ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഓയിൽ എപ്പോൾ മാറ്റണം
ഏതാനും പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (എകെപി) യൂറോപ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ അമേരിക്കൻ അസംബ്ലിയുടെ വിലയേറിയ കാറുകളിൽ മാത്രമായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞാൻ ചൈനീസ് ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ മുൻനിര കാറുകളിൽ ഈ ഡിസൈൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു കാർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്നുവരുന്ന ആവേശകരമായ ചോദ്യങ്ങളിലൊന്ന് ഇതാണ്: "ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ മാറ്റുന്നത് മൂല്യവത്താണോ, എത്ര തവണ ഞാൻ അത് ചെയ്യണം?" ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ എണ്ണ മാറ്റുന്നത് മൂല്യവത്താണോ? ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന് മിക്കവാറും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ലെന്ന് എല്ലാ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഏകകണ്ഠമായി അവകാശപ്പെടുന്നു. ജീവിതകാലം മുഴുവൻ ഇതിലെ എണ്ണയെങ്കിലും മാറ്റേണ്ടതില്ല. എന്താണ് ഈ അഭിപ്രായത്തിന് കാരണം? ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഗ്യാരണ്ടി 130-150 ആയിരം കിലോമീറ്ററാണ്. ശരാശരി, ഇത് 3-5 വർഷത്തെ ഡ്രൈവിംഗിന് മതിയാകും. എണ്ണ...
ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവറുടെ പങ്കാളിത്തമില്ലാതെ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഒപ്റ്റിമൽ ഗിയർ അനുപാതം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ആണ്. ഇത് കാറിന്റെ മികച്ച യാത്രയും ഡ്രൈവർക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യവും ഉറപ്പാക്കുന്നു. പല വാഹനയാത്രികർക്കും "മെക്കാനിക്സും" ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ സങ്കീർണതകളും ഒരു തരത്തിലും പഠിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അവർ ഒരു മടിയും കൂടാതെ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഉള്ള കാറുകളിലേക്ക് മാറുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ബോക്സുകൾ വ്യത്യസ്തമാണെന്നും അവയിൽ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ടെന്നും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ തരങ്ങൾ നിരവധി പ്രധാന തരം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളുണ്ട് - റോബോട്ടിക് മെക്കാനിക്സ്, വേരിയറ്റർ, ഹൈഡ്രോമെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഹൈഡ്രോമെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സ്. ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ തരം ഗിയർബോക്സുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് മെഷീനുകളുള്ള ആദ്യ കാറുകളുടെ പഴയ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ഇത് അറിയപ്പെടുന്നു. ലേക്ക്...
ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
ഒരു ഫ്രിസ്കി റൈഡിന് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുയോജ്യമാണെന്നും നഗരത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള വിനോദയാത്രകൾക്ക് “ഓട്ടോമാറ്റിക്” അനുയോജ്യമാണെന്നും അഭിപ്രായമുണ്ട്. അതേ സമയം, ശരിയായ ഗിയർ മാറ്റമുണ്ടായാൽ ഗ്യാസോലിൻ ലാഭിക്കുന്നത് "മെക്കാനിക്സ്" സാധ്യമാക്കുന്നു. എന്നാൽ പ്രകടനം കുറയ്ക്കാതിരിക്കാൻ ഇത് എങ്ങനെ ശരിയായി ചെയ്യാം? പൊതുവായ തത്വം ഇതാണ് - നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് ചൂഷണം ചെയ്യണം, സ്റ്റേജ് മാറ്റണം, ക്ലച്ച് പെഡൽ സുഗമമായി വിടുക. എന്നാൽ എല്ലാം അത്ര ലളിതമല്ല. എപ്പോൾ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യണം, ഉയർന്നതോ ഡൗൺഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യുന്നതോ മികച്ച ശരാശരി വേഗതയുണ്ടെന്ന് പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർക്ക് അറിയാം. ആദ്യ ഗിയർ മണിക്കൂറിൽ 20 കി.മീ വരെ വേഗതയിൽ ഓടിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്, രണ്ടാമത്തേത് - 20 മുതൽ 40 കിമീ / മണിക്കൂർ, 40-60 കിമീ / മണിക്കൂർ - മൂന്നാമത്, 60-80 കിമീ / മണിക്കൂർ - നാലാമത്, പിന്നെ അഞ്ചാമത്തെ ഗിയർ. ഈ അൽഗോരിതം പ്രവർത്തിക്കുന്നു...
ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ എങ്ങനെ മാറ്റാം? - ഇത് സ്വയം ചെയ്യുക - നിർദ്ദേശങ്ങൾ
ഒരു കാറിൽ എണ്ണ മാറ്റുന്നത് ചെലവേറിയത് പോലെ അത്യാവശ്യമാണ്. മിക്ക വാഹനങ്ങൾക്കും ഗാരേജ് സന്ദർശിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. ഒരു ചെറിയ സാങ്കേതിക വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് സ്വയം ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ മാറ്റാനും പണം ലാഭിക്കാനും കഴിയും. എണ്ണ മാറ്റുന്നത് എത്ര എളുപ്പമാണെന്നും നിങ്ങൾ എപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങളും ഞങ്ങൾ കാണിച്ചുതരാം. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ മാറ്റുന്നത്? സസ്പെൻഷനിലും ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഘർഷണം തടയുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും എണ്ണ അത്യാവശ്യമായ ലൂബ്രിക്കന്റാണ്. ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ എഞ്ചിനിൽ സർവ്വവ്യാപിയാണ്, വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കുകയും പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ലൂബ്രിക്കന്റായി എണ്ണയില്ലെങ്കിൽ, ഉടൻ തന്നെ തേയ്മാനം സംഭവിക്കും, ഇത് ഗിയർബോക്സിന് ഗുരുതരമായ കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. ഗിയർ ഓയിൽ അനാവശ്യ ഘർഷണം തടയുന്നു, നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഗിയർ ഓയിൽ കാലക്രമേണ അതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി നഷ്ടപ്പെടുന്നു. പൊടി…
ഒരു കാറിൽ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് - അത് എങ്ങനെ ശരിയായി ചെയ്യാം? ഡ്രൈവർ ഗൈഡ്
പ്രായോഗികമായി ശരിയായ ഷിഫ്റ്റിംഗ് എഞ്ചിൻ റൊട്ടേഷൻ, ക്ലച്ച്, ഒരു ജാക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ശരിയായ ഗിയർ മാറ്റുന്ന നിമിഷം എന്നിവയുടെ സമന്വയമാണ് അടിസ്ഥാനം. മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവറുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം ഷിഫ്റ്റിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു, ക്ലച്ച് അമർത്തുമ്പോൾ, സുഗമമായ ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു സംവിധാനം സജീവമാകും. ഫ്ളൈ വീലിൽ നിന്ന് ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു, ഗിയർബോക്സിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല. അതിനുശേഷം, നിങ്ങൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ഗിയർ മാറ്റാൻ കഴിയും. കാർ ഓടുന്നു - നിങ്ങൾ അത് ഒന്നിലേക്ക് എറിയുക, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തില്ല, കാരണം എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയമായതിനാൽ ഒരു ദിശയിലേക്കും നീങ്ങുന്നില്ല. അതിനാൽ കാര്യം ലളിതമാക്കിയിരിക്കുന്നു. സുഗമമായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിനായി ക്ലച്ച് പൂർണ്ണമായി അമർത്തി ലിവർ ഫസ്റ്റ് ഗിയറിലേക്ക് നീക്കുക. അങ്ങനെ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ക്ലച്ച് എങ്ങനെ വിടാം ...
ട്രാൻസ്മിഷൻ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കൽ - അത് എപ്പോൾ ആവശ്യമാണ്? ഒരു ഗിയർബോക്സ് നന്നാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? പുനരുജ്ജീവനത്തിന് ശേഷം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കുക!
തകർന്ന ഗിയർബോക്സ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് കാർ ഒരു മെക്കാനിക്കിലേക്ക് വലിച്ചിടേണ്ടതുണ്ട് എന്നാണ്. ഡ്രൈവ് മുതൽ ചക്രങ്ങൾ വരെ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പവർ റിലേ ഇല്ലാതെ ഒരു കാർ പോലും അധികം പോകില്ല. ഭ്രമണ വേഗത മാറ്റുന്നതിനും ഗിയർബോക്സ് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഗിയർബോക്സ് പുനഃസൃഷ്ടിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത പലപ്പോഴും അശ്രദ്ധവും തെറ്റായതുമായ ഉപയോഗത്തിൽ നിന്നാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്.കാറിന്റെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയെയും ഡ്രൈവിംഗ് ടെക്നിക്കിനെയും കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ആശങ്കയില്ലെങ്കിൽ, 2500 15-00 EUR എന്ന വലിയ ചിലവിന് തയ്യാറാകൂ. നന്നാക്കാനുള്ള കൃത്യമായ ചിലവ് ഒരു ഗിയർബോക്സ് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. മാനുവൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ പുനരുജ്ജീവനം ഒരു സേവനത്തിന്റെ വിലനിർണ്ണയത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ട്രാൻസ്മിഷൻ തരമാണ്. പോളിഷ് റോഡുകളിൽ കൂടുതൽ പ്രചാരം നേടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്ക് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്.
ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ മാറ്റുക, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കാറിലെ ഗിയർബോക്സ് എങ്ങനെ പരിപാലിക്കാം
ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ എഞ്ചിനിലെ ദ്രാവകത്തിന് സമാനമായ ഒരു പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നു. അതിനാൽ, ഡ്രൈവ് യൂണിറ്റിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് മൂലകങ്ങളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്, ഇത് ഘർഷണ ശക്തിയിൽ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു. ഇതിന് നന്ദി, ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയറുകൾ പോലുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ സേവന ജീവിതം നീട്ടാൻ കഴിയും. അത് അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. ദ്രാവകത്തിൽ മാലിന്യങ്ങൾ നിരന്തരം അടിഞ്ഞുകൂടുന്നതിനാൽ ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ മാറ്റേണ്ടതും ആവശ്യമാണ്. തീർച്ചയായും, ഈ ഏജന്റിന് ശരിയായ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം നടത്താൻ കഴിയൂ. ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ എങ്ങനെ മാറ്റാമെന്ന് സ്വയം പരിശോധിക്കുക! ഉപയോഗിച്ച ഗിയർ ഓയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് - ഇത് എന്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു? ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ മാറ്റുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ പല ഡ്രൈവർമാരും അതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കുന്നു. ഈ നടപടിക്രമം മാറ്റിവയ്ക്കുന്നതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? മിക്കവാറും മോശമായ ഗിയർ വർക്കിനൊപ്പം,…
ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അതായത്. ലോഞ്ച് ചെയ്യാനുള്ള എളുപ്പവും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും ഒന്നിൽ!
എന്താണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ? മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള കാറുകളിൽ, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഗിയർ മാറ്റാൻ നിങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ് - നിങ്ങൾ ആവശ്യമുള്ള ദിശയിൽ ലിവർ സൌമ്യമായി അമർത്തണം. മറുവശത്ത്, ഓട്ടോമാറ്റിക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഗിയറുകളെ യാന്ത്രികമായി മാറ്റുന്നു. ഡ്രൈവർ ഇത് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, ഇത് റോഡിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. ഇത് സുരക്ഷിതത്വത്തെയും ഡ്രൈവിംഗ് ചലനാത്മകതയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഗിയർബോക്സിന്റെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കുറച്ച് വാക്കുകൾ, ആദ്യത്തെ ഗിയർബോക്സ്, ഇതുവരെ ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ല, മാനുവൽ, 1891 ൽ ഫ്രഞ്ച് ഡിസൈനർ റെനെ പാൻഹാർഡ് സൃഷ്ടിച്ചു. അക്കാലത്ത് ഇത് 3-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ് മാത്രമായിരുന്നു, അത് 1,2 ലിറ്റർ വി-ട്വിൻ എഞ്ചിനിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. അതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നത്…
ഓട്ടോ ഹോൾഡ് പ്രവർത്തനം - പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കുക. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്കും ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇത് ലഭ്യമാകൂ?
ഓട്ടോ ഹോൾഡ് - ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു കണ്ടുപിടുത്തം ഈ ഫംഗ്ഷൻ ഡ്രൈവറെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന മറ്റൊരു സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിപുലീകരണമാണ്, അതായത് കാർ അസിസ്റ്റന്റ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹോൾഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉദ്ദേശം ഒരു കുന്നിൻ മുകളിൽ വലിക്കുമ്പോൾ വാഹനം പിടിച്ച് നിർത്തുക എന്നതാണ്. ഈ സമയത്ത്, ഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് സജീവമാക്കുകയും വാഹനം ഉരുളുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് വളരെ പ്രായോഗികമായ ഒരു കണ്ടുപിടുത്തമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും ഡ്രൈവർ പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് വിടുകയും ഗ്യാസ് ചേർക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ. ഓട്ടോ ഹോൾഡ് ഫംഗ്ഷനും ഇത് ബാധകമാണ്, ഇത് സ്റ്റേഷണറി ആയിരിക്കുമ്പോൾ ഈ ബ്രേക്ക് സജീവമാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക്, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളിലെ ഓട്ടോ ഹോൾഡ് പ്രവർത്തനം ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള വാഹനങ്ങളിലെ ഓട്ടോ ഹോൾഡ് സിസ്റ്റം ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ അമർത്തി നിർജ്ജീവമാക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ആരംഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് സിസ്റ്റം തിരിച്ചറിയുന്നു...
സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - മെക്കാനിക്സും ഓട്ടോമാറ്റിക്കും തമ്മിലുള്ള ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച?
ആന്തരിക ജ്വലന വാഹനങ്ങളിൽ ഗിയർബോക്സുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളാണ് ഇതിന് കാരണം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഫലപ്രദമാകുന്ന തികച്ചും ഇടുങ്ങിയ വിപ്ലവങ്ങൾ ഉണ്ട്. കാർ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗിന്റെ വ്യത്യസ്ത രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മാനുവൽ, സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്. കൂടുതൽ അറിയാൻ വായിക്കുക! എന്താണ് ഗിയർബോക്സ് ഉത്തരവാദി? കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുക എന്നതാണ് ഗിയർബോക്സിന്റെ പ്രാഥമിക ചുമതല. പിസ്റ്റൺ-ക്രാങ്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് വരുന്ന ഇത് ക്ലച്ച് വഴി ഗിയർബോക്സിൽ എത്തുന്നു. അതിനുള്ളിൽ ചില ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾക്ക് ഉത്തരവാദികളായ റാക്കുകൾ (ഗിയർ) ഉണ്ട്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ നിരന്തരം പരിപാലിക്കാതെ കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ - അതെന്താണ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു? വിപണിയിൽ 3 വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്…
സിവിടി ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഒരു ഗിയർബോക്സിന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും ഒരു കാറിലെ വേരിയേറ്ററും
CVT ട്രാൻസ്മിഷന് ഔഡി ബ്രാൻഡിനുള്ള മൾട്ടിട്രോണിക്ക് പോലുള്ള വിവിധ വ്യാപാര നാമങ്ങളുണ്ട്. പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമാറ്റിക് സൊല്യൂഷനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇവിടെ ഗിയറുകളുടെ എണ്ണം - സൈദ്ധാന്തികമായി - അനന്തമാണ്, അതിനാൽ, ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഘട്ടങ്ങളൊന്നുമില്ല (കുറഞ്ഞതും കൂടിയതും ഉണ്ട്). CVT ട്രാൻസ്മിഷനുകളെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക! ഒരു വേരിയറ്റർ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? എന്താണ് അതിനെ വേറിട്ട് നിർത്തുന്നത്? പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത CVT ട്രാൻസ്മിഷന് നന്ദി, വാഹനത്തിന്റെ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ പവർ മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗത ഉചിതമായ തലത്തിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന് അത് ഗിയർ അനുപാതം യാന്ത്രികമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഇത് 2000 ആർപിഎം ആയിരിക്കാം, എന്നാൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ പരമാവധി ടോർക്കിൽ എത്തുന്ന ഒരു തലത്തിലേക്ക് ഉയർന്നേക്കാം. ഈ സംവിധാനം ഗ്യാസോലിനും…
ഓട്ടോമാറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ്? ഗിയർബോക്സ് തരങ്ങളെക്കുറിച്ചും അവയുടെ നേട്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചും അറിയുക
അത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ആണെങ്കിലും എല്ലാ കാറിലും ഉണ്ട്. കാറിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ഗിയർബോക്സ്, ഇത് കൂടാതെ വാഹനത്തിന് സാധാരണഗതിയിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ ഇപ്പോഴും ജനപ്രീതി നേടുന്നു, പക്ഷേ മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകൾക്ക് ധാരാളം ആരാധകരുണ്ടെന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്? ഏതാണ് ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായത്, ഏതാണ് ഏറ്റവും കുറവ്? നിങ്ങളുടെ ആദ്യ കാർ വാങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ടത് ഇതാണ്. അപ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങളുടെ വാങ്ങലിനെ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കാൻ കഴിയൂ. ഞങ്ങളോടൊപ്പം ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറി വായിക്കൂ! ഗിയർബോക്സ് ഡിസൈൻ ആധുനിക ഗിയർബോക്സ് ഡിസൈനുകൾ ഈടുനിൽക്കുമ്പോൾ കഴിയുന്നത്ര ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായിരിക്കണം. ഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ…
ഗിയർബോക്സ് സിൻക്രൊണൈസറുകൾ - ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകളും റിപ്പയർ ചെലവുകളും
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ, ചില റൊട്ടേഷൻ മോഡുകളിൽ യൂണിറ്റിനുള്ള മികച്ച പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ ലഭിക്കും. അതിനാൽ, ഗിയർബോക്സുകളിൽ നിരവധി ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾ യാത്രയിലായിരിക്കുമ്പോൾ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ശബ്ദവും ഘടക നാശത്തിന്റെ അപകടസാധ്യതയും ഇല്ലാതെ അവ മാറ്റാൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിൻക്രോമെഷ് നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. ഇത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചു? ഗിയർബോക്സ് സിൻക്രോമെഷ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് എപ്പോഴാണെന്ന് പരിശോധിച്ച് വായിക്കുക. സിൻക്രൊണൈസർ ഗിയർബോക്സ് - ഇത് എന്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്? എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുന്ന പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൽ, വ്യക്തിഗത ഗിയർ അനുപാതങ്ങളുടെ റാക്കുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവ വേർതിരിക്കപ്പെടുന്നു, അവയ്ക്കിടയിൽ സിൻക്രൊണൈസറുകൾ ഉണ്ട്. ഈ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ പ്രത്യേക സ്പ്രിംഗ് ഡിറ്റന്റുകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ഫോർക്കുകൾ ഒരു സിൻക്രൊണൈസറിലും ഒരു നിശ്ചിത ഗിയർ അനുപാതത്തിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. സിൻക്രൊണൈസറുകൾക്കും ചക്രങ്ങൾക്കും ഉള്ളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന വളയങ്ങൾ വ്യക്തിഗത അസംബ്ലിയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ട് ഡ്രൈവർമാർ ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു?
പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഒരു ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ രണ്ട് ക്ലച്ചുകൾ ഉണ്ട്. അത് ഒന്നും വെളിപ്പെടുത്തുന്നില്ല. ഗിയർബോക്സിനുള്ളിൽ രണ്ട് ക്ലച്ചുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് മെക്കാനിക്കൽ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡിസൈനുകളുടെ പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഇത് ടു-ഇൻ-വൺ സൊല്യൂഷനാണെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് കാറുകളിൽ കൂടുതൽ സാധാരണമായ ഓപ്ഷൻ? ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനെ കുറിച്ച് കൂടുതലറിയുക, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തുക! ഒരു ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്ത് ആവശ്യങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു? മുമ്പത്തെ പരിഹാരങ്ങളിൽ നിന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന പോരായ്മകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ഈ ഡിസൈൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള വാഹനങ്ങളിൽ ഗിയർ മാറ്റുന്നതിനുള്ള പരമ്പരാഗത മാർഗം എല്ലായ്പ്പോഴും മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനാണ്. ഇത് ഡ്രൈവിൽ ഇടപഴകുകയും ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ടോർക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരൊറ്റ ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പരിഹാരത്തിന്റെ ദോഷങ്ങൾ താൽക്കാലികമാണ് ...
ഓഡിയിലെ എസ് ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സ് - സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകളും ഗിയർബോക്സിന്റെ പ്രവർത്തനവും
ഔഡി വാഹനങ്ങളിൽ എസ് ട്രോണിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയണമെങ്കിൽ, ചുവടെയുള്ള ലേഖനം വായിക്കുക. ഒറിജിനൽ ഓഡി ട്രാൻസ്മിഷൻ സംബന്ധിച്ച എല്ലാ വിവരങ്ങളും ഞങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്നു. എസ്-ട്രോണിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കും? എസ് ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സ് - അതെന്താണ്? 2005 മുതൽ ഓഡി വാഹനങ്ങളിൽ ഘടിപ്പിച്ച ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനാണ് എസ് ട്രോണിക്. VAG ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന മുൻകാല DSG ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനെ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, അതായത് ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് (ഫോക്സ്വാഗൺ R32-ൽ ആദ്യമായി) S Tronic ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓട്ടോമാറ്റിക്, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ഓഡി ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമ്പോൾ തന്നെ ഡ്രൈവർക്ക് പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം ആസ്വദിക്കാനാകും. എസ്-ട്രോണിക് ഗിയർബോക്സുകൾ...
ഒരു മോശം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ഷിഫ്റ്റ് സൂചകത്തിന്റെ അടയാളങ്ങൾ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ)
ചെക്ക് എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് ഓൺ ചെയ്യുക, തെറ്റായ ഗിയർ റീഡിംഗ്, ഷിഫ്റ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ചലിക്കാത്തത് എന്നിവയാണ് സാധാരണ അടയാളങ്ങൾ. ഗിയർഷിഫ്റ്റ് അസംബ്ലിക്ക് അടുത്താണ് ഷിഫ്റ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. നിങ്ങൾ വാഹനം ഗിയറിലേക്ക് നീക്കിയാലുടൻ, നിങ്ങൾ ഏത് ഗിയറിലാണ് ഉള്ളതെന്ന് ഷിഫ്റ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ നിങ്ങളെ അറിയിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ പാർക്കിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഇൻഡിക്കേറ്റർ D-യെ പ്രകാശിപ്പിക്കുകയും P മേലിൽ പ്രകാശിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യും. ചില വാഹനങ്ങൾ ഒരു അമ്പടയാളം ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ മിക്ക വാഹനങ്ങളിലും നിങ്ങളുടെ കാർ ഏത് ഗിയറിലാണ് ഉള്ളതെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ലൈറ്റിംഗ് സംവിധാനമുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ ഷിഫ്റ്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ മോശമാണെന്ന് നിങ്ങൾ സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ലക്ഷണങ്ങൾ കാണുക: 1.…