സുബാരു WRX STI: വിടയോ വിടയോ? – പ്രിവ്യൂ – വീൽ ഐക്കണുകൾ
ഉള്ളടക്കം
സുബാരു WRX STI: വിടയോ വിടയോ? – പ്രിവ്യൂ – വീൽ ഐക്കണുകൾ
ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുമുമ്പ് പ്രഖ്യാപിച്ചതുപോലെ, സുബാരു ഡബ്ല്യുആർഎക്സ് എസ്ടിഐ വിരമിക്കാൻ പോകുകയാണ്. യൂറോപ്യൻ വിപണികളടക്കം വിവിധ വിപണികളിൽ സ്പോർട്സ് സെഡാൻ അടുത്ത വർഷം രംഗം വിടുമെന്ന് ജാപ്പനീസ് കമ്പനി യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, മിത്സുബിഷി ഗ്രഹണത്തിലും ഇവോയിലും സംഭവിച്ചതോ സംഭവിക്കുന്നതോ ആയതുപോലെ, ഈ ലൈനിനോടോ ഒരു എസ്‌യുവിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിനോ ഇത് അന്തിമ വിട നൽകേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു ...
വാസ്തവത്തിൽ, അവസാനം ടോക്കിയോ സലൂൺസുബാറു പരിചയപ്പെടുത്തി വിസീവ് പ്രകടനം, WRX- ന്റെ ഭാവി പിൻഗാമിയെ മുൻകൂട്ടി കാണാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കൺസെപ്റ്റ് കാർ. മാമോരു ഇഷിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് നല്ല അഭിപ്രായം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഈ പുതിയ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് ഭാഷ അടുത്ത WRX- നെ രൂപപ്പെടുത്തും, അത് മിക്കവാറും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് മെക്കാനിക്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു.
"ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്കകത്തും പുറത്തും ഒരുപാട് പ്രതീക്ഷകളുള്ളതാണ് ഈ കാർ," ബ്രിട്ടീഷ് ഓട്ടോകാർ മാസികയോട് മാമോരു ഇഷി പറഞ്ഞു.
പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാര്യത്തിൽ, സുബാറുവിന്റെ ചീഫ് ഡിസൈനർ പറഞ്ഞു:
"ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗും കണക്റ്റിവിറ്റിയും അനിവാര്യമാണ്, എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ഉപഭോക്താക്കളും തിരയുന്നത് അതല്ല, പലരും ഇപ്പോഴും ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, അതാണ് ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നത്."
ചുരുക്കത്തിൽ, ഭാവിയിൽ, സുബാരു ഡബ്ല്യുആർഎക്‌സിന്റെ സ്വയംഭരണാധികാരം ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഡ്രൈവറെ നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയില്ല, ചില സുബാരു മോഡലുകളിൽ ഇതിനകം ലഭ്യമായ ഐസൈറ്റ് പോലുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ അനിവാര്യമായും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടാലും.
വൈദ്യുതീകരണത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്
ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, നിലവിലെ 2.5 ലിറ്റർ ടർബോ WRX-STIസ്പോർട്സ് ഡ്രൈവിംഗ് പ്രേമികളെ ഇത് തൃപ്തിപ്പെടുത്താമെങ്കിലും, പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ മലിനീകരണ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇതിന് യൂറോപ്പിൽ ഭാവിയില്ല. അതിനാൽ, സുബാറുവിന് വൈദ്യുതീകരണമല്ലാതെ മറ്റൊരു മാർഗമില്ല. പിന്നെ എങ്ങനെയുണ്ട് ഭാവി സുബാരു WRX സുബാരു ഗ്ലോബൽ പ്ലാറ്റ്ഫോം സ്വീകരിക്കും, ഒരു ഹൈബ്രിഡ് സൊല്യൂഷൻ, കുറഞ്ഞത് പേപ്പറിൽ എങ്കിലും, ഇതിനകം പാകിയതാണ്.
ഡബ്ല്യുആർഎക്സ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എഞ്ചിൻ ഒരു നിർണായക ഘടകമല്ലെന്ന് മാമോരു ഇഷി ഉറപ്പുനൽകി.
"ഹുഡ് എയർ ഇൻടേക്ക്, നന്നായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ വീൽ ആർച്ചുകൾ, ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവ അത്യാവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഈ ശ്രേണിയിലെ പ്രകടനം ഉറപ്പുനൽകുന്നിടത്തോളം കാലം അവ ഏത് തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനും തുറന്നിരിക്കും."
