ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Ruf ER മോഡൽ എ: വൈദ്യുത ഗതാഗതം
പോർഷെ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളുടെയും വ്യാഖ്യാനങ്ങളുടെയും പ്രശസ്ത ബവേറിയൻ ഉപജ്ഞാതാവ്, അലോയ്സ് റൂഫ്, ആദ്യത്തെ ജർമ്മൻ ഇലക്ട്രിക് സ്പോർട്സ് കാർ, ER സൃഷ്ടിക്കാൻ ത്വരിതഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
പോർഷെ മോഡലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സൂപ്പർസ്‌പോർട്ട് പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾക്കായി റൂഫ് കാർ പ്രേമികൾക്ക് സുപരിചിതമാണ്, എന്നാൽ അതിന്റെ സ്ഥാപകന്റെയും ഉടമയുടെയും ഹോബി പവർ പ്ലാന്റുകളാണെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം. ജർമ്മൻ പവർ ഗ്രിഡിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള മൂന്ന് പ്രവർത്തന ജലവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾ അലോയിസ് റൂഫിന് ഇതിനകം ഉണ്ട്, ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹം ബിസിനസ്സിനെ സന്തോഷത്തോടെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഹോബിയുടെയും തൊഴിലിന്റെയും യൂണിയൻ കുട്ടിയെ ഇആർ മോഡൽ എ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, പോർഷെ 911 ന്റെ സാങ്കേതിക പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച് ആദ്യത്തെ ഫംഗ്ഷണൽ ഇലക്ട്രിക് സ്പോർട്സ് കാറാകാനുള്ള എല്ലാ അവസരവുമുണ്ട്.
അസാധാരണമായ ഹോബി
“ഞങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ആശയം സ്‌പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയും മാന്യമായ മൈലേജും നൽകുന്നതിന് ഓൺ-ബോർഡ് ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് ആവശ്യമായ ഊർജം എത്രത്തോളം ഉണ്ടോ എന്ന് കണ്ടെത്തുക മാത്രമായിരുന്നു,” റൂഫസ് ഈ പ്രോജക്റ്റ് ലക്ഷ്യമിടുമ്പോൾ വിശദീകരിക്കുന്നു: ഞങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സീറോ എമിഷൻ യുഎസ് ഉപഭോക്താക്കൾ.” .
ഈ ദിശയിൽ കോൺക്രീറ്റ് നടപടികളുടെ ആവശ്യകത വ്യക്തമായി, കാൽമോട്ടേഴ്സിൽ നിന്നുള്ള സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ - റഫ് വികസനത്തിന്റെ കാലിഫോർണിയ ബ്രാഞ്ച് - അവരുടെ കൈകൾ ചുരുട്ടി. ഒരു പരമ്പരാഗത 911 ന്റെ പൊളിച്ചുമാറ്റിയ ബോക്സർ എഞ്ചിനും ഇന്ധന ടാങ്കിനും പകരം, അമേരിക്കൻ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു ട്രാക്ഷൻ സിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സ്ഥാപിച്ചു, ആകൃതിയിലും വലുപ്പത്തിലും 90 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഷിംഗ് മെഷീന്റെ ഡ്രമ്മിനോട് സാമ്യമുണ്ട്. മോട്ടോർ എസി പവർ ആണ്, ബ്രഷുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, പരമാവധി 150 kW (204 hp) പവർ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്ഥിരമായ മാഗ്നറ്റ് യൂണിറ്റുകൾക്ക് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അസിൻക്രണസ് മോഡലുകളേക്കാൾ അല്പം ഉയർന്ന ദക്ഷത (90%) ഉണ്ട്.
ഒരു ടാങ്കിന് പകരം
ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികൾ വാഹനത്തിലുടനീളം വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. അവരുടെ ആകെ എണ്ണം 96-ൽ കൂടുതലാണ്, കണക്ഷൻ സീരിയൽ ആണ്, ഭാരം അര ടൺ ആണ്. ആകർഷകമായ പവർ സപ്ലൈ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത് ചൈനീസ് കമ്പനിയായ ആക്‌സിയോൺ ആണ്, കൂടാതെ ഓരോ സെല്ലുകളിലെയും വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനുമുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനമുണ്ട്. ഓൺബോർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ പ്രവർത്തന വോൾട്ടേജ് 317 V ആണ്, ബാറ്ററി ശേഷി 51 kWh ആണ്. തീർച്ചയായും, ER ന് ജഡത്വത്തിലും ബ്രേക്കിംഗിലും അധിക ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കാനാകും.
യഥാർത്ഥ പോർഷെ 911 സിക്സ്-സ്പീഡ് ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ER ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിൽ അതിന്റെ സ്ഥാനം നിലനിർത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ആ അനാവശ്യ ബലാസ്റ്റ് ഉടൻ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടും. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ പരമാവധി ടോർക്ക് നൽകുന്നതിനാൽ (ആരംഭിക്കുമ്പോൾ 650 എൻഎം വരെ), ഒരു ഇലക്ട്രിക് സ്പോർട്സ് കാറിന് ഗിയറോ ഫ്രിക്ഷൻ ക്ലച്ചോ ആവശ്യമില്ല - ലളിതവും കാര്യക്ഷമവുമായ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മതി.
ഊഷ്മളമായ
തീർച്ചയായും, പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഇതിൽ പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല. ലൈറ്റ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ഇതുവരെ ഉപയോഗിച്ച UQM ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് മെഷീന് താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ പരമാവധി വേഗത 5000 ആർപിഎം ആണ്, കൂടാതെ കാര്യക്ഷമമായ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഉണ്ട്. മറുവശത്ത്, ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്ക് അത്തരമൊരു സംവിധാനം ഇല്ല - ലിഥിയം-അയൺ സെല്ലുകളുടെ അറിയപ്പെടുന്ന പ്രശ്നങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ തികച്ചും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു വസ്തുത, ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള താപ ഭരണം പലപ്പോഴും സേവനജീവിതം കുറയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അകാല പരാജയം.
എന്നിരുന്നാലും, റൂഫസ് ഇതിൽ അസ്വസ്ഥനല്ലെന്ന് വ്യക്തം. "38 ഡിഗ്രി ഔട്ട്ഡോർ താപനിലയിൽ ER പ്രവർത്തിപ്പിച്ച അനുഭവം ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ബാറ്ററി സംവിധാനത്തിന് ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ബോധ്യമുണ്ട്," അലോയിസ് റൂഫസ് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ പറയുന്നു.
ഒരു സർക്കിളിന്റെ കാര്യമോ?
അതേസമയം, ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് മാത്രമാണെന്ന് കമ്പനിയുടെ തലവൻ നേരിട്ട് ഊന്നിപ്പറയുന്നു. അതിന്റെ വികസനത്തിലെ അടുത്ത പരിണാമ ഘട്ടം, ER ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിനിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത ഒരു അതിവേഗ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും ഗണ്യമായ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഒരു നൂതന ബാറ്ററി സംവിധാനവും സ്ഥാപിക്കുന്നതാണ്. നിലവിൽ, പവർ സപ്ലൈ ഉള്ള ബ്ലാക്ക് സ്പോർട്സ് മോഡലിന് 1910 കിലോഗ്രാം ഭാരം ഉണ്ട്, അതിന്റെ സ്രഷ്ടാക്കളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞത് 300 കിലോഗ്രാം കൂടുതലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ER ഇതിനകം തന്നെ ഏഴ് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 km/h ആക്സിലറേഷൻ സമയം കൈവരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 225 km/h എത്തുന്നു, കൂടാതെ നിയന്ത്രിത ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ, ഒരു ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് 300 km വരെ റേഞ്ച് സാധ്യമാണ്. ഈടാക്കുക. ഡാറ്റ നിസ്സംശയമായും ശ്രദ്ധേയമാണ് കൂടാതെ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപാദനത്തിന് ഇതിനകം തയ്യാറായ ടെസ്‌ല റോഡ്‌സ്റ്ററുമായുള്ള നേരിട്ടുള്ള താരതമ്യത്തെ തള്ളിക്കളയുന്നില്ല. അതേസമയം, അലോയിസ് റൂഫിന് അത്തരം നിക്ഷേപ സാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് അഭിമാനിക്കാൻ കഴിയില്ല, മാത്രമല്ല റൂഫ് ഇആർ മോഡൽ എയെ അതിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഒരു വർഷമെടുത്തു.
വാസ്തവത്തിൽ, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അതിന്റെ വിചിത്രവും അപൂർണ്ണവുമായ രൂപത്തിൽ പോലും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ വളരെ ആസ്വാദ്യകരമാണ്. ഒരു ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനിന്റെ ശബ്‌ദം ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, ഇത് നിലവിൽ വിചിത്രമായ ശബ്‌ദവും ഹമ്മിംഗും ഹൂഷിംഗും ചേർന്നതാണ്. എന്നിരുന്നാലും. അമിതഭാരവും വിതരണ പ്രശ്നങ്ങളും സാധാരണ 911 ന്റെ ആക്രമണാത്മക കോർണറിംഗ് സ്വഭാവത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തി, ആദ്യത്തെ പരിമിത പതിപ്പ് ER അടുത്ത വർഷം വിപണിയിലെത്തുന്നതിനുമുമ്പ് റൂഫയുടെ ടീമിന് നേരിടേണ്ടിവരുന്ന മറ്റൊരു പ്രശ്നം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
വാചകം: അലക്സാണ്ടർ ബ്ലോച്ച്
ഫോട്ടോ: അഹിം ഹാർട്ട്മാൻ
