നിസ്സാൻ ഇസഡിന്റെ ഗ്രിൽ കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നുമെങ്കിലും അത് പകരം വെക്കാനില്ലാത്തതാണ്.

പുതിയ നിസാൻ Z ന്റെ ഭീമാകാരമായ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഗ്രിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ നിരവധി ആരാധകർക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, കാരണം ഇത് ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ബാക്കി രൂപകൽപ്പനയുമായി യോജിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അവന് ഒരു വലിയ ലക്ഷ്യമുണ്ട്, അത് അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ അവൻ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ശക്തി നൽകുകയാണെങ്കിൽ അവൻ എങ്ങനെ കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ തീർച്ചയായും ശ്രദ്ധിക്കില്ല.

ഒരുപക്ഷേ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയിലെ ഏറ്റവും വിവാദപരമായ വശം വലിയ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലാണ്. ഗ്രിൽ ഡിസൈൻ യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ്സൺ 240Z-നെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്നതാണെങ്കിലും, ഇത് വലുതാണെന്ന് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. എന്നാൽ അവളെ സ്നേഹിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ അവളെ വെറുക്കുക, അവൾ ഇവിടെയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ രൂപത്തിൽ ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം.

നിസ്സാൻ ഇസഡ് ഗ്രില്ലിന്റെ പ്രവർത്തനം എന്താണ്?

പുതിയ Z ഇപ്പോൾ ഇരട്ട-ടർബോചാർജ്ഡ് ആയതിനാൽ, മുമ്പത്തെ സ്വാഭാവികമായി ആസ്പിറേറ്റഡ് Z-നേക്കാൾ കൂടുതൽ പവർ നൽകുന്നതിനാൽ, കാഡിലാക് എഞ്ചിനീയർമാർ CT5-V.Blackwing ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്തതുപോലെ, Z- ന്റെ മുൻഭാഗത്ത് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് വലിയ ശ്വസന ദ്വാരങ്ങൾ മുറിക്കേണ്ടി വന്നു. ഇപ്പോൾ അങ്ങനെയാണ്: എയർ ഇൻടേക്കിനും ശക്തമായ എഞ്ചിനുകളുടെ തണുപ്പിനും വലിയ വെന്റുകൾ.

നിസ്സാൻ വക്താവ് റേഡിയേറ്റർ 30% വിപുലീകരിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യണമെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. ഒരു ഓപ്ഷണൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കൂളർ ഉണ്ട്, ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ഒരു ഓപ്ഷണൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓയിൽ കൂളർ ഉണ്ട്, കാർ ഇപ്പോൾ എയർ-ടു-വാട്ടർ ഇന്റർകൂളർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

"ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയുണ്ട്," കഴിഞ്ഞ മാസം Z-ന്റെ ഒരു മീഡിയ പ്രിവ്യൂവിൽ നിസ്സാൻ ബ്രാൻഡ് അംബാസഡറും മുൻ ചീഫ് പ്രൊഡക്റ്റ് ഓഫീസറുമായ ഹിരോഷി തമുറ പറഞ്ഞു. നിലവിലെ നിസ്സാൻ ജിടി-ആറിന്റെ ഗോഡ്ഫാദർ എന്നും പുതിയ ഇസഡിന്റെ സ്രഷ്‌ടാക്കളിൽ ഒരാളായും തമുറ അറിയപ്പെടുന്നു. "ചിലപ്പോൾ നല്ല ഡിസൈനിന് മോശം ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഉണ്ട്, [കാരണം] പ്രക്ഷുബ്ധതയുണ്ടാകും," അദ്ദേഹം തുടർന്നു. “വലിയ ദ്വാരം ചില ആളുകളെ [ഇത്] ഒരു വൃത്തികെട്ട രൂപകൽപ്പനയാണെന്ന് പറയാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അതെ. എന്നാൽ ഇതിന് പ്രവർത്തനപരമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

അധികം ഡിസൈൻ ഇല്ലാതെ ഒരു ഭീമൻ ഗ്രിൽ ഉള്ളതിന്റെ ഗുണം

ഫ്രണ്ട് വ്യൂ Z-ന് ഏറ്റവും മികച്ച കോണല്ല. ഉടനീളം ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സിന്യൂസ് ലൈനുകൾക്ക് എതിരായി, ദീർഘചതുരാകൃതിയിലുള്ള ഗ്രിൽ വലുതും അസ്ഥാനത്തും കാണപ്പെടുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ബമ്പർ നിറമുള്ള ബമ്പർ കൊണ്ട് വിഭജിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ. എന്തും. എന്നാൽ മിനുസമാർന്നതും കണ്ണടച്ചതുമായ ഫ്രണ്ട് ഫാസിയയെക്കാൾ കണ്ണ് കവർന്നത് എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിനാൽ 90 ഡിഗ്രി ദിവസം റോഡിന്റെ വശത്ത് പൊട്ടിക്കരുത്.

ബിഎംഡബ്ല്യു വലിയ ഗ്രില്ലുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

നമ്മൾ ഒരു പടി കൂടി പിന്നോട്ട് പോകുകയാണെങ്കിൽ, നിസാന്റെ വലിയ ഗ്രിൽ ഒരു പുതിയ ട്രെൻഡ് പോലുമല്ല. ഈ കോണിൽ വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വരച്ചതിന് സമാനമായ എന്തെങ്കിലും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, നിലവിലെ ബിഎംഡബ്ല്യു ഫ്രണ്ട് ഡിസൈൻ പഴയ ബിഎംഡബ്ല്യുവുകളിലെ വലിയ ഗ്രില്ലുകളെ സൂചിപ്പിക്കാനും മെച്ചപ്പെട്ട കൂളിംഗ് നൽകാനും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. “രൂപകൽപ്പന അശ്രാന്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വൃത്തിയുള്ളതും വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാതെ അഴിച്ചുമാറ്റപ്പെട്ടതുമാണ്,” ബിഎംഡബ്ല്യു ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ അഡ്രിയാൻ വാൻ ഹൂയ്‌ഡോങ്ക് 2020-ൽ ദി ഫാസ്റ്റ് ലെയ്ൻ കാർ പറഞ്ഞതായി ഉദ്ധരിച്ചു. “അതേ സമയം, അത് കഥാപാത്രത്തിലേക്ക് വൈകാരികമായി ഇടപഴകുന്ന ഒരു ജാലകം നൽകുന്നു. വാഹനം ".

ആളുകൾ ഈ ഗ്രിഡുകളോട് "വൈകാരികമായി" പ്രതികരിക്കുന്നു എന്നത് ശരിയാണ്. പക്ഷേ ഇഷ്ടപ്പെട്ടാലും ഇല്ലെങ്കിലും, ഇലക്‌ട്രിക് കാറുകൾ ഗ്രില്ലുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നത് വരെ ഇത് ഒരു പ്രവണതയാണ്.

**********

: