ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റെനോ സീനിക് / ഗ്രാൻഡ് സീനിക്: പൂർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി

കൃത്യം 20 വർഷം മുമ്പ് കാർ വിപണികളിൽ സീനിക് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ സമയത്ത്, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം (അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ കോം‌പാക്റ്റ് മിനിവാനുകൾക്കായി ഉഴുതുമറിച്ചത്) രണ്ടുതവണ മാറ്റി, ഇത് ഏകദേശം അഞ്ച് ദശലക്ഷം ഉപഭോക്താക്കളെ ബോധ്യപ്പെടുത്തി. അതിനാൽ, ഇപ്പോൾ നമ്മൾ നാലാം തലമുറയെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്, അത് രൂപകൽപ്പനയിൽ ഏറ്റവും പുതിയ റെനോ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. ഇത് ചിലർക്ക് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കിയേക്കാം, കാരണം ചില സഹോദരന്മാരുമായുള്ള സമാനതകൾ ശരിക്കും പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ മറുവശത്ത്, സീനിക് പലർക്കും ഇഷ്ടപ്പെടും. അൽപ്പം വിശാലവും ഉയരവുമുള്ള ടൂ-ടോൺ ബോഡിയും 20 ഇഞ്ച് വീലുകളും ഫെൻഡർ സ്പേസ് മനോഹരമായി നിറയ്ക്കുന്നത് തീർച്ചയായും നല്ല രൂപത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു. തീർച്ചയായും, ഡാറ്റ പലർക്കും ചർമ്മത്തിൽ ചൊറിച്ചിൽ ഉണ്ടാക്കും, എന്നാൽ ചക്രങ്ങളുടെയും ടയറുകളുടെയും വില 16, 17 ഇഞ്ച് വീലുകളുടെ അതേ നിലവാരത്തിലായിരിക്കുമെന്ന് റെനോ പറയുന്നു. തൽഫലമായി, ഈ പുതുമ എല്ലാ മുൻകാല സീനിക് ബയർമാരെയും (വളരെ വിശ്വസ്തരാണെന്ന് കരുതപ്പെടുന്നവർ) ആകർഷിക്കുമെന്നും അതേ സമയം പുതിയവരെ ആകർഷിക്കുമെന്നും റെനോ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വാങ്ങുന്നയാളെ ആകർഷിക്കാൻ മനോഹരമായ ഒരു ഡിസൈൻ മതിയാകില്ല എന്നത് വ്യക്തമാണ്, കാരണം ഇന്റീരിയർ പലർക്കും കൂടുതൽ പ്രധാനമാണ്. വലുതും ചെലവേറിയതുമായ എസ്‌പേസിന്റേതിനോട് വളരെ സാമ്യമുള്ള സീറ്റുകളാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. മുൻവശത്ത് കുറഞ്ഞത് രണ്ടെണ്ണം, പിന്നിൽ സ്ഥലത്തിന്റെ അഭാവം (വീതിയിൽ) കാരണം മൂന്ന് പ്രത്യേക സീറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തില്ല. അങ്ങനെ, ബെഞ്ച് 40:60 എന്ന അനുപാതത്തിൽ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതേ അനുപാതത്തിൽ അത് രേഖാംശ ദിശയിൽ ചലിക്കുന്നതാണ്. തൽഫലമായി, കാൽമുട്ട് മുറിയോ ബൂട്ട് സ്‌പേസോ ലളിതമായി ഓർഡർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ബൂട്ടിലെ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിയോ ഡാഷ്‌ബോർഡിലെ സെന്റർ ഡിസ്‌പ്ലേ വഴിയോ പിൻസീറ്റ് ബാക്ക്‌റെസ്റ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുന്നതിനാൽ ഇത് മനോഹരമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

സെൻസറുകൾ ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്നതിനാൽ അവ പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റലും വളരെ ദൃശ്യവുമാണ്, കൂടാതെ സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു ലംബ സ്‌ക്രീനും ഉണ്ട്, അവിടെ R-Link 2 സിസ്റ്റം വിപുലമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ ഇത് വിചിത്രവും വേഗത കുറഞ്ഞതുമാണ്. ഇന്റീരിയറിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, പുതിയ സീനിക് 63 ലിറ്റർ വരെ ഉപയോഗയോഗ്യമായ സംഭരണ സ്ഥലവും ഡ്രോയറുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്ന വസ്തുത നാം അവഗണിക്കരുത്. നാലെണ്ണം കാറിന്റെ അടിവസ്‌ത്രത്തിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, മുൻ യാത്രക്കാരന്റെ മുന്നിൽ വലിയതും (തണുത്തതും) മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അതിലും കൂടുതൽ സെന്റർ കൺസോളിൽ, അത് രേഖാംശമായും ചലിപ്പിക്കാനാകും.

പുതിയ സീനിക് (അതേ സമയം ഗ്രാൻഡ് സീനിക്) ഒരു പെട്രോൾ, രണ്ട് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, എന്നാൽ എല്ലാ എഞ്ചിനുകളും വ്യത്യസ്ത (ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന) പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാകും. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അടിസ്ഥാന ഗിയർബോക്സുമായി ശ്രേണിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കും, അതേസമയം ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ആറ് സ്പീഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും.

പുതിയ സീനിക്കിൽ, റെനോ ഇപ്പോൾ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പവർട്രെയിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഡീസൽ എൻജിനും 10 കിലോവാട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും 48 വോൾട്ട് ബാറ്ററിയും അടങ്ങുന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ മാത്രം സഹായിക്കുന്നതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് മാത്രം സാധ്യമല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് 15 ന്യൂട്ടൺ മീറ്റർ ഉടനടി ടോർക്ക്. പ്രായോഗികമായി പോലും, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തനം അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ സിസ്റ്റം 10 ശതമാനം ഇന്ധനവും ദോഷകരമായ ഉദ്വമനവും ലാഭിക്കുന്നു. എന്നാൽ സ്ലോവേനിയയിൽ ലഭ്യമാകുന്നത് വരെ വളരെ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ള ഒരു മനോഹരമായ ഹൈബ്രിഡ്.

പിന്നെ യാത്ര? 20 ഇഞ്ച് വീലുകളെ കുറിച്ച് സംശയങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, സീനിക് അമ്പരപ്പിക്കും വിധം നന്നായി ഓടുന്നു. ചേസിസ് നന്നായി സന്തുലിതമാണ്, ഒരു തരത്തിലും കർക്കശവുമല്ല. ഇത് മുഴകളെ നന്നായി വിഴുങ്ങുന്നു, പക്ഷേ സ്ലോവേനിയൻ റോഡുകൾ ഇപ്പോഴും യഥാർത്ഥ ചിത്രം കാണിക്കും. വലിപ്പവും ഭാരവും മറയ്ക്കാത്ത വലിയ ഗ്രാൻഡ് സീനിക്കിന്റെ സ്ഥിതി വ്യത്യസ്തമാണ്. അതിനാൽ, ചലനാത്മക ഡ്രൈവർമാരെപ്പോലും സീനിക് എളുപ്പത്തിൽ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുമെന്നും വലിയ സീനിക് കുടുംബത്തിലെ ശാന്തരായ പിതാക്കന്മാർക്ക് അനുയോജ്യമാകുമെന്നും ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്.

ഒരു പുതിയ കാറിന് അനുയോജ്യമായത് പോലെ, സെനിക്ക സുരക്ഷാ സംവിധാനത്തെ ഒഴിവാക്കിയിട്ടില്ല. കാൽനടക്കാർക്കുള്ള അംഗീകാരത്തോടുകൂടിയ സ്റ്റാൻഡേർഡായി ആക്റ്റീവ് ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ക്ലാസിലെ ഒരേയൊരു വാഹനമാണിത്, ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു വലിയ പ്ലസ് ആണ്. റഡാർ ക്രൂയിസ് കൺട്രോളും ലഭ്യമാകും, അത് ഇപ്പോൾ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോഴും മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്നും അതിനുശേഷവും മാത്രം. ഇതിനർത്ഥം ഇത് നഗരത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ അതേ സമയം അത് കാർ തന്നെ നിർത്തുന്നില്ല. മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു കളർ പ്രൊജക്ഷൻ സ്‌ക്രീൻ (ദുഃഖകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മുകളിൽ), ഒരു റിയർവ്യൂ ക്യാമറ, ട്രാഫിക് സൈൻ, ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ടിലെ വാഹന തിരിച്ചറിയൽ സംവിധാനങ്ങൾ, ഒരു ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ റിമൈൻഡർ, ബോസ് സൗണ്ട് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയും.

പുതിയ സീനിക് ഡിസംബറിൽ സ്ലോവേനിയൻ റോഡുകളിൽ എത്തും, അടുത്ത വർഷം ജനുവരിയിൽ ഗ്രാൻഡ് സീനിക് നിരത്തിലെത്തും. അതിനാൽ, ഇതുവരെ ഔദ്യോഗിക വിലകളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ കിംവദന്തികൾ അനുസരിച്ച്, അടിസ്ഥാന പതിപ്പിന് ഏകദേശം 16.000 യൂറോ ചിലവാകും.

സെബാസ്റ്റ്യൻ പ്ലെവ്ന്യാക്കിന്റെ വാചകം, ഫോട്ടോ: സെബാസ്റ്റ്യൻ പ്ലെവ്ന്യാക്, ഫാക്ടറി