ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Renault Kadjar: ഫ്രഞ്ച് മര്യാദയുള്ള ജാപ്പനീസ്

നിസ്സാൻ കാഷ്കായ് തത്ത്വചിന്തയുടെ അല്പം വ്യത്യസ്തമായ വായനയുള്ള ഫ്രഞ്ച് മോഡൽ

അറിയപ്പെടുന്ന നിസ്സാൻ കാഷ്കായിയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വളരെ വിജയകരമായ ജാപ്പനീസ് മോഡലിന്റെ തത്ത്വചിന്തയുടെ അല്പം വ്യത്യസ്തമായ വ്യാഖ്യാനം റെനോ കജർ നമുക്ക് സമ്മാനിക്കുന്നു. ഡ്യുവൽ ഗിയർബോക്‌സുള്ള ഡിസിഐ 130 ന്റെ ടെസ്റ്റ് പതിപ്പ്.

"ഞാൻ എന്തിന് കഷ്‌കായിയെക്കാൾ ഖജറിനെ തിരഞ്ഞെടുക്കണം" എന്ന ചോദ്യത്തിന്? വിപരീതമായി ഒരേ വിജയത്തോടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും - അതെ, രണ്ട് മോഡലുകളും ഒരേ ടെക്നിക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതെ, അവ സാരാംശത്തിൽ വളരെ അടുത്താണ്. എന്നിരുന്നാലും, അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ രണ്ട് റെനോ-നിസ്സാൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഓരോന്നിനും സൂര്യനിൽ അനുയോജ്യമായ ഒരു സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ പര്യാപ്തമാണ്. ഹൈ-ടെക് സൊല്യൂഷനുകളോടുള്ള ജാപ്പനീസ് അഭിനിവേശമുള്ള ഖഷ്‌കായ്, വളരെ സമ്പന്നമായ ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങളെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഡിസൈൻ നിസാന്റെ നിലവിലെ സ്റ്റൈലിംഗ് ലൈനിന് അനുസൃതമാണെങ്കിലും, കഡ്ജാർ കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ആശ്വാസം. മനോഹരമായ ഡിസൈൻ, ചീഫ് ഫ്രഞ്ച് ഡിസൈനർ - ലോറൻസ് വാൻ ഡെൻ ആക്കറുടെ ടീമിന്റെ പ്രവർത്തനം.

സ്വഭാവരൂപം

ശരീരത്തിലെ ഡ്രെയിനേജ് ലൈനുകൾ, ഉപരിതലങ്ങളുടെ മിനുസമാർന്ന വളവുകൾ, ഫ്രണ്ട് എന്റിന്റെ സ്വഭാവ സവിശേഷത എന്നിവ റെനോയുടെ തത്ത്വചിന്തയുമായി നന്നായി യോജിക്കുക മാത്രമല്ല, കോം‌പാക്റ്റ് ക്രോസ്ഓവർ വിഭാഗത്തിൽ മോഡലിനെ ശരിക്കും ശോഭയുള്ള വ്യക്തിത്വമാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു. കാറിനുള്ളിൽ, ഫ്രഞ്ച് സ്റ്റൈലിസ്റ്റുകളും അവരവരുടെ വഴിക്ക് പോയി ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, സെന്റർ കൺസോളിലെ വലിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ വഴി മിക്ക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണം, ശ്രദ്ധേയമായ പ്രവർത്തനം എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുത്തു.

വിശാലവും പ്രവർത്തനപരവുമാണ്

കാഡ്‌ജാറിന്റെ ശരീരം ഏഴ് സെന്റിമീറ്റർ നീളവും മൂന്ന് സെന്റിമീറ്റർ വീതിയും ഉള്ളതിനാൽ, റെനോ മോഡൽ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ അകത്ത് അല്പം ഇടമുണ്ട്. ഇരിപ്പിടങ്ങൾ വിശാലവും നീണ്ട നടത്തത്തിന് സുഖകരവുമാണ്, ധാരാളം സംഭരണ ​​സ്ഥലമുണ്ട്. നാമമാത്രമായ ബൂട്ട് വോളിയം 472 ലിറ്റർ (കഷ്കായിൽ 430 ലിറ്റർ) ആണ്, പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ മടക്കിക്കളയുമ്പോൾ അത് 1478 ലിറ്ററിലെത്തും. ബോസ് പതിപ്പ് ഈ സെഗ്‌മെന്റിന്റെ സാധാരണ സ to കര്യങ്ങളിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു, ഒരു പ്രശസ്ത നിർമ്മാതാവ് ഈ മോഡലിന് വേണ്ടി പ്രത്യേകമായി സൃഷ്ടിച്ച ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓഡിയോ സിസ്റ്റം.

എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി ആശ്വാസം

ചേസിസ് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ കാഷ്‌കായിയുടെ ചടുലതയാണ് മുൻ‌ഗണനകളിൽ ഒന്നെങ്കിൽ, കഡ്‌ജർ തീർച്ചയായും യാത്രാ സുഖത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ നല്ല തീരുമാനമായിരുന്നു - എല്ലാത്തിനുമുപരി, താരതമ്യേന ഉയർന്ന ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും ഗണ്യമായ ഭാരവുമുള്ള അത്തരം കാറുകൾക്കൊപ്പം, "സ്പോർട്ടി" എന്നതിന്റെ നിർവചനത്തെ സമീപിക്കാൻ റോഡ് പെരുമാറ്റം ഇതിനകം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ സവാരിയുടെ സുഗമവും നന്നായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഖജറിന്റെ സമതുലിതമായ സ്വഭാവം. . റോഡിലെ ചെറുതും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ ബമ്പുകൾ കുതിർക്കുന്നതിന് സസ്പെൻഷൻ പ്രത്യേകിച്ചും ഫലപ്രദമാണ്, അതേസമയം കുറഞ്ഞ ക്യാബിൻ ശബ്ദവും ചിന്താപൂർവ്വമായ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനവും ശാന്തമായ ക്യാബിൻ അന്തരീക്ഷത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

130 എച്ച്പിയുള്ള നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ 320 rpm-ൽ 1750 Nm എന്ന പരമാവധി ടോർക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയും തുല്യമായും വലിക്കുന്നു - 1600 rpm-ൽ താഴെ അതിന്റെ സ്വഭാവം ചിലപ്പോൾ കുറച്ചുകൂടി അസ്ഥിരമായി തോന്നും, എന്നാൽ കാറിന്റെ സ്വന്തം ഭാരം 1,6 ടൺ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് അതിശയിക്കാനില്ല. AMS ഇക്കോണമി ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിളിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വെറും 5,5 l/100 km ആണ്, അതേസമയം ടെസ്റ്റിലെ ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം 7,1 l/100 km ആണ്. ഒരു വിലനിർണ്ണയ വീക്ഷണകോണിൽ, മോഡൽ തികച്ചും ന്യായമായ പരിധികൾ പാലിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ സാങ്കേതിക എതിരാളിയായ നിസാൻ കാഷ്‌കായിയേക്കാൾ താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ആശയമാണിത്.

മൂല്യനിർണ്ണയം

ആകർഷകമായ രൂപകൽപ്പന, വിശാലമായ ഇന്റീരിയർ, ഇന്ധനക്ഷമത, ചിന്തനീയമായ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, മനോഹരമായ സവാരി സുഖം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് റെനോ കഡ്ജാർ തീർച്ചയായും ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ആവേശകരമായ നിർദ്ദേശങ്ങളിലൊന്നാണ്. ഉയർന്ന നിയന്ത്രണ ഭാരം 1,6 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ചലനാത്മകതയെ സ്വാധീനിക്കുന്നു.

ശരീരം

+ രണ്ട് നിര സീറ്റുകളിലും വലിയ ഇടം

ഇനങ്ങൾക്ക് ധാരാളം മുറി

തൃപ്തികരമായ ജോലി

മതിയായ ബാഗേജ്

ദൃശ്യമായ ഡിജിറ്റൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ

"കുറച്ച് പരിമിത പിൻ കാഴ്ച."

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ച് ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും സൗകര്യപ്രദമല്ല.

ആശ്വാസം

+ നല്ല സീറ്റുകൾ

ക്യാബിനിൽ കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നില

വളരെ നല്ല ഡ്രൈവിംഗ് സുഖം

എഞ്ചിൻ / ട്രാൻസ്മിഷൻ

+ 1800 ആർപിഎമ്മിന് മുകളിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസവും യൂണിഫോം ത്രസ്റ്റ്

എഞ്ചിൻ വളരെ സംസ്കാരത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

- ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ സമയങ്ങളിൽ ചില ബലഹീനതകൾ

യാത്രാ പെരുമാറ്റം

+ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ്

നല്ല പിടി

- ചിലപ്പോൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ നിസ്സംഗത

സുരക്ഷ

+ ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ സമ്പന്നവും ചെലവുകുറഞ്ഞതുമായ ശ്രേണി

കാര്യക്ഷമവും വിശ്വസനീയവുമായ ബ്രേക്കുകൾ

പരിസ്ഥിതി

+ ശക്തമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് CO2 ഉദ്‌വമനം

മിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം

- വലിയ ഭാരം

ചെലവുകൾ

+ കിഴിവ് വില

സമൃദ്ധമായ ഉപകരണങ്ങൾ

വാചകം: ബോഷൻ ബോഷ്നാകോവ്

ഫോട്ടോ: ഹാൻസ്-ഡയറ്റർ സീഫെർട്ട്