ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് സ്കോഡ യെതി 2.0 TDI: എല്ലാം വെള്ളയിൽ?
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് സ്കോഡ യെതി 2.0 TDI: എല്ലാം വെള്ളയിൽ?

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് സ്കോഡ യെതി 2.0 TDI: എല്ലാം വെള്ളയിൽ?

കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവി വിജയിക്കുമോ? ഒരു ലക്ഷം കിലോമീറ്ററോളം സ്‌കോഡ വാഗ്ദാനം പാലിക്കുമോ അതോ സാങ്കേതിക തകരാറുകളോടെ വെളുത്ത വസ്ത്രങ്ങൾ കറക്കുമോ?

കാത്തിരിക്കൂ, ഇവിടെ എന്തോ കുഴപ്പമുണ്ട് - സ്‌കോഡ യെതി മാരത്തൺ ടെസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള ഡോക്യുമെന്റേഷൻ നോക്കുമ്പോൾ, ഗുരുതരമായ സംശയങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു: ദൈനംദിന ട്രാഫിക്കിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ ദയയില്ലാത്ത പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം, കേടുപാടുകളുടെ പട്ടിക വളരെ ചെറുതാണോ? ഒരു ഷീറ്റ് നഷ്ടപ്പെട്ടിരിക്കണം. പ്രശ്‌നം വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, ഫ്ലീറ്റിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള എഡിറ്റോറിയൽ സ്റ്റാഫിനെ ഞങ്ങൾ വിളിക്കുന്നു. എസ്‌യുവിയിലോ കുറിപ്പുകളിലോ ഒന്നും നഷ്ടപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. നമ്മുടെ യതി അത്രമാത്രം. വിശ്വസനീയവും പ്രശ്‌നരഹിതവും അനാവശ്യ സേവന സന്ദർശനങ്ങളുടെ ശത്രുവും. ഒരിക്കൽ മാത്രം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ കേടായ വാൽവ് ഷെഡ്യൂളിന് പുറത്ത് കടയിലേക്ക് അവനെ നിർബന്ധിച്ചു.

എന്നാൽ ഞങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് പിന്നീട് സംസാരിക്കാം - എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഞങ്ങളുടെ വെളുത്ത മോഡൽ ക്ലൈമ്പറുടെ അവസാന കഥയിൽ പിരിമുറുക്കത്തിന്റെ ചില ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതിനാൽ, 2.0 ഒക്‌ടോബർ അവസാനം എഡിറ്റോറിയൽ ഗാരേജിൽ 4 കിലോമീറ്റർ ദൂരമുള്ള ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ എക്‌സ്‌പീരിയൻസിലെ Yeti 4 TDI 2010×2085 ആദ്യം പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ ആദ്യം മുതൽ മൃദുവായി തുടങ്ങാം. കാറിന് 170 കുതിരശക്തിയും 350 ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററും, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, കൂടാതെ ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, അൽകന്റാര തുടങ്ങിയ ഉദാരമായ ഉപകരണങ്ങൾ, നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം, ആക്റ്റീവ് അസിസ്റ്റന്റിനൊപ്പം പാർക്കിംഗ് സഹായം, പനോരമിക് സൺറൂഫ്, ഒരു സ്റ്റേഷണറി ഹീറ്റർ, ട്രെയിലറിനായി ഒരു ഹിച്ച് എന്നിവയുണ്ട്. പവർ ഡ്രൈവർ സീറ്റും.

സംശയാസ്‌പദമായ സ്ഥലം ഞങ്ങളുടെ സ്‌റ്റോറിയിൽ വീണ്ടും ദൃശ്യമാകും, പക്ഷേ ആദ്യം വിലയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാം. മാരത്തണിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇത് 39 യൂറോയായിരുന്നു, അതിൽ വിദഗ്ദ്ധരുടെ കണക്കനുസരിച്ച്, പരിശോധനയുടെ അവസാനത്തിൽ 000 യൂറോ ശേഷിക്കുന്നു. ശക്തമായ തലയണ? ഞങ്ങൾ‌ സമ്മതിക്കുന്നു, പക്ഷേ കയ്പേറിയ 18 ശതമാനം അധിക കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയുടെ ജീവിതം അങ്ങേയറ്റം ആസ്വാദ്യകരമാക്കുന്ന അധിക സേവനങ്ങളാണ്.

നിശ്ചലമായ ചൂടാക്കൽ മാത്രം ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇത് ആദ്യം “വെരിക്കോസ് വെയിൻ സോക്സ്” അല്ലെങ്കിൽ “വീൽചെയർ ലിഫ്റ്റ്” പോലെ സെക്സി ആയി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അയൽക്കാർ രാവിലെ ഐസ് മാന്തികുഴിയുന്നതും തണുപ്പിൽ നിന്ന് വിറയ്ക്കുന്നതും നിങ്ങൾ സത്യം ചെയ്യുന്നതും കാണുമ്പോൾ ഇത് നിങ്ങളെ വൈകാരിക ആവേശം നിറയ്ക്കും. ഇരിക്കുക. മനോഹരമായി ചൂടാക്കിയ കോക്ക്പിറ്റിൽ. ഇത് ഇതിനകം സുഖകരമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ധാരാളം സ്ഥലമുണ്ട്, യെതിയിലെ എല്ലാം പോലെ, കോം‌പാക്റ്റ് വലുപ്പത്തെ സ friendly ഹൃദ ഓഫ്-റോഡ് ചാം, ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് ഉപയോഗപ്രദമായ നിരവധി ഗുണങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ടെസ്റ്റ് ഡയറിയിലെ എൻ‌ട്രികളും യതി ഉടമകളിൽ നിന്നുള്ള കത്തുകളും ഇതിന് തെളിവാണ്.

ക്ഷേമത്തിനുള്ള ശക്തമായ ഘടകം

നിങ്ങൾ അകത്ത് ഇരിക്കുകയും സുഖം അനുഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - മിക്ക അവലോകനങ്ങളും ഇന്റീരിയറിന്റെ സവിശേഷത ഇങ്ങനെയാണ്. വ്യക്തമായ ഉപകരണങ്ങളും വ്യക്തമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ ബട്ടണുകളുമുള്ള ഡാഷ്‌ബോർഡ് പോലും പരിചിതമാകാൻ സമയമെടുക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല സഹതാപത്തിന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫാഷൻ ഇഫക്റ്റുകളുടെ പ്രയോജനകരമായ നിരസിക്കൽ കാരണവുമാണ് അവ, മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്നുള്ള ദൃശ്യപരതയ്ക്ക് നല്ലതാണ്. അതിനാൽ, എസ്‌യുവികളുടെ പല മോഡലുകളും വാങ്ങുന്നു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടവും വലിയ ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ആനുകൂല്യങ്ങൾ അവരുടെ ഉടമകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. യെതി ആ പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായി ജീവിച്ചു - ചില സ്റ്റൈലിഷ് എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഡിസൈനർമാർ കൂപ്പെ സവിശേഷതകൾ നൽകുകയും അതുവഴി സൈഡ് വ്യൂ മോശമാക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നിരുന്നാലും, ശക്തമായ ഇന്റീരിയർ ചൂടാക്കൽ കാരണം എല്ലാവരും വലിയ ഗ്ലാസ് മേൽക്കൂര ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും സ്കോഡയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ 12 ശതമാനം പ്രകാശവും 0,03 ശതമാനം യുവി വികിരണവും മാത്രമേ അതിലൂടെ തുളച്ചുകയറുകയുള്ളൂ.

അല്ലാത്തപക്ഷം, തന്ത്രം പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ നേരായ യതിയുടെ അളവുകൾ എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാം, മേൽക്കൂരയിലെ സ്പീക്കറുകൾ പ്രായോഗികമായി തടസ്സപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് കാറിൽ പാർക്കിംഗിനെ സെൻസറുകളും ശബ്ദ സിഗ്നലുകളും സ്ക്രീനിലെ ചിത്രവും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പാർക്കിംഗ് വിടവിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് സിസ്റ്റത്തെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കാൻ അനുവദിക്കാം - അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആക്‌സിലറേറ്ററും ബ്രേക്കും പ്രയോഗിക്കുക മാത്രമാണ്. പാർക്കിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുടെ താരതമ്യത്തിൽ, മറ്റൊരു ടെസ്റ്റ് യെതി രണ്ടാം സ്ഥാനത്തെത്തി, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ എതിരാളികളെ പിന്നിലാക്കി.

നാശനഷ്ട സൂചികയിൽ # XNUMX റാങ്ക്

വഴിയിൽ, പലരും യെതിക്ക് പിന്നിൽ അവശേഷിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുത വരുമ്പോൾ, ഓട്ടോ മോട്ടോറുകളുടെയും സ്പോർട്സ് കാറുകളുടെയും മാരത്തൺ ടെസ്റ്റുകളിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതിന്റെ സൂചിക അനുസരിച്ച്, ചെക്ക് മോഡൽ അതിന്റെ വിഭാഗത്തിൽ മുന്നിട്ടുനിൽക്കുകയും പഠിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു പോരായ്മയുള്ള അതിന്റെ എല്ലാ എതിരാളികളും. സ്വന്തം ആശങ്കയിൽ നിന്ന് - ഒന്നാം സ്ഥാനം VW Tiguan ആണ്, അത് പത്താം സ്ഥാനം മാത്രം. 64 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടത്തിന് ശേഷം സ്കോഡ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലേക്കുള്ള ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത സന്ദർശനത്തിന്റെ കാരണം ഇപ്രകാരമാണ്: എഞ്ചിൻ നിരവധി തവണ എമർജൻസി മോഡിലേക്ക് പോയതിന് ശേഷം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ വാൽവിലെ ഒരു തകരാർ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ കണ്ടെത്തി. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ജോലികൾ കാരണം, അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ഏകദേശം 227 യൂറോ ചിലവായി, പക്ഷേ വാറന്റിയിലാണ് ഇത് നടത്തിയത്. തൊട്ടുപിന്നാലെ, കേടായ ഫോഗ് ലാമ്പുകളും പാർക്കിംഗ് ലൈറ്റുകളും മാറ്റേണ്ടി വന്നു - അത്രമാത്രം. ടെസ്റ്റ് അവസാനിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, താപനില സെൻസറിൽ തട്ടി, ഞങ്ങളുടെ കാർ നമ്പർ DA-X 1100 ശരിക്കും തെറ്റല്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ആസക്തി മെമ്മറി ഫംഗ്ഷനിൽ ഇത് കുറ്റപ്പെടുത്താം, അത് ആരംഭിക്കുമ്പോഴെല്ലാം ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഇഗ്നിഷൻ കീയിൽ മന or പാഠമാക്കിയ സ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. ഒരു മാരത്തൺ പരിശോധനയിൽ ഈ മോഡ് പ്രത്യേകിച്ച് അരോചകമാണ്, അതിൽ കാർ ഉപയോക്താക്കൾ നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ പഠിച്ച ശേഷം അവ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാം. അല്ലാത്തപക്ഷം, ഒരു ചട്ടം പോലെ, മുന്നിലുള്ള ആളുകൾ ഇടുങ്ങിയതും ദൃ solid വുമായ ഇരിപ്പിടങ്ങളിൽ സുഖമായി ഇരിക്കും. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് പോലും രണ്ടാം ക്ലാസ് യാത്രക്കാരാണെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ചാരിയിരിക്കുന്ന സ്ലൈഡിംഗ് പിൻ സീറ്റുകൾക്ക് നന്ദി. മധ്യഭാഗത്തെ അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും മടക്കിക്കളയാൻ കഴിയും, അതിനുശേഷം പുറം രണ്ടെണ്ണം നീക്കി തോളുകൾക്ക് ചുറ്റും കൂടുതൽ ഇടം സൃഷ്ടിക്കാം.

യാത്രാ ക്ഷണം

യെതിയെ ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്ക് കോം‌പാക്റ്റ്, നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വാഹനം എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗും കുസൃതിയും നിയന്ത്രണത്തിലെ വിശ്വാസ്യതയും ഇത് ഓടിക്കുന്ന എല്ലാവരെയും ദയവായി പ്രസാദിപ്പിക്കുക; കൂടുതൽ സ്‌പോർടി കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ ഫോബിക് എസ്‌യുവികൾക്ക് പരാതിപ്പെടാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല. ഒരുപക്ഷേ സസ്പെൻഷൻ സമതുലിതമായ ഇറുകിയതാകാം, കൂടാതെ വികസിതമായ പേശി ഡീസൽ തട്ടിയെടുക്കുന്നു.

വിപ്ലവങ്ങളിൽ ഒരിക്കൽ, അത് 170 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്നു. ടിഡിഐ അതിന്റെ ശക്തി അൽപ്പം പൊരുത്തമില്ലാതെ വികസിപ്പിക്കുന്നു, അല്ലാത്തപക്ഷം ഒന്നും ഇടപെടുന്നില്ല. സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, എഞ്ചിൻ അൽപ്പം മന്ദത അനുഭവപ്പെടുന്നു. കൂടുതൽ അശ്രദ്ധയുള്ളവർ അത് ഓഫ് ചെയ്യാൻ പോലും നിയന്ത്രിക്കുന്നു - അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ആരംഭിക്കുക, തുടർന്ന് എല്ലാ 350 ന്യൂട്ടൺ മീറ്ററുകളും ഡ്രൈവ് വീലുകളിൽ ഇറങ്ങുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ പോലും സ്കിഡ്ഡിംഗിനെക്കുറിച്ച് പരാമർശമില്ല - ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം (ഹാൽഡെക്സ് വിസ്കോസ് ക്ലച്ച്) ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ശക്തമായ ആക്സിലറേഷൻ മാത്രമാണ് ഫലം. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ദിവസം തോറും വ്യക്തവും വ്യക്തവുമായി പ്രവർത്തിച്ചു - മൊത്തത്തിൽ യെതി ചെയ്തതുപോലെ. ലാക്വർഡ് ഫിനിഷും സീറ്റുകളുടെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലവും 100 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിച്ചതിനെക്കുറിച്ച് ഒന്നും പറയുന്നില്ല, മാത്രമല്ല ഉയർന്ന നിലവാരത്തെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കുന്നു.

സുഗമവും ശാന്തവുമായ പ്രവർത്തനത്തിന് ശക്തമായ ടിഡിഐയെ പ്രശംസിക്കേണ്ടതില്ല; കൂടുതലോ കുറവോ, ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ച്, സ്പഷ്ടമായ വൈബ്രേഷനുകളോടൊപ്പമുള്ള ഡീസൽ ഇൻടോണേഷനുകൾ ചില ഡ്രൈവർമാരെ ആകർഷിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഡൈനാമിക് പ്രകടനം എല്ലാവർക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു - ആക്സിലറേഷനും ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ത്രസ്റ്റും മുതൽ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വരെ, പ്രത്യേകിച്ചും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മൈലേജിനൊപ്പം രണ്ട് ലിറ്റർ എഞ്ചിന്റെ ശക്തി ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചതിനാൽ.

മോട്ടോർവേകളിൽ വലിയ ഫ്രണ്ടൽ ഏരിയ, ഡ്യുവൽ പവർട്രെയിൻ, ചിലപ്പോൾ ചലനാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 7,9 ലിറ്റർ / 100 കിലോമീറ്റർ പരീക്ഷണത്തിലെ ശരാശരി ഉപഭോഗം ശരിയാണ്. കൂടുതൽ നിയന്ത്രിത ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി ഉപയോഗിച്ച് XNUMX ലിറ്റർ ടിഡിഐക്ക് ആറ് ശതമാനത്തിൽ താഴെ മാത്രമേ നേടാനാകൂ. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ അമിത ഉപയോഗം മൂലം നമ്മുടെ വെളുത്ത യെതിയുടെ വെളുത്ത പ്രശസ്തിക്ക് കളങ്കമുണ്ടായാൽ അത് വളരെ നല്ലതല്ല.

ട്രാക്ടറായി സ്കോഡ യെതി

യതിക്ക് രണ്ട് ടൺ വലിക്കാൻ കഴിയും, ഉയർന്ന ടോർക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, റെസ്പോൺസീവ് ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ശക്തമായ ഗ്രിപ്പിനൊപ്പം നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഗിയർബോക്സ് എന്നിവയ്ക്ക് നന്ദി, ട്രാക്ടറിന്റെ റോളിനായി കാർ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു അടഞ്ഞ പ്രദേശത്ത്, കുപ്രസിദ്ധമായി മോശമായി ലോഡ് ചെയ്ത ടെസ്റ്റ് കാരവൻ ഉപയോഗിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 105 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അദ്ദേഹം ഒരു നിശ്ചിത കോഴ്സ് സ്ഥിരമായി പരിപാലിച്ചു, ഇത് വളരെ നല്ല സൂചകമാണ്. ട്രെയിലർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ട്രെയിലർ സ്റ്റബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം വേഗത്തിൽ ഇത് വീണ്ടും മെരുക്കുന്നു.

വായനക്കാരുടെ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന്

മാരത്തൺ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഫലങ്ങൾ വായനക്കാരുടെ അനുഭവം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു: യെതി ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്ന പ്രകടനം നടത്തുന്നു.

ക്യാബിനിലെ ചെറുതായി സ്ക്രാച്ച് സെൻ‌സിറ്റീവ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഒഴികെ, ഞങ്ങളുടെ യെതി 2.0 ടി‌ഡി‌ഐ ഞങ്ങൾക്ക് പരിധിയില്ലാത്ത ആനന്ദം നൽകുന്നു. 11 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം വിശദീകരിക്കാത്ത ശീതീകരണ ചോർച്ച ഒറ്റപ്പെട്ട കേസായി തുടർന്നു. 000 എച്ച്പി ഉള്ള ടിഡിഐ എഞ്ചിൻ 170 കിലോമീറ്ററിന് 6,5 മുതൽ എട്ട് ലിറ്റർ വരെ സ്യൂട്ടുകൾ. ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന് നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട് വർക്ക്മാൻഷിപ്പ് ക്ലച്ചിന് തുല്യമാണ്.

അൾ‌റിക് സ്പാനട്ട്, ബാബെൻ‌ഹ us സെൻ

ഞാൻ 2.0kW Yeti 4 TDI 4×103 ആംബിഷൻ പ്ലസ് പതിപ്പ് വാങ്ങി, കാരണം ഞാൻ ഒരു ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ മോഡലിനായി തിരയുകയായിരുന്നു. രണ്ട് നായ്ക്കൾക്കുള്ള ഇടവും ഹാർഡ്‌വെയർ സ്റ്റോറിൽ ഷോപ്പിംഗിനും സൗകര്യമുള്ള ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആയിരിക്കണം, അതിന്റെ സീറ്റുകൾ നല്ല സുഖം നൽകി. നമ്മുടെ യതി നമ്മുടെ ആഗ്രഹങ്ങളൊന്നും പൂർത്തീകരിക്കാതെ വിട്ടിട്ടില്ല, മഞ്ഞിലും മഞ്ഞിലും പോലും ഹൈവേകളിലും മൺപാതകളിലും വിശ്വസനീയമായി നമ്മെ നയിക്കുന്നു. എനിക്ക് നടുവേദന ഉണ്ടെങ്കിലും 2500 കിലോമീറ്റർ പോലും വേദനയില്ലാത്തതാണ്. എന്നാൽ സ്കോഡ കൗശലപൂർവ്വം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത "ദീർഘദൂര ലിമോസിൻ" മാത്രമല്ല, അതിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള വലിപ്പവും നല്ല ദൃശ്യപരതയും കാരണം, അത് എളുപ്പത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ ഇതുവരെ ശ്രദ്ധിക്കാത്ത എല്ലാ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും, വാലറ്റ് നിങ്ങൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകും. ഇതിലേക്ക് ലളിതമായ പ്രവർത്തനം, ഫ്ലെക്സിബിൾ ഇന്റീരിയർ ലേഔട്ട്, ശക്തമായ എഞ്ചിൻ എന്നിവ ചേർക്കണം. അൽപ്പം ഉയർന്ന ലോഡിംഗ് ത്രെഷോൾഡ് ഒഴികെ, കാർ ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞതാണ്.

അൾ‌റിക് ഫീഫർ, പീറ്റേഴ്‌സ്‌വാൾഡ്-ലെഫെൽ‌ഷെയ്ഡ്

140 മാർച്ചിൽ 2011hp ഡീസൽ, DSG, ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയുള്ള എന്റെ Yeti എനിക്ക് ലഭിച്ചു. 12 കിലോമീറ്റർ പിന്നിട്ടിട്ടും പരാതിപ്പെടാൻ ഒന്നുമില്ല, കാർ ചടുലവും വേഗതയുമാണ്, ട്രാക്ഷൻ വളരെ മികച്ചതാണ്. ഒരു ട്രെയിലർ വലിച്ചിടുമ്പോൾ, DSG-യും ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണവും തമ്മിലുള്ള ഇടപെടൽ ഒരു സ്വപ്നമാണ്, ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം 000 കിലോമീറ്ററിന് ഏകദേശം ആറ് ലിറ്റർ എന്ന മിതമായ പരിധിയിൽ ശേഷിക്കുന്നു.

ഹാൻസ് ഹീനോ സിഫേഴ്സ്, ലൂഥിയൻ‌വെസ്റ്റ്

2010 മാർച്ച് മുതൽ, 1.8 hp ഉള്ള Yeti 160 TSI എനിക്കുണ്ട്. ശക്തമായ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ത്രസ്റ്റ് ഉള്ള ഒരേപോലെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതും വേഗത്തിൽ വളരുന്നതുമായ എഞ്ചിൻ എനിക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും ഇഷ്ടമാണ്. ശരാശരി ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിന് എട്ട് ലിറ്ററാണ്. റോഡിന്റെ കുസൃതിയിലും കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇന്റീരിയർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള നിരവധി ഓപ്ഷനുകളിലും ഞാൻ സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു. ടയറുകൾ റോഡുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നതിൽ നിന്നുള്ള വലിയ ശബ്ദം എന്നെ അൽപ്പം അലോസരപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ, 19 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം, ആമുണ്ട്സെൻ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഡിസ്ക് ഡ്രൈവ് പരാജയപ്പെട്ടു, അതിനാൽ മുഴുവൻ ഉപകരണവും വാറന്റിക്ക് കീഴിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു - ട്രങ്ക് ലിഡിലെ നിറം മാറിയ സ്കോഡ ലോഗോ പോലെ. ഒരു കാരണവുമില്ലാതെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഓയിൽ പ്രഷർ ലൈറ്റ് ഒഴികെ, യെതി ഒരു പ്രശ്‌നവും ഉണ്ടാക്കിയിട്ടില്ല, ഇതുവരെ മറ്റൊരു മെഷീനിലും ഞാൻ ഇത്രയും സംതൃപ്തനായിട്ടില്ല.

ഡോ. ക്ലോസ് പീറ്റർ ഡൈമെർട്ട്, ലിലിയൻഫെൽഡ്

ഉപസംഹാരം

ഹലോ പീപ്പിൾ മ്ലാഡ ബൊലെസ്ലാവ് - യെതി സ്കോഡ ലൈനപ്പിലെ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലുകളിൽ ഒന്ന് മാത്രമല്ല, 100 ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കിലോമീറ്ററുകൾക്കുള്ള ഒരു മാരത്തൺ ഓട്ടക്കാരന്റെ ഗുണങ്ങളുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുകയും ചെയ്തു. വികലമായ വാൽവ് റീസർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയാൽ, അത് കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ ദൂരം സഞ്ചരിച്ചു. വർക്ക്‌മാൻഷിപ്പും നല്ല നിലയിലാണെന്ന് തോന്നുന്നു - യതി പഴയതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ധരിക്കുന്നില്ല. ഇത് ദൈനംദിന നഗര ട്രാഫിക്കും ലോംഗ് ഡ്രൈവുകളും ഒരുപോലെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, സുഖവും വഴക്കമുള്ള ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിന്റെ 000 എച്ച്പിക്ക് നന്ദി. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഇരട്ട പ്രക്ഷേപണം ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ വികസിക്കുന്നു.

വാചകം: ജോൺ തോമസ്

ഫോട്ടോ: ജർ‌ജെൻ ഡെക്കർ, ഇൻ‌ഗോൾഫ് പോംപെ, റെയ്‌നർ ഷുബർട്ട്, പീറ്റർ ഫോൽ‌കെൻ‌സ്റ്റൈൻ.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക