ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വോൾവോ എസ് 60

പോർഷെ, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള മികച്ച മോഡലുകൾക്ക് സമാനമായ ചലനാത്മകതയിൽ സമാനമായ ഒരു സൂപ്പർകാർ ഹൈബ്രിഡ് വോൾവോ കണ്ടുപിടിച്ചു. സൗത്ത് കരോലിനയിലെ റോഡ് നിയമങ്ങൾ എല്ലാവരും താറുമാറാക്കി

റോഡ് അടയാളങ്ങൾ പരിഹസിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു: 400 കുതിരശക്തിയുള്ള കാറിന് മുന്നിൽ, മുന്നിൽ 25, 35, 50 മൈൽ പരിധികളുണ്ട്. ഇപ്പോൾ നാവിഗേറ്റർ ഒരു സിന്ദൂര ട്രാഫിക് ജാമും മുന്നിൽ കാണിക്കുന്നു. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിൽ നിന്ന് ചിറകുകളിൽ കുരിശുകളുള്ള ഒരു വിമാനം ഹൈവേയിൽ കയറി തീപിടിച്ചുവെന്ന് പിന്നീട് മനസ്സിലായി. ബാക്കിയുള്ള വഴികൾ ഞങ്ങൾ നിശബ്ദ ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷനിൽ ഉരുട്ടി ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു: പോൾസ്റ്റാറിൽ നിന്നുള്ള ട്യൂണിംഗുള്ള വോൾവോ എസ് 60 ടി 8 സെഡാൻ അതിന്റെ മികച്ച കായിക പ്രതിഭകളെ എവിടെയാണ് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുക?

സൗത്ത് കരോലിനയിലെ ചാൾസ്റ്റണിലെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വോൾവോയാണ് എസ് 60 സെഡാൻ. ഗീലിയുടെ ചിറകിന് കീഴിൽ നീങ്ങിയതിനുശേഷം, സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡ് ഒരു ആഗോള കളിക്കാരനായി വളർന്നു. ഇത് അതിന്റെ പ്രധാന ദേശീയ സവിശേഷത - സുരക്ഷ നിലനിർത്തി, പക്ഷേ അത് അതിന്റെ അഭിലാഷങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. വോൾവോ ജർമ്മനികളുമായുള്ള മത്സരമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് തോന്നുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു 60-സീരീസ്, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് സി-ക്ലാസ് എന്നിവയുടെ പ്രദേശത്തെ ആക്രമിക്കാനുള്ള ഉദ്ദേശ്യം പുതിയ എസ് 3 അതിന്റെ എല്ലാ രൂപത്തിലും പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിനുള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് സെഡാന് ഇത്ര നീളമുള്ള ഹുഡ് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? അത്തരമൊരു രേഖാംശ വരിയിൽ "ആറ്" എളുപ്പത്തിൽ യോജിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊരു വാർത്തയല്ല: പഴയ വോൾവോ എസ് 90 ഉം മോശമാണ്, കൂടാതെ പുതിയ എസ് 60 ആവർത്തന രൂപകൽപ്പന വിൻഡോ ഡിസിയുടെ വരിയുടെ സ്വഭാവ സവിശേഷത വരെ കണ്ടെത്തുന്നു. പ്രധാന വ്യത്യാസം സിലൗട്ടുകളിലാണ്. "അറുപത്" നാല് വാതിലുകളുള്ള കൂപ്പ് പോലെയാകാൻ ശ്രമിക്കുന്നില്ല, ഇതിന് ഒരു ബൂട്ട് സ്റ്റെപ്പ് ഉണ്ട്. ഒരു വശത്ത്, ഇത് കാറിന് ഒരു പരിധിവരെ യാഥാസ്ഥിതിക രൂപം നൽകുന്നു, മറുവശത്ത്, വോൾവോ സൂചിക ഉടമയുടെ പ്രായം ലക്ഷ്യത്തിലെത്തുകയില്ലെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു തമാശ.

കാർ‌ തെളിച്ചമുള്ളതായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ പിൻ‌ചക്ര കമാനത്തിന് മുകളിലുള്ള മടക്കുകളാൽ‌ കൂടുതൽ‌ വേഗത നൽകുന്നു. വഴിയിൽ, എസ് 60 ഡിസൈനർമാരുടെ ട്രങ്ക് ലിഡ് മികച്ചരീതിയിൽ പ്രവർത്തിച്ചു - ഇത് വലുതായിരിക്കില്ല കൂടാതെ ലെഗോയിൽ നിന്ന് ഒത്തുചേർന്നതായി തോന്നുന്നില്ല.

ഒരു കൂട്ടം സമാന ഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു ഡിസൈനറാണ് സലൂൺ നിർമ്മിച്ചതെന്ന് തോന്നുന്നു: മറ്റ് വോൾവോ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് പരിചിതമായ ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, "മേലാപ്പ്" ഉള്ള ഒരു സ്വഭാവ പാനൽ, ലംബമായി നീളമേറിയ വായു നാളങ്ങൾ, അവയ്ക്കിടയിൽ "എനിക്ക് ടെസ്‌ല ആകാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ട്" , സങ്കീർണ്ണമായ ആശ്വാസമുള്ള കസേരകൾ. വിചിത്രമായ ആകൃതിയിലുള്ള കുറച്ച് ഹാൻഡിലുകളും ട്വിസ്റ്റുകളും ആഭരണങ്ങൾ പോലെ തിളങ്ങുന്നു.

ചരിഞ്ഞ മേൽക്കൂര ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും മുമ്പത്തെ എസ് 60 ന്റെ പിൻ‌ നിര വളരെ ആകർഷകമായിരുന്നു. പുതിയ സെഡാൻ‌ ദൈർ‌ഘ്യമേറിയതാണ്, വീൽ‌ബേസ് ദൈർ‌ഘ്യമേറിയതാണ്, മാത്രമല്ല വീതിയിലും താഴ്ന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. കാലുകളിലെയും തോളിലെയും ഇടം വർദ്ധിച്ചു - ചൈനക്കാർക്ക് ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടും, മാത്രമല്ല അവർക്ക് ഒരു നീളമേറിയ പതിപ്പും ആവശ്യമുണ്ടെന്നത് ഒരു വസ്തുതയല്ല. വാതിലുകളിൽ ഇപ്പോഴും ഹാൻ‌ട്രെയ്‌ലുകളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ സ്വന്തമായി ഇരട്ട-മേഖല കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ലഭ്യമാണ്.

തുമ്പിക്കൈ കൂടുതൽ വിശാലവും ആഴമേറിയതുമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിൽ പ്രത്യേക ഫാസ്റ്റനറുകളൊന്നുമില്ല, കൂടാതെ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ബജറ്റും ദുർബലവുമാണ് - ഏഷ്യൻ വാഹന നിർമാതാക്കളുടെ മാതൃക നിങ്ങൾ പിന്തുടരേണ്ടതില്ല.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത ആദ്യത്തെ വോൾവോ കാറാണ് എസ് 60. പെട്രോളിലേക്കും വൈദ്യുതിയിലേക്കും മാറിക്കൊണ്ട് ഇത്തരത്തിലുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ അവസാനിപ്പിക്കാൻ വോൾവോ തീരുമാനിച്ചു. പാരിസ്ഥിതിക രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിന്, പ്രീമിയർ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന ഓരോരുത്തർക്കും ബയോഡീഗ്രേഡബിൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച വ്യക്തിഗത വാട്ടർ ബോട്ടിലുകൾ നൽകി. എനിക്ക് എന്റെ നഷ്ടപ്പെട്ടു, പക്ഷേ ഡേവിഡോവ് ലിഖിതമുള്ള കണ്ടെയ്നർ പ്രകൃതിയിൽ അലിഞ്ഞുചേരുമെന്നും അമേരിക്കക്കാരെ കൂടുതൽ കാലം ശല്യപ്പെടുത്തില്ലെന്നും ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ഹൈബ്രിഡ് 400 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുമ്പോൾ പരിസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് വിചിത്രമാണ്. കൂടുതൽ കൃത്യമായി 415 എച്ച്പി. കൂടാതെ പോൾസ്റ്റാർ ഡിവിഷൻ പരിഷ്‌ക്കരിച്ച പതിപ്പിൽ 670 Nm ഉം. സമ്പാദ്യത്തിന് പുറമെ ഒരു സാധാരണ ഹൈബ്രിഡിന് സന്തോഷം നൽകുന്നതെന്താണ്? ഈ സ്വീഡിഷ് രാക്ഷസൻ 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 4,7 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു, അതായത്, പോർഷെയുമായുള്ള ചലനാത്മകതയുമായി ഇത് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. അതേസമയം, കായിക നേട്ടത്തിനായി വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുകയല്ലാതെ വോൾവോയ്ക്ക് മറ്റ് മാർഗമില്ല - പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് 4 സിലിണ്ടർ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമാണ്.

റിയർ ആക്‌സിലിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ സെഡാൻ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആക്കുന്നു, കൂടാതെ, ഇത് വൈദ്യുത ട്രാക്ഷനിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ദീർഘനേരം അല്ലെങ്കിലും - ഒരു പൂർണ്ണ ബാറ്ററി ചാർജ് 40 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കും. പുതിയ ഡബ്ല്യുഎൽ‌ടി‌പി സൈക്കിളിനായി പ്രഖ്യാപിച്ച ശരാശരി ഉപഭോഗം നൂറിന് 3 ലിറ്ററിൽ കുറവാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മെയിനിൽ നിന്ന് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, നിലവിലെ ശക്തിയെ ആശ്രയിച്ച്, ഇത് 3-7 മണിക്കൂർ എടുക്കും.

പവർ മോഡിൽ, പെട്രോളും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും പൂർണ്ണ ശക്തിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കാർ വളരെ വേഗത്തിലാക്കുന്നു. ഇത് ബ്രെംബോ മോണോബ്ലോക്കിന് നന്ദി പറയുന്നു - ഇത് പോൾസ്റ്റാർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നെയിംപ്ലേറ്റുള്ള ടി 8 പതിപ്പിന്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷതയാണ്. ഇതിലും വളരെയധികം: നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡലിൽ കുത്തനെ ഇടിയുകയാണെങ്കിൽ, കാർ ബ്രേക്കിംഗ് നിർത്തുന്നു, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഈ സാഹചര്യം അടിയന്തരാവസ്ഥയായി കണക്കാക്കുന്നു. അല്ലാത്തപക്ഷം, നിരസിക്കൽ തികച്ചും പ്രവചനാതീതമാണ്, ഇത് energy ർജ്ജ വീണ്ടെടുക്കൽ സംവിധാനങ്ങളുള്ള സങ്കരയിനങ്ങളിൽ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ കാണപ്പെടുന്നുള്ളൂ. യന്ത്രത്തിന്റെ മുഴുവൻ ശേഷിയും മനസിലാക്കാൻ, എന്തോ നിരന്തരം ഇടപെടുന്നു. ഒന്നാമതായി, വേഗത പരിധി, ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണത്തിൽ ക്രാൾ ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ നിർബന്ധിക്കുന്നു.

വിജനമായ ഒരു റോഡിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒടുവിൽ തുറക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇവിടെ കാറിന്റെ ക്രമീകരണങ്ങൾ അമ്പരപ്പിക്കുന്നതാണ്. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദം മങ്ങിയതാണ്, ഒരു ഇലക്ട്രിക് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവിൽ നിശബ്ദമായി ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതും ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. മികച്ച തിരിച്ചുവരവിനൊപ്പം സ്ട്രറ്റുകളും ഓഹ്‌ലിൻസും തമ്മിൽ നീട്ടിയിട്ടും, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്ര കൃത്യമായി കാർ കോണുകളിലേക്ക് പോകില്ല.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വളരെ ഭാരമുള്ളതാണ് - അതിനോട് പൊരുതുന്നതിൽ മടുത്തു, ഞാൻ നിർത്തി ഒരു വ്യക്തിഗത മോഡ് തിരയാനായി കയറി. നിങ്ങൾ എല്ലാം "സ്പോർട്" ൽ ഉപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ആംപ്ലിഫയർ "കംഫർട്ട്" ലേക്ക് മാറ്റുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാർ മികച്ചതായി അനുഭവപ്പെടാൻ തുടങ്ങും. അതെ, ഇത് മിക്കവാറും ഡ്രൈവർമാരുടെ ഹൈബ്രിഡ് ആയിരിക്കാം, എന്നാൽ അത്തരം പ്രശസ്തമായ സ്പോർട്സ് ബ്രാൻഡുകളുടെ സംയോജനത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ടി 60 ന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പിലെ സാധാരണ ഗ്യാസോലിൻ എസ് 6 എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും മികച്ചതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് എണ്ണത്തിൽ കുറവാണ്. ഇത് ശക്തി കുറവാണ്: സംയോജിത സൂപ്പർചാർജിംഗുള്ള ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ - ഒരു സൂപ്പർചാർജറും ഒരു കംപ്രസ്സറും - 316 എച്ച്പി വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഒപ്പം 400 Nm ടോർക്കും. നൂറുകണക്കിന് ആക്സിലറേഷനിൽ ഇത് ഒരു സെക്കൻഡിനേക്കാൾ കുറവാണ്, സ്വാഭാവികമായും കൂടുതൽ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു (സംയോജിത ചക്രത്തിൽ 8-9 ലിറ്റർ). എന്നാൽ ചലനാത്മകത മതി, കാർ തിളക്കമാർന്നതും get ർജ്ജസ്വലവുമായി ഓടിക്കുന്നു. ക്യാബിന്റെ നല്ല ശബ്‌ദ പ്രൂഫിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത് എളുപ്പമല്ലെങ്കിലും എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദത്തിൽ കുറഞ്ഞ വികാരമില്ല.

കോണുകളിൽ, പെട്രോൾ സെഡാൻ വീണ്ടും മികച്ചതാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് ശ്രമം മിക്കവാറും മാതൃകാപരമാണ്. പരമ്പരാഗത നിഷ്ക്രിയ ഡാംപറുകളുള്ള സസ്‌പെൻഷൻ കർശനമായി ട്യൂൺ ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ഹൈബ്രിഡിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ എല്ലാ വിള്ളലുകളും റിപ്പോർട്ടുചെയ്യുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇവിടത്തെ ഡിസ്കുകളും 19 ഇഞ്ച്, അതായത് ഒരു ഇഞ്ച് കുറവ്. പഴയ എസ് 90 സെഡാൻ "അറുപത്" ന് ശേഷം വളരെ മൃദുവും ശാന്തവുമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

ഒരു പരമ്പരാഗത "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ലിവർ പോലുള്ള നിസ്സാരകാര്യങ്ങൾ പോലും നിശ്ചിതമല്ലാത്ത ജോയിസ്റ്റിക്ക് പകരം ടി 6 പോയിന്റുകൾ ചേർക്കുന്നു. പോൾസ്റ്റാർ പതിപ്പിൽ നിന്ന് കടമെടുക്കാൻ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ബ്രേക്കുകളാണ്, എന്നിരുന്നാലും ആത്മവിശ്വാസത്തോടെയുള്ള ഡീലിറേഷന് സ്റ്റോക്കുകൾ മതിയാകും.

എന്നിട്ടും ഞാൻ പോൾസ്റ്റാറിൽ നിന്ന് കാറിനെ വിമർശിക്കുന്നത് മാറ്റിവയ്ക്കും - കാറിനെ മികച്ച രീതിയിൽ ട്യൂൺ ചെയ്യുന്നതിന് ഇതിന് ഒരു ട്യൂണിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് ആവശ്യമാണ്. ചെറിയ കുറവുകൾ പരിഹരിക്കാൻ വോൾവ കോടതി യൂണിറ്റിന് മതിയായ സമയമുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ട്യൂൺ ചെയ്ത പതിപ്പുകളുടെ റഷ്യ ഡെലിവറികൾ ഇതുവരെ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടില്ല, സാധാരണ എസ് 60 കൾ അടുത്ത വീഴ്ചയിൽ എത്തും. ഇവിടെ അവർ തയ്യാറാണ്.

വോൾവോ S60 T6 AWD	വോൾവോ എസ് 60 ടി 8 പോൾസ്റ്റാർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	സെഡാൻ	സെഡാൻ
അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം	4761/1850/1431	4761/1850/1431
വീൽബേസ്, എംഎം	2872	2872
ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എംഎം	142	142
ട്രങ്ക് വോളിയം, l	442	442
ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ	1680-2200	1680-2200
മൊത്തം ഭാരം	ഡാറ്റ ഇല്ല	ഡാറ്റ ഇല്ല
എഞ്ചിന്റെ തരം	ഗ്യാസോലിൻ 4-സിലിണ്ടർ	ഗ്യാസോലിൻ 4-സിലിണ്ടർ
പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി	1969	1969
പരമാവധി. പവർ, h.p. (rpm ന്)	316/5700	318 / 5800-6100
പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, Nm (rpm ന്)	400 / 2200-5400	430/4500
ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം	നിറയെ, 8AKP	നിറയെ, 8AKP
ഹൈബ്രിഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ ആകെ output ട്ട്പുട്ട്, എച്ച്പി / എൻഎം	-	415/670
പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ	250	250
മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരണം, സെ	5,6	4,7
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l / 100 കി	8,0-8,9	2,1-2,5
വില, യുഎസ്ഡി	പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല	പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല