ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ കഡ്ജാർ: രണ്ടാം ഘട്ടം
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ കഡ്ജാർ: രണ്ടാം ഘട്ടം

അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌ത ഫ്രഞ്ച് ക്രോസ്ഓവറിന്റെ ആദ്യ ഇംപ്രഷനുകൾ

സമാരംഭിച്ച് നാല് വർഷത്തിന് ശേഷം, കഡ്ജാർ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, കാരണം കമ്പനി പരമ്പരാഗതമായി അതിന്റെ മിഡ് റേഞ്ച് ഉൽപ്പന്ന അപ്‌ഡേറ്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ നവീകരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി, കാർ ഒരു സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് ടച്ച്-അപ്പിന് വിധേയമായി, പ്രധാനമായും മിക്ക ക്രോം അലങ്കാരങ്ങളും ഇത് തിരിച്ചറിയുന്നു. എൽഇഡി പതിപ്പിൽ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. എൽഇഡി ഘടകങ്ങളും ടെയിൽ ലൈറ്റുകളിൽ വിവിധ ആകൃതിയിൽ ഉണ്ട്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ കഡ്ജാർ: രണ്ടാം ഘട്ടം

ഇന്റീരിയറിലും മാറ്റങ്ങൾ കാണാം. ആർ-ലിങ്ക് 7 മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിനായി സെന്റർ കൺസോളിൽ 2 ഇഞ്ച് പുതിയ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ പാനൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ റോട്ടറി നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും ക്രമീകരിച്ചു.

അതത് ഭാഗത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ ആശ്രയിച്ച് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത തരം നുരകളാൽ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു: സീറ്റുകളിൽ മൃദുവായതും കോണുകളിൽ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുന്നവയിൽ കൂടുതൽ കടുപ്പമുള്ളതുമാണ്. ഫർണിച്ചർ ശ്രേണിയിൽ ബ്ലാക്ക് പതിപ്പ് എന്ന പുതിയ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ ഓപ്ഷൻ ചേർത്തു, അൽകന്റാര ഉൾപ്പെടെയുള്ള സീറ്റ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററി.

പവർട്രെയിൻ നവീകരണം

പെട്രോൾ മോഡലുകൾക്ക് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യകതയിൽ, റെനോ ഈ മേഖലയിൽ അനുയോജ്യമായ ബദലുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കാഡ്ജാറിലെ ഏറ്റവും വലിയ പുതുമ ഡ്രൈവ് ഏരിയയിലാണ്, ഇത് 1,3 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ടർബോ യൂണിറ്റാണ്. ഇതിന് 140, 160 എച്ച്പി എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പവർ ലെവലുകൾ ഉണ്ട്. യഥാക്രമം 1,2, 1,6 ലിറ്റർ നിലവിലെ എഞ്ചിനുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ കഡ്ജാർ: രണ്ടാം ഘട്ടം

ഡൈംലറുമായി സംയുക്തമായി സൃഷ്ടിച്ച ഈ കാർ അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും ഹൈടെക് ആണ്. കാര്യക്ഷമമായ ടർബോചാർജർ 280 ആർ‌പി‌എം വരെ എത്തുമ്പോൾ, 000 ബാർ വരെ പൂരിപ്പിക്കൽ മർദ്ദവും ഉയർന്ന പവറും കൈവരിക്കാനാകും, എന്നാൽ അതേ സമയം ദ്രുത പ്രതികരണവും നേരത്തെയുള്ള പീക്ക് ടോർക്കും കൈവരിക്കാനാകും.

കേന്ദ്രീകൃതമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന നോസിലുകൾ, പ്രത്യേക സിലിണ്ടർ മിറർ-ഹോൺഡ് കോട്ടിംഗ്, പോളിമർ കോട്ടിംഗ് ഒന്നും രണ്ടും പ്രധാന ബെയറിംഗുകൾ, സെൻസർ അസിസ്റ്റഡ് നോക്ക് കൺട്രോൾ, ഫ്ലെക്സിബിൾ ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മാനിഫോൾഡുകൾ, 10,5: 1 കംപ്രഷൻ അനുപാതം, 250 ബാർ മർദ്ദം കുത്തിവയ്പ്പ്, അതുപോലെ ടർബൈനിന്റെ വാട്ടർ കൂളിംഗ്, എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്തതിനുശേഷവും ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതിനെല്ലാം നന്ദി, യഥാക്രമം 240, 270 എൻ‌എം ടോർക്ക് സ്വീകാര്യമായ 1600/1800 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ കൂടുതലാണ്.

കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവി മോഡലിന് തികച്ചും മാന്യമായ ചലനാത്മക ഗുണങ്ങളെ ഈ വരണ്ട സംഖ്യകൾ അടിവരയിടുന്നു. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, കാഡ്ജറിന് വാഹനമോടിക്കാനുള്ള കഴിവില്ല, സുഖകരമായ വികാരങ്ങൾ ഉളവാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ളപ്പോൾ.

നഗരത്തിന് പുറത്ത് സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, ഇത് 7,5 ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നേരിയ ഗ്യാസ് നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് 6,5 ലിറ്ററായി കുറയും, പക്ഷേ നഗരത്തിലോ ഹൈവേയിലോ കുറഞ്ഞ മൂല്യങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഈ പതിപ്പിനെ ഡീസൽ യൂണിറ്റുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ കഡ്ജാർ: രണ്ടാം ഘട്ടം

കൂടാതെ, പെട്രോൾ വേരിയന്റുകൾക്ക് നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്ത ഇഡിസി ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് അല്ല, ഇത് 1,8 കുതിരശക്തിയുള്ള 150 ലിറ്റർ ഡീസലിന് മാത്രം മുൻഗണന നൽകുന്നു.

ശക്തമായ ഡീസൽ മാത്രമുള്ള ഇരട്ട ഗിയർ

1,5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ (115 എച്ച്പി) പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പും 1,8 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 150 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുമാണ് റിനോ കഡ്ജറിന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. രണ്ടും എസ്‌സി‌ആർ സംവിധാനത്തിലാണ്. ഇതിന് ഇരട്ട ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ ഉള്ളപ്പോൾ, വലിയ ഡീസലാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത്.

ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് പെട്രോൾ വേരിയന്റ് $23 ആണ്, അതേസമയം 500×4 ഡീസൽ $4 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.

അപ്‌ഡേറ്റുചെയ്‌ത റിനോ കാഡ്‌ജർ എങ്ങനെ നേടാമെന്നത് രസകരമായ ഒരു നിർദ്ദേശം

ചക്രത്തിന്റെ പുറകിലേക്ക് പോകാനും പുതുക്കിയ റിനോ കാഡ്‌ജർ ഓടിക്കുന്നത് ആസ്വദിക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, SIMPL ന് ശരിയായ പരിഹാരമുണ്ട്. ഒരു പുതിയ കാറിനായി പണം നൽകേണ്ടതില്ലെന്നും ആരെങ്കിലും മുഴുവൻ സേവനവും ശ്രദ്ധിക്കണമെന്നും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഉപഭോക്താക്കളെ ലക്ഷ്യമിട്ടാണ് ഇത്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ കഡ്ജാർ: രണ്ടാം ഘട്ടം

ചില യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിലെ മാർക്കറ്റിനുള്ള ഒരു പുതിയ പ്രീമിയം സേവനമാണിത്, ഇതിന് നന്ദി, വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് 1 മാസത്തെ ഇൻസ്‌റ്റാൾമെന്റ് ഡെപ്പോസിറ്റിന് മാത്രം ഒരു പുതിയ കാർ ലഭിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു പേഴ്‌സണൽ അസിസ്റ്റന്റ് കാറിന്റെ പൊതുവായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ - സേവന പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ടയർ മാറ്റങ്ങൾ, കേടുപാടുകൾ രജിസ്ട്രേഷൻ, ഇൻഷുറൻസ്, എയർപോർട്ട് ട്രാൻസ്ഫർ, പാർക്കിംഗ് എന്നിവയും അതിലേറെയും ശ്രദ്ധിക്കും.

പാട്ട കാലാവധിയുടെ അവസാനത്തിൽ, ക്ലയന്റ് പഴയ കാർ മടക്കിനൽകുകയും ദ്വിതീയ മാർക്കറ്റിൽ വിൽക്കാതെ പുതിയൊരെണ്ണം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു.

സുഖകരവും ഊർജ്ജസ്വലവുമായ ഈ കാറിന്റെ സുഖകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മാത്രമാണ് അദ്ദേഹത്തിന് അവശേഷിക്കുന്നത്, അത് വിവിധ റോഡ് പ്രതലങ്ങളെയും വളരെ ഗുരുതരമായ ചില ഓഫ്-റോഡുകളെയും എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കുന്നു.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക