നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോൾ കാർ വാങ്ങണോ?
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോൾ കാർ വാങ്ങണോ?

നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോൾ കാർ വാങ്ങണോ?

നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ഡീസൽ അഴിമതികൾ തഴച്ചുവളരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഡീസൽ വാങ്ങണമോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം?

വളരെക്കാലമായി ഡീസലിന് ചുറ്റും ഒരു ദുർഗന്ധം ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ അഴിമതിയും യൂറോപ്പിലെ വൻ നഗരങ്ങളും ഇപ്പോൾ ഇത് നിരോധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആലോചിക്കുമ്പോൾ, ഇത് എന്നത്തേക്കാളും പ്രസക്തമായ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉറവിടമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഒരെണ്ണം വാങ്ങണോ?

നിരവധി ഉപഗ്രഹങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിലും ദീർഘദൂര ട്രക്കുകളിലും ഡീസൽ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിതരണക്കാർക്ക് ലിറ്ററിന് വില സബ്‌സിഡിയായി നൽകിയിരുന്നു.

പ്രത്യേകിച്ചും, ടർബോചാർജിംഗിന്റെ ആവിർഭാവം പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു, കൂടാതെ യൂറോപ്പിൽ വർഷങ്ങളായി അവ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്, അവിടെ ഡീസൽ സാധാരണയായി ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

ഡീസലിന് ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ അസ്ഥിരത കുറവാണ്, അതിനാൽ ഉയർന്ന കംപ്രഷൻ അനുപാതവും തണുത്ത ആരംഭം സാധ്യമാക്കുന്നതിന് ജ്വലന അറയിൽ പ്രത്യേക ചൂടാക്കൽ ഘടകങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ, ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വളരെ ലാഭകരമാണ്, താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന എഞ്ചിനേക്കാൾ 30 ശതമാനം കുറവ് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പെട്രോൾ യൂണിറ്റ്.

നിലവിൽ ഡീസൽ വില സാധാരണ അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിനിന്റെ അതേ തലത്തിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, ഇത് അവയെ ആകർഷകമാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും പ്രീമിയം അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ ആവശ്യമുള്ള സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ലിറ്ററിന് 20 സെന്റ് വരെ കൂടുതൽ. .

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പൊതു നിയമമെന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ഡീസൽ കാറിന് 10-15% മുൻകൂറായി നൽകേണ്ടിവരും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു കാൽക്കുലേറ്റർ നേടുകയും പമ്പ് സേവിംഗിൽ ആ പ്രാരംഭ ചെലവുകൾ വീണ്ടെടുക്കാൻ എത്ര വർഷമെടുക്കുമെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും വേണം. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾ നിരവധി മൈലുകൾ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ ആകർഷകമാകും, അതിലുപരിയായി പെട്രോൾ വില ഉയരുന്നത് തുടരുകയാണെങ്കിൽ.

ടാങ്കിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പുറത്തെടുക്കുക എന്നതിനർത്ഥം സെർവോയിലേക്കുള്ള കുറച്ച് യാത്രകൾ എന്നാണ്, ഇത് നിങ്ങളുടെ സമയവും കലോറിയും ലാഭിക്കും (ചോക്ലേറ്റ് മൂടിയ കൗണ്ടറുകൾ പ്രലോഭിപ്പിക്കുന്നവരെ നശിപ്പിക്കുക).

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ പോലും ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ചെറുതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ കാറാണ് നിങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതെങ്കിൽ, അധിക ചെലവ് ന്യായീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഡീസലുകൾക്ക് ആവേശം ഇല്ല, കാരണം പെട്രോളുകൾ പോലെയുള്ള ഉയർന്ന റിവുകൾ അവർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ അവ അത് നികത്തുന്നതിനേക്കാൾ കുറവാണ്.

ടോർക്ക് ഒരു ഡീസലിന്റെ സൂപ്പർ പവർ ആണ്, അതിനർത്ഥം അതിന് ലൈനിൽ നിന്ന് തള്ളാനും ഭാരമുള്ള വസ്തുക്കളെ വലിച്ചിടാനും കഴിയും. ആ ടോർക്ക് കാരണം, നിങ്ങൾ ലോഡ് ചേർക്കുമ്പോൾ ഡീസൽ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ പെട്രോൾ പോലെ വേഗത്തിൽ ഉയരില്ല, അതിനാലാണ് ഹെവി ട്രക്കുകൾക്ക് ഇത് തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള ഇന്ധനം.

ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഡീസൽ കാറുകൾക്ക് പെട്രോൾ കാറുകളേക്കാൾ വേഗത്തിൽ മൂല്യത്തകർച്ച ഉണ്ടാകാം (പ്രത്യേകിച്ച് ഇത് ഒരു വിഡബ്ല്യു ആണെങ്കിൽ) മലിനീകരണത്തെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് ഇപ്പോൾ അറിയാവുന്നത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് കൂടുതൽ മോശമാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

വൃത്തികെട്ട സത്യം

ആധുനിക ഡീസൽ സുരക്ഷിതവും വൃത്തിയുള്ളതുമായി വിപണനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ സമീപകാല ഗവേഷണങ്ങൾ അസുഖകരമായ ഒരു സത്യം വെളിപ്പെടുത്തി.

പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ലാബ് ഫലങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു, അപകടകരവും നിയമവിരുദ്ധവുമായ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നു.

29 യൂറോ 6 ഡീസലുകളുടെ യഥാർത്ഥ പരിശോധനയിൽ അഞ്ചെണ്ണം ഒഴികെ ബാക്കിയുള്ളവ മലിനീകരണ പരിധി ലംഘിച്ചതായി കാണിച്ചു, ചിലത് അനുവദനീയമായ അളവിൽ 27 മടങ്ങ് വിഷ പുറന്തള്ളൽ രേഖപ്പെടുത്തി.

ഇവിടെ അതേ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിൽക്കുന്ന Mazda, BMW, Volkswagen തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്, അപകടകരവും നിയമവിരുദ്ധവുമായ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡിന്റെ യുകെയിലെ സൺഡേ ടൈംസ് ദിനപത്രത്തിന് വേണ്ടി നടത്തിയ പരിശോധനയിൽ തങ്ങളുടെ ലാബ് ഫലങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

Mazda6 SkyActiv ഡീസൽ എഞ്ചിൻ Euro 6 നിയന്ത്രണങ്ങൾ നാലിരട്ടി കവിഞ്ഞു, BMW ന്റെ X3 ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് നിയമപരമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഏകദേശം 10 മടങ്ങ് കവിഞ്ഞു, Volkswagen Touareg അതിശയിപ്പിക്കുന്ന പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, EU ചട്ടങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള പരമാവധി മൂല്യത്തിന്റെ 22.5 മടങ്ങ്.

എന്നിരുന്നാലും, കിയ സ്‌പോർട്ടേജ് ഇതിലും മോശമായിരുന്നു, യൂറോ 27 പരിധിയുടെ 6 മടങ്ങ് താഴ്ത്തി.

നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡ് എക്സ്പോഷർ ഗുരുതരമായ ശ്വാസകോശ, ഹൃദ്രോഗങ്ങൾ, അതുപോലെ ആസ്ത്മ, അലർജികൾ, വായുവിലൂടെയുള്ള അണുബാധകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പെട്ടെന്നുള്ള ശിശുമരണ സിൻഡ്രോം, ഗർഭം അലസൽ, ജനന വൈകല്യങ്ങൾ എന്നിവയുമായി വിഷവാതകം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

നൈട്രജൻ ഡയോക്സൈഡ് യൂറോപ്പിൽ ഓരോ വർഷവും 22,000-ത്തിലധികം മരണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് ലോകാരോഗ്യ സംഘടന കണക്കാക്കുന്നു, അവിടെ പകുതിയോളം കാറുകളും ഇന്ധന എണ്ണയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വാഹനവ്യൂഹത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് ഡീസലുകളാണ്, എന്നാൽ നമ്മുടെ റോഡുകളിലെ അവയുടെ എണ്ണം കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷത്തിനിടെ 96 ശതമാനത്തിലധികം വർദ്ധിച്ചു.

ഓസ്‌ട്രേലിയക്കാർ നിലവിൽ കാറുകളിൽ മാത്രം പ്രതിവർഷം ഏകദേശം മൂന്ന് ബില്യൺ ലിറ്റർ ഡീസൽ കത്തിക്കുന്നു, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ 9.5 ബില്യൺ ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഓസ്‌ട്രേലിയൻ നഗരങ്ങളിലെ നൈട്രജൻ ഡയോക്‌സൈഡ് മലിനീകരണത്തിന്റെ 80 ശതമാനവും കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ബസുകൾ, സൈക്കിളുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്.

യുകെ ടെസ്റ്റിൽ യൂറോപ്യൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ലംഘിച്ച കാറുകളിലൊന്ന് Mazda6 ഡീസൽ ആയിരുന്നു, CX-2.2-ന്റെ അതേ 5-ലിറ്റർ സ്കൈആക്ടീവ് എഞ്ചിൻ. മസ്ദ ഓസ്‌ട്രേലിയ പ്രതിമാസം 2000 CX-5-കൾ വിൽക്കുന്നു, ആറ് വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഡീസൽ ആണ്.

പരിശോധിച്ച SkyActiv ഡീസൽ ഇന്ധനം നഗര റൂട്ടിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ യൂറോ 6 പരിധിയുടെ നാലിരട്ടിയാണ്.

യുകെയിലെ മസ്ദയുടെ ഒരു വക്താവ് പറഞ്ഞു, അത് ടെസ്റ്റിൽ പരാജയപ്പെട്ടെങ്കിലും, യൂറോപ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ഉദ്‌വമനത്തേക്കാൾ അളക്കൽ സ്ഥിരതയെക്കുറിച്ചാണ്.

"കർക്കശമായ ലബോറട്ടറി സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതിനും നിർമ്മാതാക്കളിലുടനീളം സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും സമാന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ലഭിച്ച ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നതിനുമാണ് നിലവിലെ പരിശോധന രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്," മസ്ദ പറയുന്നു.

“ടെസ്റ്റ് സൈക്കിൾ തികഞ്ഞതല്ല, എന്നാൽ പാരിസ്ഥിതികവും സാമ്പത്തികവുമായ പ്രധാന ഘടകങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉപഭോക്താവ് ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒരു ഗൈഡ് നൽകുന്നു.

"എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്റ്റിന്റെ പരിമിതികളും അത് യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവിംഗിനെ അപൂർവ്വമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയും ഞങ്ങൾ അംഗീകരിക്കുന്നു; യൂറോ 6 അവാർഡ് ഔദ്യോഗിക പരിശോധനയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, യഥാർത്ഥ സംഖ്യകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയല്ല.

ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ ദോഷകരമായ രാസവസ്തുക്കളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

മസ്‌ദയുടെ നിരാശാജനകമായ ഫലങ്ങൾ കിയ സ്‌പോർട്ടേജിനെ മറികടന്നു, ഇത് നിയമപരമായ നൈട്രജൻ ഡയോക്‌സൈഡിന്റെ 20 ഇരട്ടിയിലധികം പുറന്തള്ളുന്നു.

കിയ കാറുകൾ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കിയ ഓസ്‌ട്രേലിയ വക്താവ് കെവിൻ ഹെപ്‌വർത്ത് മാത്രമേ പറയൂ.

"ഞങ്ങൾ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന കാറുകൾ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഡിസൈൻ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ഞങ്ങൾ പരിശോധനയിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടില്ല, ഒന്നിനെക്കുറിച്ചും അഭിപ്രായം പറയാൻ കഴിയില്ല."

ലോകാരോഗ്യ സംഘടനയുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, വായു മലിനീകരണം ലോകമെമ്പാടും പ്രതിവർഷം 3.7 ദശലക്ഷം അകാല മരണങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇതിനെ "ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പാരിസ്ഥിതിക ആരോഗ്യ അപകടസാധ്യത" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

നൈട്രജൻ ഡയോക്‌സൈഡും കണികാ ദ്രവ്യവുമാണ് വായു മലിനീകരണത്തിലെ പ്രധാനവും അപകടകരവുമായ രണ്ട് സംയുക്തങ്ങൾ; ഡീസൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റുകളിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സോട്ട്.

വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ വായു ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ വായുവാണ്, എന്നിരുന്നാലും, വായു മലിനീകരണം ഒരു വർഷം 3000-ത്തിലധികം ഓസ്‌ട്രേലിയക്കാരെ കൊല്ലുന്നു, ഇത് വാഹനാപകടങ്ങളേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടിയാണ്.

ഓസ്‌ട്രേലിയൻ മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വിഷ രാസവസ്തുക്കളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണെന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയൻ മെഡിക്കൽ അസോസിയേഷൻ പറയുന്നു.

"ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ നിലവിലെ വായു ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തേക്കാൾ പിന്നിലാണ്, ശാസ്ത്രീയ തെളിവുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല," AMA പറയുന്നു.

ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ഡീസൽ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള ഒരു പരിസ്ഥിതി സൗഹാർദ്ദ ഓപ്ഷനായി പ്രശസ്തി തുടരുന്നു, അതായത് കാർബൺ ഡൈ ഓക്‌സൈഡ് പുറന്തള്ളൽ കുറവാണ്, കൂടാതെ ആധുനിക ഡീസൽ വൃത്തിയായി കത്തുന്ന ഹൈടെക് യൂണിറ്റുകളായി വിപണനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

ലാബിൽ ഇത് ശരിയാണെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ ലോക പരിശോധനകൾ ഇത് ചൂടുള്ളതും വൃത്തികെട്ടതുമായ വായുവിന്റെ കൂമ്പാരമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.

കാര്യക്ഷമതയുടെയും ട്രാക്റ്റീവ് പ്രയത്നത്തിന്റെയും നേട്ടങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഒരു ഡീസൽ പരിഗണിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണോ? ചുവടെയുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളിൽ ഞങ്ങളെ അറിയിക്കുക.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക