ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Renault ZOE: സ്വതന്ത്ര ഇലക്ട്രോൺ
2012 അവസാനത്തോടെ റെനോ നാല് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഓട്ടോ മോട്ടോർ അണ്ടർ സ്പോർട്ടിന് കോംപാക്റ്റ് സോയുടെ ഗുണങ്ങളെ അഭിനന്ദിക്കാൻ അവസരമുണ്ട്.
മുൻ കവർ നീളം കുറവായിരിക്കാം, കാരണം സോയുടെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ജ്വലന എഞ്ചിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഇടം ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, പ്രോജക്ടിന്റെ ചീഫ് ഡിസൈനർ ആക്സൽ ബ്ര un ണിന്റെ ടീം, സ്റ്റാൻഡേർഡില്ലാത്ത രൂപത്തിലും കാറിന്റെ "പച്ച" രൂപത്തിലും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് മന ib പൂർവ്വം വിട്ടുനിന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, “ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുത ട്രാക്ഷനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന് വളരെയധികം ധൈര്യം ആവശ്യമാണ്,” ഡിസൈനിന് സാധ്യതയുള്ള ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അധിക പരിശോധന ആവശ്യമില്ല.
4,09 മീറ്റർ സോയുടെ ഇരിപ്പിടവും വിശാലതയും ഒരു ആധുനിക കോംപാക്റ്റ് ക്ലാസ്സിൽ നിന്ന് ഒരാൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിനനുസൃതമാണ്. വ്യക്തിഗത സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി വളരെ നേർത്തതാണ്, പക്ഷേ അവരുടെ ശരീരഘടന ലേ layout ട്ട് മുതിർന്ന നാല് യാത്രക്കാർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞത് 300 ലിറ്റർ വോളിയം ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ തുമ്പിക്കൈ ക്ലിയോയുടെ തുല്യമാണ്.
അക്കങ്ങൾ എന്താണ് പറയുന്നത്
മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. ആരംഭ ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് സെന്റർ കൺസോൾ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലെ സ്ഥാനം "D" തിരഞ്ഞെടുത്ത് ആരംഭിക്കുന്നതിന് രണ്ട് പെഡലുകളുടെ വലതുവശത്ത് അമർത്തുക. പവർ 82 എച്ച്പി കൂടാതെ 222 Nm ന്റെ പരമാവധി ടോർക്കും തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ലഭ്യമാണ്, ഇത് പ്രോട്ടോടൈപ്പിനെ വളരെ കുതിച്ചുയരുന്നതാക്കുന്നു. ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പദ്ധതികൾ അനുസരിച്ച്, 0-ൽ ഉൽപ്പാദന പതിപ്പിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 മുതൽ 2012 കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ എട്ട് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ചെയ്യണം - ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദവും പാരിസ്ഥിതിക ഉത്തരവാദിത്തവും വിജയകരമായ സംയോജനത്തിന് ഒരു നല്ല മുൻവ്യവസ്ഥ.
പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ പരമാവധി വേഗത പരിധി മനഃപൂർവ്വം 135 കി.മീ/മണിക്കൂർ ആയി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ആ നിമിഷം മുതൽ, വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ആനുപാതികമായി വർദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. അതേ കാരണത്താൽ, സോയുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പിന് ഗ്ലാസ് പനോരമിക് മേൽക്കൂര നഷ്ടപ്പെടും. "കൂടുതൽ ഗ്ലേസിംഗ് എന്നാൽ ശരീരത്തിന്റെ അധിക ചൂട് എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ ആവശ്യത്തിന് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്ന എയർ കണ്ടീഷണർ കഴിയുന്നത്ര അപൂർവ്വമായി പ്രവർത്തിക്കണം," ബ്രൗൺ പറഞ്ഞു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒരു ബാറ്ററി ചാർജിൽ പ്രൊഡക്ഷൻ സോ 160 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കുമെന്ന് റെനോ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമാണ്
ലിഥിയം അയൺ സെല്ലുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സമയമെടുക്കുന്ന പ്രക്രിയ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് ഇ-ഫ്ലുവൻസിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു വേഗതയേറിയ ബാറ്ററി സ്വാപ്പ് സ്കീം റെനോ എഞ്ചിനീയർമാർ സോയ്ക്ക് നൽകി (2012 ൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു). ബിൽറ്റ്-ഇൻ സ്റ്റേഷൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ, ഈ പ്രവർത്തനത്തിനായി, ഉടമയ്ക്ക് കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ബാറ്ററികൾ പുതിയവ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും. തുടക്കത്തിൽ, ഇസ്രായേൽ, ഡെൻമാർക്ക്, ഫ്രാൻസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ അത്തരം സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ശൃംഖല നിർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.
ഫ്രഞ്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് മറ്റൊരു പ്രത്യേകാവകാശം ലഭിക്കും. ഉദാരമായ സർക്കാർ സബ്‌സിഡിക്ക് നന്ദി, പുരുഷന്മാരുടെ രാജ്യത്ത് ഒരു സീരിയൽ സോയ്ക്ക് 15 യൂറോ മാത്രമേ ചെലവാകുകയുള്ളൂ, ജർമ്മനിയിലും മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും കുറഞ്ഞത് 000 യൂറോയെങ്കിലും ചിലവാകും, അതിൽ പ്രതിമാസം 20 യൂറോ ചേർക്കും. ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ വാടകയ്‌ക്ക്, അത് എല്ലായ്പ്പോഴും നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്വത്തായി തുടരും. സീരിയൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളിലെ പയനിയർമാർക്ക് ധൈര്യത്തിന് പുറമേ ഗുരുതരമായ സാമ്പത്തിക കരുതൽ ആവശ്യമാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.
വാചകം: ഡിർക്ക് ഗുൽഡെ
ഫോട്ടോ: കാൾ-ഹീൻസ് അഗസ്റ്റിൻ
