ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡസ്റ്റർ, സുസുക്കി ജിമ്മി, യു‌എ‌എസ് പാട്രിയറ്റ്: ആരാണ് വിജയിച്ചത്?
യഥാർത്ഥ എസ്‌യുവികൾ ഇനി ആവശ്യമില്ലെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ആധുനിക ക്രോസ്ഓവറുകൾ അസ്ഫാൽറ്റ് അവസാനിക്കുന്നിടത്തേക്കാൾ മോശമല്ല. പൊതുവേ, ഞങ്ങൾ ഇത് ഓഫ് റോഡ് പരിശോധിക്കാൻ പോയി
പ്ലാൻ ലളിതമായിരുന്നു: ട്രാക്ടർ ട്രാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മുൻ ടെസ്റ്റുകളിൽ നിന്ന് പരിചിതമായ ഒരു ഫീൽഡിലേക്ക് പോകുക, രണ്ട് എസ്‌യുവികളായ സുസുക്കി ജിംനിയും UAZ പാട്രിയറ്റും കഴിയുന്നിടത്തോളം ഓടിക്കുക, അവരുടെ ട്രാക്കുകൾ ഒരു ക്രോസ്ഓവറിൽ പിന്തുടരാൻ ശ്രമിക്കുക. രണ്ടാമത്തേത് പോലെ, റെനോ ഡസ്റ്ററിനെ തിരഞ്ഞെടുത്തു - ഈ വിഭാഗത്തിലെ കാറുകളിൽ ഏറ്റവും തയ്യാറായതും പോരാട്ടത്തിന് തയ്യാറായതും.
അതായത്, ഒന്നുകിൽ ഫ്രെയിമും കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഇല്ലാത്ത കാറിന് ഗുരുതരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒന്നും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ തെളിയിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ക്ലാസിക് എസ്‌യുവികൾ ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ടതാണെന്ന് മാറുന്നു, മാത്രമല്ല അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കരുത്തുറ്റ ക്രോസ്ഓവർ പ്രാപ്‌തമാണ് . എന്നാൽ എല്ലാം പെട്ടെന്ന് തന്നെ തെറ്റി.
ആദ്യം, ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ ഞങ്ങളുടെ മൂവർക്കും മുകളിലൂടെ സഞ്ചരിച്ചു, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ഒരു യു‌എ‌എസ് രാജ്യസ്നേഹി സുരക്ഷയുമായി കളത്തിലിറങ്ങി - ഏതാണ്ട് നമ്മുടേതിന് സമാനമാണ്, പക്ഷേ "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്ക് മുമ്പ് പുറത്തിറക്കി. ഞങ്ങൾ അകത്തേക്ക്‌ നോക്കിയപ്പോൾ നിലവിലുള്ളത് കൂടുതൽ ആധുനികവും ശ്രദ്ധേയവുമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പുവരുത്തി. എന്നിരുന്നാലും, സന്ദർശകർക്ക് താരതമ്യത്തിന് സമയമില്ല. ഫീൽഡ് ഒരു സംരക്ഷിത പ്രദേശമാണെന്നും അതിൽ ഗ്യാസ് പൈപ്പ്ലൈൻ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പോലീസ് ഇടപെടുന്നതിനുമുമ്പ് ഞങ്ങൾ എത്രയും വേഗം പോകേണ്ടതുണ്ടെന്നും ഇത് മാറി.
ഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഓഫ്-റോഡിൽ കയറാൻ കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് മറ്റ് അണുവിമുക്തമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഷൂട്ട് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കുന്നുകളുടെ മിനുസമാർന്ന ചരിവുകൾ വളരെ കുത്തനെയുള്ളതും ഐസ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞതുമാണെന്നും, ഉരുട്ടിയ പ്രൈമറിൽ നിന്ന് മഞ്ഞുവീഴുന്നത് പ്രയാസകരമല്ലെന്നും തെളിഞ്ഞപ്പോൾ അവയ്ക്കും ഞരമ്പുകൾ വലിക്കാൻ സമയമുണ്ടായിരുന്നു.
അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, മോണോ ഡ്രൈവ് മോഡിൽ, യു‌എ‌എസ് പാട്രിയറ്റും സുസുക്കി ജിമ്മിയും പൂർണ്ണമായും നിസ്സഹായരാണ്, പക്ഷേ ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് എല്ലാം മാറ്റുന്നു: രണ്ട് കാറുകളും ഒരു മഞ്ഞുമൂടിയ ചരിവിലേക്ക് കയറുന്നു, റൂട്ടുകളിലേക്ക് നീങ്ങി ദ്രാവക ചെളിയിൽ നിന്ന് ക്രാൾ ചെയ്യുന്നു, മഞ്ഞ് ഇല്ല ഒരു തടസ്സം, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് ചക്രങ്ങളെങ്കിലും കൂടുതലോ കുറവോ കട്ടിയുള്ള എന്തെങ്കിലും പറ്റിനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ.
ഓഫ് റോഡിലെ ഈ മെഷീനുകളുടെ കഴിവുകളെ നേരിട്ട് താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമല്ല. യു‌എ‌എസിന് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ ആയുധപ്പുരയും മതിയായ "മെഷീൻ ഗൺ" ഉണ്ട്, പക്ഷേ അത് ഭാരമേറിയതും വിചിത്രവുമാണ്. മറുവശത്ത്, സുസുക്കിക്ക് കയറാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ അതിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ പിണ്ഡത്തിന്റെ അഭാവമുണ്ട്. ജ്യാമിതിയുടെ കാര്യത്തിൽ - ഏതാണ്ട് തുല്യത: കോണുകളുടെയും വലിയ അളവുകളുടെയും അഭാവം രാജ്യസ്നേഹി വലിയ ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു, പക്ഷേ ജിമ്മിയിലെ റൂട്ടുകളെയും ആഴമില്ലാത്ത കുഴികളെയും മറികടക്കാൻ എളുപ്പമാണെന്ന തോന്നൽ ഉണ്ട്.
ഈ കമ്പനിയിൽ ഡസ്റ്റർ എങ്ങനെ കാണപ്പെടും? ഒരു ക്രോസ്ഓവറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് വളരെ നല്ലതാണ്, കാരണം ഇതിന് മികച്ച ജ്യാമിതിയും വളരെ വിശ്വസനീയമായ റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ക്ലച്ചും ഉണ്ട്. പക്ഷേ, അവരുടെ തൊട്ടടുത്ത് വയ്ക്കാൻ ഇപ്പോഴും വളരെ നേരത്തെ തന്നെ. ഡസ്റ്ററിന് വളരെ ദൂരം പോകാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇവിടെ ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് യാത്രക്കാരുടെ നിലവാരത്തിൽ മാത്രം വലുതാണ്, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ചില കാലതാമസത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഒരു കാര്യം ഉറപ്പാണ്: ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ഓപ്ഷനാണ്.
സാധാരണ റോഡുകൾക്കും ഇത് ബാധകമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഡസ്റ്റർ ഒരു നല്ല കാറാണ്, അത് റോഡ് നന്നായി പിടിക്കുകയും റോഡ് ക്രമക്കേടുകൾ എളുപ്പത്തിൽ വിഴുങ്ങുകയും നഗരസാഹചര്യങ്ങളിൽ വളരെ സുഖകരവുമാണ്, കനത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ചില ബലഹീനതകൾക്കുമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ജിമ്മി ഇതിലും ചലനാത്മകമാണ്, പക്ഷേ ഇതിന് മറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്: ഒരു വലിയ ടേണിംഗ് ദൂരം, വളരെ കർശനമായ സസ്‌പെൻഷനും മോശം കൈകാര്യം ചെയ്യലും, ഇതിന് വളരെയധികം പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.
നഗരത്തിലെ വലിയ UAZ രാജ്യസ്നേഹി, ജിമ്മിയേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു - കൂടാതെ "ഓട്ടോമാറ്റിക്ക്" എല്ലാ നന്ദി. ശബ്ദവും ശബ്ദവും ഒഴിവാക്കാൻ ഏതാണ്ട് സാധ്യമായിരുന്നു, പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ust ർജ്ജം തികച്ചും മാന്യമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അവസാനമായി, ശേഷിയുടെ കാര്യത്തിൽ, ഇതിന് ഒരു തുല്യതയുമില്ല, കൂടാതെ ഓഫ്-റോഡിനെ മറികടക്കാൻ ഒരു കാർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന ഒരു വ്യക്തിക്ക്, കൂടാതെ വിനോദത്തിനായിട്ടല്ല, ഇത് മികച്ച ചോയിസാണ്.
ഇത് അവിശ്വസനീയമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഒരു സുസുക്കി ജിമ്മി സ്വന്തമാക്കി മൂന്ന് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത കാറുകൾ ഓടിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ എനിക്ക് ലഭിച്ചു, അതിൽ ഏറ്റവും പുതിയതും ആ urious ംബരവുമായ കാറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിരോധാഭാസം: എല്ലാവരും ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ആരും അത് വാങ്ങുന്നത് ഗൗരവമായി പരിഗണിക്കുന്നില്ല. സമീപത്ത് ചാറ്റ് ചെയ്യാനോ ചിത്രമെടുക്കാനോ എല്ലാവരും തയ്യാറാണ്, വിലയെക്കുറിച്ച് പോലും ചോദിക്കുക, അതുവഴി അവർക്ക് നിങ്ങളെ തോളിൽ തട്ടി സൂര്യാസ്തമയത്തിലേക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരു അപവാദം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു യുവ ദമ്പതികൾ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തെത്തി, അയാൾ വളരെ കൃത്യമായ ചില ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു, ഭാര്യക്ക് വേണ്ടി ഈ കാർ വാങ്ങാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു. ക്ഷമിക്കണം ബഡ്ഡി, പക്ഷേ ജിമ്മി അവൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഇത് എത്രമാത്രം സുഖകരമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, സലൂണിലേക്ക് നോക്കിയാണ് നിങ്ങൾ സ്വയം ഉത്തരം കണ്ടെത്തിയത്. ഹൈവേയിൽ വാഹനമോടിക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിവുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിച്ചു, ഇത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഘടകമല്ലെന്ന് ഞാൻ സത്യസന്ധമായി ഉത്തരം നൽകി. അദ്ദേഹം നഗരത്തിൽ എത്രമാത്രം തന്ത്രപ്രധാനനാണെന്ന് അറിയാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു, ഫ്രെയിം ഘടനയുടെ എല്ലാ പോരായ്മകളും കനത്ത പാലങ്ങളും ചെറിയ ടേണിംഗ് ദൂരവും ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ സത്യസന്ധമായി പട്ടികപ്പെടുത്തി.
നിങ്ങളുടെ ഭാര്യ ഒന്നും ചോദിച്ചില്ലെന്നും ഞാൻ ഓർത്തു, കാരണം എല്ലാം അവൾക്ക് പെട്ടെന്ന് മനസ്സിലായി. കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണമുള്ള ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്ക് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു മുൻകാല സലൂണിൽ, ഒരു ബോക്സിന്റെ ആകൃതിയിലുള്ള മനോഹരമായ ഒരു ക്യൂബിലേക്ക് അവൾ നോക്കി, അതിൽ 1,5 ദശലക്ഷം റുബിളുകൾ വരെ വിലമതിക്കുന്ന ഒരു അത്ഭുതകരമായ കളിപ്പാട്ടം കണ്ടു. ഓഫ് റോഡിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചോദ്യം ചോദിച്ചപ്പോൾ, അവൾക്ക് എല്ലാ താൽപ്പര്യവും നഷ്ടപ്പെട്ടു, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ ചെവിയായി മാറി.
ഈ കാറിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന ചോദ്യത്തിന് ഒരു ഉത്തരം മാത്രമേയുള്ളൂ: അതെ. ഹൈവേകളിൽ നിന്ന് ജിമ്മി തികച്ചും മനോഹരമാണ്, തീർച്ചയായും ഓഫ്-റോഡിൽ പോകാൻ ഒരു റോഡ് ആവശ്യമില്ല, കാരണം അതിന് എല്ലായിടത്തും ഒരു റോഡ് ഉണ്ട്. വലിയ ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസും പ്രവേശനത്തിൻറെയും എക്സിറ്റിന്റെയും ഭീമാകാരമായ കോണുകൾ ഏതെങ്കിലും കുഴിയിലേക്ക്‌ നീങ്ങാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ 102 ലിറ്റർ നിങ്ങൾക്ക് ലജ്ജ തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ. കൂടെ. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ, ഒരു ചെറിയ പിണ്ഡത്തെക്കുറിച്ചും ഒരു വലിയ ഡ sh ൺ‌ഷിഫ്റ്റിനെക്കുറിച്ചും നമ്മൾ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. പൊതുവേ, ഈ ചെറിയ കാർ എടുക്കാത്ത അത്തരം ഒരു കുന്നില്ല.
ജിമ്മിക്ക് ഇരട്ട വൗവ് ഘടകമുണ്ട്: ഇത് പുറത്ത് വളരെ ഫലപ്രദവും ഓഫ്-റോഡിൽ കൂടുതൽ ഫലപ്രദവുമാണ്. വികസിതമായ ഇടങ്ങളിൽ ഈ കാർ സഞ്ചരിക്കുന്നു. അത് വലിയ UAZ രാജ്യസ്നേഹിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണെന്നത് ഒരു വസ്തുതയല്ല, പക്ഷേ അത് അതിന്റെ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ കുസൃതിയും ജ്യാമിതിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ അത് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ അടിക്കുന്നു. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ സുസുക്കിക്ക് ഇല്ലാത്ത ഒരേയൊരു കാര്യം വലിയതും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു കാറിന്റെ വികാരമാണ്, യു‌എ‌എസ് വാതിൽപ്പടിയിൽ നിന്ന് “ഓട്ടോമാറ്റിക്” ഉപയോഗിച്ച് നൽകുന്നു, കാരണം ജിമ്മി കോം‌പാക്റ്റ് മാത്രമല്ല, ഇളകുന്നു. കൂടാതെ - ഡയഗണൽ തൂക്കിക്കൊല്ലലിനെ നേരിടാൻ ഒരുതരം ഇന്റർ‌വീൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്.
എന്നാൽ ഇത് കാറുമായുള്ള ഐക്യത്തിന്റെ ലഹരിയും ക്രോസ്ഓവറുകൾ പോലും പറ്റിനിൽക്കാത്ത കേവലമായ അനുമതിയും നൽകുന്നു. ട്രാക്കിലെ സ്ഥിരത, നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ, ഒരു വലിയ തുമ്പിക്കൈ, ഇലക്ട്രോണിക് അസിസ്റ്റന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള പ്രതിഫലമായി ഇതെല്ലാം.
നിങ്ങളുടെ ഭാര്യക്ക് ജിമ്മി, ബഡ്ഡി ആവശ്യമില്ലാത്തതിന്റെ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്, എന്നാൽ അവ നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള അതേ കാരണങ്ങളാണ്. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും നിങ്ങളുടെ ഭാര്യ ജിമ്മിയെ വാങ്ങാൻ കഴിയും, ആദ്യം അവൾക്ക് നിങ്ങളുടെ കഷ്കായ് നൽകാൻ മറക്കരുത്, അത് അവൾ സന്തോഷത്തോടെ ഓടിക്കും.
എനിക്ക് ഒരു ഡെജാ വു ഉണ്ട്: ഒരു വലിയ വൃത്തികെട്ട യു‌എ‌എസ് രാജ്യസ്നേഹി വീണ്ടും എന്റെ അടുത്തേക്ക് പോയി - എഡിറ്റോറിയൽ ഓഫീസിലെ ഏക വ്യക്തി മോസ്കോ മുറ്റങ്ങൾ എന്താണെന്ന് ശരിക്കും അറിയാം. ഉയരമുള്ള കെട്ടിടങ്ങൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതും നഗരത്തിന്റെ പ്രാന്തപ്രദേശത്ത് ചെറിയ സെഡാനുകളാൽ തകർന്നതുമായവയല്ല, മറിച്ച് മധ്യഭാഗത്തുള്ള പഴയ മോസ്കോ മുറ്റങ്ങൾ, അവിടെ ഒരു വലിയ കാറിൽ പ്രവേശിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ളതും അസാധ്യമായതും ടേൺ എറൗണ്ട്.
എന്നാൽ ഇവിടെ അതിശയിക്കാനുണ്ട്: 2020 പാട്രിയറ്റിന് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും റിയർ വ്യൂ ക്യാമറയുള്ള മീഡിയ സിസ്റ്റവുമുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുന്നു. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ കറങ്ങാൻ മാത്രമല്ല, സ്ട്രീമിൽ ശാന്തമായി വാഹനമോടിക്കാനും ഉള്ള കഴിവിന് ഇത് പൂർണ്ണമായും ബാധകമാണ്. "ഓട്ടോമാറ്റിക്" കാറിന്റെ ധാരണയെ പൂർണ്ണമായും മാറ്റുന്നു - ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവറുകളുള്ള ഒരു റാറ്റ്ലിംഗ് ബോക്സിനുപകരം, നിങ്ങൾ ഒരു ഉയരമുള്ള എസ്‌യുവിയിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തുന്നു, അത് ഒരു ആധുനിക കാർ ചെയ്യേണ്ട രീതിയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഇവിടത്തെ സസ്‌പെൻഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും നേരത്തെ ട്യൂൺ ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു. എന്തായാലും, ദേശീയപാതയിൽ, രാജ്യസ്നേഹിക്ക് നിരന്തരമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ആവശ്യമില്ല, എന്നിരുന്നാലും വിഡബ്ല്യു ഗോൾഫ് ജിടിഐയുടെ സ്ഥിരതയെ ഇത് നശിപ്പിക്കുന്നില്ല. ഞാൻ ഇത് പറയും: ഇപ്പോൾ ഇത് നഗരത്തിന് ചുറ്റും ഓടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സലൂണിലേക്ക് കയറേണ്ടതുണ്ട്, ഓക്ക് വാതിൽ പൂട്ടുകൾ എവിടെയും പോയിട്ടില്ല.
"മെഷീൻ" റഷ്യൻ ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകളുടെ പരീക്ഷണത്തെ ചെറുക്കില്ലെന്ന് ചില ആശയങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ മേഖലയിലെ സംവേദനങ്ങൾ നഗരക്കാർ കൃത്യമായി സ്ഥിരീകരിച്ചു: റിയർ ആക്സിൽ വളച്ചൊടിച്ചും ഉയർന്ന ശരീരത്തിന്റെ വേഗതയിലും, രാജ്യസ്നേഹി ഇപ്പോഴും അതിന്റെ പഴയ സ്വഭാവത്തെക്കുറിച്ച് ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു, പക്ഷേ അത് ശാന്തമായി ഗല്ലികളിലൂടെ കയറുന്നു, ഇത് സ g മ്യമായും ശാന്തമായും ട്രാക്ഷൻ അളക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. കാറുമൊത്തുള്ള ആശയവിനിമയ ചാനലുകളിലൊന്ന് നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന തോന്നൽ പോലും ഡ്രൈവർക്ക് ഇല്ല - നിങ്ങൾ ബോക്സ് "ഡ്രൈവിൽ" ഇടുക, സെലക്ടറുമായി ആവശ്യമുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക (ലിവർ അല്ല) സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് കാർ സ്റ്റിയർ ചെയ്യുക. മറ്റൊന്നും കണ്ടുപിടിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല.
നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും പോകുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കൊലയാളി സവിശേഷത ഉപയോഗിക്കാം: റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക്, ഇത് ഇവിടെ ഒരു ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് മനോഹരമായി സജീവമാക്കുന്നു. അതിനുശേഷം ESP അപ്രാപ്‌തമാക്കുന്നതിനും ഓഫ്‌റോഡ് മോഡ് സജീവമാക്കുന്നതിനും ബട്ടണുകളുണ്ട്. ഒന്നോ മറ്റോ ഉപയോഗിക്കാൻ എനിക്ക് ഒരിക്കലും അവസരം ലഭിച്ചില്ല. മുൻവശത്തെ സീറ്റുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ചൂടാക്കുന്നതിന് ഞാൻ പലപ്പോഴും അയൽ ബട്ടണുകളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു - XNUMX-ാം നൂറ്റാണ്ട് ഉലിയാനോവ്സ്കിലേക്ക് വന്നതായി തോന്നുന്നു, എനിക്ക് ഇത് ഇഷ്ടമാണ്.
ആൺകുട്ടികൾ എനിക്ക് ഒരു ഡസ്റ്റർ നൽകി, "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച്, അതിഥിയായി ഷൂട്ടിംഗിന് വരാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ലളിതമായ ക്രോസ്ഓവറിൽ ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവില്ലാത്ത ഒരു പെൺകുട്ടി യഥാർത്ഥ എസ്‌യുവികളിലെ ആൺകുട്ടികൾക്ക് ശാന്തമായി മൂക്ക് തുടയ്ക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ മഞ്ഞുമൂടിയ ഒരു വയൽ ആഴത്തിലുള്ള റൂട്ടുകളും റൂട്ടുകളും കൊണ്ട് കണ്ടപ്പോൾ, കാറുകൾക്ക് എങ്ങനെ അതിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് എനിക്ക് ആദ്യം മനസ്സിലായില്ല.
ഞാൻ മുന്നോട്ടുപോയി, ആദ്യം ജിമ്മിയുടെ പാതയിലൂടെ ഓടിച്ചു, തുടർന്ന് യു‌എ‌എസിന്റെ പാതയിലൂടെ, ഒടുവിൽ, എന്റെ സ്വന്തം. ജ്ഞാനം ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ ട്രാക്ടർ ട്രാക്കിലൂടെ കാർ തിരിക്കേണ്ടിവന്നപ്പോൾ പ്രശ്നങ്ങൾ ആരംഭിച്ചു.
ആദ്യം, ഡസ്റ്റർ അടിയിൽ ആഹ്ലാദിച്ചു, തുടർന്ന് ഒരു മുൻവശവും ഒരു പിൻ ചക്രവും ഉപയോഗിച്ച് തെറിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇലക്ട്രോണിക് ക്ലച്ച് ലോക്ക് സഹായിച്ചില്ല, അതിനാൽ ഞാൻ ഇ.എസ്.പി പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി കാർ കുലുക്കി പരീക്ഷിച്ചുതുടങ്ങി, വേഗത്തിൽ ആദ്യം മുതൽ പിന്നിലേക്ക് മാറി തിരിച്ചും. ഇത് സഹായിച്ചു: ചക്രങ്ങൾ ഒരു ഘട്ടത്തിൽ പിടിക്കപ്പെട്ടു, ക്രോസ്ഓവറിനെ പ്രവാസത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ഉപയോഗിച്ച് ഈ ട്രിക്ക് പരാജയപ്പെടുമെന്നും ഡസ്റ്ററിനെ വലിച്ചിഴക്കേണ്ടിവരുമെന്നും ഒരു തോന്നൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.
അതേ വിജയത്തോടെ ആൺകുട്ടികൾ എന്റെ കുസൃതി ആവർത്തിക്കുകയും ഗുരുതരമായ ഓഫ്-റോഡ് ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ ക്രോസ്ഓവർ ഓടിക്കുക എന്ന ആശയം അർത്ഥശൂന്യമാണെന്ന് സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു. എന്നാൽ ഈ പ്രക്രിയയിൽ അദ്ദേഹം കൃത്യമായി എവിടെയാണ് സഞ്ചരിച്ചതെന്ന വസ്തുത അദ്ദേഹത്തെ ഡസ്റ്ററിനെ ബഹുമാനത്തോടെ നോക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു. ശരീരവും അടിഭാഗവും പരിശോധിച്ച ശേഷം, കാറിൽ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പുവരുത്തി. പുറത്തു നിന്ന് ഇത് മനസിലാക്കാൻ സാധിച്ചു - ഡസ്റ്റർ ഒരിക്കലും ബമ്പറുകളിൽ പിടിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് വ്യക്തമായിരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും മൂവരിലും ഏറ്റവും മോശം ജ്യാമിതി ഉണ്ട്. യഥാർത്ഥ എസ്‌യുവികളുടെ നിലവാരമനുസരിച്ച്, തീർച്ചയായും.
സത്യം പറഞ്ഞാൽ, അസ്ഫാൽറ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഈ കണ്ടെത്തലിന് ശേഷവും എന്റെ നേറ്റീവ് എലമെൻറിൽ എനിക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു. ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകൾക്ക് ശേഷം, അസുഖകരമായ ലാൻഡിംഗും നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ വിചിത്രമായ ക്രമീകരണവും പശ്ചാത്തലത്തിലേക്ക് മങ്ങി. ആദ്യ തലമുറ ഡസ്റ്റർ ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ടതാണെന്നും വളരെ ആധുനികമായി കാണുന്നില്ലെന്നും ഈ കാറിന്റെ ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിലുള്ള പെൺകുട്ടി സാധാരണയായി വിചിത്രമായി കാണപ്പെടുന്നുവെന്നും വ്യക്തമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് തെറ്റ് കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു സാധാരണ കാറാണെന്ന് മാറുന്നു, അത് നഗരത്തിന് ചുറ്റും വാഹനമോടിക്കാനും ട്രാഫിക് ജാമുകളിൽ നിൽക്കാനും കടകളിൽ തുമ്പിക്കൈ കയറ്റാനും കുട്ടികളെ വഹിക്കാനും കഴിയും. ഇവിടെ എല്ലാം ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിലും ഞാൻ "മെഷീൻ" ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
