റെനോ 4. ചരിത്രപ്രസിദ്ധമായ ഫ്രഞ്ച് വാൻ

4 ഒക്ടോബർ 1961-ന് പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ കാസ ഡെല്ല ലോസാംഗ അവതരിപ്പിച്ചു. റിനോൾട്ട് 4, ബീറ്റിൽ, ഫോർഡ് ടി ലാ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരിൽ ഒന്നാകുന്ന കാറുകളിലൊന്ന് R4 ഇച്ഛാശക്തിയിൽ ജനിച്ചത് പിയറി ഡ്രെഫസ് 2CV സിട്രോണിന്റെ വിജയത്തെ ചെറുക്കാനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും 4 സിവി (ഇപ്പോൾ പത്തുവർഷമായി പട്ടികയിലുണ്ട്, കാലത്തിനൊപ്പമല്ല), എന്നാൽ കാലഹരണപ്പെട്ടതാണ് ഡോഫിനുവാസ് (സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ പതിപ്പ് ജുവാക്വാട്രെ യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ്). 112-ൽ പ്രോജക്ട് 1956-നെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം ആരംഭിച്ചു. 

R4 ആവശ്യകതകൾ

ചുരുക്കത്തിൽ, പുതിയ ചെറിയ റെനോ ഒരു ചെറിയ കാർ ആയിരിക്കണം, സ്ത്രീകൾക്കുള്ള ഒരു കാർ, സാധനങ്ങൾ കയറ്റുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനുമുള്ള പ്രായോഗിക വാൻ അതുപോലെ ഒഴിവു സമയങ്ങളിൽ.

മോഡലിന്റെ സവിശേഷമായ സവിശേഷത: ലിംഗഭേദം അതിൽ ശരീരം എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റാൻ കഴിയും, സെഡാനെ ഒരു വാണിജ്യ വാഹനമാക്കി മാറ്റാം, കൂടാതെഎല്ലാത്തിനുമുപരി മെക്കാനിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ, ഇത് ക്യാബിനിലും തുമ്പിക്കൈയിലും വലിയ ഇടങ്ങൾ വിടുന്നത് സാധ്യമാക്കി.

കൂടാതെ, ഡിസൈനർമാർക്കുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ: അന്തിമ വില 350 ആയിരം ഫ്രാങ്കിൽ കൂടരുത്, ഏത് കാലാവസ്ഥയിലും അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ എളുപ്പവും വിശ്വാസ്യതയും.

അതിനാൽ, ഫ്രഞ്ച് എഞ്ചിനീയർമാർ ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. വളരെ സ്പാർട്ടൻ ഇന്റീരിയർകൂടെ മടക്കുന്ന ബെഞ്ച് കാർ ഒരു വാനാക്കി മാറ്റി. പിന്നിലെ കാർഗോ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിലേക്ക് ഒരു വീതിയിലൂടെയാണ് പ്രവേശിച്ചത് "പിൻ വാതിൽ". 

സവിശേഷതകൾ 

La ആദ്യ R4 ന്റെ ത്രസ്റ്റ് മുന്നോട്ട് ആയിരുന്നു, ലിസ്റ്റിൽ എപ്പോഴും റിയർ-ലിങ്ക് മോഡലുകൾ ഉള്ള ലോസാംഗയിലെ ആദ്യത്തേത് 4-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്സും അവ 4CV, Dauphine എന്നിവയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ലഭിച്ചതാണ്. കാലഹരണപ്പെട്ടതായി തോന്നിയാൽപ്പോലും ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയാണ് ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നിർദ്ദേശിച്ചത്.

Furgonetta R4, പ്രവർത്തന പതിപ്പ്

4-ലെ പാരീസ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ആദ്യമായി റെനോ 1961 അവതരിപ്പിച്ചത് മൂന്ന് പവർ, ഫിനിഷ് ഓപ്ഷനുകൾ, എന്നാൽ ഒരു വാണിജ്യ ഓപ്ഷൻ അവൻ ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ എത്തും.

La R4 വാൻ, തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു R 2102 ടൈപ്പ് ചെയ്യുക, 300 കിലോഗ്രാം പേലോഡും കാറിന് സമാനമായ സവിശേഷതകളും എന്നാൽ വീതിയേറിയ ടയറുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഒരു കൗണ്ടർ വിളിച്ചു "ജിറാഫ്", പിൻവാതിലിനു മുകളിൽ.

വാൻ പതിപ്പിന്റെ പുനർനിർമ്മാണവും വികസനവും

1966 ൽ, ആദ്യത്തെ പുനർനിർമ്മാണം നടന്നു: മോഡൽ R 2105 ടൈപ്പ് ചെയ്യുക സ്ത്രീധനമായി കൊണ്ടുവന്ന പേലോഡ് 350 കിലോ കവിഞ്ഞു, വാനുകളുടെ മോഡൽ ശ്രേണി 5 എച്ച്പി ശേഷിയുള്ള ഒരു മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് നിറച്ചു, R 2106 ടൈപ്പ് ചെയ്യുക.

71-ൽ, 845 സിസി എൻജിനുള്ള ഒരു പുതിയ പതിപ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഉയർത്തിയ പ്ലാസ്റ്റിക് മേൽക്കൂര കൂടാതെ 400 കിലോ വരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി. 75-ൽ, 8 സെന്റീമീറ്റർ നീളം കൂട്ടി, "ലോംഗ് വാൻ" അല്ലെങ്കിൽ "ലോംഗ് ബ്രേക്ക്" പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച് പേലോഡ് 440 കിലോ ആയി ഉയർത്തി.

I പാർശ്വജാലകങ്ങൾ ഗ്ലേസ്ഡ് വാനുകൾ 1978-ൽ സ്ലൈഡായി, അവയിലൊന്ന് വിക്ഷേപിച്ചപ്പോൾ. പിക്കപ്പ് പതിപ്പ്... 1982: R4 വാനുകൾ ആക്കി മാറ്റാം ജിപിഎൽ 782 സിസി എഞ്ചിൻ 845-ൽ ഒന്നിന് വഴിമാറി. 

മിഥ്യയുടെ അവസാനം

റെനോ 4 ഫ്രാൻസിൽ മാത്രമല്ല നിർമ്മിച്ചത്, കാരണം അതിന്റെ ഡിസൈൻ വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടു ലോക കാർ അതായത് ലോകത്തെ മുഴുവൻ കോളനിവത്കരിക്കാനുള്ള വാഹനം. മൊത്തത്തിൽ അവർ ആയിരുന്നു R27 നിർമ്മിച്ച 4 രാജ്യങ്ങൾപത്തിൽ ആറെണ്ണം വിദേശത്ത് വിറ്റഴിക്കുകയും പത്തിൽ അഞ്ച് എണ്ണം വിദേശത്ത് നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.

റെനോ 4 ന്റെ അവസാനത്തെ ഉത്തരവ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു യൂറോ 1 സ്റ്റാൻഡേർഡ് (1993), ഇലക്ട്രോണിക് കുത്തിവയ്പ്പ്, ഒരു കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടർ എന്നിവ പോലുള്ള കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നത് ഇതിനകം തന്നെ അസൗകര്യമായിരുന്നു: 1992 ഡിസംബർ അവസാനം, അവസാന സാമ്പിൾ അസംബ്ലി ലൈനുകളിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടി.