ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ മെഗെയ്ൻ ടിസി 115: പുതിയ ഉയർച്ച

പുതിയ 1,3 ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിനുള്ള മറ്റൊരു റെനോ-നിസ്സാൻ മോഡലാണ് മേഗൻ

വാസ്തവത്തിൽ, റെനോ മേഗന്റെ നിലവിലെ പതിപ്പ് പ്രത്യേകിച്ച് വിശദമായ അവതരണം ആവശ്യമില്ലാത്ത ഒരു കാറാണ് - ഈ മോഡൽ പല യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലും ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്നാണ്. മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ്, ഈ മോഡൽ 2017 ലെ കാർ ഓഫ് ദി ഇയർ അവാർഡ് നേടിയിരുന്നു.

പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലൊന്ന് നിലനിർത്താനുള്ള റെനോ-നിസ്സാൻ സഖ്യത്തിന്റെ ശ്രമങ്ങൾ ശ്രദ്ധേയമാണ് - മോഡലിന് ക്രമേണ ഗംഭീരമായതും എന്നാൽ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതുമായ സെഡാനുകളും സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളും ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിച്ചു.

ആധുനിക ടർബൈൻ യൂണിറ്റ്

ഇപ്പോൾ മേഗന്റെ ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്‌ഫോളിയോയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഹൈലൈറ്റ് ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷനും ടർബോചാർജറും ഉള്ള 1,3 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളുടെ ഒരു പുതിയ തലമുറയുടെ ലോഞ്ച് ആണ്.

പുതിയ യൂണിറ്റിന്റെ രണ്ട് പരിഷ്കാരങ്ങൾ റെനോ-നിസ്സാൻ, ഡൈംലർ എന്നിവരുടെ സംയുക്ത വികസനമാണ്, ഇത് രണ്ട് ആശങ്കകളുടെയും പല മോഡലുകളിലും ഉപയോഗിക്കും. ടിസി പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ മിറർ ബോർ കോട്ടിംഗ് പ്ലാസ്മ കോട്ടുചെയ്ത സിലിണ്ടറുകൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഹൈടെക് പരിഹാരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഘർഷണം കുറയ്ക്കുകയും താപ ചാലകത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ നിസ്സാൻ GT-R എഞ്ചിനിലും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് നേരിട്ട് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം ഇതിനകം 250 ബാർ വരെ മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പുതിയ ഡ്രൈവിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ വ്യവസായത്തിലെ നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിന് അനുസൃതമായി അറിയപ്പെടുന്നതും എളുപ്പത്തിൽ വിശദീകരിക്കപ്പെട്ടതുമാണ് - ഇന്ധന ഉപഭോഗവും CO2 ഉദ്‌വമനവും കുറയ്ക്കുക.

1,3 ലിറ്റർ ടിസി എഞ്ചിൻ ഫ്രാങ്കോ-ജാപ്പനീസ് സഖ്യത്തിന്റെ രണ്ട് ഫാക്ടറികളിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്: സ്പെയിനിലെ വല്ലാഡോളിഡ്, യുകെയിലെ സണ്ടർലാൻഡ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിസ്സാൻ മോട്ടോർ യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം (എൻ‌എം‌യു‌കെ). ജർമ്മനിയിലെ കൊയ്‌ലെഡിലെ ഡെയ്‌ംലർ ഫാക്ടറികളിലും ചൈനയിലെ ഡോങ്‌ഫെങ് റിനോ ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനി (DRAC), ബീജിംഗ് ബെൻസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ് (BBAC) എന്നിവയും ഇത് നിർമ്മിക്കും.

യഥാർത്ഥ ലോകസാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ അതിന്റെ ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ സാധ്യതയെയും 2000 ആർ‌പി‌എം ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് ദൃ solid മായ ust ർജ്ജത്തെയും ആകർഷിക്കുന്നു.

ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമായ ഡിസൈൻ

അതിലുപരിയായി, മേഗൻ ഇപ്പോഴും അതിന്റെ സുഗമവും വ്യതിരിക്തവുമായ രൂപം കൊണ്ട് സഹതാപം ഉളവാക്കുന്നു - പ്രത്യേകിച്ചും പിന്നിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ. കോം‌പാക്റ്റ് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ ഡിസൈനുകളിലൊന്നാണ് ഹാച്ച്ബാക്കിനുള്ളത്.

സെന്റർ കൺസോളിന്റെ വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ നല്ല മതിപ്പ് നൽകുന്നു, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം മെനുകൾ നിരവധി ഭാഷകളിലേക്ക് പൂർണ്ണമായി വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട് എന്നത് വീണ്ടും പ്രശംസനീയമാണ്.

റോഡിൽ, Megane TCe 115 സ്‌പോർടി സ്വഭാവത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഫ്രഞ്ചുകാരന്റെ സന്തുലിതവും സമനിലയുള്ളതുമായ സ്വഭാവവുമായി തികച്ചും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് മോഡലിന്റെ വിലനിലവാരം ഗണ്യമായി തുടരുന്നു - പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ മോഡലിന്റെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല.