റിനോ സീനിക് ടിസി 130 ഡൈനാമിക്

സഹതാപം ഒരു വിചിത്രമായ കാര്യമാണ്. ഒരാൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളത് മറ്റുള്ളവർക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, എനിക്ക് പുതിയ സീനിക് ഇഷ്ടമാണ്. പ്രധാനമായും ഡിസൈനിൽ ഇത് മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായതിനാലും കൂടുതൽ ചലനാത്മകമായി കാണപ്പെടുന്നതിനാലും, ഡിസൈൻ ഒരു വാങ്ങലിൽ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ, തീർച്ചയായും ഒരു വ്യത്യാസം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

എന്നാൽ എല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയല്ല. വിദ്യാഭ്യാസം കൊണ്ട് ആർക്കിടെക്റ്റായ എന്റെ സുഹൃത്ത്, ഉദാഹരണത്തിന്, പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല, കാരണം അവൻ ഇതുവരെ പൂർത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല. അദ്ദേഹം പറയുന്ന ചില വിശദാംശങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം ഉത്കണ്ഠാകുലനാണ്, പൂർത്തിയാകാത്തതും അവന്റെ സൂക്ഷ്മമായ കണ്ണ് കാണുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ എന്റെ നോൺ-സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് അത് കാണുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, എനിക്ക് ഇപ്പോഴും പുതിയ സീനിക് ഇഷ്‌ടമാണ്, മാത്രമല്ല ഇത് എന്റെ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കാൻ പര്യാപ്തമാണെന്ന് ഇപ്പോഴും അവകാശപ്പെടുന്നു.

എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ ചലനാത്മകത ഡിസൈനർമാർക്കുള്ള പ്രധാന മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം അല്ല, നിങ്ങൾ അതിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ തന്നെ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും. അകത്ത്, ഡിസൈനർമാർ കുടുംബത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. മാത്രമല്ല, ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ആകൃതി വളരെ നിയന്ത്രിതമായി കാണപ്പെടുന്നു, രസകരവും സാധാരണവുമായ ഡിജിറ്റൽ ഗേജുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, പുതിയതും പൂർണ്ണമായും സുതാര്യവുമാണ് (സ്ക്രീനിന്റെ കോണിൽ അമർത്തുന്ന ക്ലോക്ക് ഒഴികെ). നാവിഗേറ്റർ), മുമ്പ് ഒരു ജർമ്മൻ കാറിൽ തിരഞ്ഞു.

ഭാഗ്യവശാൽ, അത് ഒരുപാട് നല്ല കാര്യങ്ങൾ ചെയ്തു. ഉദാഹരണത്തിന്, മെറ്റീരിയലുകൾ അവയുടെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ താരതമ്യേന മികച്ചതാണ്, എർഗണോമിക്സ് മെച്ചപ്പെട്ടു, ഉള്ളിൽ ധാരാളം ഡ്രോയറുകൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾ അവ അന്ധമായി പൂരിപ്പിക്കില്ല, നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ വെച്ചതെന്ന് ഓർക്കുക (നിങ്ങൾക്ക് അവ സീറ്റിനടിയിലും താഴെയുമായി കാണാം ).

ടെസ്റ്റ് (ഡൈനാമിക്) പോലുള്ള ഒരു കൂട്ടം ഉപകരണങ്ങളുള്ള ഒരു സിനിക്കയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ഗവർണറും സ്പീഡ് ലിമിറ്ററും കണ്ടെത്തും, നിങ്ങൾക്ക് ചരിവുകളിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യേണ്ടിവരുമ്പോൾ സഹായിക്കാൻ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക്, ഒരു മഴ സെൻസർ, ഒരു ഓഡിയോ ഉപകരണം മികച്ച ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീ സംവിധാനവും, മുൻഭാഗത്തെ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വലിയ ബോക്സുള്ള ചലിക്കുന്ന ആംസ്ട്രെസ്റ്റ്, ഒരു കൂട്ടം എയർബാഗുകൾ, ഒപ്പം ഇഎസ്‌പി.

റൂഫ് വിൻഡോ പാക്കേജ് ടെസ്റ്റ് കൂടുതൽ സമ്പന്നമായിരുന്നു (പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, ഇത് നിങ്ങൾക്ക് യാത്രക്കാരുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ഒരു വലിയ മേൽക്കൂര വിൻഡോയും പുറകുവശത്തെ ചായം പൂശുന്നു), കൂടുതൽ ശക്തമായ സ്പീക്കറുകളുള്ള ഒരു കാർ റേഡിയോയും (4 x 30W) ഒരു യുഎസ്ബി പോർട്ടും കൂടാതെ ഫാക്ടറി നാവിഗേഷൻ ഒരു ഉപകരണത്തിന് റെനോ വിലകുറഞ്ഞ 450 യൂറോ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

അവസാനം, ഇത്രയും സുസജ്ജമായ പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടാൻ അധികമില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ സമ്മതിക്കണം. ശരി, റിവേഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു പാർക്കിംഗ് സെൻസർ നിങ്ങളുടെ സഹായത്തിന് വന്നേക്കാം. പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ കുട്ടികളുണ്ടെങ്കിൽ അവരെ ചൈൽഡ് സീറ്റുകളിൽ കയറ്റുകയാണെങ്കിൽ, അത് സാധാരണയായി സാധാരണയേക്കാൾ അല്പം ഉയരം കൂടുതലാണ്.

അതിനാൽ, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതും പുറത്തുകടക്കുന്നതും നിങ്ങളെ ആകർഷിക്കും, ഓരോ യാത്രക്കാരെയും കണക്കിലെടുത്ത് സലൂൺ നിർമ്മിക്കുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻ സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗത്ത്, ഇതിന് കീഴിലും അതിനുമുകളിലും നിങ്ങളുടെ കുഞ്ഞുങ്ങളെ സൂക്ഷിക്കാൻ രണ്ട് പോക്കറ്റുകൾ കൂടി ഉണ്ട്), മാന്യമായ ഒരു സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, വിശ്വസനീയമായ ടു-വേ എയർകണ്ടീഷണർ, പുറത്ത് 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിൽ ഉള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, ഗ്ലാസ് പ്രതലങ്ങളിലൂടെ ഉള്ളിലേക്ക് ചൂട് തുളച്ചുകയറുന്നതിനെ ചെറുക്കേണ്ടതുണ്ട്. .), സൗകര്യം (ഓ, ഒരു സ്മാർട്ട് കാർഡും ലഭ്യമാണെങ്കിൽ), സമ്പന്നമായ ഉപകരണങ്ങളും യാത്ര സുഖകരവുമാണ്.

പുതിയ സീനിക്കിൽ, റെനോ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഗിയർ ഭാരം കുറഞ്ഞതും അതേസമയം ആശയവിനിമയമുള്ളതുമായി ട്യൂൺ ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. നിങ്ങൾ വളരെ പരുക്കനും അതിവേഗവുമാണ്) കൂടാതെ എഞ്ചിൻ എല്ലാ പ്രശംസയും അർഹിക്കുന്നു. ശരി, മിക്കവാറും എല്ലാം.

വെറും ഒരു ലിറ്ററും നാല് ഡെസിലീറ്ററുകളും ഉള്ള ഒരു ചെറിയ മോട്ടോർസൈക്കിളിന് ചക്രങ്ങൾക്കടിയിലുള്ള പാതയെ പരമാധികാരത്തോടെ മറികടക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നതുവരെ സങ്കൽപ്പിക്കുക അസാധ്യമാണ്. റോഡ് മുകളിലാണോ, കാറ്റാണോ, അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ, പതുക്കെ നീങ്ങുന്ന കാർ നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ തടയുന്നു.

ചെറിയവൻ ഒരിക്കലും വഴിതെറ്റില്ല, കൂടാതെ തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷന് നന്ദി, അവൻ എപ്പോഴും തന്റെ ഉടമയെ തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ആവശ്യമായ energyർജ്ജവും energyർജ്ജവും കണ്ടെത്തുന്നു. ഇതിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യം, അപൂർവ്വമായി, അസാധാരണമായ സന്ദർഭങ്ങളിൽ പോലും, അത് സ്വതന്ത്രമായി വായുവിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നില്ല എന്ന വസ്തുത വഞ്ചിക്കുന്നു, പക്ഷേ അധിക സഹായത്തോടെ.

തൽഫലമായി, ഉപഭോഗം മാത്രമാണ് ഞങ്ങളെ ബാധിച്ചത് - നമുക്ക് എന്ത് പറയാൻ കഴിയും, ഒരു പരമാധികാരി എങ്ങനെ വരയ്ക്കുന്നു, കുടിക്കുന്നു! നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് 13 ലിറ്ററിൽ താഴെ മാത്രം നേടുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ പരാജയപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിലെ ഡ്രൈവറുടെ കാലിന്റെ പ്രതികരണങ്ങളോട് നിരന്തരം പ്രതികരിക്കുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ തലച്ചോറിൽ എന്തോ കുഴപ്പം സംഭവിച്ചിരിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഞങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നുവെന്നത് ശരിയാണ്.

ഞങ്ങളുടെ സ്‌കോർകാർഡിൽ പുതിയ സീനിക്കിനെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ മറ്റൊരു ഗ്രിപ്പ് ഇട്ടു. ചരിത്രത്തിന്റെയും വിജയത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, ഞങ്ങൾക്ക് അദ്ദേഹത്തെ കുറ്റപ്പെടുത്താനൊന്നുമില്ല, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുൻഗാമികൾ അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു നല്ല ഗൈഡ് സമ്മാനിക്കുകയും അവരുടെ സമയത്ത് ധാരാളം പുതിയ കാര്യങ്ങൾ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്തു.

എന്നാൽ ഇതിനിടയിൽ കാര്യങ്ങൾ മാറി, പിന്നിലെ വഴക്കം വരുമ്പോൾ, ഇത് തീർച്ചയായും സീറ്റുകൾക്കും മടക്കാനുള്ള സംവിധാനങ്ങൾക്കും ബാധകമാണ്. പുറകിൽ ഒരു പരന്ന പ്രതലവും ലഭിക്കാതെ പിൻഭാഗത്തിന്റെ വോളിയം പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കണമെങ്കിൽ, സീറ്റ്, ഒട്ടും വെളിച്ചമില്ലാത്ത സീറ്റുകൾ ഇപ്പോഴും സീനിക്കിന്റെ അകത്തളങ്ങളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതാണ് എന്ന വസ്തുത മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല ചുരുങ്ങിയത് പറയുക. മറ്റ് മിക്ക എതിരാളികൾക്കും, ഈ പ്രശ്നം വളരെക്കാലമായി പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

പക്ഷേ, ഈ ദേഷ്യം മനസ്സിൽ വച്ചിട്ടും, പുതിയ സീനിക് എനിക്കിഷ്ടമാണെന്ന് ഞാൻ ഇപ്പോഴും പറയുന്നു. അതിന്റെ സ്വഭാവം അതിന്റെ ചില എതിരാളികളേക്കാൾ സ്‌പോർടി കുറവാണ് (ഡൈനാമിക് എന്നത് ഒരു കൂട്ടം ഉപകരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്), അതിനാൽ കുടുംബങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്. ഇത് പ്രാഥമികമായി ആരെ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്രഷ്‌ടാക്കൾ അത് ശരിയായ ദിശയിലേക്ക് അയച്ചു.

Matevz Korosec, ഫോട്ടോ: Aleш Pavleti.

റിനോ സീനിക് ടിസി 130 ഡൈനാമിക്

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	റെനോ നിസ്സാൻ സ്ലോവേനിയ ലിമിറ്റഡ്.
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	19.290 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	21.200 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:	96 kW (130 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	12,0 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 195 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	7,1l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ - സ്ഥാനചലനം 1.397 സെ.മീ? - പരമാവധി പവർ 96 kW (130 hp) 5.500 rpm - പരമാവധി ടോർക്ക് 190 Nm 2.250 rpm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 205/55 R 16 H (മിഷെലിൻ എനർജി).
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 195 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 12,0 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 179 g/km.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.328 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 1.894 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.344 എംഎം - വീതി 1.845 എംഎം - ഉയരം 1.678 എംഎം - ഇന്ധന ടാങ്ക് 60 എൽ.
പെട്ടി:	470-1.870 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 25 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl = 44% / ഓഡോമീറ്റർ അവസ്ഥ: 4.693 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	10,8
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	17,7 വർഷം ( 128 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	9,0 / 10,8 സെ
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ:	11,5 / 14,3 സെ
പരമാവധി വേഗത:	195 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	13,1 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	39,3m
AM പട്ടിക:	40m

മൂല്യനിർണ്ണയം

• റെനോയിൽ, അവർ അവരുടേതായ രീതിയിൽ പോയി, ഈ ക്ലാസിലെ ഉപഭോക്താക്കളെ അവരുടെ മോഡലുകളുടെ ഒരു കായിക കുറിപ്പിലൂടെ ആകർഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പലരിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായി, അവർ കുടുംബത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. നിങ്ങൾക്ക് എന്താണെന്ന് അറിയാം: നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ കുട്ടികളുണ്ടെങ്കിൽ, അവർ കാരണം നിങ്ങൾ പുതിയ സീനിക്കിനെക്കുറിച്ച് കൃത്യമായി ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ, റെനോയിൽ നിന്നുള്ള ആളുകളെപ്പോലെ, അതേ പാതയിലൂടെ അവരോടൊപ്പം പോകുക.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം

സമ്പന്നമായ ഉപകരണങ്ങൾ

എർഗണോമിക്സ്

ബോക്സുകളുടെ സമൃദ്ധി

നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം

ജിഎസ്എം സിസ്റ്റം (ബ്ലൂടൂത്ത്)

എഞ്ചിൻ പ്രകടനം

യുക്തിരഹിതമായി ഉയർന്ന ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ക്യാബിൽ നിന്ന് സീറ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യൽ

താഴെയുള്ള നിലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കരുത്

നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട ഉപകരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു (മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സമന്വയിപ്പിച്ചിട്ടില്ല)