നവീകരിച്ച ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ ഇതിഹാസമാണ് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്!
1941-ൽ അന്നത്തെ യുഎസ് സൈന്യം അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒരു വാഹനം തിരയുമ്പോൾ ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ എങ്ങനെയോ "പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു". അവർക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും നാല് പേർക്ക് താമസിക്കാനുള്ള സ്ഥലവുമുള്ള വിശ്വസനീയമായ ഒരു കാർ ആവശ്യമാണ്. തുടർന്ന് റാംഗ്ലറുടെ മുൻഗാമിയായ വില്ലിസ് ജനിച്ചു. പക്ഷേ, പൊതു ഉപയോഗത്തിനായി ഇത്തരമൊരു വാഹനം കൂടി നിർമിക്കുമെന്ന് ആരും കരുതിയിരുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിനുശേഷം, പട്ടാളക്കാരും അക്കാലത്ത് വില്ലിസുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തിയിരുന്ന എല്ലാവരും സമാനമായ പരിഹാരങ്ങൾ തേടുകയും സൈനിക വാഹനങ്ങൾ ഓടിക്കുകയും പിന്നീട് അവ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. അതുകൊണ്ടാണ് വില്ലിസ് വാഗൺ എന്ന കുടുംബം ജനിച്ചത്, അതിൽ നിന്നാണ് വിജയഗാഥ ആരംഭിച്ചത്. YJ എന്ന് നാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ആദ്യത്തെ ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ 1986-ൽ നിരത്തിലിറങ്ങി. ഒമ്പത് വർഷത്തിന് ശേഷം റാംഗ്ലർ ടിജെ വിജയിച്ചു, അത് റാംഗ്ലർ ജെകെ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി പത്ത് വർഷം നീണ്ടുനിന്നു. ഇപ്പോൾ, 12 വർഷത്തിന് ശേഷം, പുതിയ റാംഗ്ലറിന് JL എന്ന ഫാക്ടറി പദവി നൽകാനുള്ള സമയമാണിത്. നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും റാംഗ്ലർ ഒരു നല്ല കാർ ആണെന്ന് കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, ഇതുവരെ അതിന്റെ പിൻഗാമികൾക്കൊപ്പം അഞ്ച് ദശലക്ഷത്തിലധികം വാങ്ങുന്നവരും ഇത് തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
പുതുമ ഒരു പഴയ ചിത്രം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, മുൻകാലങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള നിരവധി വിശദാംശങ്ങളാൽ പരിപൂർണ്ണമാണ്. ഏഴ് ഗ്രിൽ ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ, റൗണ്ട് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ (പൂർണമായും ഡയോഡ് ആകാം), വലിയ ചക്രങ്ങൾ, വലിയ ഫെൻഡറുകൾ എന്നിവ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഉടമകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനോ പുനർനിർമ്മിക്കാനോ സ്വന്തമായി എന്തെങ്കിലും ചേർക്കാനോ ആഗ്രഹിക്കുന്നു എന്ന ആശയത്തോടെയാണ് റാംഗ്ലർ ഇപ്പോഴും നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. മൊപാർ ബ്രാൻഡ് ശ്രദ്ധിക്കുന്ന 180 -ലധികം വ്യത്യസ്ത ഒറിജിനൽ ആക്‌സസറികൾ ഇതിനകം ലഭ്യമായതിന്റെ ഒരു കാരണം ഇതാണ്.
എന്നാൽ ഇതിനകം സീരിയൽ, ആക്‌സസറികൾ ഇല്ലാതെ, ഉപഭോക്താവിന് പല തരത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. കട്ടിയുള്ളതും മൃദുവായതുമായ മേൽക്കൂരകൾ നീക്കംചെയ്യുന്നതിനു പുറമേ, ജീപ്പ് വാതിലുകളിൽ പ്രത്യേക ശ്രമം നടത്തി. അവ തീർച്ചയായും നീക്കംചെയ്യാവുന്നവയാണ്, ഇപ്പോൾ മാത്രമേ അവ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അതിനാൽ അവ നീക്കംചെയ്യുന്നത് എളുപ്പവും കൊണ്ടുപോകാൻ എളുപ്പവുമാണ്. അങ്ങനെ, വാതിൽ അടയ്ക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആന്തരിക ഹുക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വാതിൽ നീക്കം ചെയ്താൽ, അത് ചുമക്കുന്നതിനും അനുയോജ്യമാണ്, കാരണം ഇത് അടിഭാഗത്തും മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. തുമ്പിക്കൈയിൽ പ്രത്യേക തോപ്പുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സന്തോഷകരമാണ്, അവിടെ ഞങ്ങൾ വാതിൽ സ്ക്രൂകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നു.
പുതിയ റാംഗ്ലർ, പതിവുപോലെ, ഒരു ചെറിയ വീൽബേസും ഒരു ജോടി വാതിലുകളും കൂടാതെ നീളമുള്ള വീൽബേസും നാല് വാതിലുകളും ലഭ്യമാണ്. സ്പോർട്ട്, സഹാറ, റൂബിക്കോൺ ഓഫ് റോഡ് എന്നീ ഉപകരണങ്ങളും ഇതിനകം അറിയപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
തീർച്ചയായും, പുതിയ റാംഗ്ലർ അകത്ത് പുതിയതാണ്. മെറ്റീരിയലുകൾ പുതിയതും സ്പർശനത്തിന് കൂടുതൽ മനോഹരവും കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതുമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, റാംഗ്ലർ ഒരു സ്പാർട്ടൻ സജ്ജീകരിച്ച കാറല്ല, പക്ഷേ അതിലെ വ്യക്തിക്ക് മാന്യത തോന്നുന്നു. ഇപ്പോൾ ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയ്ഡ് ഓട്ടോ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന യുകോണക്റ്റ് സംവിധാനം സൂക്ഷ്മമായി പരിഷ്കരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അഞ്ച്, ഏഴ്- അല്ലെങ്കിൽ 8,4 ഇഞ്ച് സെന്റർ സ്ക്രീനുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കാം. തീർച്ചയായും, അവ സ്പർശന സംവേദനക്ഷമതയുള്ളവയാണ്, പക്ഷേ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമുള്ള വെർച്വൽ കീകൾ വളരെ വലുതാണ്.
രണ്ടാമത്തേത് ഇപ്പോഴും കാറിന്റെ സത്തയാണ്. 2,2 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനിലാണ് പുതുമ ലഭ്യമാവുക. യൂറോപ്പിനും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിനും പുറത്ത് അവർ വലിയ യൂണിറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നിടത്ത്, വലിയ 3,6 ലിറ്റർ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ലഭ്യമാകും. ഏകദേശം 200 "കുതിരകൾ" വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഡീസൽ യൂണിറ്റ്, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾക്കായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന്, തീർച്ചയായും, ആവശ്യത്തിലധികം, എന്നാൽ റാംഗ്ലർ അല്പം വ്യത്യസ്തമാണ്. സാങ്കേതിക ഡാറ്റ നോക്കുമ്പോൾ ആരെങ്കിലും പരിഭ്രാന്തരാകും, ഉദാഹരണത്തിന്, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്ററാണ്, റൂബിക്കൺ പതിപ്പിൽ ഇത് മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്. എന്നാൽ ഓഫ് റോഡ് ഡ്രൈവിംഗാണ് റാംഗ്ലറിന്റെ സാരാംശം. ഞങ്ങൾ അത് റെഡ് ബുൾ റിംഗിലും കണ്ടു. അതിശയകരമായ പ്രകൃതിദത്ത ബഹുഭുജം (ഇത് തീർച്ചയായും സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണ്) ഒരു ചിക് ഫീൽഡ് അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഒരുമണിക്കൂറിലധികം മാലിന്യക്കൂമ്പാരത്തിന് ചുറ്റും വണ്ടിയോടിച്ചതായി ഞാൻ ഓർക്കുന്നില്ല, എന്നാൽ അത് ചെയ്യുന്നവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഞങ്ങൾ അതിന്റെ പകുതി പോലും റീസൈക്കിൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. അസാധാരണമായ കയറ്റങ്ങൾ, ഭയപ്പെടുത്തുന്ന ഇറക്കങ്ങൾ, നിലം ഭയാനകമാം വിധം ചെളി നിറഞ്ഞതോ ഭയങ്കര പാറക്കെട്ടുകളോ ആണ്. പിന്നെ റാംഗ്ലർക്ക് ഒരു ചെറിയ ലഘുഭക്ഷണം. വ്യക്തമായും ഷാസിയും ട്രാൻസ്മിഷനും കാരണം. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ്: കമാൻഡ്-ട്രാക്ക്, റോക്ക്-ട്രാക്ക്. ആദ്യത്തേത് അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകൾക്ക്, രണ്ടാമത്തേത് ഓഫ്-റോഡ് റൂബിക്കോണിന്. പിൻഭാഗത്തോ നാല് ചക്രങ്ങളിലോ റിഡക്ഷൻ ഗിയർ, പ്രത്യേക ആക്‌സിലുകൾ, പ്രത്യേക ഡിഫറൻഷ്യലുകൾ, ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിന്റെ ആന്ദോളനം പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരമായേക്കാവുന്ന ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മാത്രം നിങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തിയാൽ, അത് വ്യക്തമാകും റാംഗ്ലർ ഒരു സ്വാഭാവിക മലകയറ്റക്കാരനാണ്.
ഇതിനകം അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് (ഞങ്ങൾ സഹാറ പരീക്ഷിച്ചു) പ്രശ്നങ്ങളില്ലാതെ ഭൂപ്രകൃതിയെ നേരിട്ടു, Rubicon ഒരു പ്രത്യേക അധ്യായമാണ്. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ആക്‌സിൽ ലോക്ക് ചെയ്യുന്ന ശക്തമായ ഷാസി, തീർച്ചയായും വലിയ ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകൾ ഓരോ ഓഫ്-റോഡ് പ്രേമികളുടെയും സ്വപ്നമാണ്. ഒരു വ്യക്തി തീർച്ചയായും പോകാത്തിടത്ത് കാർ കയറുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഒരു കാറിൽ ഇത് സാധ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ പോലും ചിന്തിക്കില്ല. അതേ സമയം, (അത്തരം തീവ്രമായ റൈഡുകളുടെ ആരാധകനല്ല) ഞാൻ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, ഒരു മണിക്കൂർ ഓഫ് റോഡ് ഡ്രൈവിംഗിൽ ഒരു അഴുക്കുചാലിൽ ഒരിക്കൽ മാത്രം ഞാൻ എന്റെ വയറ്റിൽ വഴുതിവീണു. സാരമില്ല, ഈ റാംഗ്ലർ തീർച്ചയായും ഒരു പുൽച്ചാടിയാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുൽച്ചാടിയാണ്!
തീർച്ചയായും, എല്ലാവരും അത് തീവ്രമായ ഭൂപ്രദേശത്ത് ഓടിക്കില്ല. പലരും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെട്ടതുകൊണ്ട് വാങ്ങുന്നു. പുതിയ റാംഗ്ലറിന് നിരവധി സുരക്ഷാ സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ സജ്ജീകരിക്കാനുള്ള ഒരു കാരണം ഇതാണ്, അതിൽ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മുന്നറിയിപ്പ്, റിയർവ്യൂ മുന്നറിയിപ്പ്, മെച്ചപ്പെടുത്തിയ പിൻ ക്യാമറ, ആത്യന്തികമായി മെച്ചപ്പെട്ട ESC എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
