ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

ടയർ അലറൽ, ക്ഷീണം. ഉറങ്ങുന്ന പോളിഷ് പ്രവിശ്യ ആശ്ചര്യത്തോടെ വിറക്കുന്നു. ജീപ്പ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT പിന്തുടരലിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്നു

മുന്നോട്ട് കുത്തനെ തിരിയുന്നു. ബ്രേക്ക് ചെറുതായി പ്രയോഗിക്കുക, കുറച്ച് ഗിയറുകൾ സ്വമേധയാ പുന reset സജ്ജമാക്കുക, പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ. എഞ്ചിൻ അലറുന്നു, പക്ഷികൾ റോഡരികിൽ നിന്ന് ഒഴിഞ്ഞുമാറുന്നു. എന്നാൽ പിന്നിൽ, പ്രകോപിതനായ ഒരു വ്യക്തി വീണ്ടും ഉയർന്നുവരുന്നു - മുൻനിര ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി ട്രാക്ക്ഹോക്ക്. നിലവിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ശക്തമായ എസ്‌യുവിയാണിത്. ഇതിന്റെ പെട്രോൾ ഹെമി വി 8 6.2 707 എച്ച്പി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ 874 Nm, പരമാവധി വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 290 കിലോമീറ്റർ, ആദ്യ നൂറിലേക്കുള്ള ത്വരണം 3,5 സെ. സ്റ്റീഫൻ കിംഗിനെ ഉദ്ധരിക്കേണ്ട സമയമാണിത്: "ഞങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ശുദ്ധമായ തിന്മയുണ്ട്!"

ഒരു സാങ്കൽപ്പിക പിന്തുടരൽ. രാജ്യ പാതകളിൽ അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌ത SRT ഇല്ലാതാക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ചില കാരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. അവന്റെ സൈന്യം ഇവിടെ അമിതമാണ്, അയാൾ തടസ്സപ്പെട്ടു. റഷ്യയുടെ പുതുമയുടെ വിൽപ്പനയുടെ തുടക്കത്തിൽ സംഘടിപ്പിച്ച മൽസരങ്ങളുടെ ഇപ്പോഴത്തെ പ്രോഗ്രാം ഇതാണ്. അതേസമയം, ഉടൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യപ്പെട്ട ട്രാക്ക്‌ഹോക്ക് ഞങ്ങളുടെ വിപണിയെ പിന്തുടർന്ന് ഓടുന്നു!

റെക്കോർഡ് മുൻനിര ജീപ്പിനായി 41 ഡോളറിൽ നിന്ന് ചോദിക്കുമെന്ന് ഇതിനകം അറിയാം. 582 ഡോളർ വിലയുള്ള മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ജി‌എൽ‌ഇ 63 എ‌എം‌ജിയുടെ തൊട്ടടുത്തായി, നിങ്ങൾക്ക് 41 ഡോളറിൽ നിന്നും റേഞ്ച് റോവർ സ്‌പോർട്ട് എസ്‌വി‌ആറിൽ നിന്നും - 582 ഡോളറിൽ നിന്ന് ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു X5 M നുള്ള ഓപ്ഷനുകളും പരിഗണിക്കാം.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

എന്നാൽ അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌ത ജീപ്പ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി എസ്‌ആർ‌ടി കൂടുതൽ താങ്ങാനാകുന്നതാണ് -, 41 മുതൽ. ഇത് വളരെ ശക്തവും വേഗതയുള്ളതുമാണ്. പെട്രോൾ ഹെമി വി 582 8 6.4 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ 468 Nm, പരമാവധി വേഗത - മണിക്കൂറിൽ 624 കിലോമീറ്റർ, മണിക്കൂറിൽ 257 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നത് അഞ്ച് സെക്കൻഡ് എടുക്കും. എവിടെയാണ് ത്വരിതപ്പെടുത്തേണ്ടത്.

ഞങ്ങൾ ഭാഗ്യവതികളായിരുന്നു. പോളിഷ് അവതരണത്തിന് മുമ്പുതന്നെ, ബലൂക്കോയിലെ ഇറ്റാലിയൻ ഫിയറ്റ് ക്രിസ്‌ലർ പരിശീലന മൈതാനത്തിന് ചുറ്റും രണ്ട് ലാപ്‌സ് എടുക്കാൻ SRT ന് കഴിഞ്ഞു. ഇംപ്രഷനുകൾ ശക്തവും അവ്യക്തവുമാണ്. നിൽക്കുമ്പോൾ SRT ഡ്രൈവറെ സ്പോർട്ടി മാനസികാവസ്ഥയിലാക്കുന്നു. വലിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള പരിശീലനത്തിലൂടെ കടന്നുപോയതായും ആശ്വാസം പകരുന്നതായും തോന്നുന്നു. കസേരയുടെ വികസിത പിന്തുണ തടസ്സമില്ലാത്തതാണ്, പക്ഷേ സ്പഷ്ടമാണ്. പെഡലുകൾ - സിൽവർ പാഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുടെ ഗണം ഇവിടെ പ്രത്യേകമാണ്. സാധാരണ ഓട്ടോ, സ്നോ എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, നിങ്ങൾക്ക് ടോവിംഗിനായി ടൗ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി - സജീവമായ കായികവും ആക്രമണാത്മക ട്രാക്കും. ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച്, ക്രമീകരണങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത കോൺഫിഗറേഷൻ നിങ്ങൾക്ക് സജീവമാക്കാം. അവസാനമായി, ലോഞ്ച് പീരങ്കി ആരംഭ മോഡ് ഉണ്ട്. പൊതുവേ, ഇത് ആവേശകരമാണ്.

സെൻട്രൽ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനിലെ മെനുവിലെ സ്‌പോർട്‌സ് വിഭാഗം നീഡ് ഫോർ സ്പീഡിനെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു. എണ്ണ താപനിലയെയും മർദ്ദത്തെയും കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ സ്ക്രീൻ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു, ഒരു പവർട്രെയിൻ റീകോയിൽ ഇൻഡിക്കേറ്റർ, രേഖാംശ, ലാറ്ററൽ ആക്സിലറേഷനുകളുടെ ഒരു ഡയഗ്രം, മികച്ച ലാപ്പ് ഫലത്തിന്റെ വായന, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം പോലും. ഗിയറുകൾ മാറ്റുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് ഫ്ലാഷുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ടാക്കോമീറ്ററിന്റെ ബാക്ക്ലൈറ്റ് ഓണാക്കാനാകും. നിങ്ങൾ പ്രത്യേകം സജ്ജമാക്കിയ സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും യൂണിറ്റുകളുടെയും സൂചിപ്പിച്ച ക്രമീകരണങ്ങൾ ഇതാ.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

സ്‌ക്രീനിന്റെ മൂലയിൽ, വാലറ്റ് എന്ന ലിഖിതത്തോടുകൂടിയ ഒരു ഐക്കൺ ഉണ്ട്. വളരെ ക urious തുകകരമായ "രഹസ്യ" മോഡ്, ഇത് ഉപയോക്താവിന്റെ പാസ്‌വേഡ് നൽകിയ ശേഷം സജീവമാക്കുന്നു. എസ്‌ആർ‌ടി കഫം ആകുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ റീകോയിലിന്റെ ഭാഗിക പരിമിതിയാണിത്. എന്തിനായി? നിയന്ത്രണം മറ്റൊന്നിലേക്ക് കൈമാറാൻ ഉടമ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പക്ഷേ കാറിന്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് ഭയപ്പെടുന്നു.

സമാരംഭം മറ്റൊരു തീവ്രമാണ്. പ്രത്യേക ഇഫക്റ്റ് മോഡ്: ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തി ബ്രേക്ക്, ഗ്യാസ് പെഡലുകൾ തറയിലേക്ക് തള്ളുക - ഇവിടെ SRT ക്രൂരമായി കുലുങ്ങുന്നു, ആക്രമിക്കാൻ തയ്യാറാണ്. നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക്‌ ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ‌, ജീപ്പ് റിയർ‌ ആക്‌സിലിൽ‌ കുതിച്ചുകയറുകയും ബലമായി വലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, “ബാക്ക് ടു ദി ഫ്യൂച്ചർ‌” എന്ന സിനിമയിലെന്നപോലെ കണ്ണാടികളിൽ‌ തീയുടെ അംശം കാണാമെന്ന് നിങ്ങൾ‌ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അത് കസേരയിൽ അമർത്തില്ല, വയറു കുതിക്കുന്നില്ല എന്നത് നല്ലതാണ്: സംവേദനങ്ങൾ തിളക്കമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ വളരെ സുഖകരമാണ്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

സ്‌പോർട്‌സ് മോഡുകളിൽ എസ്‌ആർ‌ടിയുടെ സമാഹരണം ഗ്യാസ് പെഡലിനോടുള്ള പ്രതികരണത്തെയും 8 സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇസഡ് എഫിന്റെ അൽഗോരിതത്തെയും മാറ്റുന്നു, ഇത് പതിപ്പിൽ ആ നിമിഷത്തിന്റെ വ്യാപ്തിക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, മാനുവൽ മോഡിൽ ഇത് ഘട്ടങ്ങൾ സത്യസന്ധമായി പിടിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ ട്രിഗറിംഗ് പരിധി മാറ്റി, ഇത് കൂടുതൽ പ്രവർത്തന സ്വാതന്ത്ര്യം അനുവദിക്കുന്നു. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഈ നിമിഷത്തിന്റെ ഷെയറുകൾ വ്യത്യസ്തമായി വിതരണം ചെയ്യുന്നു. സ്ഥിരസ്ഥിതി ഡിവിഷൻ റിയർ ആക്‌സിലിന് അനുകൂലമായി 47:53 ആണ്, സ്‌പോർട്ട്, ട്രാക്ക് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, പിൻഭാഗത്തെ is ന്നൽ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുകയും സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

അപ്‌ഡേറ്റിന് ശേഷം, എസ്ആർ‌ടിക്ക് സ്മാർട്ട് ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ലഭിച്ചു, ഇത് മുൻകൈയെടുക്കാൻ കഴിയും, ഇത് സജീവമായ കുസൃതി സമയത്ത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനെ വ്യതിചലിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഡാംപറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സസ്പെൻഷനിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല. പിറെല്ലി പി സീറോ ടയറുകളുള്ള 20 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളിലെ സവാരി സ്ഥിരമായി കഠിനമാണ്. ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾ മോട്ടോർ പരിരക്ഷയിൽ 200 മില്ലീമീറ്റർ അളന്നു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

ഡ്രൈവർ സീറ്റ് വളരെ സൗഹൃദമാണ്. വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകളുടെ നിയന്ത്രണം ഒഴികെ ശീലങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ക്യാബിനിൽ ശബ്‌ദ റദ്ദാക്കൽ സംവിധാനമുണ്ട്, അത് ഫലപ്രദമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

SRT ഒരു നേർരേഖാ ഉപകരണമാണ്. ഒരു പരന്ന ഇറ്റാലിയൻ പരിശീലന മൈതാനത്ത് അവനുമായി ഇത് നല്ലതാണ്. 3000 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ‌ മോട്ടോർ‌ അശ്രദ്ധമായി തള്ളിവിടുന്നു, ബോക്സ് സമർത്ഥമായി കളിക്കുകയും സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം സ്വിച്ചുകളുടെ ക്ലിക്കുകളോട് പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ശരിയാണ്, ബ്രേക്കുകളെക്കുറിച്ച് ഒരു പരാമർശമുണ്ട്. അവ പ്രത്യേകമാണ്: 6-പിസ്റ്റൺ ചലനങ്ങളും 350-380 മില്ലീമീറ്ററോളം വലുതാക്കിയ ഡിസ്കുകളുമുള്ള ബ്രെംബോ. എന്നാൽ മണിക്കൂറിൽ 150 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം മൂർച്ചയുള്ള ഇടിവുകളാൽ, അവരുടെ ശ്രമങ്ങൾ പര്യാപ്തമല്ല.

പോളിഷ് ട്രാക്കുകൾ മികച്ച നിലവാരമുള്ളവയല്ല, ഇവിടെ SRT പലപ്പോഴും ഇത് ഒരു കനത്ത എസ്‌യുവിയാണെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ പാലുണ്ണി. കോണുകളിൽ, പിണ്ഡത്തിന്റെ നിഷ്ക്രിയത പ്രതിഫലിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഓൺ‌ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ 95-ാമത് ഗ്യാസോലിൻ ഉപഭോഗം 13 l / 100 km ആണ്. സ്വീകാര്യമാണ്. "പിന്തുടരൽ" ഇല്ലായിരുന്നെങ്കിൽ, ഒരുപക്ഷേ അത് കൂടുതൽ സാമ്പത്തികമായി മാറിയേനെ.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

സമ്പൂർണ്ണതയ്ക്കായി, പതിപ്പ് വളരെ ഉദാരമായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ പരാമർശിക്കുന്നു. ബൈ-സെനോൺ, കീലെസ് എൻ‌ട്രി, സ്റ്റാർട്ട് ഫംഗ്ഷൻ, ഡ്യുവൽ-സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ആക്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺ‌ട്രോൾ, മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലുള്ള എയർബാഗുകളും കർട്ടൻ എയർബാഗുകളും, ഡൈനാമിക് പ്രോംപ്റ്റുകളുള്ള പിൻ ക്യാമറ. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും സീറ്റുകളും ചൂടാക്കുന്നു, മുൻ സീറ്റുകളും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാണ്. മീഡിയ സിസ്റ്റം യൂകണക്ട് 8.4 എൻ ”ആപ്പിൾ കാർ പ്ലേയെയും Android ഓട്ടോയെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

പ്ലസ് സജീവമായ ശബ്‌ദ റദ്ദാക്കൽ, പാർക്കിംഗ് സഹായം, ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആരംഭിക്കൽ എന്നിവ. Payment 1 അധിക പേയ്‌മെന്റിനായി. രണ്ടാം നിര യാത്രക്കാർക്കായി ഒരു വീഡിയോ സിസ്റ്റം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി SRT

കഴിഞ്ഞ വർഷം, റഷ്യയിലെ SRT വിൽപ്പന മൊത്തം റഷ്യൻ ഗ്രാൻഡ് ചെറോക്കി സർക്കുലേഷന്റെ 5% ആയിരുന്നു. അതിനാൽ, ഒറിജിനൽ, അത് പര്യാപ്തമല്ല. അതെ, തീർച്ചയായും, ട്രാക്ക്‌ഹോക്ക് കൂടുതൽ എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് ആയിരിക്കും, എന്നാൽ സാമാന്യബുദ്ധിയുടെ കാര്യത്തിൽ SRT തീർച്ചയായും അതിനേക്കാൾ മുന്നിലാണ്.

ടൈപ്പ് ചെയ്യുകഎസ്‌യുവി
അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം4846/1954/1749
വീൽബേസ്, എംഎം2914
ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ2418-2458
എഞ്ചിന്റെ തരംപെട്രോൾ, വി 8
പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി6417
പവർ, എച്ച്പി കൂടെ. rpm ന്468 ന് 6250
പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, ആർ‌പി‌എമ്മിൽ‌ എൻ‌എം624 ന് 4100
ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ്8-സെന്റ്. യാന്ത്രിക ഗിയർ‌ബോക്സ്, ശാശ്വതമായി നിറഞ്ഞു
പരമാവധി വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ257
മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത5,0
ഇന്ധന ഉപഭോഗം (മിശ്രിതം), l13,5
വില, $.41 582
 

 

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക