ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് സ്കോഡ കോഡിയാക്

ചെക്ക് ക്രോസ്ഓവർ വേനൽക്കാലത്ത് റഷ്യൻ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഇതുവരെ മൂന്ന് ട്രിം ലെവലിൽ മാത്രമാണ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഒരുപാട് അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച്, ബാക്കി പതിപ്പുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ എന്തുകൊണ്ടാണ് കോഡിയാക് അതിന്റെ എതിരാളികളേക്കാൾ മികച്ചത്

എസ്റ്റോണിയൻ ദ്വീപായ സാരെമയിൽ, വലിയ വാസസ്ഥലങ്ങൾക്കിടയിൽ മാത്രമാണ് അസ്ഫാൽറ്റ് റോഡുകൾ കണ്ടുമുട്ടിയത്. അല്ലെങ്കിൽ, പ്രാദേശിക ഡ്രൈവർമാർ മണ്ണിനും ചരലിനുമിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ഒരു മാസം ഒരു കാർ കടന്നുപോകുന്ന റോഡിൽ പണം ചെലവഴിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

എന്നാൽ സ്കോഡ കൊഡിയാക്ക് അത്തരം ലേoutsട്ടുകളിൽ ഒട്ടും ലജ്ജിക്കുന്നില്ല. മരതകം പച്ച മെറ്റാലിക്കിൽ നിരയുടെ മുന്നിലുള്ള ക്രോസ്ഓവർ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഓരോ തിരിവിലും വെയിലിൽ തിളങ്ങുന്നു, ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരും വളരെ പിന്നിലല്ല, അകത്ത് അസ്വസ്ഥതയുടെ സൂചനകളൊന്നുമില്ല. സസ്പെൻഷൻ ഫലത്തിൽ ഞെട്ടലുണ്ടാക്കുകയും വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, പ്രധാനമായി, ഇതെല്ലാം സംഭവിക്കുന്നത് ഒരു റഷ്യൻ സ്പെക്ക് കോഡിയാക്കിന്റെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലാണ്.

യൂറോപ്യൻ പതിപ്പിൽ നിന്നുള്ള ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം ചേസിസിലെ കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത സസ്പെൻഷനിലാണ് ക്രോസ്ഓവർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്, റഷ്യയിൽ പരമ്പരാഗത ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളാണ് കാർ നൽകുന്നത്. ക്രോസ്ഓവറിൽ നിന്ന് നേരെ വിപരീതമാണ് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതെങ്കിലും, കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനോടുള്ള സ്വഭാവഗുണമുള്ള പക്ഷപാതത്തോടുകൂടിയാണ് ഇത് അൽപ്പം പരുഷമായി മാറിയത്. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രാൻഡ് പ്രതിനിധികൾ തന്നെ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുപോലെ, അടുത്ത വർഷം മുതൽ നിഷ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലെ പ്ലാന്റിൽ കോഡിയാക് ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഇതര സസ്പെൻഷൻ ഓപ്ഷൻ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാകും.

വിൽപ്പന വിപണിയെ പരിഗണിക്കാതെ ഈ യന്ത്രത്തിന്റെ പ്രധാന നേട്ടം അതിന്റെ നടീൽ സൂത്രവാക്യത്തിലാണ്. ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ 7 സീറ്റർ സ്കോഡ കാറാണ് കോഡിയാക്. എന്നാൽ ഇവിടെ നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഒരു റിസർവേഷൻ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്, അത് മൂന്നാം നിരയിൽ ഒരു ഗംഭീര യാത്രയെക്കുറിച്ച് സ്വപ്നം പോലും കാണരുത്. എന്റെ ഉയരം 185 സെന്റിമീറ്റർ ആയതിനാൽ, അവിടെ ഒന്നും ചെയ്യാനില്ല. എന്നാൽ കുട്ടികളെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്, പിന്നിലെ വരി അനുയോജ്യമാണ്. അത്തരം ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, ഗാലറി എളുപ്പത്തിൽ മടക്കിക്കളയാം, ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ഒരു പരന്ന നിലയുണ്ടാക്കാം, അതേസമയം അതിന്റെ അളവ് 630 ലിറ്ററായി വർദ്ധിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, തുടക്കത്തിൽ 5 സീറ്റർ പതിപ്പ് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് അവകാശമുണ്ട്, അതിൽ വിപണനക്കാർ പ്രധാന പന്തയം നിർമ്മിക്കുന്നു. ഭൂഗർഭത്തിൽ ഒരു സംഘാടകൻ കൂടി ഉള്ളതിനാൽ രണ്ടാമത്തേതിന്റെ തുമ്പിക്കൈ അളവ് 720 ലിറ്ററായി ഉയർത്തി.

വിശാലമായ ഇന്റീരിയറുകളിൽ സ്കോഡ ഇതിനകം ഞങ്ങളെ ഉപയോഗിച്ചു, കോഡിയാക്ക് ഒരു അപവാദമല്ല. ഓപ്ഷണൽ മൂന്നാം നിര കൂടാതെ, ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് ഓർഗനൈസേഷൻ തികച്ചും നടപ്പിലാക്കുന്നു. ഇവിടെ വിശാലമായ പിൻവാതിലുകളിലേക്ക് നോക്കുക. ഇത് ക്രോസ്ഓവറിന്റെ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള നീളമേറിയ പതിപ്പാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഫ്രണ്ട് മുതൽ റിയർ ആക്സിൽ വരെ, 2791 മില്ലീമീറ്റർ, കിയ സോറെന്റോ, ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റാ ഫെ എന്നിവയേക്കാൾ കൂടുതലാണ് - ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വലിയ കളിക്കാർ. കൊഡിയാക്കിലെ പിൻ യാത്രക്കാർക്ക് ഇതിനകം മാന്യമായ ഹെഡ്‌റൂം കൂടുതൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും - പിൻ സോഫ രേഖാംശ തലത്തിൽ 70:30 അനുപാതത്തിൽ നീങ്ങുന്നു. ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ഓരോ പുറകിലെയും ചെരിവ് ക്രമീകരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അവ മടക്കിക്കളയാം, ഉദാഹരണത്തിന്, നീളമുള്ള ഇനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്.

ചെക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് കാറുകൾ സ്വന്തമാക്കിയ അനുഭവം നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിങ്ങൾക്കായി യാതൊരു വെളിപ്പെടുത്തലുകളും ഉണ്ടാകില്ല. ഫ്രണ്ട് പാനലിന്റെ തകർന്ന വരികൾ കുറച്ചുകൂടി ജീവൻ നൽകിയില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനിലേക്ക് നാടകം. ടച്ച് കൺട്രോൾ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൊളംബസ് മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഡിസ്പ്ലേയും ഉണ്ട്. പരിഹാരം അവ്യക്തമാണ്, കാരണം കാലാകാലങ്ങളിൽ അമർത്തിയാൽ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രതികരണങ്ങൾ കണ്ണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുവഴി റോഡിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, എല്ലാ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളും പരമ്പരാഗതമായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് തനിപ്പകർപ്പാക്കുന്നു, പക്ഷേ അരികുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നവ ചിലപ്പോൾ കോണുകളിൽ കൈയ്യിൽ പതിക്കുന്നു.

ബന്ധപ്പെട്ട ടിഗുവാൻ പോലെ ഡിജിറ്റൽ വൃത്തിയിൽ നിന്ന് അവർ നിരസിച്ചു. ഇത് പഴയ ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡലുമായുള്ള ആന്തരിക മത്സരം മൂലമാണോ അതോ സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തെക്കുറിച്ചാണോ എന്നത് ഒരാൾക്ക് .ഹിക്കാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. രണ്ട് അക്ക ഫോർമാറ്റിൽ എഞ്ചിൻ വേഗത സൂചിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ദീർഘകാല പാരമ്പര്യമാണ് കോഡിയാക്കിന്റെ അനലോഗ് ഡയലുകൾ വ്യതിരിക്തമായി കാണപ്പെടുന്നത്, അതിനാലാണ് വിവര ഉള്ളടക്കം ബാധിക്കുന്നത്. എന്നാൽ അവർ സീറ്റുകളിൽ ലാഭിച്ചില്ല. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പൂരിപ്പിക്കൽ, തലയിണയുടെ ശരിയായ ആകൃതി, സുഖപ്രദമായ ലംബർ പിന്തുണ, നല്ല ലാറ്ററൽ പിന്തുണ എന്നിവ നിങ്ങളെ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, കോഡിയാക്കിന്റെ ഇന്റീരിയർ എല്ലാത്തരം അധിക സ and കര്യങ്ങളും കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ പോലുള്ള മനോഹരമായ ആശ്ചര്യങ്ങളും കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു, അത് ഒരു കൈകൊണ്ട് ഒരു കുപ്പി തുറക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, രണ്ടാമത്തെ ഗ്ലോവ് കമ്പാർട്ടുമെന്റും വാതിലുകളിൽ കുടകളും. പൊതുവേ, ദൃ solid മായ ഒരു ബുദ്ധിമാൻ. അതേസമയം, ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരം മുൻ‌നിര സൂപ്പർ‌ബിനോട് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്: പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ മൃദുവായതാണ്, മാടം, പോക്കറ്റുകൾ എന്നിവ റബ്ബറൈസ് ചെയ്യുകയോ പ്രത്യേക തുണികൊണ്ട് ട്രിം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു. മിക്ക എതിരാളികൾക്കും വാങ്ങുന്നയാളോടുള്ള അത്തരം ആശങ്കകൾക്ക് ഉത്തരമില്ല.

ഗ്രേഡറിന് പകരം ഒരു അസ്ഫാൽറ്റ് ടു-ലെയ്ൻ ഉണ്ട്, ക്യാബിനിൽ ഏതാണ്ട് തികഞ്ഞ നിശബ്ദതയുണ്ട്. അതെ, കോഡിയാക്കിന്റെ ശബ്‌ദ പ്രൂഫിംഗും നല്ലതാണ്. ചലനാത്മകതയുടെ കാര്യമോ? 1,4 കുതിരശക്തി വികസിപ്പിക്കുന്ന 150 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഉള്ള റഷ്യയുടെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പാണ് എന്റെ കൈയിലുള്ളത്. നഗര വേഗതയിൽ, 6 സ്പീഡ് "റോബോട്ട്" ഡി‌എസ്‌ജിക്കൊപ്പം, എഞ്ചിൻ 1625 കിലോഗ്രാം ഭാരം വരുന്ന ക്രോസ്ഓവറിനെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ട്രാക്കിൽ മറികടക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, പക്ഷേ നിർണായകമായ വൈദ്യുതിയുടെ അഭാവമില്ല.

2,0 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ഉപയോഗിച്ച് കാർ ഓടിക്കുന്നത് കൂടുതൽ രസകരമാണ്. കുതിരശക്തി ഇവിടെ ഒന്നുതന്നെയാണ്, പക്ഷേ മോട്ടോറിന്റെ സ്വഭാവം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്. ട്രാക്ഷന്റെ കരുതൽ ഇതിനകം തന്നെ കുറഞ്ഞ വരുമാനത്തിൽ ദൃശ്യമാകുന്നു, കൂടാതെ 7-സ്പീഡ് റോബോട്ടിക് ബോക്സിന്റെ ഹ്രസ്വ ഗിയറുകളും നഗരത്തിൽ മാത്രമല്ല, ഹൈവേയിലും മതിയായ ചലനാത്മകത കാറിന് നൽകുന്നു. ഒരു കോംപാക്റ്റ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്ന ആശയം ഒരു കുടുംബ ക്രോസ്ഓവറിനുള്ള ഏക ശരിയായ പരിഹാരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ടോപ്പ് എൻഡ് 2,0 ടി‌എസ്‌ഐ എഞ്ചിനുമുണ്ട്, ഇത് കോഡിയാക്കിനെ ഒരു യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവർ കാറാക്കി മാറ്റുന്നു.

റഷ്യയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കോഡിയാക്കിന്റെ എല്ലാ പതിപ്പുകളിലും റോബോട്ടിക് ഗിയർബോക്സുകളും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷനും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് അഞ്ചാം തലമുറ ഹാൽഡെക്സ് ക്ലച്ച് ഉപയോഗിക്കുകയും ലൈറ്റ് ഓഫ് റോഡ് ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ സ്വയം കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: ഡയഗോണലിലും കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളിലും തൂങ്ങിക്കിടക്കുമ്പോൾ ഇത് ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല. ബജറ്റ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ, "മെക്കാനിക്സ്" എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടണം.

ഒടുവിൽ, പ്രധാന കാര്യത്തെക്കുറിച്ച് - വിലകൾ. 1,4 ടി‌എസ്‌ഐ എഞ്ചിനുള്ള അടിസ്ഥാന പതിപ്പിന്റെ വില, 25 800 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു. ഡീസൽ കോഡിയാക്കിന് കുറഞ്ഞത്, 29 800, 2,0 ലിറ്റർ പെട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഉള്ള ടോപ്പ് എൻഡ് പതിപ്പിന് 500 ഡോളർ കൂടി വിലവരും. പുതിയ സ്കോഡ മോഡലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ചോദ്യം എന്തുകൊണ്ടാണ് ടിഗുവാൻ പ്ലാറ്റ്ഫോമിനേക്കാൾ കൊഡിയാക്ക് വിലയേറിയത്? ഉത്തരം ലളിതമാണ്: കാരണം അത് വലുതാണ്. ചെക്ക് ക്രോസ്ഓവർ സമാനമായ ട്രിം ലെവലിൽ അല്പം സമ്പന്നമായ ഉപകരണങ്ങളും മൂന്നാം നിര സീറ്റുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ടൈപ്പ് ചെയ്യുക
ക്രോസ്ഓവർ	ക്രോസ്ഓവർ	ക്രോസ്ഓവർ
അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
വീൽബേസ്, എംഎം
2791	2791	2791
ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എംഎം
188	188	188
ട്രങ്ക് വോളിയം, l
630-1980	630-1980	630-1980
ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ
1625	1752	1707
മൊത്തം ഭാരം
2225	2352	2307
എഞ്ചിന്റെ തരം
ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ	ഡീസൽ ടർബോചാർജ്ഡ്	ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ
പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി
1395	1968	1984
പരമാവധി. പവർ, h.p. (rpm ന്)
150 / 5000-6000	150 / 3500-4000	180 / 3900-6000
പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, Nm (rpm ന്)
250 / 1500-3500	340 / 1750-3000	320 / 1400-3940
ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം
നിറയെ, എകെപി 6	നിറയെ, എകെപി 7	നിറയെ, എകെപി 7
പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ
194	194	206
മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരണം, സെ
9,7	10	7,8
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l / 100 കി
7,1	5,6	7,3
വില, യുഎസ്ഡി
25 800	29 800	30 300