ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Renault Laguna: പുതിയ സമയം
സമതുലിതമായ സുഖസൗകര്യവും ഡ്രൈവിംഗ് ആനന്ദവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ജോലിയും പുതിയ ലഗുണ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മൂന്നാം തലമുറ മോഡലിന് റെനോയ്ക്ക് വലിയ പ്രതീക്ഷകളുണ്ട്. ആത്മവിശ്വാസ വോട്ടെടുപ്പിനെ വീണ്ടും ന്യായീകരിക്കാൻ ഫ്രഞ്ച് ബെസ്റ്റ് സെല്ലറിന് കഴിയുമോ? മോഡലിന്റെ രണ്ട് ലിറ്റർ ഡീസൽ പതിപ്പിന്റെ പരിശോധന.
പുതിയ ലഗുണയുടെ രൂപം കാറിന്റെ മുൻഗാമിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകാനുള്ള ആഗ്രഹം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, അതിന്റെ ജീവചരിത്രം 2001 ൽ ആരംഭിച്ചു, ഗുരുതരമായ ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം ഇത് പലപ്പോഴും കുലുങ്ങി. ശരി, ശരീരം ഇതിനകം കൂടുതൽ ആധുനിക രൂപം നേടിയിട്ടുണ്ട് - അതിന്റെ “മുഖം” മിനുസപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്ക് പുതിയതും നീളമേറിയതുമായ ആകൃതി ലഭിച്ചു, കൂടാതെ ക്ലാസിക് റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ പ്രായോഗികമായി ഇല്ല. പകരം, മുൻഭാഗം ഹൂഡിന് കീഴിലുള്ള ഇടുങ്ങിയ സ്ലോട്ടും എയർ കൂളിംഗിനായി ശക്തമായ ദ്വാരമുള്ള ഒരു ആപ്രോണും ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കുന്നു.
നൂതന രൂപകൽപ്പന
ഉയർത്തിയ വെഡ്ജ് പൈപ്പിംഗും സ ently മ്യമായി ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂരയും സംയോജിപ്പിച്ച്, സിലൗറ്റ് ഗംഭീരവും രണ്ട് വാതിലുള്ള കൂപ്പുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഡൈനാമിക് മേൽക്കൂര ലേ layout ട്ട് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കുള്ള ഹെഡ്‌റൂമിൽ പ്രതികൂല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് 1,80 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് പരിമിതമായ സഞ്ചാര സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകേണ്ടിവരും. ലഗൂണിൽ നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും ധാരാളം ലെഗ് റൂം കാണാം.
ഹെഡ് റൂമിലെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്ലാസ് സൺറൂഫ് ഓർഡർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ മുൻ സീറ്റുകളിലെ സ്ഥലത്തിന്റെ ആത്മനിഷ്ഠമായ സംതൃപ്തി തൃപ്തികരമാണ്. എർഗണോമിക് സീറ്റുകൾ വേഗത്തിൽ സുഖപ്രദമായ ഒരു സ്ഥാനം കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അവരുടെ ഉയർത്തിയ സ്ഥാനത്തിന് നന്ദി, മുന്നോട്ടുള്ള ദൃശ്യപരതയും മികച്ചതാണ്. വിശാലമായ സി-സ്തംഭങ്ങളും ഉയർന്ന ബൂട്ട് റിമ്മും കാഴ്ചയുടെ മിക്ക മേഖലകളെയും മറയ്ക്കുന്നതിനാൽ, സുരക്ഷിതമായ റിവേർ‌സിംഗിന്, വാഹനത്തിന്റെ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ച് വിദഗ്ദ്ധ വിധി അല്ലെങ്കിൽ പാർക്ക്‍റോണിക് എത്തിനോട്ടത്തിൽ പൂർണ്ണമായ ആത്മവിശ്വാസം ആവശ്യമാണ്. 462 ലിറ്റർ മാന്യമായ ചരക്ക് പ്രദേശത്തിന് അനുകൂലമായാണ് ഈ വ്യാപാരം നടക്കുന്നത്. ബാക്ക്‌റെസ്റ്റുകൾ അസമമായി മടക്കിക്കളയുമ്പോഴും ബൂട്ട് ഫ്ലോർ പരന്നതായി കാണുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു. നടപടിക്രമം വേഗത്തിലും പൂർണ്ണമായും സുഗമമായി നടക്കുന്നു, തൽഫലമായി, ലഭ്യമായ അളവ് 1337 ലിറ്റർ വിഭാഗത്തിന് നല്ല മൂല്യത്തിലേക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു.
അതിശയകരമാംവിധം ചലനാത്മക റോഡ് പെരുമാറ്റം
പുതിയ ലഗൂണ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പഴയ മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ശരീര അളവുകളിലെ വർദ്ധനവ് അദൃശ്യമാണ്. ഒമ്പത് സെന്റീമീറ്റർ അധിക ദൈർഘ്യം മതിപ്പുളവാക്കുന്നില്ല, കാരണം ഡ്രൈവർ പൂർണ്ണമായും മെച്ചപ്പെട്ട കൈകാര്യം ചെയ്യലും റോഡിൽ പൊതുവെ മികച്ച ഹാൻഡിലിംഗും ഉപയോഗിച്ചു. വികസന എഞ്ചിനീയർമാരുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലം കൂടുതൽ യാഥാർത്ഥ്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വളഞ്ഞ റോഡുകളിൽ. ബോർഡർ ട്രാഫിക്കിൽ, ലഗുണ ഒരു പ്രത്യേക പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, എന്നാൽ മറുവശത്ത് അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ആത്മനിയന്ത്രണം പാലിക്കുകയും അതിന്റെ പ്രതികരണങ്ങൾ തികച്ചും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണ്. പുതിയ കാർ ആത്മവിശ്വാസം പ്രചോദിപ്പിക്കുകയും സുരക്ഷിതത്വബോധം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇതിന് മുൻ തലമുറയേക്കാൾ ഉയർന്ന സ്ഥിരത സൂചകങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള നിയന്ത്രണത്തിന് നന്ദി, ഇത് ഡ്രൈവർ തിരഞ്ഞെടുത്ത പാത സന്നദ്ധതയോടും ആഗ്രഹത്തോടും കൂടി പിന്തുടരുന്നു.
പ്രതീക്ഷിച്ച നല്ല തലത്തിൽ ആശ്വാസം
എല്ലാ ഫ്രഞ്ച് സെഡാനിലും അന്തർലീനമായ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ റെനോ ലഗൂണ പൂർണ്ണമായും നിറവേറ്റുന്നു - സസ്പെൻഷൻ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ നീണ്ട അലകളുടെ പാലുണ്ണികളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല പരുക്കൻ അസ്ഫാൽറ്റ് രൂപഭേദം പോലും ഭയപ്പെടുന്നില്ല. ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ശബ്ദം സാധാരണയായി നിശബ്ദമായതിനാൽ, ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു കാറാണ് ലഗൂണ എന്ന് പറയുന്നത് സുരക്ഷിതമാണ്. ഇതിനുള്ള കാരണം കാറിലെ മിക്ക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും മനോഹരമായി ലളിതമായ നിയന്ത്രണമാണ് - വ്യക്തതയും എർഗണോമിക്സും ശ്രദ്ധേയമാണ്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഓഡിയോ എന്നിവ പോലുള്ള ചില ദ്വിതീയ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കുള്ള സ്വിച്ചുകൾ ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് യുക്തിസഹമായി ഗ്രൂപ്പുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. എന്നിട്ടും - എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും, സെൻട്രൽ കൺട്രോളറിലെ ബട്ടണുകളുടെ ഒരു നിരയാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട അധിക നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ "വിദൂര" നിയന്ത്രണം മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ വളരെ മോശമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, സൂര്യപ്രകാശത്തിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ, ഗൈഡ് ഡിസ്പ്ലേ വായിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.
ഒരു ഗുണപരമായ കുതിപ്പ്
സ്വിച്ചുകളുടെ ഉപരിതലവും അവ നിർമ്മിച്ച മെറ്റീരിയലിന്റെ മതിപ്പും വിശദാംശങ്ങളിലേക്കും പരിചരണത്തിലേക്കും ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു. ഇന്റീരിയറിലെ മരം, അലുമിനിയം അല്ലെങ്കിൽ (പകരം മനോഹരമായ) അലുമിനിയം അനുകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ്, ഇത് പ്രകടനത്തിന്റെ നിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഒരു സംശയവുമില്ല - ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാർ ഒരു പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ ബാച്ചിൽ നിന്നാണെങ്കിലും മികച്ച നിലവാരമുള്ളതായിരുന്നു. അതുകൊണ്ടായിരിക്കാം - നമുക്ക് കാത്തിരുന്ന് കാണാം.
150 എച്ച്പി ഉള്ള വലിയ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഗ്രാമത്തിന് മികച്ച സ്വഭാവമുണ്ട്, സാധാരണയായി വളരെ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ദുർബലവും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ശബ്ദവുമാണ്. മറുവശത്ത്, രണ്ടായിരത്തിലധികം ആർ‌പി‌എമ്മിൽ, എഞ്ചിൻ ദൃ solid മായ ട്രാക്ഷനും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണവും കാണിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കൃത്യതയില്ലാത്ത ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നേരിയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നിങ്ങൾ പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിൻറെ പരുക്കൻ ശബ്ദവും നിങ്ങളുടെ ചെവിയിൽ നിന്നും അകലെയായിരിക്കും.
വിപുലമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങൾ, സമഗ്രമായ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ, മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയം, മൂന്ന് വർഷത്തെ അല്ലെങ്കിൽ 150 കിലോമീറ്റർ വാറന്റി എന്നിവ നേതൃത്വത്തോടുള്ള ലഗുണയുടെ പ്രതിബദ്ധത വ്യക്തമായി അടിവരയിടുന്നു. 000 ജനുവരിയിൽ പുറത്തിറക്കുന്ന ഗ്രാൻഡ്‌ടൂർ ലൈഫ്‌സ്‌റ്റൈൽ വാഗണിന് പുറമേ, അടുത്ത ശരത്കാല ലൈനപ്പും ഗംഭീരമായ ഒരു കൂപ്പേ കൊണ്ട് പൂരകമാകും, ഒരുപക്ഷേ റെനോ പ്രസിഡന്റ് കാർലോസ് ഘോസ്‌ൻ വ്യക്തിപരമായി സ്വാധീനിച്ച തീരുമാനങ്ങളിലൊന്നായിരിക്കാം ഇത്.
വാചകം: ടിയോഡർ നോവക്കോവ്, ബോഷൻ ബോഷ്നാകോവ്
ഫോട്ടോ: ജെസ്‌കെയെ അടിക്കുക
മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ
റിനോ ലഗുണ 2.0 dCi FAP ഡൈനാമിക്
XNUMX ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, അതിശയകരമാംവിധം ചലനാത്മക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഗുണനിലവാരത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും വളരെയധികം മുന്നേറ്റം എന്നിവയിലൂടെ ലഗുണ പോയിന്റുകൾ നേടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സസ്പെൻഷൻ എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും പ്രതീക്ഷകൾക്ക് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
| റിനോ ലഗുണ 2.0 dCi FAP ഡൈനാമിക് | |
|---|---|
| പ്രവർത്തന വോളിയം | - |
| വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം | 110 കിലോവാട്ട് (150 എച്ച്പി) |
| പരമാവധി ടോർക്ക് | - |
| ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ. | 9,6 സെക്കൻഡ് |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ | 11 മ |
| Максимальная скорость | എൺപത് km / h |
| ശരാശരി ഉപഭോഗം പരിശോധനയിൽ ഇന്ധനം | 8,2 ലി / 100 കി |
| അടിസ്ഥാന വില | , 27 900 (ജർമ്മനിയിൽ) |
