ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് പ്യൂഗെറ്റ് 2008 യുമായുള്ള ആദ്യ പരിചയം

ഫ്രഞ്ചുകാർ ഒരു പുതിയ കോം‌പാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ കൊണ്ടുവന്നു, ഇതിനകം തന്നെ അതിന്റെ സാധ്യതകളെ സംശയിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടിയതിനുശേഷം, പ്രതിസന്ധി നേരിടുന്ന റഷ്യൻ വിപണിയിലെ പ്രധാന സംഭവങ്ങളിലൊന്നാണിതെന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നു.

നിങ്ങളുടെ കാലഹരണപ്പെട്ട കാൽക്കുലേറ്ററുകൾ മാറ്റിവയ്ക്കുക. ഉപകരണങ്ങൾ, വായ്പാ നിരക്കുകൾ, ദ്രവ്യത സംഗ്രഹങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പട്ടികകൾ അടയ്‌ക്കുക. എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങൾ കാറുകളെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതെന്ന് ഓർക്കുക - അത് ശരിയായില്ലെങ്കിൽ, ഈ ലേഖനം ചുരുട്ടിക്കളയുക, മറ്റൊരു കാർ മഞ്ഞ് പങ്കിടാൻ പോകുക. കാരണം, മനസ്സിനെ വല്ലാതെ യുക്തിരഹിതമായ പ്യൂഗോ 2008 ന് മാത്രമേ അടുത്ത കാലത്തായി റഷ്യൻ വിപണിയിൽ കടന്നുവന്ന എല്ലാ അന്ധകാരങ്ങളെയും അകറ്റാൻ കഴിയൂ. എന്നാൽ സഹായമില്ലാതെ അവന് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

യുക്തിരാഹിത്യത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ സംസാരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം താൽപ്പര്യമുള്ളത് കൃത്യമായി ഞാൻ അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവില്ലാതെ, പരിമിതമായ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, 130 ദശലക്ഷത്തിലധികം റുബിളിനായി, ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് മൂന്ന് സിലിണ്ടർ ടർബോ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചെറിയ ഉയർത്തിയ ഹാച്ച്ബാക്ക് 2008 ഫോഴ്‌സുകൾക്കായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു: നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ രണ്ട് സോൺ ലഭിക്കില്ല "കാലാവസ്ഥ", അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വൃത്താകൃതിയിലുള്ള കാഴ്ച, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സാധാരണ കീലെസ്സ് എൻട്രി സിസ്റ്റം. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഈ വാചകം വായിക്കുന്നുണ്ടോ? അപ്പോൾ ഒരേയൊരു പ്രധാന കാര്യം: പ്യൂഗെറ്റ് XNUMX രസകരമാണ്.

 

സൈഡ്‌വാളുകളുടെ സങ്കീർണ്ണമായ പ്ലാസ്റ്റിക്, "ഡോട്ട്ഡ്" റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, ഇരുണ്ട റിയർ ഒപ്റ്റിക്സ്, ഓപ്ഷണൽ എന്നിവ പഠിക്കുന്നത് അവർക്ക് അഭിനന്ദിക്കാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, എന്നാൽ പിൻ സ്തംഭങ്ങളുടെ ഗ്ലോസിൽ ഒരു ഡിസൈനർ നോച്ച് പോലുള്ള പരിചരണ വിശദാംശങ്ങൾ. ചെറിയ "സിംഹക്കുട്ടിയുടെ" മുഖം നഖമുള്ള ഒരു കൈകൊണ്ട് മുറിച്ചതുപോലെയാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ചോദിക്കരുത്: ഇത് യുക്തിയെക്കുറിച്ചല്ല, പൊതുവായി അസോസിയേഷനുകളെക്കുറിച്ചാണ്. രസകരമായി തോന്നുന്നു, അല്ലേ?

തീർച്ചയായും, 2008 ൽ റഷ്യക്കാർക്ക് വളരെക്കാലമായി പരിചിതമായ പഴയ ബന്ധുക്കളുടെ ആശയങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. ശരി, പക്ഷേ 3008, 5008 എന്നിവയ്‌ക്ക് ശേഷം നിങ്ങൾ തിരിയുന്നില്ലേ? അവരുടെ സലൂണുകളിൽ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് സമനില പാലിക്കാൻ കഴിയുമോ? ഒരു നാനോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഉയർത്തിയ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും ഉള്ള പ്യൂഗോയുടെ അതിശയകരമായ വാസ്തുവിദ്യ പുതിയതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്: ഇതിന് ഏകദേശം 10 വയസ്സ് പഴക്കമുണ്ട്, പക്ഷേ ഇത് വിഡ് id ിത്തമാണോ അല്ലെങ്കിൽ വിവേകശൂന്യമാണോ എന്ന് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ല. ഇത് ബുദ്ധിമാനായിരിക്കും - മറ്റെല്ലാവരും പണ്ടേ ഇത് പകർത്തുമായിരുന്നു. അത് വിഡ് id ിത്തമായിരിക്കും - അവ ഉൽപാദനത്തിൽ നിന്ന് നീക്കംചെയ്യപ്പെടുമായിരുന്നു. വിരോധാഭാസം.

2008 ന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ തീരുമാനത്തിന് ചോദ്യങ്ങളുണ്ട്: ഉപകരണങ്ങൾ ഉയർന്നതായി ഉയർത്തണം, കാരണം മിക്ക കേസുകളിലും അവ ഇപ്പോഴും റിമിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാം കാണുന്നതിന് നിങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ക്രമീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഹബ് നിങ്ങളുടെ നാഭിയെ അടയാളപ്പെടുത്തും. എന്നിരുന്നാലും, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇതെല്ലാം അസ ven കര്യത്തേക്കാൾ അസാധാരണമാണ്: ഇത് എവിടെയായിരുന്നാലും പ്രകോപിപ്പിക്കരുത്.

എന്നാൽ പോകുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഇന്റീരിയർ പഠിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് സ്വയം അകന്നുനിൽക്കേണ്ടതുണ്ട് - ഇത് ഓ, ഇത് ചെയ്യുന്നത് എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഒരു കളിപ്പാട്ട ഹൈപ്പർമാർക്കറ്റിൽ കുട്ടികളെപ്പോലെ പെരുമാറുന്ന പക്വതയുള്ള, പരിചിതരായ പത്രപ്രവർത്തകരെ ഞാൻ വളരെക്കാലം ആദ്യമായി കണ്ടു - എല്ലാം സ്പർശിച്ചു, ചിരിച്ചു, ആവേശത്തോടെ അഭിപ്രായമിട്ടു. ശരി, ഞാൻ അവരിൽ ഒരാളായിരുന്നു, കാരണം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഫിക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇവിടെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന്, സെന്റർ കൺസോളിലെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി "കീബോർഡ്" വികസിച്ചു, കൂടുതൽ മനോഹരമായിത്തീർന്നു, ഒപ്പം മൾട്ടിമീഡിയ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ടച്ച് ബട്ടണുകളുടെ രണ്ടാമത്തെ പാളി ലഭിച്ചു. വോളിയം നോബ് ഒരു ഓഡിയോഫിൽ ആർട്ടിഫാക്റ്റായി മാറി: അവിശ്വസനീയമാംവിധം ചെലവേറിയതും ട്യൂബിൽ നിന്നും ഇത് നേരിട്ട് നീക്കം ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു. വഴിയിൽ, ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ശബ്‌ദം അതിശയകരമാണ്.

ടെസ്റ്റിൽ അവതരിപ്പിച്ച ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ ജിടി, ലെതറിൽ ഒരു ചിക് നാരങ്ങ-പച്ച സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഫ്രണ്ട് പാനൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. കസേരകളിൽ - ഏറ്റവും അതിലോലമായ നാപ്പ, കൂടാതെ അവർ തന്നെ വീട്ടിലെ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ശക്തമായ ലാറ്ററൽ പിന്തുണയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് "ഫ്രഞ്ച്" എന്നതിന് പരമ്പരാഗതമായി മസാജ് ചെയ്യുന്നു: സത്യസന്ധമായി, ചുരുക്കത്തിൽ, ഇതെല്ലാം മറ്റ് കാറുകളെപ്പോലെ കാണപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ വളരെ രസകരമാണ്. ശരിയാണ്, ജിടി പതിപ്പിന് പോലും, നാപ്പ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകൾ, മസാജ് എന്നിവ 1 ഡോളറിന് ഒരു ഓപ്ഷനാണ്. എന്നാൽ "കാർബൺ" ലൈനിംഗുകൾ ഇതിനകം തന്നെ അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിൽ ഉണ്ട്, അവയ്ക്കൊപ്പം പോലും എല്ലാം വിചിത്രമാണ്: വാസ്തവത്തിൽ, മെറ്റീരിയൽ മൃദുവായതും റബ്ബറൈസ് ചെയ്തതുമാണ്. നിങ്ങൾ ഇത് എവിടെയെങ്കിലും കണ്ടിട്ടുണ്ടോ?

ഡാഷ്‌ബോർഡിന് ചുറ്റുമുള്ള ശിൽപ ഫ്രെയിം "ഹാൻഡിലുകൾ" ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ മുറുകെ പിടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ഫ്ലാപ്പ് തന്നെ ഒരു പ്രത്യേക കഥയാണ്. ഇതിനകം മധ്യ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, ഇത് ഡിജിറ്റൽ മാത്രമല്ല, ത്രിമാനമായിരിക്കും. രണ്ടാമത്തെ സ്ക്രീൻ വിസറിലേക്ക് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രധാന പാനലിന് മുന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു അധിക ഗ്ലാസിലേക്ക് ഡാറ്റ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, ഫ്രഞ്ചുകാർക്ക് ശാരീരികമായി രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ഡാറ്റാ ലെയറുകൾ ലഭിച്ചു, അതിനുപുറമെ, അവർ ഒരു കൂട്ടം ഡിസൈൻ ഓപ്ഷനുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു: നാവിഗേഷൻ അമ്പടയാളം മാപ്പിൽ എങ്ങനെ ഒരു "നിഴൽ" കാസ്റ്റുചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം കാണുമ്പോൾ, ശപിക്കാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് ആനന്ദിക്കുക.

ഈ അലങ്കാരങ്ങളെല്ലാം നിങ്ങളെ നിസ്സംഗരാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഫ്രഞ്ചുകാരുടെ ഒരു തീരുമാനത്തെ നിങ്ങൾക്ക് വിലമതിക്കാനാവില്ല. സെന്റർ കൺസോളിന്റെ ചുവടെയുള്ള ബോക്‌സിന്റെ കവർ അവർ ഒരു ഫോൺ സ്റ്റാൻഡാക്കി മാറ്റി. അവിടെ ഒരു പ്രത്യേക ലെഡ്ജ് നിർമ്മിക്കുകയും ഒരു ചെറിയ റബ്ബർ പായ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - തൽഫലമായി, ഉപകരണം കുറഞ്ഞത് ലംബമായും, തിരശ്ചീനമായും, കാണുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു കോണിലും സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

നിനക്ക് മനസ്സിലാകുന്നുണ്ടോ? വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ മൊബൈൽ ഫോണുകൾ തിന്മയാണെന്ന് അവർ കപടമായി പറഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ എല്ലാവരും ചെയ്യുന്ന രീതികൾ നിറവേറ്റാൻ വാഹന വ്യവസായത്തിൽ ആദ്യത്തേതാണ്. പുൽത്തകിടിയിലൂടെ ചവിട്ടിയ പാതയുടെ അനലോഗ് ഇതാണ്, സാധാരണ ആളുകൾ അസ്ഫാൽറ്റ് ചെയ്യുന്നു, വേലി ഉപയോഗിച്ച് തടയുന്നില്ല. അതിനടുത്തായി, യുഎസ്ബി പോർട്ടുകളും വയർലെസ് ചാർജിംഗുള്ള ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഷെൽഫും ഉണ്ട്. പൊതുവേ, എല്ലാം ആളുകൾക്കുള്ളതാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ അത് അത്ര ആനന്ദകരമല്ല. വലിയ മുതിർന്നവർക്ക് പോലും അത്ഭുതകരമാംവിധം സ്ഥലമുണ്ട്, പക്ഷേ പ്രത്യേക സ .കര്യങ്ങളൊന്നുമില്ല. വെന്റിലേഷൻ ഡിഫ്ലെക്ടറുകളില്ല, സെന്റർ ആംസ്ട്രെസ്റ്റ് ഇല്ല, ചൂടാക്കൽ ഇല്ല - ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള രണ്ട് സോക്കറ്റുകൾ മാത്രം. എന്നാൽ തുമ്പിക്കൈ ഭംഗിയുള്ള ഫിനിഷും, തിരശ്ശീലയ്ക്ക് കീഴിൽ 434 ലിറ്റർ മാന്യമായ അളവും രണ്ട് ലെവൽ തറയും കൊണ്ട് സന്തോഷിക്കുന്നു.

ഇന്റീരിയറിൽ നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്താണ് പരാതിപ്പെടാൻ കഴിയുക? നന്നായി, ഒരു ചെറിയ "കഷണ്ടി" ഗ്ലൗ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ. അല്ലെങ്കിൽ വർണ്ണാഭമായ, എന്നാൽ വളരെ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായ മൾട്ടിമീഡിയയിലേക്ക്, അത് എടുത്ത് ഇപ്പോൾ തന്നെ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഒരൊറ്റ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ മേഖലയിൽ ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും എന്നപോലെ താപനില പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു - ഗീലി കൂൾറേയുടെയും മറ്റ് "ചൈനീസ്" ശൈലിയിലും അത്തരമൊരു വിലകുറഞ്ഞ വഞ്ചന. പൂർണ്ണമായും ദാരിദ്ര്യത്തിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു കാർട്ടൂണിനായി: ലാൻഡ് റോവറിലും ടൊയോട്ടയിലും "സുതാര്യമായ ഹുഡ്" എന്ന തത്ത്വമനുസരിച്ച് മുഴുവൻ വശങ്ങളിലുമുള്ള ദൃശ്യപരത സംവിധാനത്തിനായി റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു-അത് ചിത്രം ഓർക്കുകയും അതിനെ കീഴിൽ വയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു കാറിന്റെ സിലൗറ്റ്. അത് മോശമായി മാറുന്നു.

എന്നാൽ നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, പൊതുവായ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഇതെല്ലാം നിറ്റ് പിക്കിംഗ് അല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല. മറ്റാർക്കും ഇവിടെയും ഇപ്പോളും രസകരമായ സവിശേഷതകളില്ലാത്തതിനാൽ, മെറ്റീരിയലുകളുടെയും വർക്ക്മാൻ‌ഷിപ്പിന്റെയും ഗുണനിലവാരവുമായി സംയോജിച്ച്, പ്യൂഗെറ്റ് 2008 ഇന്റീരിയർ എളുപ്പത്തിൽ "പ്രീമിയം" നൽകുന്നു - ഈ ജി‌എൽ‌എ, യു‌എക്സ്, എക്സ് 1, കൺട്രിമാൻ എന്നിവയും അവരെപ്പോലുള്ളവയും. XC40, Q3 എന്നിവ മാത്രമേ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന തലത്തിലുള്ളൂ, പക്ഷേ അവയുടെ തീവ്രത നോക്കുക, തുടർന്ന് പ്യൂഗെറ്റ് ഓഫർ ചെയ്യുന്നവ. ആദ്യം എവിടെയാണ് ഇരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്?

അതിലും അതിശയിപ്പിക്കുന്ന കാര്യം, 2008 ഈ നീക്കം ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല എന്നതാണ്. ഒരു ചെറിയ 1.2 മോട്ടോർ, പഴയ ആറ് സ്പീഡ് "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഐസിൻ എന്നിവയുടെ സംയോജനത്തിൽ നിന്ന് എന്താണ് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതെന്ന് തോന്നുന്നു. പക്ഷെ അത് വലിക്കുന്നു! അശ്രദ്ധമായി, ആവേശത്തോടെ അലറുകയും മൂന്ന് മുതിർന്നവരുമായി ക്രോസ്ഓവർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും പർവത സർപ്പങ്ങളിൽ പോലും ലഗേജുകൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, പാസ്‌പോർട്ട് 10,2 സെക്കൻഡ് മുതൽ നൂറ് വരെ ദൈവത്തിന് എന്താണെന്ന് അറിയില്ല, പക്ഷേ ശാരീരികമായി പ്യൂഗെറ്റ് ഓരോ "പത്തിനും" ഏറ്റവും മികച്ചത് നൽകുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നു: അതിന്റെ 130 ശക്തികൾ മത്സരാർത്ഥികൾക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് 150 നേക്കാൾ കൂടുതൽ ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു. സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്നില്ല - മൂർച്ചയുള്ള ജമ്പിനുപകരം, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു വിപുലീകൃത ക്ഷണികം ലഭിക്കും, ക്രോസ്ഓവർ ശക്തികളുമായി അല്പം എടുക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അത് വീണ്ടും സന്തോഷകരവും സന്തോഷപ്രദവുമായിത്തീരും.

എന്നിരുന്നാലും, വളവുകളിൽ 2008 ശരിക്കും പ്രകാശിക്കുന്നില്ല: പാർക്കിംഗ് വേഗതയിലെ ഭാരം കുറഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വേഗതയിൽ വർദ്ധനവുണ്ടാക്കുന്നു, എന്നാൽ ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾക്കൊപ്പം, കൂടുതൽ തിരിയലിലൂടെ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടാനുള്ള ശ്രമം എവിടെയെങ്കിലും അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. ഇതെല്ലാം ഒരു പരിധിവരെ ആത്മവിശ്വാസം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഒരു നിർണായക പ്രശ്നമല്ലെങ്കിലും - ഈ വിഷയം മൃദുവായ ശൈത്യകാല വെൽക്രോയിലും ആയിരിക്കാം, തണുത്തുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. എന്നാൽ ബീജസങ്കലനത്തിന്റെ മാർ‌ജിൻ‌ അത്തരം ഇൻ‌പുട്ടിനൊപ്പം പോലും നനഞ്ഞ അസ്ഫാൽ‌റ്റിൽ‌ പോലും സന്തോഷിക്കുന്നു.

മികച്ച ശബ്‌ദ പ്രൂഫിംഗ് ഉള്ള ഒരു സുഖപ്രദമായ കാറാണ് പ്യൂഗെ 2008. വീണ്ടും, റോഡ് മൈക്രോ പ്രൊഫൈലിന്റെ അനാവശ്യ ഹമ്മിന്റെയും മികച്ച മറവിയുടെയും അഭാവത്തിൽ, ടയറുകളുടെ ഒരു യോഗ്യതയുണ്ട്, പക്ഷേ ക്രോസ്ഓവർ തന്നെ മികച്ചതാണ്: മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ടിട്ടും കാറ്റ് കേൾക്കാനാകില്ല, സസ്പെൻഷൻ ഒരു അബ്കാസ് റോഡുകളിൽ അസ്ഫാൽറ്റ് പാച്ചുകളും കുഴികളും ഉള്ള മികച്ച ജോലി. എന്നാൽ എന്താണ് അവിടെ, ശരിക്കും വെറുപ്പുളവാക്കുന്ന പ്രൈമറുകൾ പോലും അവളുടെ മുഖം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നില്ല: നിങ്ങൾക്ക് റാക്കുകൾ വിഡ് idity ിത്തത്തിൽ നിന്ന് മാത്രമേ തകർക്കാൻ കഴിയൂ, ബാക്കി സമയം 2008 വളരെ പ്രയാസകരമായ ഒരു ആശ്വാസം നൽകുന്നതിൽ നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടും. പൂർണ്ണമായും നഗര ക്രോസ്ഓവറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് ശക്തമായ അഞ്ച് ആണ്.

അതെ, അവൻ നഗരവാസിയാണ്. ഫ്രഞ്ചുകാർ ഇപ്പോഴും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല, മഞ്ഞ്, ചെളി, മണൽ എന്നിവയ്ക്കായി വ്യത്യസ്ത മാപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക് ഗ്രിപ്പ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തെ നേരിടുന്നു. സത്യം പറഞ്ഞാൽ, എനിക്ക് അതിൽ വലിയ അർത്ഥമില്ല: മങ്ങിയ ഗ്രാമീണ പാതകളിലും കട്ടിയുള്ള മഞ്ഞ് പാളികളിലും, പ്യൂഗെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മോഡിൽ സഹിഷ്ണുതയോടെ ക്രാൾ ചെയ്തു. ശക്തമായ പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡി കിറ്റും വയറിനടിയിൽ സത്യസന്ധമായ 20 സെന്റീമീറ്ററും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, നാല് നേതാക്കളുടെ അപ്രാപ്യതയുടെ വസ്തുത പലരെയും ഭയപ്പെടുത്തും.

നമ്മൾ എന്തിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്? 2008 ലെ വിലയും ഉപകരണങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാം ആകർഷകമായതിനേക്കാൾ ഭയാനകമാണ്. 100 കുതിരശക്തിയും ആറ് സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സും" ഉള്ള എഞ്ചിൻ ഉള്ള അടിസ്ഥാന പതിപ്പിന്, 21 ചിലവാകും - പലർക്കും, ഒരു പ്യൂഗോ വാങ്ങുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സംഭാഷണം ഇവിടെ അവസാനിക്കും. "ഓട്ടോമാറ്റിക്" എന്നതിലെ അല്ലൂറിന്റെ ശരാശരി പതിപ്പ്, 658 ആണ്, കൂടാതെ എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും (നാപ്പ, പനോരമിക് മേൽക്കൂര, നാവിഗേഷൻ, നിറം) ഉള്ള ടെസ്റ്റിലുള്ള സൗന്ദര്യത്തിന് ഏകദേശം, 26 283 ചിലവാകും! ഇത് അവസാനമല്ല: ശരത്കാലത്തോട് അടുത്ത്, ഒരേ എഞ്ചിന്റെ 31 കുതിരശക്തി പതിപ്പും എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമുള്ള ക്രോസ്ഓവറുകൾ റഷ്യയിലെത്തണം.

കലുഗയിലെ പ്ലാന്റിൽ പ്രാദേശികവൽക്കരണം മാസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നത് യുക്തിസഹമാണ്: 2008 നിർമ്മിച്ച പുതിയ മോഡുലാർ സിഎംപി പ്ലാറ്റ്ഫോം ഇതിനകം സിട്രോൺ സി 4 ക്രോസ് ഹാച്ചിന്റെയും രണ്ടാം തലമുറ ഒപെൽ മൊക്കയുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്, ഭാവിയിൽ 75% ആശങ്കയുടെ മോഡലുകൾ അതിലേക്ക് നീങ്ങും, അതായത്, അത്തരമൊരു പ്രതീക്ഷയ്ക്കുള്ള ജോലിയുടെ പ്രയോജനങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പി‌എസ്‌എയുടെ റഷ്യൻ ഓഫീസിന് പുതിയ ഇൻപുട്ടുകളുടെ ഭ്രാന്തമായ തുക എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നന്നായി മനസ്സിലാകുന്നില്ല: ഇതാ ഒപെലിന്റെ വാങ്ങൽ, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് എന്ന പൊതുനാമത്തിൽ ഫിയറ്റ് ക്രിസ്‌ലറുമായുള്ള ലയനം - ഒരു വാക്കിൽ, പുതിയത് വികസനത്തിന്റെ ഗതി കണക്കുകൂട്ടുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്, പുതിയ മോഡലുകളുടെ യഥാർത്ഥ അസംബ്ലിക്ക് മുമ്പ് ഒന്നര മുതൽ രണ്ട് വർഷം വരെ എടുത്തേക്കാം.

അതിനാൽ, 2008 റഷ്യൻ പ്യൂഗെറ്റിന്റെ ഓഫീസിലെ ഒരു പ്രധാന കാര്യമാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം യൂറോപ്പിൽ ഇത് 154 കോപ്പികളുടെ സൂപ്പർ ഹിറ്റ് സർക്കുലേഷൻ വിറ്റുപോയെങ്കിൽ, നമ്മുടെ വിപണിയിൽ നിന്നുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ പ്രതിമാസം 000 കാറുകളാണ്. ലേഖനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ ഉന്നയിച്ച ചോദ്യത്തിലേക്ക് ഇവിടെ മടങ്ങാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു: എന്തുകൊണ്ടാണ്, വാസ്തവത്തിൽ അത്തരം സംശയം?

അതെ, ഇത് ചെലവേറിയതാണ്. അതെ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രം. എന്നാൽ ഇത് ഒരു ഹോട്ട് ഹാച്ച് അല്ല, ഒരു മിനിവാനോ കൺവേർട്ടിബിൾ അല്ല, മറിച്ച് ഒരു മാസ് മോഡലാണ്. "ആരോഗ്യമുള്ള വ്യക്തിയുടെ കാർ മാർക്കറ്റിന്റെ" അപൂർവ ശകലങ്ങളിലൊന്ന്, അവിടെ കാറുകൾ ഇപ്പോഴും തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം അവ തണുത്തതാണ്, നിരാശയിൽ നിന്നല്ല. രൂപകൽപ്പന, സ and കര്യം, ഡ്രൈവിംഗ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ, 2008 പ്രാരംഭ "പ്രീമിയത്തേക്കാൾ" കുറവല്ല - ഇന്റീരിയർ, നഗ്നമായ മെഴ്‌സിഡസിനെയും ബിഎംഡബ്ല്യുവിനെയും നശിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ നെയിംപ്ലേറ്റുകൾ ഒഴികെ മറ്റൊന്നും ഇല്ല.

ഇപ്പോൾ, ഗ്രില്ലിൽ ഒരു സിംഹത്തെയല്ല, ഒരു നക്ഷത്രത്തെയോ വളയങ്ങളെയോ കാണിക്കുന്നത് എങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. ഉടനടി, ധാരണ വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ XNUMX ദശലക്ഷത്തിലധികം പേർ അനാവശ്യമായി കാണപ്പെടുന്നില്ല - എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒരേ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു "ഡ്രം" കോൺഫിഗറേഷൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഒരേ പണത്തിന് പരമ്പരാഗത "ടിഗുവാൻ" എന്നതിന് പകരമായി ഈ ചെറുതും തണുത്തതുമായ പ്യൂഗെറ്റ് ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ നിർബന്ധിക്കുകയില്ല, എന്നിരുന്നാലും അത്തരമൊരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തുന്ന റൊമാന്റിക്‌സിനെക്കുറിച്ച് അറിയുന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്.

എന്നാൽ ബ്രാൻഡ് മാജിക്ക് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ശക്തികളെയും ബലഹീനതകളെയും മറികടക്കുന്ന ഒരു ലോകത്ത്, പ്രീമിയം ക്ലാസിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും ആവേശകരമായ പുതിയ പ്രവേശനമാണിത്. നമ്മൾ ഈ ലോകത്ത് ജീവിക്കുന്നുണ്ടോ - അല്ലെങ്കിൽ ഇപ്പോഴും സ്റ്റീരിയോടൈപ്പുകളാൽ ഹിപ്നോട്ടിസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് കണ്ടറിയണം. നീ എന്ത് ചിന്തിക്കുന്നു?