ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ബെന്റ്ലി - കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക

ബെന്റ്ലി ഓടിക്കുന്നത് മിക്കവാറും ഒരു സിനിമയോ നോവലോ പോലെയാണ്. കഥ തുടരാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഭൂപടം ആവശ്യമാണ്, ട്രഷർ ഐലൻഡിലല്ല, ഗൂഗിൾ. നേറ്റീവ് നാവിഗേഷൻ ജംഗ്ഷനുകളിൽ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുകയും അതിന്റെ ഫലമായി ഞങ്ങളെ പാറയുടെ അരികിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു 

എയർ വെന്റുകൾ, ഡയൽ ഗേജുകൾ, യഥാർത്ഥ ലെതർ സീറ്റുകളിൽ ഡയമണ്ട് പാറ്റേൺ എന്നിവ തടയുന്ന നീളമുള്ള മെറ്റൽ ഹാൻഡിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി കാലാതീതവും കാലാതീതവുമായ മൂല്യങ്ങൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്. പഴയതിൽ നിന്നുള്ള ഒരു മാപ്പ് ഇവിടെയുണ്ട്, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ അഞ്ച് മീറ്റർ ആഴവും ഇരുപത് മീറ്റർ നീളവുമുള്ള ഒരു വലിയ കുഴിയുടെ അരികിൽ നിൽക്കുന്നു. താരതമ്യേന വളരെ മുമ്പ് റോഡിന്റെ സൈറ്റിൽ ഇത് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - അരികുകളിൽ മഴയിൽ നന്നായി നീന്താൻ സമയമുണ്ടായിരുന്നു.

ഒരു ബെന്റ്ലി ഓടിക്കുന്നത് മിക്കവാറും ഒരു സിനിമയോ നോവലോ പോലെയാണ്. സ്റ്റോറി തുടരാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മാപ്പ് ആവശ്യമാണ്, ട്രെഷർ ഐലൻഡിലല്ല, Google ആണ്. മൾട്ടിമീഡിയയ്ക്ക് സർവ്വശക്ത സേവനവുമായി കണക്റ്റുചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, അതേസമയം സ്റ്റാൻഡേർഡ് നാവിഗേഷൻ റൗണ്ട്എബൗട്ടുകളിൽ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകുകയും അതിന്റെ ഫലമായി ഞങ്ങളെ മലഞ്ചെരിവിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, മഴ പെയ്യുന്നു - അതിലും ശക്തമായ എഞ്ചിനും ഏറ്റവും പുതിയ ബ്ലാക്ക് എഡിഷൻ സ്റ്റൈലിംഗും ഉപയോഗിച്ച് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് അനുഭവിക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച കാലാവസ്ഥയല്ല. ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ് എൻ‌ഡുറൻസ് കപ്പ് മൽസരത്തിന്റെ ഫൈനൽ നടക്കുന്ന നോർബർഗ്രിംഗിലേക്കുള്ള യാത്ര, രണ്ട് ബൂർഷ്വാസികളുടെ കോമിക്ക് കഷ്ടപ്പാടുകളുടെ വോഡ്‌ഹ house സ് ശൈലിയിലുള്ള കഥയായി മാറുന്നു.

ബ്ലാക്ക് എഡിഷൻ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനിലെ കൺവെർട്ടബിൾ, ഇരുണ്ട പേര് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മൾട്ടി-കളർ ആയി മാറി. 21 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ, ഒരു റേഡിയേറ്റർ ഗ്രിൽ, ഗ്ലാസ് ഫ്രെയിമുകൾ - ബെലുഗ കാവിയറിന്റെ നിഴലിന്റെ അത്രയധികം ഘടകങ്ങൾ ഇല്ല. ഇവിടെ എല്ലാം ഒരു പരമ്പരാഗത ബ്രാൻഡിന് വളരെ ധൈര്യത്തോടെയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് - സിൽവർ ഗ്രേ ബോഡി വർക്ക് ചുവന്ന കാലിപ്പർ, സൈഡ് സ്കർട്ട്, സ്പ്ലിറ്റർ, ഡിഫ്യൂസർ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരീരഭാഗങ്ങളുടെ തണലിലുള്ള അതേ ചുവന്ന ആക്സന്റുകൾ രാത്രിയിൽ അകത്തെ കറുപ്പ് പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിറവ്യത്യാസത്തിനോ കൈകൊണ്ട് കൊത്തിയ കാർബൺ ഫൈബർ പാനലുകൾക്കോ ​​ഉള്ളിലെ മ്യൂസിയത്തിന്റെ അന്തരീക്ഷം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ മുഴുവൻ ചരിത്രവും സൂക്ഷ്മമായി ഇവിടെ ശേഖരിച്ചിരിക്കുന്നു: 1920 കളിൽ ലെ മാൻസിന്റെ ഗംഭീര വിജയങ്ങൾ, റോൾസ് റോയ്‌സുമായി ലയിപ്പിക്കൽ, വിക്കേഴ്‌സിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ കായിക ആവേശം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമം. 1990 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ബ്രാൻഡ് സ്വന്തമാക്കിയ വിഡബ്ല്യു ഗ്രൂപ്പ്, ബെന്റ്ലിക്ക് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവും സങ്കീർണ്ണമായ ഡബ്ല്യു 12 എഞ്ചിനും നൽകി, അതിന്റെ പാരമ്പര്യം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സംരക്ഷിച്ചു. കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയുടെ ഏറ്റവും വിവാദപരമായ കാര്യം ഫോക്സ്വാഗനിൽ നിന്നാണ്: ചക്രത്തിന് പിന്നിലുള്ള ബൾക്കി ഗിയർ ഷിഫ്റ്ററുകളും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വളരെ താഴ്ന്ന തുഴകളും.

ഇതിനിടയിൽ, നാവിഗേഷൻ വീണ്ടും റ round ണ്ട്എബൗട്ടിൽ കുടുങ്ങി മരവിച്ചു, റൂട്ട് വീണ്ടും കണക്കാക്കുന്നു. ഈ സമയം ബെന്റ്ലിയുടെ ആസ്ഥാനത്ത്, നരച്ച മുടിയുള്ള ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ കണ്ണട ധരിച്ച് പേപ്പർ മാപ്പിലേക്ക് പോയി എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് imagine ഹിക്കാനാകും. അവിടെ, ഒരു കോമ്പസിന്റെയും കർവിമീറ്ററിന്റെയും സഹായത്തോടെ അദ്ദേഹം ഞങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ പാത കണക്കാക്കി അടിയന്തിര ടെലിഗ്രാം വഴി ഫലം അയച്ചു. ഉയർന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള കാറല്ല ബെന്റ്ലി, ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ എല്ലാ മൂല്യങ്ങളും ഡിജിറ്റൽ പ്രീ യുഗത്തിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏതൊരു സ്മാർട്ട്‌ഫോണിനും വിശദമായ മാപ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മികച്ച നാവിഗേഷൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്കുകൾ സ്വിച്ചുചെയ്യാനാകും. ഡ്രൈവർക്ക് ഇപ്പോഴും ഇടയ്ക്കിടെ ടച്ച്സ്ക്രീൻ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ കാഠിന്യവും ക്ലിയറൻസ് ഉയരവും (എയർ സ്ട്രറ്റുകൾ ശരീരത്തെ 35 മില്ലീമീറ്റർ ഉയർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു) വെർച്വൽ സ്ലൈഡറുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു വിരലിന്റെ സ്പർശത്തിൽ, ടച്ച്സ്ക്രീൻ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുന്നു, ബക്കിംഗ്ഹാം കൊട്ടാരത്തിൽ നിന്ന് അനുമതി ചോദിക്കുന്നതുപോലെ. ജോർജ്ജ് രാജാവിന്റെ ഒരു അടുപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഛായാചിത്രം അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് കൂടുതൽ സ്വാഭാവികമായി കാണുമായിരുന്നു.

2014 ൽ കാണിച്ച സ്പീഡ് പതിപ്പ്, മണിക്കൂറിൽ 331 കിലോമീറ്റർ വേഗതയും കൺവേർട്ടിബിളിന് മണിക്കൂറിൽ 327 കിലോമീറ്ററും വേഗതയുള്ള ബെന്റ്ലിയായി മാറി. രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം, ടർബോ യൂണിറ്റിന്റെ output ട്ട്‌പുട്ട് മെൻഡർമാർ ചെറുതായി ഉയർത്തി: പവർ 635 ൽ നിന്ന് 642 എച്ച്പിയും ടോർക്ക് 820, 840 എൻഎം എന്നിവയിൽ നിന്നും വർദ്ധിച്ചു, ഇപ്പോൾ ഇത് 2000 മുതൽ 5000 ആർപിഎം വരെ ലഭ്യമാണ്. പരമാവധി വേഗത പരിധി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടാതെ തുടർന്നു, എന്നാൽ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിലേക്കുള്ള ത്വരണം സെക്കൻഡിൽ പത്തിലൊന്ന് കുറഞ്ഞു.

കട്ടിയുള്ള ഗ്ലാസ് ജാലകങ്ങൾ മഴയിൽ നിറയുന്നു, ഓട്ടോബാന് മുകളിലുള്ള മാസ്റ്റുകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ കത്തുന്നു, ഒപ്പം തറയിൽ വാതകം അമർത്തിപ്പിടിക്കാൻ കഴിയുന്ന നേരായ ഭാഗങ്ങൾ, ഭാഗ്യം പോലെ, മിക്കവാറും എല്ലാം നന്നാക്കുന്നു. കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് അനുവദനീയമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ പ്രാപ്തമല്ല. കൂപ്പേ ഒരു നേർരേഖയിൽ നിൽക്കുന്നു, അനങ്ങുന്നില്ല, ഡ്രൈവർക്ക് നനഞ്ഞ റോഡിന്റെ വേഗതയും അപകടവും അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല. സ്പീഡോമീറ്ററും എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദവും നിങ്ങളെ നയിക്കുന്നു - ആറ് ലിറ്റർ യൂണിറ്റ് വ്യക്തമായി കേൾക്കാവുന്നതാണെങ്കിൽ, കാർ ഇതിനകം തന്നെ വളരെ വേഗത്തിൽ പോകുന്നു. സ്പീഡോമീറ്റർ സൂചി 200 മാർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ കടന്നുപോകുന്നു, പക്ഷേ സ്പീഡ് സീലിംഗ് വളരെ അകലെയാണെന്നും നേടാനാകില്ലെന്നും തോന്നുന്നു.

കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് വളരെ വേഗതയുള്ളതും വളരെ ശക്തവുമായ ഒരു കാറാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഭ്രാന്തൻ മൽസരങ്ങളെയും അഡ്രിനാലിൻ തിരക്കുകളെയും ഒഴിവാക്കുന്നില്ല, ഇത് മര്യാദയുള്ള തണുപ്പാണ്, അൽപ്പം അഹങ്കാരവും റോഡിൽ നിന്ന് അൽപം അകലവുമാണ്. ഇതിന്റെ എയർ സസ്പെൻഷൻ കുറവാണെങ്കിലും സ്പോർട്ടി വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്തതാണ്, ഏറ്റവും കഠിനമായ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ പോലും, ഇത് വലിയ ചക്രങ്ങളുടെ ഗെയ്റ്റിനെ മയപ്പെടുത്തുന്നു, ഒപ്പം സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ മികച്ച ഫീഡ്‌ബാക്കും പരിശ്രമത്തിന്റെ എളുപ്പവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. കൂടാതെ, വലിയ കൺവെർട്ടബിളിന് 2,5 ടണ്ണിൽ താഴെ ഭാരം ഉണ്ട് - ഇത് കൂപ്പിനേക്കാൾ രണ്ട് ക്വിന്റൽ ഭാരമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ സ്റ്റെർണിന് ഒരു മടക്കിക്കളയുന്ന മേൽക്കൂര സംവിധാനം ഉണ്ട്. ട്രാക്കിൽ നിന്ന് കുത്തനെയുള്ള എക്സിറ്റിൽ, കാറിന്റെ പിൻ ആക്‌സിൽ പൊങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നുവെന്നതും ആശ്ചര്യകരമാണ് - വേഗത വളരെ കൂടുതലാണ്, വിശാലമായ ടയറുകളുടെ പിടി നഷ്ടപ്പെടുന്നു.

വി 8 എഞ്ചിനുള്ള ഒരു കൂപ്പ് ഏതാണ്ട് സമാന സാഹചര്യങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഓടിക്കുകയും പിന്നീട് ഭാരം കുറഞ്ഞതും വ്യത്യസ്ത ഭാരം വിതരണവും കാരണം പിൻ ആക്‌സിൽ സ്ലൈഡുചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സസ്പെൻഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങളും കൂടുതൽ സ്പോർട്ടിയാണ്, അടച്ച ബോഡി സ്വാഭാവികമായും കൺവേർട്ടിബിളിനേക്കാൾ ശക്തമാണ്. നാല് ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിനുള്ള വി 8 എസ് പതിപ്പ് 528 ഫോഴ്‌സുകളിലേക്കും 680 എൻഎം ടോർക്കിലേക്കും ഉയർത്തുന്നു, 4,5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 12 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കും, ഡബ്ല്യു 308 ഉള്ള കൺവേർട്ടബിളിനേക്കാൾ രണ്ട് പത്ത് വേഗത കുറവാണ്, അതിന്റെ പരമാവധി വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു മണിക്കൂറിൽ 3 കിലോമീറ്റർ. അതേ എഞ്ചിൻ റേസിംഗ് ജിടി XNUMX ലുണ്ട്, അവിശ്വസനീയമായ ശബ്ദമുണ്ട് - നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തുക, രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിന്റെ പിസ്റ്റൺ യുദ്ധവിമാനം പുറത്തെടുക്കുന്നു.

അതേ നാല് ലിറ്റർ യൂണിറ്റും ഓഡി എസ് 8 ൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത് രസകരമാണ്, പക്ഷേ സെഡാനിൽ ഇത് ഒരു റെട്രോ ശൈലിയിൽ "പാടുന്നില്ല". "വിലകുറഞ്ഞ" എട്ട് സിലിണ്ടർ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി വിൽക്കാൻ ബെന്റ്ലി വളരെ ശ്രമിച്ചു, അത് ഡബ്ല്യു 12 ഉള്ള സ്റ്റാറ്റസ് കാറിനടുത്തേക്ക് വരികയും അതിനെ ഗുരുതരമായി ഭീഷണിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. അതുകൊണ്ടല്ലേ, ഒരു സെക്കന്റിന്റെ പത്തിലൊന്നെങ്കിലും തിരികെ നേടുന്നതിനായി കോണ്ടിനെന്റൽ സ്പീഡിൽ നിന്ന് സാധ്യമായതെല്ലാം മനസ്സ് പിഴുതെറിയുന്നത്? എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു വാദവുമായി തർക്കിക്കാൻ കഴിയില്ല - V8 കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ്, കൂടാതെ സിലിണ്ടറുകളുടെ പകുതിയും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പൂർണ്ണമായും അപ്രത്യക്ഷമാക്കാൻ കഴിയും. ശരി, എത്ര കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ് ... ഡബ്ല്യു 12, ശരാശരി 15 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്ററിൽ കൂടുതൽ കത്തിക്കാൻ പാടില്ലെങ്കിൽ, അതേ അവസ്ഥയിൽ "എട്ട്" 98 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ നാല് ലിറ്റർ ലാഭിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് കുറച്ചുകൂടി 19 ലിറ്ററിന് 14 ലിറ്ററായി മാറുന്നു. കാറ്റാടി യന്ത്രങ്ങളും സൗരോർജ്ജവും ഉള്ള യൂറോപ്പിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇവ അതിരുകടന്ന സംഖ്യകളാണ്.

റോഡ് ഇടുങ്ങിയ പാലത്തിലേക്കും കോട്ട മതിലിലെ അർദ്ധവൃത്താകൃതിയിലുള്ള കമാനത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു, അതിലേക്ക് ഒരു കാറിന് പ്രയാസമില്ല. മതിലിന് പിന്നിൽ മൾട്ടി-കളർ അർദ്ധ-ടൈംഡ് വീടുകൾ, ഗെയിബിൾഡ് മേൽക്കൂരകൾ, മധ്യകാല തെരുവുകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന മനോഹരമായ ഒരു പട്ടണം ആരംഭിച്ചു. നിങ്ങൾ ഒരു ക്രിസ്മസ് ബോളിനുള്ളിലെന്നപോലെ ഓടിക്കുകയും ഗ്യാസ് പെഡലിൽ തൊടാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക, അല്ലാത്തപക്ഷം വി 8 ന്റെ ഗർജ്ജനം പന്തും മഞ്ഞും കുലുക്കും. നിങ്ങൾ നാല് സിലിണ്ടറുകളിൽ ഒളിഞ്ഞുനോക്കുന്നു, ഇപ്പോഴും ഒരു പുരാതന ചെമ്പ് ഉരുകുന്നത് പോലെ തോന്നുന്നു, ഇഷ്ടിക ചിമ്മിനിയിൽ നിന്നുള്ള പുക ഉപയോഗിച്ച് ചുറ്റുമുള്ളവയെല്ലാം വിഷലിപ്തമാക്കുന്നു. കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ആയിരുന്നുവെങ്കിൽ, ഈ ജിഞ്ചർബ്രെഡ് ട town ണിനെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിൽ നിശബ്ദമായി ഓടിക്കാൻ കഴിയും. എന്തുതന്നെയായാലും, ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോകാൻ അവസരമില്ല - അതിശയകരമായ പട്ടണത്തിലൂടെയുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ ഡ്രൈവിനായി, നിരവധി ബെന്റിലികൾ കാണികളുടെ ഒരു ജനക്കൂട്ടത്തെ തടഞ്ഞു, ഒരു ചൈനീസ് ടൂറിസ്റ്റിന്റെ എല്ലാ സ്മാർട്ട്‌ഫോണിലും ഞങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു.

“വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പ് ഞാൻ മൊറോഷ്യ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ ക്ഷണപ്രകാരം മോസ്കോയിലായിരുന്നു. പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പാദനം വളരെ മികച്ചതാണ്, ”2000 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ബെന്റ്ലിയുടെ റേസിംഗ് ടീമിനെ നയിച്ച ജോൺ വിഖാം, കമ്പനി ലെ മാൻസിൽ വീണ്ടും സ്ഥാപിതമായപ്പോൾ രോഗനിർണയം നടത്തി. അദ്ദേഹം ഇപ്പോൾ നിരവധി മോട്ടോർസ്പോർട്ട് സ്ഥാപനങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്നു, കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് കൺവെർട്ടബിളിന്റെ ചക്രത്തിലുള്ള ഈ ഐതിഹാസികൻ എന്നെ ട്രാക്കിൽ ഒരു ടൂർ നടത്തുന്നു.

നോർബർഗ്രിംഗ് റേസ് വാരാന്ത്യത്തിൽ സിവിലിയൻ ബെന്റിലീസ് ഇതിനകം തന്നെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണെങ്കിലും പലരും അദ്ദേഹത്തെ തിരിച്ചറിഞ്ഞ് സ്വാഗതം ചെയ്യും. മുൻ തലമുറയിലെ രണ്ട് ക്ലയന്റ് കാറുകളും നിരയിലേക്ക് കടന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ അവയുടെ മിതമായ അലങ്കാരം ശ്രദ്ധേയമല്ല - ബെന്റ്ലി ഒരു ബെന്റ്ലിയാണ്, കുറഞ്ഞത് പ്രശംസനീയവുമാണ്.

തിരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വിക്ഹാം കാർ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു, നിയന്ത്രണത്തിനെതിരെ അമർത്തി, കൺവേർട്ടിബിൾ ഒരു പരന്ന പാതയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, ഒറ്റ എറിയുന്നതിലൂടെ ഇളയതും ചൂടുള്ളതുമായ ഡ്രൈവറുമായി കൂപ്പ് ഡ്രൈവിംഗ് നടത്തുന്നു. അദ്ദേഹം ശാന്തമായി ശാന്തനാണ്, മരുസ്യയെക്കുറിച്ചും പുതിയ അലുമിനിയം ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിയെക്കുറിച്ചും പതുക്കെ സംസാരിക്കുന്നു - അതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു റേസിംഗ് കാർ ഭാരം കുറഞ്ഞതും വേഗതയുള്ളതുമായിരിക്കും. മേൽക്കൂര മുകളിലാണ്, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ അസ്ഥിബന്ധങ്ങളെ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കാതെ ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നു, ഒരു ചെറിയ വിമാനത്തിന്റെ ചിറകിന് സമാനമായ എയർ ഷീൽഡ്, ക്യാബിനിലെ കൊടുങ്കാറ്റിനെ തടയുന്നു. "ഉല്ലാസയാത്ര" ജമ്പുകളുടെ വേഗത, മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഭാഗങ്ങൾ മഞ്ഞ പതാകകളുടെ കമാൻഡിൽ ഞങ്ങൾ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഇവിടെ മത്സരിച്ച റേസിംഗ് സീറ്റുകൾ ട്രാക്കിൽ നിന്ന് പറന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊണ്ട് മൂടി. തലേദിവസം കനത്ത മൂടൽ മഞ്ഞ് ട്രാക്കിൽ പതിക്കുകയും അത് യോഗ്യത സങ്കീർണ്ണമാക്കുകയും റേസിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ തകർക്കുകയും ചെയ്തു.

ബ്ലാങ്ക്പെയ്ൻ ജിടി സീരീസ് എൻ‌ഡുറൻസ് കപ്പിന്റെ ഫൈനൽ വരെ കുറച്ച് സമയം അവശേഷിച്ചു, വിരസമായ വി‌ഐ‌പി ലോഞ്ചിന് കീഴിലുള്ള ബെന്റ്ലി എം-സ്പോർട്ട് ബോക്സുകളിൽ അവർ കൂടുതൽ പരിഭ്രാന്തരായി. മെക്കാനിക്സിന് ഉറക്കമില്ലാത്ത രാത്രി ഉണ്ടായിരുന്നു - തലേദിവസം, യോഗ്യതയിൽ, കാർ നമ്പർ ഏഴ് ബ്രേക്കുകൾ പരാജയപ്പെട്ടു, അത് ട്രാക്കിൽ നിന്ന് പറന്നു. റേസർ സ്റ്റീഫൻ കെയ്ന് പരിക്കേറ്റിട്ടില്ല, എന്നാൽ കാറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചു. എനിക്ക് അടിയന്തിരമായി മറ്റൊരു ബെന്റ്ലി ഡെലിവർ ചെയ്യാനും അതിലുള്ള ഏഴാമത്തെ കാറിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ പുന ar ക്രമീകരിക്കാനും ഉണ്ടായിരുന്നു - അതിനാൽ, ചേസിസ് മാത്രം മാറ്റി പകരം വച്ചാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇരട്ട പെനാൽറ്റി ഒഴിവാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ബെന്റിലികളിൽ ഒന്ന് പിറ്റ്‌ലെയ്‌നിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. രണ്ടാമത്തെ കാർ 12 ആം സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് ആരംഭിച്ചു.

നൂർബർഗറിംഗിലെ അവസാന മത്സരത്തിനായി, ബെന്റ്ലിയും ലീഡറും - മക്ലാരനിലെ ടീം ഗാരേജ് 59 - കുറച്ച് പോയിന്റുകൾ മാത്രം അകലെയായിരുന്നു. കൂടാതെ എം-സ്പോർട്ട് ടീമിന് മത്സരത്തിൽ വിജയിക്കാനുള്ള അവസരമുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഗ്രിഡിലെ പരമ്പരാഗത നടത്തത്തിന് ശേഷം സംശയങ്ങൾ ഉയർന്നു. റേസിംഗ് കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി 3 ഒരു ടണ്ണിലധികം ഭാരം നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ആഡംബര ഇന്റീരിയറും നഷ്ടപ്പെട്ടു, പക്ഷേ അതിന്റെ എതിരാളികൾ കൊള്ളയടിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ രാക്ഷസന്മാരോട് സാമ്യമുള്ളവയായിരുന്നു: ഒരു ലംബോർഗിനി ഹുറാകാൻ ഒരു സ്റ്റിംഗ്രേ പോലെ വിരിഞ്ഞു, മെർസിഡസ്-എഎംജി ജിടി നേർത്ത കൊമ്പുകൾ, ഒരു അതിശയകരമായ മക്ലാരൻ . കറുത്ത ഓവറോളുകളിലും മാസ്കുകളിലുമുള്ള ചില സൈബർഗുകൾ അവയ്ക്കിടയിൽ നടക്കുന്നു, ഒരു ടെസ്റ്റ് ട്യൂബിൽ വളർന്നതുപോലെ നീളമുള്ള കാലുകളുള്ള സുന്ദരികളുണ്ട്. എം-സ്പോർട്ട് ടീമിന്റെ റൈഡർമാർ സാധാരണ ചെറുപ്പക്കാരാണ്, 1920 കളിലെ ബെന്റ്ലി ബോയ്സ് പോലെ, ആൻഡി സൂസെക്ക് ഒരു പഴയ രീതിയിലുള്ള ടിം ബിർകിൻ രീതിയിലുള്ള മീശ കളിക്കുന്നു.

മൽസരത്തിന്റെ ആദ്യ മണിക്കൂറിലെ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, മാക്സിം സുലെ, വുൾഫ് ഗാംഗ് റിപ്പ്, ആൻഡി സൂസെക് എന്നിവരുടെ എട്ടാമത്തെ കാറിന്റെ ക്രൂ ഏഴാമതാണ്, രണ്ടാം മണിക്കൂർ 14 ന് ശേഷം 20 ആം സ്ഥാനത്ത്. നേരെമറിച്ച്, പെനാൽറ്റി കാരണം കാർ # 7 ന് മോശം അവസ്ഥയുണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഓട്ടത്തിന്റെ രണ്ടാം മണിക്കൂറിന് ശേഷം 35 ആം സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് അത് രണ്ടാം സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങി ഒമ്പതാം സ്ഥാനത്തെത്തി. നർ‌ബർ‌ഗ്രിംഗിലെ വിജയം ജി‌ആർ‌ടി ഗ്രാസർ‌ ടീമിന്റെ വേഗതയേറിയ ലംബോർഗിനി ഹുറാക്കാനിലേക്ക് പോയി. അവസാന മൽസരത്തിൽ വിനാശകരമായ പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചിട്ടും പ്രധാന പ്രിയങ്കരമായ ഗാരേജ് 59, 71 പോയിന്റുകൾ നേടി ഈ സീസണിലെ വിജയിയായി. ബെന്റ്ലി ടീമിന് കൃത്യമായി ഒരേ തുക ലഭിച്ചു, എന്നാൽ അവരുടെ എതിരാളി ഈ വർഷം രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ നേടി, അതിനാൽ ഒരു നേട്ടം നേടി.

നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 13 വർഷമായി ഉൽ‌പാദനത്തിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങളില്ലാത്ത ഒരു കാറിന് മോശം ഫലമല്ല. കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി ഇപ്പോഴും ബ്രിട്ടീഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ മോഡലാണ്. ഓരോ വർഷവും ഇത് കൂടുതൽ ശക്തമാവുകയും പ്രത്യേക പതിപ്പുകളാൽ പടർന്ന് പിടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ ക്രമേണ അത് ഒരു മലഞ്ചെരുവിലേക്ക് അടുക്കുന്നു, അത് ചാടാനോ ചുറ്റിക്കറങ്ങാനോ കഴിയില്ല.

“പുതിയ പോർഷെ പനാമേരയ്ക്ക് പൊതുവായ ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് കൂപ്പെയുടെ അടുത്ത തലമുറ നിർമ്മിക്കുന്നത്, അത് ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ പുതിയ കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടിക്ക് അത്യാധുനിക സുരക്ഷയും മൾട്ടിമീഡിയ സംവിധാനങ്ങളും ലഭിക്കും. അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ ശരീരഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും - ശരീര ഘടനയിൽ ഉരുക്കിന്റെ ശതമാനം വളരെ കുറവായിരിക്കും, ”ബെന്റ്‌ലിയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേധാവി റോൾഫ് ഫ്രെച്ച് പറയുന്നു, ട്രാക്കിലൂടെ പറക്കുന്ന ലാംബ്രോഗിനി ഹുറാക്കന്റെ ശബ്ദത്തിൽ അവന്റെ ശബ്ദം മുങ്ങിപ്പോയി. എഞ്ചിനുകളുടെ ഗണം പരമ്പരാഗതമായിരിക്കും: കൂപ്പെക്ക് ഭാവിയിൽ ബെന്റായ്ഗയ്ക്ക് ലഭ്യമായ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കില്ല, പക്ഷേ ഇതിന് ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പരിഷ്ക്കരണം ലഭിക്കും. ബെന്റ്ലി EXP 10 സ്പീഡ് 6 കൺസെപ്റ്റിന്റെ ശൈലിയിൽ വലുപ്പമുള്ള ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുള്ള ഒരു കൂപ്പ് സ്പൈ ഷോട്ടുകൾ കാണിക്കുന്നു - ചെറുതായി സ്പോർട്സ്, എന്നാൽ പരിചിതമായ രൂപരേഖകൾ. ചിത്രത്തിന്റെ സമൂലമായ മാറ്റം ബെന്റ്‌ലിയുടെ സ്വഭാവത്തിലല്ല, സാരാംശത്തിൽ, അതേ കോണ്ടിനെന്റൽ നമ്മൾ കാണും, പക്ഷേ വേഗതയേറിയതും ഭാരം കുറഞ്ഞതും ക്രിസ്മസ് പന്തിൽ കൊടുങ്കാറ്റ് ഉയർത്താതെ നിശബ്ദമായി തുളച്ചുകയറുന്നതുമാണ്.

	ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി വി 8 എസ്		ബെന്റ്ലി കോണ്ടിനെന്റൽ ജിടി സ്പീഡ് കൺവേർട്ടിബിൾ
ടൈപ്പ് ചെയ്യുക	കൂപ്പെ	പരിവർത്തനം ചെയ്യാവുന്ന
അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
വീൽബേസ്, എംഎം	2746	2746
ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എംഎം	ഡാറ്റ ഇല്ല	ഡാറ്റ ഇല്ല
ട്രങ്ക് വോളിയം, l	358	260
ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ	2295	2495
മൊത്തം ഭാരം	2750	2900
എഞ്ചിന്റെ തരം	ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ വി 8	ഗ്യാസോലിൻ ഡബ്ല്യു 12 ടർബോചാർജ്ഡ്
പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി.	3998	5998
പരമാവധി. പവർ, h.p. (rpm ന്)	528 / 6000	633 / 5900
പരമാവധി. അടിപൊളി. നിമിഷം, nm (rpm ന്)	680 / 1700	840 / 2000
ഡ്രൈവ് തരം, പ്രക്ഷേപണം	നിറയെ, എകെപി 8	നിറയെ, എകെപി 8
പരമാവധി. വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ	309	327
മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ ത്വരണം, സെ	4,5	4,3
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ശരാശരി, l / 100 കി	10,7	14,9
വില, $.	176 239	206 264 (ബ്ലാക്ക് പതിപ്പ് പാക്കേജിനായി + $ 9)