പുതിയ ജീപ്പ് കോമ്പസ് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക
പുതിയ ജീപ്പ് കോമ്പസ് റഷ്യയിലെത്തി - മുൻനിര ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയുടെ കരിഷ്മയും മിക്ക എതിരാളികളും ഭയപ്പെടുന്നിടത്ത് ഓടിക്കാനുള്ള കഴിവും ഉള്ള ഒരു കോംപാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ.
2018 ജൂലൈയിൽ, സമീപകാലത്തെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഫുട്ബോൾ കൈമാറ്റങ്ങളിലൊന്ന് നടന്നു - ക്രിസ്റ്റ്യാനോ റൊണാൾഡോ റയൽ മാഡ്രിഡിൽ നിന്ന് യുവന്റസിലേക്ക് മാറി. അഞ്ച് തവണ ഗോൾഡൻ ബോൾ വിജയിയുടെ അവതരണത്തിനായി ഒരു ലക്ഷത്തോളം ആളുകൾ എത്തി, ടൂറിൻ ക്ലബ് അരലക്ഷത്തിലധികം കറുപ്പും വെളുപ്പും ടി-ഷർട്ടുകൾ വിറ്റു, കളിക്കാരന്റെ പേരും പുറകിൽ ജീപ്പും നെഞ്ചിൽ ജീപ്പും ഒരു ദിവസം കൊണ്ട് വിറ്റു.
ഇറ്റാലിയൻ മുത്തശ്ശിയുടെ ടൈറ്റിൽ സ്പോൺസറായ അമേരിക്കൻ വാഹന നിർമാതാവിനായി ഒരു മികച്ച പരസ്യത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നത് അസാധ്യമായിരുന്നു. എന്നാൽ അത്തരം പിആർ ഇല്ലാതെ പോലും ജീപ്പ് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു - യൂറോപ്പിലെ എഫ്‌സി‌എ ആശങ്കയുടെ സെയിൽസ് ലോക്കോമോട്ടീവായി കമ്പനി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ അതിന്റെ മോഡൽ വിപുലീകരണം വിപുലീകരിക്കുകയാണ്. പോർച്ചുഗീസുകാർ യുവന്റസ് കളിക്കാരനായി മാറിയ അതേ സമയം, ജീപ്പ് റഷ്യൻ വിപണിയിൽ ഒരേസമയം രണ്ട് പുതിയ ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ പുറത്തിറക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു - പുനർ‌നിർമ്മിച്ച ചെറോക്കിയും രണ്ടാം തലമുറ കോമ്പസും. രണ്ടാമത്തേത് റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിലെ ജീപ്പ് നിരയിലെ ശൂന്യമായ ഇടം നിറച്ചു, സി-ക്രോസ്ഓവറുകളുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ വിഭാഗത്തിൽ ഇടം നേടി.
രണ്ടാമത്തെ കോമ്പസ് 2016 ൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഒരേസമയം രണ്ട് മോഡലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു - ഏറ്റവും വിജയകരമായ രാജ്യസ്നേഹിയുടേതിൽ നിന്നും വളരെ മുമ്പത്തെ തലമുറയുടെ പേരിനൊപ്പം. ഒരുപക്ഷേ, ആദ്യത്തെ "കോമ്പസിന്" അതിന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ അവ കുറവുകളുടെ ഒരു വലിയ സ്ക്രീനിന് പിന്നിൽ നഷ്ടപ്പെട്ടു - വിലകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കളുള്ള ഇന്റീരിയർ മുതൽ ജാപ്പനീസ് ജാറ്റ്കോയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു വേരിയേറ്റർ, ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള പതിപ്പുകൾ, ഇത് ഒരു അനുചിതമായി അനുചിതമാണ് ജീപ്പ്. രാജ്യസ്നേഹി പ്രധാനമായും ഒരേ "കോമ്പസ്" ആയിരുന്നു, കൂടുതൽ മനോഹരവും സമൃദ്ധവുമായ പാക്കേജുകൾ മാത്രം.
ആഗോള കമ്പോളത്തെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള പുതിയ കോമ്പസിന് അതിന്റെ മുൻഗാമികളായ അമേരിക്കൻ മുൻഗാമികളുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹം സി-സെഗ്‌മെന്റിന്റെ ഒരു പൂർണ്ണ പ്രതിനിധിയായി മാറി, ബാഹ്യമായി മിക്കതും "സീനിയർ" ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കിയോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, അത് ഏകദേശം നാലിലൊന്ന് കുറഞ്ഞു. അതേ ഏഴ് സെക്ഷൻ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, അർദ്ധ-ട്രപസോയിഡ് വീൽ കമാനങ്ങൾ, ഫ്രണ്ട് ഒപ്റ്റിക്‌സിന്റെ സമാന ആകൃതി, മേൽക്കൂരയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പ്.
ചക്രത്തിന്റെ പുറകിൽ, ഉയർന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനവും കുറഞ്ഞ ഗ്ലാസ് ലൈനും നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് വലിയ സ്തംഭങ്ങൾക്കിടയിലും മികച്ച അവലോകനം നൽകുന്നു. നാല് സീറ്റുകളും മികച്ച രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ധാരാളം ഹെഡ്, ലെഗ് റൂം, രണ്ട് യുഎസ്ബി സോക്കറ്റുകൾ, കൂടാതെ രണ്ട് അധിക എയർ ഡക്ടുകളും ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട് പാനലിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണത്തിനായി ഒരു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ്, ഒരു സംഗീത സംവിധാനം, വലിയ സ convenient കര്യപ്രദമായ ബട്ടണുകളും ചക്രങ്ങളുമുള്ള മറ്റ് ചില കാർ ഫംഗ്ഷനുകളും ഉണ്ട്.
മുൻനിര ചെറോക്കിയുമായി ഉപരിപ്ലവമായ സാമ്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കോമ്പസ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ഇളയ റെനെഗേഡ് ചേസിസിന്റെ നീട്ടിയ പതിപ്പിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ചെറിയ എസ്‌യുവിയുമായുള്ള കുടുംബബന്ധം, ഒരു ലൈറ്റ് കൺട്രി റോഡിനെ മാത്രം വെല്ലുവിളിക്കാൻ പ്രാപ്തിയുള്ള കോമ്പസ്, "ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുള്ള" കാറിന്റെ ശീർഷകം അവകാശപ്പെടുന്നതിൽ നിന്ന് കോമ്പസിനെ തടയുന്നില്ല. എന്തായാലും കമ്പനി അങ്ങനെ പറയുന്നു.
ഈ വാദത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത് ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ ഘടകങ്ങൾ, ഇൻസുലേറ്റഡ് സബ്ഫ്രെയിം, മെറ്റൽ അണ്ടർബോഡി പരിരക്ഷണം, അതുപോലെ 216 എംഎം ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, ഷോർട്ട് ഓവർഹാംഗുകൾ എന്നിവയുള്ള മൾട്ടി-ലിങ്ക് റിയർ സസ്പെൻഷനാണ്, ഇത് 22,9 ഡിഗ്രി റാമ്പ് ആംഗിൾ നൽകുന്നു.
അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ആഗോള മോഡലാണ് പുതിയ കോമ്പസ്, ഏകദേശം 100 ലോക വിപണികളിൽ വിൽക്കുന്നു. മെക്സിക്കോയിലും (യുഎസ്എയ്ക്കും യൂറോപ്പിനും), ബ്രസീൽ (തെക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക്), ചൈന (തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയ്ക്ക്), ഇന്ത്യയിലും (വലതു കൈ ട്രാഫിക് ഉള്ള രാജ്യങ്ങൾക്കായി) കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, എഞ്ചിനുകൾ, ഗിയർബോക്സുകൾ, ഡ്രൈവ് തരങ്ങൾ എന്നിവയുടെ 20 വ്യത്യസ്ത കോമ്പിനേഷനുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്.
മെക്സിക്കൻ അസംബ്ലിയിലെ കാറുകൾക്ക് ടൈഗർഷാർക്ക് കുടുംബത്തിന്റെ 2,4 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ചുള്ള അന്തരീക്ഷം മാത്രമേ വിതരണം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ, ഇത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ അനിയന്ത്രിതമായ എഞ്ചിനാണ്. രണ്ട് ബൂസ്റ്റ് ഓപ്ഷനുകളിൽ എഞ്ചിൻ ലഭ്യമാണ്: അടിസ്ഥാന മോട്ടോർ 150 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ 229 എൻ‌എം ടോർക്ക്, ട്രെയിൽ‌ഹോക്കിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് പതിപ്പിൽ output ട്ട്‌പുട്ട് 175 ഫോഴ്‌സായും 237 എൻ‌എം ആയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഇസഡ് എഫിന്റെ ഒമ്പത് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം, വിവേകപൂർവ്വം ഗിയറുകളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ഏറ്റവും ശക്തമല്ലെങ്കിലും, ട്രാക്ഷന്റെ അഭാവത്തിന് കുറ്റപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ്. എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയായ ജികെഎനിൽ നിന്നുള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് മാത്രമാണ് കാറുകൾ ഞങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത്. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കായി, അത് ടോർക്ക് ഫ്രണ്ട് വീലുകളിലേക്ക് മാത്രമേ കൈമാറുന്നുള്ളൂ, പക്ഷേ റോഡിൽ പിടിയില്ലെന്ന് സെൻസറുകൾ മനസ്സിലാക്കിയാൽ ഉടൻ റിയർ ആക്‌സിലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
മൊത്തത്തിൽ, സെലെക്-ടെറൈൻ കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സിനായി നിരവധി അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉണ്ട്, അവ ട്രാൻസ്മിഷൻ, എഞ്ചിൻ, ഇ.എസ്.സി എന്നിവയുടെ ക്രമീകരണങ്ങളും മഞ്ഞ് (മഞ്ഞ്), മണൽ (മണൽ), ചെളി (ചെളി) എന്നിവയിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ചലനത്തിനായി ഒരു ഡസനോളം സിസ്റ്റങ്ങളും മാറ്റുന്നു. . മടിയന്മാർക്കായി, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ് (ഓട്ടോ) ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടറിന് ആദ്യം അൽപ്പം ചിന്തിക്കേണ്ടി വരും.
ഏറ്റവും ഓഫ്-റോഡ് പതിപ്പ് - ട്രെയിൽ‌ഹോക്ക് - റോക്ക് എന്ന അഞ്ചാമത്തെ മോഡും ഉണ്ട്, അതിൽ ആവശ്യമെങ്കിൽ, പാറക്കെട്ടുകളെ മറികടക്കാൻ പരമാവധി ചക്രങ്ങൾ ഓരോ ചക്രങ്ങളിലേക്കും മാറ്റാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, "കോമ്പസ്" ന്റെ ഏറ്റവും ഹാർഡ്‌കോർ പതിപ്പിൽ ഒരു ഡ sh ൺ‌ഷിഫ്റ്റിന്റെ (20: 1) അനുകരണങ്ങളുള്ള ഒരു ആക്റ്റീവ് ഡ്രൈവ് ലോ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇതിന്റെ പങ്ക് ക്ലച്ച് സ്ലിപ്പ് മോഡിനൊപ്പം ആദ്യത്തെ വേഗതയിൽ നിർവഹിക്കുന്നു. അവസാനമായി, ജീപ്പ് കോമ്പസ് ട്രെയിൽ‌ഹോക്കിൽ ഗോഗൽ ടയറുകൾ, ഓഫ്-റോഡ് സസ്പെൻ‌ഷൻ ട്യൂണിംഗ്, എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഇന്ധന ടാങ്ക് എന്നിവയ്ക്ക് അധിക പരിരക്ഷ നൽകുന്നു.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് (രേഖാംശ പതിപ്പ്,, 26 800 മുതൽ), ക്രോസ്ഓവറിന് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ടയർ പ്രഷർ സെൻസറുകൾ, എൽഇഡി ടൈൽ‌ലൈറ്റുകൾ, കീലെസ് എൻ‌ട്രി സിസ്റ്റം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, അടിസ്ഥാന യൂകണക്ട് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് കോംപ്ലക്സ് എന്നിവയുണ്ട്, നിർഭാഗ്യവശാൽ ആപ്പിൾ കാർ‌പ്ലേയും ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ഇല്ല.
ഈ ഇന്റർഫേസുകളുടെ പിന്തുണയുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ മിഡിൽ കോൺഫിഗറേഷൻ ലിമിറ്റഡിൽ (, 30 മുതൽ) ലഭ്യമാണ്, ഇതിന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ അനുബന്ധമാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു പൂർണ്ണ സ്റ്റോപ്പ് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, ഒരു കാർ ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് സിസ്റ്റം, ഒരു മൊബൈൽ സെൻസർ, ഇരട്ട- മേഖല കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം. യഥാർത്ഥ സാഹസികതയ്‌ക്കായി ഗൗരവമേറിയ ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഒരു ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ ട്രെയ്‌ൽഹോക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത്, 100 30 ചിലവാകും.
കമ്പനിയിലെ പുതിയ "കോമ്പസിന്റെ" പ്രധാന എതിരാളികളെ മസ്ദ CX-5, ഫോക്സ്വാഗൺ ടിഗുവാൻ, ടൊയോട്ട RAV4 എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 5 കുതിരശക്തിയുള്ള രണ്ട് ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ, ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് എന്നിവയുള്ള സിഎക്സ് -150 ന് കുറഞ്ഞത് 23 ഡോളർ ചിലവാകും. 900 കുതിരശക്തിയുള്ള എഞ്ചിൻ, നാല് ഡ്രൈവ് വീലുകൾ, "റോബോട്ട്" എന്നിവയുള്ള ഏറ്റവും ഓഫ്-റോഡ് പ്രകടനമായ ഓഫ്‌റോഡിലെ ടിഗുവാനിന്റെ വില 150 ഡോളറിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. 24 കുതിരശക്തിയുള്ള പെട്രോൾ യൂണിറ്റ്, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, സിവിടി എന്നിവയുള്ള ടൊയോട്ട RAV500 4 ഡോളറിൽ ആരംഭിക്കുന്നു.
അങ്ങനെ, പുതിയ ജീപ്പ് കോമ്പസ് അതിന്റെ സഹപാഠികളേക്കാൾ അൽപ്പം വിലയേറിയതായി മാറി, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് കരിഷ്മയിലും ഓഫ്-റോഡിംഗിനോടുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിലും അടിക്കുന്നു. കൂടുതൽ വമ്പൻ എതിരാളികളുമായി മത്സരിക്കാനല്ല, മറിച്ച് ആരാധകരെ ബ്രാൻഡിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരാനാണ് ഇത് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്, വ്യക്തമല്ലാത്ത ആദ്യ തലമുറ മോഡൽ പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം നഷ്ടപ്പെട്ടു.
| ടൈപ്പ് ചെയ്യുക | ക്രോസ്ഓവർ |
| അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം | 4394/2033/1644 |
| വീൽബേസ്, എംഎം | 2636 |
| ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ | 1644 |
| എഞ്ചിന്റെ തരം | പെട്രോൾ, R4 |
| പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി | 2360 |
| പരമാവധി. പവർ, h.p. (rpm ന്) | 175/6400 |
| പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, Nm (rpm ന്) | 237/3900 |
| ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം | നിറയെ, 9AKP |
| പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ | n / a |
| മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരണം, സെ | n / a |
| ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l / 100 കി | 9,9 |
| വില, യുഎസ്ഡി | 30 800 |
