റിനോ ഗ്രാൻഡ് സീനിക് 2.0 16V ടർബോ (120 kW) ഡൈനാമിക്
ഒന്ന് ഒരു ബാക്ക്പാക്ക് പോലെയാണ്: കറുപ്പ്, വൃത്തികെട്ട, കറുത്ത മൺ കണങ്ങളുടെ മേഘത്തിൽ ഓടുന്നു. അത് ഡീസൽ ആണ്. ഗാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വൈദ്യുതി എങ്ങനെ നേടാമെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്ന, വെള്ള നിറത്തിലുള്ള കോട്ടുകളിൽ, ഗാംഭീര്യമുള്ള, വൃത്തിയുള്ള മറ്റുള്ളവർ ഉണ്ട്. നാപ്സ് വേഴ്സസ് എഞ്ചിനീയർമാർ. ... അതിനാൽ, ഗ്രാൻഡ് സീനിക് ടെസ്റ്റിൽ "ഈ മാന്യൻ" ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഒരു ടർബൈനും ഉണ്ടായിരുന്നു. വൃത്തികെട്ടതും മിതവ്യയമുള്ളതുമായ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ആരാധകർ ഈ സമയത്ത് വായന നിർത്തുകയും ഒരു (ടർബോ) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് നേടാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ശരാശരി (അല്ലെങ്കിൽ) കണക്കാക്കാൻ നിങ്ങൾ ചെലവഴിച്ച സമയം ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. ബാക്കി. ...
രണ്ട് ലിറ്റർ 16-വാൽവ് ടർബോചാർജ്ഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 163 "കുതിരശക്തി" വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിവുള്ളവയാണെന്ന വസ്തുത മറ്റുള്ളവർക്ക് ഒരുപക്ഷേ താൽപ്പര്യമുണ്ടാകും, അല്ലാത്തപക്ഷം ലഗുണ, വെൽ സാറ്റിസ്, എസ്പേസ് അല്ലെങ്കിൽ, മേഗൻ കൂപ്പെയിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഇത് അറിയാം. പരിവർത്തനം ചെയ്യാവുന്ന, അത് ശാന്തവും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ബഹുമാനപൂർവ്വം വഴക്കമുള്ളതുമാണ്. ഇത് പരീക്ഷിക്കുക: വളരെ കുത്തനെയുള്ള ചരിവ് കണ്ടെത്തി, മൂന്നാം ഗിയറിൽ ഇടുക, ഏകദേശം 30, 35 കിലോമീറ്റർ നടക്കുക.
ഒരു മണിക്കൂർ ഗ്യാസിൽ ചവിട്ടുക. ഗ്രാൻഡ് സീനിക് ടെസ്റ്റിന്റെ ഫലം: ഒരു നിമിഷം പോലും മടിക്കാതെ, എഞ്ചിൻ പ്രശ്നങ്ങളും പ്രതിരോധവും ഇല്ലാതെ മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, അതേസമയം ലൈറ്റുകൾ ഓണാകാൻ തുടങ്ങുന്നു, മുൻ ചക്രങ്ങൾ ന്യൂട്രലായി തിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കുലുക്കമോ കുലുക്കമോ ബാസ്സോ എഞ്ചിന് ഇഷ്ടപ്പെടാത്ത മറ്റ് അടയാളങ്ങളോ ഇല്ല. ഒരു സാധാരണ (ടോർക്കിൽ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന) ടർബോഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് സമാനമായ എന്തെങ്കിലും ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, അത് കുറച്ച് തവണ വലിച്ച് അടച്ചു. മൂന്നാം ഗിയറിലെ ഗ്രാൻഡ് സീനിക് ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിന് മണിക്കൂറിൽ 30 മാത്രമല്ല, (ഏകദേശം) 150 കിലോമീറ്ററും, ക്ലാസിക് ടർബോഡീസൽ കഷ്ടിച്ച് 100, 110-ലും എത്താൻ കഴിയുമെന്ന് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. നിങ്ങൾക്ക് (എളുപ്പത്തിൽ) ഇത് സ്വയം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.
ആശ്വാസത്തിന്റെയും ഉന്മേഷത്തിന്റെയും വില (വീണ്ടും) ഉപഭോഗമാണ്, എന്നാൽ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ പിന്തിരിപ്പിക്കാൻ പിഴകൾ പര്യാപ്തമല്ല. (വളരെ വേഗതയുള്ള) ടെസ്റ്റിന്റെ ശരാശരി ഉപഭോഗം നല്ല 12 ലിറ്ററായിരുന്നു, മിതമായ വേഗതയിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് പതിനൊന്നരയായി കുറഞ്ഞു. താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഒരു ഡീസൽ രണ്ട് (ഒരുപക്ഷേ രണ്ടര) ലിറ്റർ കുറവാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്ന് നമുക്ക് അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് അറിയാം. ധാരാളം? ഇത് പ്രധാനമായും നിങ്ങൾ ഈ കാര്യങ്ങളെ എങ്ങനെ കാണുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനാ സ്കെയിലിൽ ചലനാത്മകവും വഴക്കമുള്ളതുമായ എഞ്ചിൻ എത്രത്തോളം ഉയർന്നതാണ് (അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സൗകര്യങ്ങളും സന്തോഷങ്ങളും).
അല്ലെങ്കിൽ, അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ള ഗ്രാൻഡ് സീനിക്കാണ് സീനുകളിൽ ഏറ്റവും മികച്ച ചോയ്സ് (തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഏഴ് സീറ്റുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ജീവിക്കാൻ കഴിയില്ല). ഇത് “പതിവ്” സീനിക് പോലെ സ്ഥിരതയുള്ളതായി കാണപ്പെടണമെന്നില്ല (എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് ഒരു ഗംഭീരമാണ്, കാരണം റെനോ പിൻ ചക്രങ്ങളുടെ ഓവർഹാംഗ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു), എന്നാൽ അഞ്ച് രേഖാംശ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതും മടക്കാവുന്നതും നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതുമായ അഞ്ച് സീറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് വളരെ വലുതാണ്, കൂടുതലും 500-ലധികം - ഒരു ലിറ്റർ ട്രങ്ക്, അതിൽ നിങ്ങൾ കുറച്ച് ഉപയോഗപ്രദമായ സ്റ്റോറേജ് ബോക്സുകൾ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട് (അതെ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലാപ്‌ടോപ്പ് ഉള്ള ഒരു ബാഗും ഇടാം), അതായത് ലഗേജിന്റെ "ക്യൂബിന്റെ" നല്ലൊരു പകുതിയും ലഗേജിന് മാത്രമുള്ളതാണ്. അതിൽ ഇടേണ്ട ആവശ്യമില്ല, നിങ്ങൾക്ക് അത് ദൂരെ നിന്ന് എറിയാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഇടമുണ്ടാകും. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാൻ സുഖമായിരിക്കും.
ഡ്രൈവർ സീറ്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് തികച്ചും എർഗണോമിക് രീതിയിലാണ്, എന്നാൽ ഇതിനകം തന്നെ അറിയപ്പെടുന്ന വളരെ ഫ്ലാറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും അതിൽ അൺലിറ്റ് ബട്ടണുകളും ഉള്ളതിനാൽ, എല്ലാ ദൃശ്യങ്ങൾക്കും, വിശാലതയുടെയും ഉയർന്ന നിലവാരത്തിന്റെയും (കുറഞ്ഞത് സ്പർശനത്തിന്) പ്ലാസ്റ്റിക് മിക്കവാറും ഒന്നുതന്നെയാണ്. ജോലിയുടെ ഗുണനിലവാരവും കുറഞ്ഞിട്ടില്ല, മറിച്ച് ഉപകരണങ്ങളുടെ സമ്പന്നമായ പട്ടികയും (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ) സന്തോഷകരമാണ്.
അതിനാൽ: നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഓരോ ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തെക്കുറിച്ചും പരാതിപ്പെടാൻ നിങ്ങൾ തരമില്ലെങ്കിൽ, ഗ്രാൻഡ് സീനിക്കിലെ രണ്ട് ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഒരു മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കും. ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ വിരസമായിരിക്കണമെന്ന് ആരാണ് പറഞ്ഞത്.
ദുസാൻ ലൂക്കിച്ച്
Aleš Pavletič- ന്റെ ഫോട്ടോ
റിനോ ഗ്രാൻഡ് സീനിക് 2.0 16V ടർബോ (120 kW) ഡൈനാമിക്
മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ
സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ
| എഞ്ചിൻ: | 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.998 cm3 - പരമാവധി പവർ 120 kW (165 hp) 5.000 rpm-ൽ - 270 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 3.250 Nm. |
|---|---|
| Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: | ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് എഞ്ചിൻ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| ശേഷി: | ഉയർന്ന വേഗത 206 കി.മീ / മണിക്കൂർ - ത്വരണം 0-100 കി.മീ / 9,6 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 എൽ / 100 കി.മീ. |
| മാസ്: | ശൂന്യമായ കാർ 1.505 കിലോ - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.175 കിലോ. |
| ബാഹ്യ അളവുകൾ: | നീളം 4.498 മിമി - വീതി 1.810 മിമി - ഉയരം 1.620 മിമി |
| ആന്തരിക അളവുകൾ: | ഇന്ധന ടാങ്ക് 60 l. |
| പെട്ടി: | 200 1.920-എൽ |
ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. ഉടമസ്ഥാവകാശം: 54% / അവസ്ഥ, കിലോമീറ്റർ മീറ്റർ: 4.609 കി | |
| ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ: | 9,8 |
|---|---|
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: | 17,0 വർഷം ( 135 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ: | 30,8 വർഷം ( 173 കിമീ / മണിക്കൂർ) |
| വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 6,6 / 10,1 സെ |
| വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: | 9,5 / 13,3 സെ |
| പരമാവധി വേഗത: | 204 കിമി / മ (ഞങ്ങൾ.) |
| പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: | 12,3 എൽ / 100 കി |
| ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: | 46,1m |
| AM പട്ടിക: | 42m |
മൂല്യനിർണ്ണയം
കുടുംബ യാത്രയ്‌ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് പോലും ഒരു ആത്മാവ് ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് സന്തോഷകരമാക്കുകയും ചെയ്യും. XNUMX ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഗ്രാൻഡ് സീനിക് ഇതിന് മികച്ച ഉദാഹരണമാണ്.
ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
ശേഷി
തുമ്പിക്കൈ
എഞ്ചിൻ
വിശാലത
സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇടുക
വളരെ കുറച്ച് ചെറിയ സംഭരണ സൗകര്യങ്ങൾ
ധാർഷ്ട്യമുള്ള കാർ റേഡിയോ
