സാബ് 9-5 എയ്റോ 2011 അവലോകനം

സാബ് സാമ്പത്തിക ഉപരോധത്തിലും ഫാക്ടറി അടച്ചുപൂട്ടിയും അതിന്റെ മുൻനിര മോഡൽ പുറത്തിറക്കുന്നതിനാൽ ലോകമെമ്പാടും ബ്രാൻഡ് ലോയൽറ്റി പരീക്ഷിക്കപ്പെടുകയാണ്.

ഭാഗങ്ങളും സേവനവും ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സ്വകാര്യ ഉടമകൾ സാബിന്റെ ഭാവി സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഫ്ലീറ്റ് ഉടമകളും തിരഞ്ഞെടുത്ത ഉപയോക്താക്കളും സാബിന്റെ കോർപ്പറേറ്റ് സോളിഡിറ്റി പുനർവിൽപ്പന മൂല്യത്തെ പിന്തുണയ്ക്കാനും ബലൂൺ പേയ്‌മെന്റുകൾ ന്യായമായി നിലനിർത്താനും ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

പിന്നെ വണ്ടിയുണ്ട്. പുതിയ സാബ് 9-5 ഒരു നല്ല കാറാണ്, പല തരത്തിൽ അതിന്റെ സമപ്രായക്കാരേക്കാൾ താഴ്ന്നതല്ല. എന്നാൽ തണുത്ത വസ്‌തുതകൾ കാറിന്റെ കെണികളെ തന്നെ മറച്ചുവെക്കുകയും ചോദ്യം ചോദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: മോശം കോർപ്പറേറ്റ് അവസ്ഥയും രാവിലെ സൂര്യോദയത്തിന് ഗ്യാരണ്ടിയുമില്ലാത്തതിനാൽ സാബ് ആരാധകർ അവരുടെ ഡ്രൈവ്‌വേയിൽ ഒരു ബാഡ്ജ് സ്ഥാപിക്കാൻ 100,000 ഡോളർ വരെ ചെലവഴിക്കുമോ?

, VALUE-

അതിന്റെ ഭാവിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള മൂടൽമഞ്ഞ് ഒരു നിമിഷത്തേക്ക് മറന്നുകൊണ്ട്, 9-5 ഉയർന്ന മാർക്കറ്റ് വിഭാഗത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു വലിയ കാർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് വളരെ നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനെയും അതിന്റെ ഉടമയെയും പ്രത്യേകമായി തരംതിരിക്കുന്ന മായാത്ത സാബ് സ്വഭാവം ഇത് നിലനിർത്തുന്നു എന്നതിൽ എനിക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് 2.8 ടർബോയുടെ വില $94,900 ആണ്, 20,000 ലിറ്റർ ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് പതിപ്പിനേക്കാൾ ഏകദേശം $2 കൂടുതലാണ്. ഒരു സൺറൂഫിനും പിൻവശത്തെ വിനോദ സംവിധാനത്തിനും $5500, $9K-ലധികം സോണിലേക്ക് $5-100,000 നീക്കിവയ്ക്കൂ. ഹർമൻ കാർഡൺ സറൗണ്ട് സൗണ്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, സെൻസേഷണൽ ആണ്. ക്സനുമ്ക്സ-ക്സനുമ്ക്സ ഒരു നല്ല വീടല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

ഡിസൈൻ

ഇത് വളരെ നന്നായി കാണപ്പെടുന്നു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള മൂക്കും സ്വീപ്റ്റ്-ബാക്ക് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും, ലംബമായ എ-പില്ലറുകളും കനത്തിൽ വളഞ്ഞ വിൻഡ്‌ഷീൽഡും, തുമ്പിക്കൈയിലേക്ക് ചെറുതായി ഉയരുന്ന ഒരു നേർത്ത പാർശ്വജാലകവും, മേൽക്കൂരയുടെയും തുമ്പിക്കൈയുടെയും നീളവും മൃദുവുമായ ചരിവുള്ള ഈ ചെറുതും ഏതാണ്ട് തിരശ്ചീനവുമായ ഹുഡ് ഇട്ടു. മറ്റൊരു ക്ലാസ്സിൽ. .

1969-ൽ കമ്പനി ഇപ്പോൾ വിജയകരമായ ഏവിയേഷൻ ബിസിനസ്സ് വിഡ്ഢിത്തമായി പിൻവലിച്ചിട്ടും, ഡിസൈനർമാർ സാബിനെ വിമാനങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്റീരിയർ വളരെ വിശാലമാണ്, തുമ്പിക്കൈ വളരെ വലുതാണ്, ഡാഷ്ബോർഡിന് വ്യതിരിക്തവും ലക്ഷ്യബോധമുള്ളതുമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്.

ടെക്നോളജി

ചരിത്രപരമായി, സാബ് എപ്പോഴും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ പ്രാവീണ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തേത്, പുതിയതൊന്നും അവതരിപ്പിക്കുന്നില്ല, പകരം ബുദ്ധിപരമായ കഷണങ്ങളും കഷണങ്ങളും എടുക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇലക്ട്രോണിക് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ; വിൻഡ്ഷീൽഡിൽ ഹെഡ്-അപ്പ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ഡിസ്പ്ലേ; ഓട്ടോമാറ്റിക് പാർക്കിംഗ് സഹായം; സ്പീഡോമീറ്റർ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലൈറ്റിംഗും ഓഫ് ചെയ്യുന്ന ഒരു നൈറ്റ് പാനൽ സ്വിച്ച്, സ്റ്റാൻഡ്ബൈ മോഡിൽ, എല്ലാ എമർജൻസി പാനൽ മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റുകളും. ഹോൾഡൻ നിർമ്മിത 6-ലിറ്റർ V2.8 എഞ്ചിൻ ടർബോചാർജ്ഡ് ആണ്, ആറ് സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും തുടർന്ന് ആവശ്യമായി വരുന്ന മുൻ-പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഹാൽഡെക്‌സ് ക്ലച്ചുമാണ് ഇത് നയിക്കുന്നത്. പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യലും ഉണ്ട്.

സുരക്ഷ

ഫൈവ് സ്റ്റാർ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗ്, ആറ് എയർബാഗുകൾ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് പാർക്ക് അസിസ്റ്റ്, പൂർണ്ണ വലിപ്പമുള്ള സ്പെയർ ടയർ, കൂടാതെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്, സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, കോർണറിംഗ് കൺട്രോൾ, ബ്രേക്ക് എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് എയ്ഡുകളും കൊണ്ട് തുടങ്ങുന്ന സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളാൽ നിറഞ്ഞതാണ് ഇത്. സഹായിക്കുക.

ഡ്രൈവിംഗ്

ഒരു ഡിസൈൻ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ക്യാബിൻ നന്നായി ചെയ്തു, എന്നിരുന്നാലും സ്വിച്ച് ഗിയർ പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റിനെക്കുറിച്ച് സ്വയം പരിചയപ്പെടാൻ സമയമെടുക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. കീലെസ് സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ ഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന് തൊട്ടടുത്താണ്, പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് ഇലക്ട്രിക് ആണ്, സീറ്റ് ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്നതിനാൽ കാറിൽ ഘടിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയത്ത് അൽപ്പം ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നു, പക്ഷേ ജോലിയെക്കുറിച്ച് പരാതികളൊന്നുമില്ല. ഇത് ഏകദേശം 2500rpm-ൽ അതിന്റെ ബെൽറ്റുകളിൽ എത്തുകയും മികച്ച പ്രതികരണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷന് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അസ്വാഭാവികമായി മാറാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും ഇത് കൂടുതൽ ശക്തിയോടെ കൂടുതൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരം കുറഞ്ഞതും അൽപ്പം അവ്യക്തവുമാണ്. ഞാൻ ഇവിടെ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ക്യാബിൻ ശബ്ദവും യാത്രാസുഖവും 60kph-ൽ കൂടുതൽ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ അത് ഡ്രമ്മിംഗ് ആണ് (ഒരുപക്ഷേ ടയറുകൾ), റൈഡ് ആടിയുലയുന്നു (സസ്‌പെൻഷൻ) കൂടാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കൃത്യതയേക്കാൾ കുറവാണ്. 9-5 ഒരു യൂറോപ്യനെക്കാൾ ഒരു അമേരിക്കക്കാരനെ പോലെയാണ്. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിന് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ്, സുരക്ഷ, മഞ്ഞ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയിൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ മിക്ക ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വാങ്ങുന്നവർക്കും ഇത് അമിതമായേക്കാം.

ആകെ

കഠിനമായ കോൾ, ഇത്. അതിന്റെ എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൽ ഞാൻ മതിപ്പുളവാക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യതിരിക്തമായ സ്റ്റൈലിംഗും ഞാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു. പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിലും ഇടതടവിലും ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യു 5 സീരീസിനെ മറികടക്കുന്നു, പല തരത്തിൽ ഇതിന് തുല്യമാണ്, പക്ഷേ കൈകാര്യം ചെയ്യലിന്റെയും സുഗമത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഈ ഓട്ടത്തേക്കാൾ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്. അപ്പോൾ, ഭാവി മരുമകനുമായി ഭാവിയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്ന ഒരു പിതാവിനെപ്പോലെ, നാളെ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഒരു ചെറിയ ചോദ്യമുണ്ട്.

SAAB 9-5 AERO

ചെലവ്: $94,900

ഗ്യാരണ്ടി: 3 വർഷം, 100,000 കിലോമീറ്റർ, റോഡ് സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ്

പുനർവിൽപ്പന: 44%

സേവന ഇടവേള: 15,000 കിലോമീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 12 മാസം

സമ്പദ്: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2

സുരക്ഷ: ആറ് എയർബാഗുകൾ, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. അപകട റേറ്റിംഗ് 5 നക്ഷത്രങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 221 kW/400 Nm 2.8-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് V6 പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ

പകർച്ച: ആറ് സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്, ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ്, 4-ഡോർ, 5 സീറ്റുകൾ

മൊത്തം അളവുകൾ: 5008 (എൽ); 1868 മിമി (W); 1467 മിമി (ബി); 2837 mm (WB)

ഭാരം: 2065кг

ടയർ വലിപ്പം: 245/40R19 സ്പെയർ വീൽ പൂർണ്ണ വലുപ്പം