ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Renault Captur XMOD: പുതിയ സമയം

അഡ്വാൻസ്ഡ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ XMOD ഉപയോഗിച്ച് ക്യാപ്ചർ ടെസ്റ്റ്

അതിന്റെ യുവത്വമുള്ള ശരീര രൂപങ്ങൾ തീർച്ചയായും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു - ക്യാപ്ചർ ആശയമുള്ള ഒരു കാറിൽ, ഈ ശൈലി സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവിന്റെ അഭാവം (കൂടാതെ താരതമ്യേന നീളമുള്ള ഓവർഹാംഗുകളുടെയും ലോ ഫ്രണ്ട് ഏപ്രണിന്റെയും സംയോജനം) അതിന്റെ ശൈശവാവസ്ഥയിൽ ദുഷ്‌കരമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ സവാരി ചെയ്യാനുള്ള ആശയത്തെ തടയുന്നു, എന്നാൽ പൂർണ്ണമായും സത്യസന്ധമായി പറഞ്ഞാൽ, ഈ വിഭാഗത്തിൽ കാറുകളൊന്നുമില്ല എന്നതാണ് സത്യം. . അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ വീട്ടിൽ തോന്നുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു ഡ്രൈവ് ആക്‌സിലിന്റെ സാന്നിധ്യം വളരെ നിർദ്ദിഷ്ട നേട്ടങ്ങൾ പോലും നൽകുന്നു - ഇത് ഭാരം ലാഭിക്കുന്നു, ക്യാബിനിൽ കൂടുതൽ ഇടം തുറക്കുന്നു, അവസാനത്തേത് പക്ഷേ, കാറിന്റെ അന്തിമ വില കുറയ്ക്കുന്നു.

പ്രായോഗികവും വിശാലവുമായ ഉള്ളിൽ

കാപ്ടൂർ കാഴ്ചയിൽ ചെറുതാണെങ്കിലും യാത്രക്കാർക്ക് ആവശ്യമായ സ്ഥലമുണ്ട്. അകത്തളത്തിന്റെ വഴക്കവും ആകർഷകമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, പിൻസീറ്റ് 16 സെന്റീമീറ്റർ തിരശ്ചീനമായി നീക്കാൻ കഴിയും, അത് ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച്, രണ്ടാം നിര യാത്രക്കാർക്ക് മതിയായ ലെഗ്റൂം അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ലഗേജ് സ്പേസ് (455 ലിറ്ററിന് പകരം 377 ലിറ്റർ) നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ഗ്ലോവ് ബോക്സ് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രായോഗിക സിപ്പ്-അപ്പ് അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും ചെറിയ തുകയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ്. ക്യാപ്‌ചർ ഫംഗ്‌ഷനുകളുടെ നിയന്ത്രണ ലോജിക് ക്ലിയോയിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്. കുറച്ച് നിഗൂഢ ബട്ടണുകൾ ഒഴികെ - ടെമ്പോയും ഇക്കോ മോഡും സജീവമാക്കുന്നതിന് - എർഗണോമിക്സ് മികച്ചതാണ്. XNUMX ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം നല്ല വിലയിൽ ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ശരിക്കും അവബോധജന്യമായ നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉണ്ട്.

പരമ്പരാഗതമായി ഒരു ക്രോസ്ഓവർ അല്ലെങ്കിൽ എസ്‌യുവി വാങ്ങുന്നതിനുള്ള പ്രധാന വാദങ്ങളിലൊന്നായ ഉയർന്ന സീറ്റിംഗ് പൊസിഷൻ തീർച്ചയായും ക്യാപ്‌ചറിന് ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണ്. ഒരു നല്ല കാഴ്‌ചയ്‌ക്ക് പുറമേ, ഡ്രൈവർക്ക് തന്റെ ജോലിസ്ഥലത്തിന്റെ സൗകര്യപ്രദമായ ലേഔട്ടിൽ സംതൃപ്തരാകാൻ കാരണമുണ്ട്. സമതുലിതമായ ചേസിസ് നല്ല റൈഡ് സൗകര്യത്തിനൊപ്പം മാന്യമായ കോർണറിംഗ് സ്ഥിരതയും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. അത് ചെറുതോ നീണ്ട സ്ട്രൈക്കുകളോ ആകട്ടെ, ലോഡോടുകൂടിയോ അല്ലാതെയോ, ക്യാപ്‌ചർ എപ്പോഴും നന്നായി ഓടുന്നു. മികച്ച ഇരിപ്പിടങ്ങളും ദീർഘദൂര സൗകര്യത്തിന് സഹായിക്കുന്നു.

Хഹാർമോണിക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ

ഇപ്പോൾ ഒരു മോഡൽ ഓടിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ന്യായമായ ഓപ്ഷൻ dCi 90 മാർക്കിംഗുമായി പരിചിതമായ പഴയ നല്ല ഡീസൽ ആണെന്ന് തോന്നുന്നു, ഇത് പരമാവധി 220 ന്യൂട്ടൺ മീറ്റർ ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച്, ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത് മികച്ച ട്രാക്ഷൻ നൽകുന്നു, സുഗമമായും തുല്യമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്രധാനമായും കായികരംഗത്ത് പോലും. ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി പ്രായോഗികമായി അതിന്റെ ഉപഭോഗം നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് ആറ് ലിറ്ററിന് മുകളിൽ ഉയർത്തുന്നില്ല. EDC ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ വിശ്രമിക്കുന്ന റൈഡിൽ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്പോർട്ടിയർ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ, അതിന്റെ പ്രതികരണം അൽപ്പം അസ്വസ്ഥതയുണ്ടാക്കുന്നു. മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റ് മോഡ് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ധാരാളം വളവുകളുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇത് ഉപയോഗപ്രദമാണ്.

XMOD അഡ്വാൻസ്ഡ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സെന്റർ കൺസോളിലെ റോട്ടറി നോബ് വഴി വളരെ എളുപ്പത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, മാത്രമല്ല കാപ്‌ചറിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് വളരെ യുക്തിസഹമായ ഒരു നിർദ്ദേശമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം അത് നടപ്പാതകളുള്ള റോഡുകളിൽ അതിന്റെ സ്വഭാവം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. മോഡലിന്റെ സ്വഭാവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ക്യാപ്‌ചർ ശ്രേണിയിൽ ഒരു ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവ് ഓപ്ഷന്റെ അഭാവം ഇത് നികത്തുന്നു.

മൂല്യനിർണ്ണയം

ശരീരം+ വിപുലമായ, കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ബാഹ്യ അളവുകൾ, സോളിഡ് പ്രോസസ്സിംഗ്, ഡ്രൈവർ സീറ്റിന്റെ നല്ല കാഴ്ച, നിരവധി സംഭരണ ​​​​സ്ഥലങ്ങൾ, ആന്തരിക വോളിയം പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിരവധി ഓപ്ഷനുകൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുന്നു

ആശ്വാസം

+ സുഖപ്രദമായ സീറ്റുകൾ, സുഖകരമായ യാത്രാ സൗകര്യം

- ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ശബ്ദ സുഖം മികച്ചതായിരിക്കും

എഞ്ചിൻ / ട്രാൻസ്മിഷൻ

+ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ട്രാക്ഷനോടുകൂടിയ മെച്ചപ്പെട്ട ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, ശാന്തമായ യാത്രയിലൂടെ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം

- കൂടുതൽ സ്‌പോർടി ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ, ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പ്രതികരണം അസ്വസ്ഥമാകും.

യാത്രാ പെരുമാറ്റം

+ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ്, നല്ല ട്രാക്ഷൻ

- ചെറുതായി സിന്തറ്റിക് സ്റ്റിയറിംഗ് ഫീൽ

ചെലവുകൾ

+ താങ്ങാവുന്ന വിലയും സമ്പന്നമായ നിലവാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങളും, കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും

വാചകം: ബോഷൻ ബോഷ്നാകോവ്

ഫോട്ടോ: മെലാനിയ അയോസിഫോവ