത്താൽ ജ്വലിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ബോറുകളിൽ പിസ്റ്റണുകൾ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു. ചില എഞ്ചിൻ ഡിസൈനുകളിൽ, ഇത് ക്യാംഷാഫ്റ്റും പിടിക്കുന്നു. സാധാരണയായി ആധുനിക കാറുകളിൽ അലുമിനിയം അലോയ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സാധാരണയായി പഴയ കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ലോഹനിർമ്മാണം അതിന് ശക്തിയും ജ്വലന പ്രക്രിയകളിൽ നിന്ന് സംയോജിത തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലേക്ക് താപം കാര്യക്ഷമമായി കൈമാറാനുള്ള കഴിവും നൽകുന്നു. അലൂമിനിയം ബ്ലോക്കിൽ സാധാരണയായി പിസ്റ്റൺ ബോറുകൾക്കായി അമർത്തിപ്പിടിച്ച ഇരുമ്പ് ബുഷിംഗും അല്ലെങ്കിൽ മെഷീനിംഗിന് ശേഷം ബോറുകളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഹാർഡ് കോട്ടിംഗും ഉണ്ട്. തുടക്കത്തിൽ, ബ്ലോക്ക് സിലിണ്ടർ ബോറുകൾ പിടിക്കുന്ന ഒരു മെറ്റൽ ബ്ലോക്ക് മാത്രമായിരുന്നു,…
വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്
എന്താണ് ഒരു വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും? നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിന് ഊർജ്ജം പകരാൻ ഒരു വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് പരിചിതമായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഈ നീരുറവകൾ മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലോകത്ത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. ആവശ്യമായ മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ സ്പ്രിംഗുകൾക്ക് കഴിയുന്നിടത്തോളം, പെട്ടെന്നുള്ള എഞ്ചിൻ തകരാറുകളും കേടുപാടുകളും ഒഴിവാക്കാൻ അവ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ചുരുക്കത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ വാൽവുകൾ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അവ സഹായിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത് അതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഒരു സ്പ്രിംഗ് വാൽവ് തടയാനും വിവിധ തരത്തിലുള്ള സ്പ്രിംഗ് വാൽവുകളെ കുറിച്ച് അറിയാനും ഒരു പ്രശ്നത്തിന്റെ പൊതുവായ ലക്ഷണങ്ങൾ എങ്ങനെ തിരിച്ചറിയാമെന്ന് മനസിലാക്കാനും സഹായിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിയാൻ വായിക്കുക. വാൽവ് സ്പ്രിംഗുകൾ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്? ആദ്യം, മറൈൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലോകത്ത് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് വഹിക്കുന്ന പങ്കിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് ചർച്ച ചെയ്യാം. വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് വാൽവ് തണ്ടിന് ചുറ്റും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു ...
എന്താണ് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ്
എന്താണ് സമയം, അതിൽ ബെൽറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്താണ്? ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, പ്രവർത്തിക്കുന്ന സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം സമയബന്ധിതമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും അവയിൽ നിന്ന് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ പുറത്തുവിടുന്നതിനും ഇത് വാൽവ് സമയത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും ക്യാംഷാഫ്റ്റും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് (ചുരുക്കമുള്ള ടൈമിംഗ്) ഉത്തരവാദിയാണ്. ഇത് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന ചക്രങ്ങളുടെ കൃത്യമായ പൊരുത്തം ഉറപ്പാക്കുന്നു: പിസ്റ്റണിന്റെ ഒന്നോ അതിലധികമോ സ്ഥാനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ആ നിമിഷങ്ങളിൽ വാൽവുകൾ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്ക ആധുനിക കാറുകളിലും ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന ചക്രത്തിന് നാല് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട് - ഉപഭോഗം, കംപ്രഷൻ, പവർ സ്ട്രോക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ്. സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന്...
എഞ്ചിൻ ഓവർഹോൾ. എപ്പോൾ, എന്തുകൊണ്ട്, എങ്ങനെ
ലോകത്ത് ഒന്നും ശാശ്വതമല്ല. ഇത് തീർച്ചയായും കാർ എഞ്ചിന് ബാധകമാണ്. അതിന്റെ വിഭവം വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതായിരിക്കാം, പക്ഷേ അനന്തമല്ല. പ്രവർത്തന സമയത്ത് പവർ യൂണിറ്റ് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ലോഡുകൾക്ക് വിധേയമാണ്, അതിനാൽ, അതിനോട് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമുള്ള മനോഭാവത്തോടെ പോലും, ഗുരുതരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളില്ലാതെ ഇനി ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ഒരു നിമിഷം ഉടൻ വരുന്നു. പരിശീലനം ലഭിച്ച സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾക്ക് മാത്രം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന സങ്കീർണ്ണവും സമയമെടുക്കുന്നതുമായ ഒരു ജോലിയാണ് മോട്ടറിന്റെ ഓവർഹോൾ. കൂടാതെ, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഇടപെടലിന്റെ ശ്രമങ്ങൾ സ്ഥിതിഗതികൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും അധിക സാമ്പത്തിക ചെലവുകളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് എഞ്ചിൻ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, തെറ്റായ പ്രവർത്തനവും നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശുപാർശകളുടെ അവഗണനയും യൂണിറ്റിന്റെ വസ്ത്രധാരണത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ഓവർഹോളിലേക്ക് അടുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇടയിൽ…
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് - ഒരു പിസ്റ്റൺ എഞ്ചിന്റെ അടിസ്ഥാനം
തീർച്ചയായും, എല്ലാവരും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെക്കുറിച്ച് കേട്ടിട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ, ഒരുപക്ഷേ, ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും അത് എന്താണെന്നും അത് എന്തിനുവേണ്ടിയാണെന്നും വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല. ചിലർക്ക് അത് എങ്ങനെയാണെന്നും എവിടെയാണെന്നും പോലും അറിയില്ല. അതേസമയം, ഇത് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്, ഇത് കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ (ICE) സാധാരണ പ്രവർത്തനം അസാധ്യമാണ്. ഈ ഭാഗം, ഭാരമേറിയതും ചെലവേറിയതുമാണ്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ബിസിനസ്സാണ്. അതിനാൽ, ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഇല്ലാതെ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന, ഭാരം കുറഞ്ഞ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർ ശ്രമിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ, ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്രോലോവ് എഞ്ചിൻ, ഇപ്പോഴും വളരെ അസംസ്കൃതമാണ്, അതിനാൽ അത്തരമൊരു യൂണിറ്റിന്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ. ഉദ്ദേശ്യം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ പ്രധാന യൂണിറ്റിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് - ക്രാങ്ക് ...
എഞ്ചിൻ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ച് എല്ലാം
ലേഖനത്തിൽ: ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ മാത്രമല്ല, വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഒരു പ്രധാന സവിശേഷത പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന അളവാണ്. എഞ്ചിന് എത്രത്തോളം പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഏത് പരമാവധി വേഗതയിൽ കാറിനെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ കഴിയും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പല രാജ്യങ്ങളിലും, വാഹനത്തിന്റെ ഉടമ നൽകുന്ന വിവിധ നികുതികളുടെയും ഫീസിന്റെയും അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്ന പാരാമീറ്ററാണ് എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന അളവ്. ഒരു രൂപത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊന്നിൽ അതിന്റെ മൂല്യം പലപ്പോഴും മോഡലിന്റെ പേരിൽ സൂചിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുതയും ഈ സ്വഭാവത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, എന്താണ് അതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഏത് എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം മികച്ചതാണെന്ന് വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല ...
ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് എന്താണ്?
നിങ്ങൾ ഒരു ഇഷ്ടാനുസൃത എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ കാർ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡിനെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് മറക്കാൻ കഴിയില്ല. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആദ്യ ഭാഗമാണ്. ഇത് നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലേക്ക് ബോൾട്ട് ചെയ്യുകയും എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡ് നിങ്ങളുടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിന് നിർണായകമാണ്, ഈ ലേഖനത്തിൽ അതിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് കൂടുതൽ പറയാൻ പോകുന്നു. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് എന്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്? എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ പ്ലെയിൻ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഹുഡിന് കീഴിലുള്ള താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കാരണം അവർ കടുത്ത, നിരന്തരമായ സമ്മർദ്ദത്തിന് വിധേയരാകുന്നു. ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നന്ദി, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് നിങ്ങളുടെ കാറിലെ മിക്ക ഭാഗങ്ങളേക്കാളും കൂടുതൽ കാലം നിലനിൽക്കും. ഗിയറുകൾ ട്യൂൺ ചെയ്യുമ്പോൾ...
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് കസ്റ്റം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം. (കൂടാതെ ഞങ്ങളെ വിശ്വസിക്കൂ, പെർഫോമൻസ് മഫ്ളറിൽ, ഞങ്ങൾ 15 വർഷമായി ഫീനിക്സിന്റെ മുൻനിര എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഷോപ്പാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും അറിയാം.) ഏറ്റവും ആകർഷകവും ജനപ്രിയവുമായ അപ്ഗ്രേഡുകളിൽ ക്യാറ്റ്-ബാക്ക് എക്സ്ഹോസ്റ്റുകളും മഫ്ളർ നീക്കംചെയ്യലും ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ മറന്നുപോയ ഒരു ലളിതമായ നവീകരണമാണ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും തോട്ടിപ്പണിയെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് കുതിരശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. മിക്ക ഹെഡറുകളും ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് അപ്ഗ്രേഡുകളാണ്, എന്നാൽ ചില ഉയർന്ന പ്രകടന വാഹനങ്ങൾ ഹെഡറുകളോടെയാണ് വരുന്നത്. റേസ് കാറുകളിലും ചൂടുള്ള വടികളിലും നിങ്ങൾ അവ ശ്രദ്ധിക്കും, പെട്ടെന്നുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കലിലൂടെ, ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡ് ആകാം…
ഒരു കാറിലെ എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് - പരിചരണത്തിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുമുള്ള നുറുങ്ങുകൾ!
ആധുനിക കാറുകൾക്ക് വാട്ടർ കൂളിംഗ് ആവശ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ല. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിലെ തകരാറുകൾ പെട്ടെന്ന് എഞ്ചിൻ തകരാറിലാകുന്നു. എന്നാൽ തെറ്റായ കൂളന്റ് എഞ്ചിന് ഉള്ളിൽ നിന്ന് കേടുവരുത്തും. നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിന്റെ കൂളന്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് എന്താണ് നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക. എഞ്ചിൻ ചൂടാകാനുള്ള കാരണം എന്താണ്? എഞ്ചിൻ ചൂട് രണ്ട് തരത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു: ഇന്ധന ജ്വലനം വഴിയും ആന്തരിക ഘർഷണം വഴിയും. എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറകളിൽ, നൂറുകണക്കിന് ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താപനിലയിൽ ഇന്ധനം ഒരു സ്ഫോടനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. ലോഹം താപത്തിന്റെ മതിയായ ചാലകമാണ്. മുഴുവൻ എഞ്ചിനും ലോഹത്താൽ നിർമ്മിച്ചതിനാൽ, ജ്വലന അറകളിൽ നിന്നുള്ള ചൂട് യൂണിറ്റിലുടനീളം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, എഞ്ചിൻ നൂറുകണക്കിന് ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. അവ എല്ലായ്പ്പോഴും ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ആണെങ്കിലും, ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ആന്തരിക ഘർഷണം ഉണ്ടാകുന്നു…
കാർ എഞ്ചിന് കേടുപാടുകൾ - നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ആരോഗ്യകരവും ഇറുകിയതുമായി സൂക്ഷിക്കുക!
കാർ എഞ്ചിൻ കേടുപാടുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. സൂക്ഷ്മമായി ക്രമീകരിക്കേണ്ട നൂറുകണക്കിന് ഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണ ഘടനയാണ് ഡ്രൈവ്. ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ ലക്ഷക്കണക്കിന് കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് സേവനം നൽകുന്നു. എഞ്ചിന്റെ സമഗ്രവും സ്ഥിരവുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ് ഇതിനുള്ള വ്യവസ്ഥ. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിന്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇവിടെ വായിക്കുക. ഒരു എഞ്ചിന് എന്താണ് വേണ്ടത്? അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്, എഞ്ചിന് ആറ് ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്: - ഇന്ധനം - ഇലക്ട്രിക് ഇഗ്നിഷൻ - എയർ - കൂളിംഗ് - ലൂബ്രിക്കേഷൻ - നിയന്ത്രണം (സമന്വയം) ആദ്യത്തെ മൂന്നിൽ ഒന്ന് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, ചട്ടം പോലെ, എഞ്ചിനും പരാജയപ്പെടുന്നു. ഈ പിശകുകൾ പലപ്പോഴും എളുപ്പത്തിൽ തിരുത്തപ്പെടുന്നു. തണുപ്പിക്കൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രണം ബാധിച്ചാൽ, കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം. ശരിയായി ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ്, സുരക്ഷിതമായി ഓടിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഓയിൽ സർക്കുലേഷൻ വഴി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. ഒരു മോട്ടോർ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ലൂബ്രിക്കന്റ് മുഴുവൻ എഞ്ചിലൂടെയും പമ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി എല്ലാ ചലിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളും കുറഞ്ഞ ഘർഷണത്തിൽ യോജിക്കുന്നു. ലോഹം…
എഞ്ചിൻ ക്ലീനിംഗ്: ഉയർന്ന വിൽപ്പന മൂല്യം, മികച്ച രൂപവും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് എളുപ്പവും
സാധാരണയായി കാർ എഞ്ചിൻ ഹുഡിന്റെ കീഴിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. അത് വൃത്തിയാക്കാൻ എന്തിന് ബുദ്ധിമുട്ടണം? എല്ലാത്തിനുമുപരി, പൂർണ്ണമായും മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ അർത്ഥത്തിൽ, നിങ്ങൾ നല്ലതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ദോഷം ചെയ്യാനുള്ള അപകടസാധ്യതയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ഇടയ്ക്കിടെ വൃത്തിയാക്കാൻ നിരവധി നല്ല കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ അവസാനിക്കാൻ അനുവദിക്കാതെ, ആവശ്യമുള്ള ഫലം നേടുന്നതിന് ചില ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ സുരക്ഷിതമായി തിരികെ കൊണ്ടുവരാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ ഗൈഡ് വായിക്കുക. വൃത്തിയുള്ള എഞ്ചിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ ഒരു വൃത്തിയുള്ള എഞ്ചിന് നിരവധി മികച്ച ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഇവ ഇവയാണ്: - മികച്ച രൂപം - എളുപ്പമുള്ള ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് - നന്നാക്കാനുള്ള എളുപ്പം. വൃത്തിയുള്ള രൂപം കാർ ഉടമയുടെ ആത്മാഭിമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഇത് കാറിന്റെ പുനർവിൽപ്പന മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. തിളങ്ങുന്ന, വൃത്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ ഉള്ളതിനാൽ, കാർ സാധാരണയായി കൂടുതൽ നന്നായി പക്വതയാർന്നതായി കാണപ്പെടുന്നു. വ്യക്തമായും, സമഗ്രമായ മിനുക്കുപണികൾ, അതുപോലെ തന്നെ ആന്തരിക വൃത്തിയാക്കൽ, വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിന്റെ ഭാഗമായിരിക്കണം. പലപ്പോഴും…
റേഡിയൽ ഇന്റേണൽ കംബസ്ഷൻ എഞ്ചിൻ - എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ഇത്ര പ്രത്യേകത?
റേഡിയൽ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ജനപ്രീതിക്ക് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് പ്രാഥമികമായി വിമാന ഘടനകളോടാണ്. പവർട്രെയിനുകൾക്ക് നല്ല തണുപ്പ് നൽകാൻ വിമാനത്തിന് കഴിയും, എഞ്ചിൻ എയർ-കൂൾഡ് ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡ്രൈവിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. ഈ രൂപകൽപ്പനയെ മറ്റെന്താണ് വേർതിരിക്കുന്നത്? എവിടെയാണ് ഉപയോഗിച്ചത്? ഞങ്ങളുടെ ലേഖനത്തിൽ കണ്ടെത്തുക! സ്റ്റാർ എഞ്ചിൻ - ഡ്രൈവ് ഡിസൈൻ ഈ എഞ്ചിന് നിരവധി സിലിണ്ടറുകളും വലിയ സ്ഥാനചലനവും ഉണ്ടാകാമെങ്കിലും, ഇതിന് വളരെ ഒതുക്കമുള്ള രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, എഞ്ചിൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം ചക്രത്തിന്റെ ചുറ്റളവാണ്, അതിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആണ്. പിസ്റ്റണുകളുള്ള സിലിണ്ടറുകൾ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് തുല്യ അകലത്തിൽ ലിവറുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഒരു റേഡിയൽ എഞ്ചിന് പലപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമായ ചിറകുകളുണ്ട്, കാരണം അത് ദ്രാവകത്തിലൂടെയല്ല, വായുവിലൂടെ തണുപ്പിക്കുന്നു. ഇത് അതുതന്നെയാണ്…
എന്താണ് വാങ്കൽ എഞ്ചിൻ? ഈ ഓട്ടോമോട്ടീവ് യൂണിറ്റിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെയും പ്രവർത്തനത്തെയും കുറിച്ച് അറിയുക
ആധുനിക കാറുകൾ വിവിധ ഡിസൈൻ പരിഹാരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. പോളിഷ് റോഡുകളിൽ കൂടുതൽ പ്രചാരം നേടുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെ കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ഇതിനകം കേട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ചില വാഹനങ്ങൾ അല്പം വ്യത്യസ്തമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാങ്കൽ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും അത് എങ്ങനെ ശരിയാക്കാമെന്നും കണ്ടെത്താൻ അത് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക. ഏത് കാറുകൾക്കാണ് ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം, അതിന്റെ ദോഷങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? അത്തരമൊരു ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കാർ വാങ്ങുന്നത് മൂല്യവത്താണോ എന്ന് സ്വയം കാണുക! എന്താണ് വാങ്കൽ എഞ്ചിൻ? പ്രവർത്തന തത്വം എന്താണ്? യൂണിറ്റിന്റെ പേര് (ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ) ഡിസൈനറിൽ നിന്നാണ്. 1963 ൽ ജർമ്മൻ മെക്കാനിക്ക് ഫെലിക്സ് വാങ്കൽ ഇതിന് പേറ്റന്റ് നേടി. എൻഎസ്യു സ്പൈഡർ ടു-ഡോർ സ്പോർട്സ് കൺവെർട്ടിബിളിൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചു. നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം അത് വീണ്ടും ഉപയോഗിച്ചു. മസ്ദ കാർ...
ഓയിൽ ന്യൂമോത്തോറാക്സ് - സവിശേഷതകളും തകരാറുകളും
നിങ്ങളുടെ കാർ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ കാറിന്റെയും ഹൃദയം എഞ്ചിനാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. കാറിന്റെ ഏറ്റവും നിർണായക ഘടകമാണിത്. എഞ്ചിന്റെ രൂപകൽപ്പന വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിൽ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ചുമതലയുണ്ട്. അവയിലൊന്നിലെ ചെറിയ തകരാർ എഞ്ചിൻ തകരാറിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഇത് ഡ്രൈവ് അസംബ്ലിയുടെ പൂർണ്ണമായ നാശത്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. ഈ മൂലകങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഓയിൽ പാൻ ആണ്, ഇത് ക്രാങ്കകേസ് വെന്റിലേഷനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വാതകങ്ങൾ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് ഇത് നയിക്കുന്നു. തെറ്റായ പ്രവർത്തനം ഗിയർബോക്സിലെ മർദ്ദത്തിൽ അനിയന്ത്രിതമായ വർദ്ധനവിന് ഇടയാക്കും, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഓയിൽ ന്യൂമോത്തോറാക്സിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ തകരാറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ...