റിനോ ലഗുണ ഗ്രാൻഡ്‌ടൂർ 2.0 dCi (127 kW) ഡൈനാമിക്
അവളുടെ തുമ്പിക്കൈ നോക്കൂ! എഡിറ്റോറിയൽ ഓഫീസിൽ, വിശാലത ഞങ്ങളെ ആകർഷിച്ചു (നന്നായി, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വായുവിന്റെ അളവിൽ, ഇത് മോണ്ടിയോയെ 45 ലിറ്ററും പാസാറ്റിനെ 95 ലിറ്ററും മറികടക്കുന്നു!) എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി. ഗുണമേന്മയുള്ള അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, ഉപയോഗക്ഷമത, ഗുണമേന്മ എന്നിവയ്ക്കായി. ലഗേജ് റോൾ ഇതിനകം ഒരു പ്രത്യേക അധ്യായം അർഹിക്കുന്നു, കാരണം ഇത് അശ്രദ്ധമായി സ്ഥാപിച്ച തുണികൊണ്ടല്ല, അതിനൊപ്പം നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഉറപ്പിക്കാൻ ഒരു ദ്വാരം തിരയുന്നു, പക്ഷേ പാളങ്ങളിലൂടെ സുഗമമായും നിശബ്ദമായും നീങ്ങുന്ന ഒരു വലിയ കവർ.
ഹാൻഡിൽ അമർത്തി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വവും കൃത്യവുമായ ചലനത്തിലൂടെ പുറകിലേക്ക് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് അവൻ അത് നീക്കംചെയ്യുന്നു. അതിനടിയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ഉണ്ട്, അതിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ബാഗുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് രണ്ട് കൊളുത്തുകൾ പുറത്തെടുക്കാം (ഒരു സ്റ്റോറിന് എത്രത്തോളം ഉപയോഗപ്രദമാണ്!), കൂടാതെ അടച്ച രണ്ട് ഡ്രോയറുകൾ വശങ്ങളിൽ മറച്ചിരിക്കുന്നു.
വലിയ ഇനങ്ങൾക്ക്, ഡിസൈനർമാർ നല്ല ആങ്കറുകൾ നൽകി, പക്ഷേ ലഗേജുകൾ വഴുതിപ്പോകാതിരിക്കാൻ, ചതുരാകൃതിയിലുള്ള തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ തുമ്പിക്കൈയുടെ അടിയിൽ നിന്ന് ഉയർത്തുന്ന ഒരു തടസ്സവും അവർ സ്ഥാപിച്ചു. ശരി, ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ വലിയവയ്‌ക്ക് മുകളിലൂടെ കൂടുതൽ ദൂരം ഓടാതിരിക്കാൻ, പക്ഷേ ചെറുതായി പൊട്ടിയ തുമ്പിക്കൈയുടെ മുകളിലുള്ള ചലനാത്മക ബാഹ്യ രൂപത്തിന് നന്ദി, നിങ്ങൾക്ക് തുമ്പിക്കൈയുടെ പ്രധാന അടിയിൽ കൊണ്ടുപോകാനുള്ള ഓപ്ഷനുമുണ്ട്. അടിയന്തിര ടയറിനും തുമ്പിക്കൈക്കും ഇടയിലുള്ള മറ്റൊരു (സംരക്ഷണ) പാളി.
എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഗ്രാൻഡ്‌ടൂറിലെ ബൂട്ടുകൾ വർദ്ധിക്കുക മാത്രമല്ല, ഡിസൈനർമാർ അതിൽ ഉറങ്ങുകയും ചെയ്തു, കാരണം അവർ അത് എല്ലാ വിധത്തിലും ഉപയോഗിച്ചു. ബ്രാവോ!
പസാറ്റ്, പുതിയ മോണ്ടിയോ, മസ്ദ 6 എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ എപ്പോഴും ചിന്തിക്കുന്നതിനാൽ ലഗുണ ഒരുപക്ഷേ അനാവശ്യമായി അവഗണിക്കപ്പെടും. ... ഫാമിലി സെഡാനുകൾ (സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ പതിപ്പുകൾ) വരുമ്പോൾ. എന്തുകൊണ്ടാണ് റെനോ മോഡൽ മൂലയിലാകുന്നത്, നമുക്കറിയില്ല, ഒരുപക്ഷേ ഇതിന് മൂർച്ചയുള്ളതും അസാധാരണവുമായ ശരീര ആകൃതിയുണ്ട്, അത് പലർക്കും ഇഷ്ടമല്ല. അതിന്റെ ഉൾവശം കൂടുതൽ ആഴത്തിൽ നോക്കിയാൽ, യാത്രക്കാർക്ക് സുഖകരവും നന്നായി ചിന്തിക്കുന്നതുമായ ഒരു അന്തരീക്ഷം ഞങ്ങൾ കാണുന്നു.
കട്ട് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വ്യക്തമായി കാണാം, പക്ഷേ അത് ഫാക്ടറി അലമാരയിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, കാരണം അതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു (സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ടേൺ!). കാർമിനാറ്റിന്റെ മികച്ച നാവിഗേഷൻ സന്ദേശങ്ങൾ കൈമാറുന്നതിൽ വലിയ സെന്റർ ഡിസ്പ്ലേ നല്ലതാണ്, സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ മാത്രം പരാജയപ്പെടുന്നു, ഗുണനിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ റെനോ അതിന്റെ ക്ലാസ്സിൽ മികച്ച കാർ സൃഷ്ടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ പോക്കറ്റിൽ ഒരു ഡിക്ക് ഇല്ലെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ, അവർക്ക് ഒരു മികച്ച വിദ്യാർത്ഥിയെ വേണം, അയാൾക്ക് ആ പദവി അത്ര നഷ്ടമാകില്ല! ഒരു മികച്ച ഡ്രൈവറിന് നല്ല മെറ്റീരിയലുകൾ മാത്രം പോരാ റോഡുകൾ). ഡ്രൈവ് വീലുകളിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയില്ലെങ്കിൽ!) കൂടാതെ ESP മുന്നറിയിപ്പും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്.
ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ പകുതി കടും ചുവപ്പായി മാറുന്നതിനാൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഭയപ്പെടുന്നത് ഇഎസ്‌പി ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ആണ്. ഞാൻ ഏറ്റുപറയുന്നു, ഞാൻ ആദ്യം ചിന്തിച്ചത് എഞ്ചിൻ തകരാറിനെക്കുറിച്ചാണ്! 127 കിലോവാട്ട് വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ, ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിന്റെ താഴത്തെ ഗിയറുകളിൽ ഏകദേശം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ കാര്യക്ഷമമായി ശ്വസിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു നല്ല സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കാൻ അധിക സമയം എടുക്കുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളെ വിശ്വസിക്കാം. യാന്ത്രികമല്ലാത്ത സമ്പ്രേഷണം.
സൗണ്ട് ഇൻസുലേഷൻ കാരണം, അകത്ത് വളരെ നിശബ്ദമാണ്, ഏകദേശം 1.750 ആർപിഎമ്മിൽ അത് ഉണർന്ന്, ടാക്കോമീറ്ററിലെ XNUMX മാർക്ക് വരെ ഉയരും, ഒരു കട്ടിയുള്ള ചുവന്ന ഫീൽഡ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ.
എന്നാൽ മികച്ച പ്രകടനം ലഭിക്കാൻ നിങ്ങൾ ഇത്രയും വേഗത്തിൽ ഓടിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല; ഞങ്ങൾ നാലായിരത്തിൽ താഴെ ഉയർന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറുകയാണെങ്കിൽ, ടർബോ ഡീസൽ "കുതിരകൾ" നിങ്ങളെ 200 km / h ന് മുകളിലുള്ള ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ വളരെ സന്തോഷിക്കും. ഫാസ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ, വിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കുകൾ ...), നിങ്ങൾ ചെയ്യും പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ മൃദുത്വവും "പാമ്പറിംഗ്" എന്ന വാക്കിനെ നമുക്ക് പരാമർശിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി സംവിധാനങ്ങളും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഒരു സ്‌മാർട്ട് കാർഡ്, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, സിഡി പ്ലെയറും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൺട്രോളുകളുമുള്ള റേഡിയോ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്യുവൽ സോൺ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ് എന്നിവയും ഡ്രൈവറുടെ ഈഗോ ഉയർത്തുന്നു, അതേസമയം പെർഫെക്റ്റ് ഷിഫ്‌റ്റിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് നിങ്ങളെ പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളിൽ അപൂർവമായി മാത്രമേ കാണാനാകൂ എന്ന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
ഈ യന്ത്രം എവിടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതെന്ന് ആമുഖത്തിൽ ഞങ്ങൾ ചോദിച്ചപ്പോൾ, അത് അത്ര പ്രധാനമല്ലെന്ന നിഗമനത്തിലെത്തി. അവർ അത് എങ്ങനെ അവസാനിപ്പിച്ചു എന്നതാണ് കൂടുതൽ പ്രധാനം. നിർമാണ പ്രക്രിയയുടെ അവസാനം, അവസാനമായി ജോലി പരിശോധിച്ചപ്പോൾ ലഗുണ ഈ സ്റ്റാമ്പ് അർഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ അടുത്ത തവണ നിങ്ങൾ ഫോക്സ്വാഗൺ, മസ്ദ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർഡ് എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, റിനോയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിന് ശേഷം നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടേക്കാം.
അൽജോന മ്രാക്ക്, ഫോട്ടോ:? അലെш പാവ്‌ലെറ്റി.
റിനോ ലഗുണ ഗ്രാൻഡ്‌ടൂർ 2.0 dCi (127 kW) ഡൈനാമിക്
മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ
| വിൽപ്പന: | റെനോ നിസ്സാൻ സ്ലോവേനിയ ലിമിറ്റഡ്. |
|---|---|
| അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: | 29.500 € |
| ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: | 34.990 € |
| ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക | |
| ശക്തി: | 127 kW (175 KM) |
| ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ): | 8,9 സെക്കൻഡ് |
| പരമാവധി വേഗത: | മണിക്കൂറിൽ 215 കിലോമീറ്റർ |
| ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം: | 6,6l / 100km |
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
| എഞ്ചിൻ: | 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - സ്ഥാനചലനം 1.995 സെ.മീ? - പരമാവധി പവർ 127 kW (175 hp) 3.750 rpm - പരമാവധി ടോർക്ക് 380 Nm 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: | എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന ഫ്രണ്ട് വീലുകൾ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 215/50 R 17 H (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ബ്ലിസാക്ക് LM-25 M + S). |
| ശേഷി: | ഉയർന്ന വേഗത 215 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ 8,9 സെ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ഇസിഇ) 8,6 / 5,5 / 6,6 എൽ / 100 കി.മീ. |
| മാസ്: | ശൂന്യമായ വാഹനം 1.513 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.063 കി.ഗ്രാം. |
| ബാഹ്യ അളവുകൾ: | നീളം 4.801 എംഎം - വീതി 1.811 എംഎം - ഉയരം 1.445 എംഎം - ഇന്ധന ടാങ്ക് 66 എൽ. |
| പെട്ടി: | 508-1.593 L |
ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ
| T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl = 34% / കിലോമീറ്റർ നമ്പർ സ്റ്റാറ്റസ് | |
| ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ: | 9,1 |
|---|---|
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: | 16,7 വർഷം ( 138 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ: | 30,5 വർഷം ( 175 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 6,1 / 11,1 സെ |
| വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 7,8 / 9,6 സെ |
| പരമാവധി വേഗത: | 215 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.) |
| പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: | 8,3 എൽ / 100 കി |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: | 48,9m |
| AM പട്ടിക: | 41m |
മൂല്യനിർണ്ണയം
നന്ദി, ഒരു കുടുംബ കാർ വാങ്ങുമ്പോൾ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രത്യേകമായി പറയാനുള്ളത്, അല്ലാത്തപക്ഷം നല്ല പകുതി, കുട്ടികൾ, വളർത്തുമൃഗങ്ങളും ലഗേജുകളും നമ്മേക്കാൾ ശക്തമായിരിക്കും. പക്ഷേ, ഭാഗ്യവശാൽ, ഈ റെനോ ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാവരും ലഗുണ ഗ്രാൻഡ്‌ടൂറിനെ ഇഷ്ടപ്പെടും, അതിനാൽ വീട്ടിൽ മന peaceസമാധാനം ഉറപ്പുനൽകുന്നു!
ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
എഞ്ചിൻ പ്രകടനം
ഉപഭോഗം
ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ
ആശ്വാസം
തുമ്പിക്കൈ
നാവിഗേഷൻ കാർമിനാറ്റ്
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മുറിക്കുക
ഉയർന്ന അരക്കെട്ട്
തെന്നിമാറുന്ന റോഡുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്
സണ്ണി കാലാവസ്ഥയിൽ നാവിഗേഷൻ സ്ക്രീനിൽ ദൃശ്യമല്ല
