എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിൽ കീ തിരിയാത്തത് (ലാർവ നന്നാക്കൽ)
ഉള്ളടക്കം
കാറിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തിന്റെ രഹസ്യം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഇലക്ട്രോണിക് കോഡിംഗിന്റെ തത്വങ്ങളും രീതികളും നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത ഡിജിറ്റൽ കോമ്പിനേഷന്റെ രൂപത്തിൽ ഉടമയ്ക്ക് ഒരു കീ ഉണ്ട്, സ്വീകരിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന് അത് വായിക്കാനും ഒരു സാമ്പിളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാനും തുടർന്ന് കാറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം തീരുമാനിക്കാനും കഴിയും.
ഇലക്ട്രോണിക്സ്, കമ്പ്യൂട്ടർ സയൻസ് സിദ്ധാന്തത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, എല്ലാം വളരെ ലളിതമാണ്, ഇത് കൃത്യമായി സംഭവിക്കണം. എന്നാൽ അനുബന്ധ കോം‌പാക്റ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇതുവരെ നിലവിലില്ലാത്തപ്പോൾ, സമാനമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ യാന്ത്രികമായി നിർവ്വഹിച്ചു - ചുരുണ്ട കീകളുടെയും ലാർവകളുടെയും സഹായത്തോടെ റിലീഫിനൊപ്പം പരസ്പര എൻകോഡിംഗും.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്ന് ക്രമേണ പുറത്തെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും അത്തരം സംവിധാനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.
ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് സിലിണ്ടറിന്റെ പ്രധാന തകരാറുകൾ
വിതരണ വോൾട്ടേജിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും ആവശ്യപ്പെടാത്തതുമാണ് ലാർവകളുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കുകളുടെ ദീർഘകാല ജീവിതത്തിന് കാരണമായത്.
ഇലക്ട്രോണിക്സ് തകരാറിലാകുമ്പോഴോ റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ബാറ്ററി കേവലം മരിക്കുമ്പോഴോ കാറിൽ കയറി എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനുള്ള അവസാന മാർഗമാണിത്. എന്നാൽ കുഴപ്പമില്ലാത്ത മെക്കാനിക്സ് പരാജയപ്പെടാം.
താക്കോൽ തിരിയുകയില്ല
മിക്കവാറും എല്ലാ ആളുകളും നേരിട്ട ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാര്യം, കീ ലോക്കിലേക്ക് തിരുകിയതാണ്, പക്ഷേ അത് തിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്. അല്ലെങ്കിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം വലിയ സമയനഷ്ടത്തോടെ അത് വിജയിക്കുന്നു.
ഇത് ഒരു കാർ ആയിരിക്കണമെന്നില്ല, എല്ലാ ഗാർഹിക ലോക്കുകളും ഡോർ ലോക്കുകളും, ഉദാഹരണത്തിന്, അതേ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു. കീ കോഡ് വായിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനമാണ് ഇതിന് കാരണം, ഇതിനെ സാധാരണയായി ലാർവ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ലാർവയ്ക്ക് ഒരു നിശ്ചിത നീളത്തിലും ആകൃതിയിലും പിന്നുകളോ ഫ്രെയിമുകളോ ഉള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ഉണ്ട്, ഇവ സ്പ്രിംഗ്-ലോഡ് ചെയ്ത മൂലകങ്ങളാണ്, കീ പൂർണ്ണമായും തിരുകുമ്പോൾ, അതിന്റെ ആശ്വാസത്തിന്റെ പ്രോട്രഷനുകളിലും ഡിപ്രഷനുകളിലും എല്ലായിടത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇത് കീ പ്ലേറ്റിന്റെ മുഖമോ പരന്ന പ്രതലമോ ആകാം.
ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, എൻകോഡിംഗുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, കീ ഉപയോഗിച്ച് റൊട്ടേഷനെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന എല്ലാ പിന്നുകളും (ഫ്രെയിമുകൾ, സുരക്ഷാ പിന്നുകൾ) കുറയ്ക്കും, കൂടാതെ കീ ഏത് സ്ഥാനത്തേക്കും സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന്, ഇഗ്നിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ.
കാലക്രമേണ, കോട്ടയ്ക്ക് സംഭവിക്കുന്നതെല്ലാം അനിവാര്യമായും അതിന്റെ പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് വളരെ നീണ്ട സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ.
എന്നാൽ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു:
- കീയുടെയും രഹസ്യ ഫ്രെയിമുകളുടെയും ഉരസുന്ന പ്രതലങ്ങളുടെ സ്വാഭാവിക വസ്ത്രങ്ങൾ;
- അവയ്ക്ക് അനുവദിച്ച കൂടുകളിലെ ഭാഗങ്ങളുടെ അനുയോജ്യത ദുർബലപ്പെടുത്തൽ, വികലമാക്കൽ, വെഡ്ജിംഗ്;
- അന്തരീക്ഷ ഓക്സിജന്റെയും ജല നീരാവിയുടെയും സ്വാധീനത്തിൽ ഭാഗങ്ങളുടെ നാശം;
- ഇന്റീരിയർ ഡ്രൈ ക്ലീനിംഗ് സമയത്തും മറ്റ് പല സാഹചര്യങ്ങളിലും അസിഡിക്, ആൽക്കലൈൻ പദാർത്ഥങ്ങളുടെ പ്രവേശനം;
- ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിന്റെയും ലാർവയുടെയും ആന്തരിക അറകളുടെ മലിനീകരണം;
- അമിത ബലപ്രയോഗവും ഡ്രൈവർ തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഷിഫ്റ്റിംഗും.
ലോക്കും താക്കോലും ഇതുവരെ ക്ഷീണിച്ചിട്ടില്ല, വെള്ളം മെക്കാനിസത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു, അതിനുശേഷം എല്ലാം ശൈത്യകാലത്ത് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് മരവിച്ചു. അത്തരം ഒരു നേർത്ത ഡിസൈൻ ഐസ് സാന്നിധ്യം സഹിക്കില്ല.
ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അഭാവം, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, ഇതിനായി ഉദ്ദേശിക്കാത്ത ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെ സമൃദ്ധി കാരണം സ്ഥിതി കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു.
കാർ സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ല
ലാർവയ്ക്കും ടേണിംഗ് മെക്കാനിസത്തിനും പുറമേ, ലോക്കിന് ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകൾ നേരിട്ട് മാറുന്ന ഒരു കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പുണ്ട്.
അതിനാൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ആദ്യം ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് സ്ഥിരമായ റീചാർജിന്റെ കോൺടാക്റ്റുകൾ പ്രധാന റിലേയുടെ വൈൻഡിംഗ് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് മുഴുവൻ സങ്കീർണ്ണമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിലേക്കും പ്രവർത്തിക്കുകയും വൈദ്യുതി നൽകുകയും ചെയ്യും. ആധുനിക കാർ.
കീയുടെ കൂടുതൽ തിരിവിനൊപ്പം, ഇഗ്നിഷൻ വോൾട്ടേജ് നിലനിൽക്കണം, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ടർ റിട്രാക്ടർ റിലേയുടെ പവർ സർക്യൂട്ട് ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റിലേ വഴിയോ നേരിട്ടോ അധികമായി ബന്ധിപ്പിക്കണം.
സ്വാഭാവികമായും, ഇവിടെയുള്ള ഏതെങ്കിലും പരാജയം വിക്ഷേപണത്തിന്റെ അസാധ്യതയിലേക്ക് നയിക്കും. നിരസിക്കാൻ കഴിയും:
- ലാർവ, താക്കോൽ തിരിക്കാനാവില്ല;
- ലാർവയുടെ ശരീരത്തെ ലോക്കിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് ഗ്രൂപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലീഷ്;
- സങ്കീർണ്ണമായ ഈ സ്വിച്ചിംഗ് സ്വിച്ചിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കോൺടാക്റ്റുകൾ, കത്തുന്നതിന് സാധ്യതയുള്ളവ (നിർമ്മാതാക്കൾ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റിലേകളിൽ ലാഭിക്കുന്നു), മെക്കാനിക്കൽ വസ്ത്രങ്ങൾ (വിലകുറഞ്ഞതും അസ്ഥിരവുമായ ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു), ഓക്സിഡേഷൻ (സാധാരണ ചെമ്പ് മികച്ചതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ നിന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. വിശ്വസനീയവും ദൈർഘ്യമേറിയതുമാണ് സ്വർണ്ണം പൂശിയ കോൺടാക്റ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്);
- ലോക്കിന്റെ ടെർമിനലുകൾ അവയിൽ വയർ ലഗുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ വിശ്വാസ്യതയുടെ മാനദണ്ഡമല്ല, അവ ഓക്സീകരണത്തിനും സ്പ്രിംഗ് ഗുണങ്ങളുടെ ദുർബലപ്പെടുത്തലിനും വിധേയമാണ്.
തൽഫലമായി, നിങ്ങൾ വളരെ ഭാഗ്യവാനാണെങ്കിൽ, നിരവധി ശ്രമങ്ങൾക്ക് ശേഷം എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. ക്രമേണ, ഈ അവസരം നഷ്ടപ്പെടും, പ്രക്രിയ പുരോഗമിക്കുന്നു.
ലോക്ക് ജാം ചെയ്യുന്നു
ലിസ്റ്റുചെയ്തവ കൂടാതെ, ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കുകൾ പലപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം ലോക്ക് മെക്കാനിസം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇഗ്നിഷന്റെയും കീ നീക്കം ചെയ്തതിന്റെയും ഓഫ് സ്ഥാനത്ത്, ബ്ലോക്കറിന്റെ ലോക്കിംഗ് പിൻ പുറത്തിറങ്ങുന്നു, ഇത് സ്പ്രിംഗിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കോളം ഷാഫ്റ്റിലെ ഇടവേളയിലൂടെ തിരിയുന്നത് തടയും.
തിരുകിയ കീ തിരിയുന്നതിലൂടെ, ബ്ലോക്കർ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ മെക്കാനിസം പ്രായമാകുമ്പോൾ, ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കീ കേവലം ജാം ആയേക്കാം, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്ക് ആയി തുടരും. ബലപ്രയോഗം ഒന്നും നൽകില്ല, അല്ലാതെ താക്കോൽ തകരും, ഒടുവിൽ എല്ലാ പ്രതീക്ഷകളും കുഴിച്ചുമൂടും.
ഓഡി A6 C5, Passa B5 എന്നിവയിൽ ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് ജാം ചെയ്താൽ എന്തുചെയ്യും
രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങൾ സാധ്യമാണ്, അതിലൊന്നിൽ കീ തിരിയുന്നു, പക്ഷേ ലോക്ക് അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളിലൊന്ന് നിർവ്വഹിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ കീ തിരിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല.
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ലാർവയെ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയും, ഇഗ്നിഷനിലെ കീയ്ക്കുള്ള സ്ലോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് സംരക്ഷിത വാഷറിന് അടുത്തുള്ള ദ്വാരത്തിലൂടെ അതിന്റെ നിലനിർത്തൽ വിടാൻ ഇത് മതിയാകും. നഷ്‌ടപ്പെട്ടതോ സ്തംഭിച്ചതോ ആയ കീ ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്.
ലാർവ നീക്കംചെയ്യൽ
ഒരു കീ ഉപയോഗിച്ച് തിരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ ലാർവ നീക്കംചെയ്യുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ലോക്ക് ജാം ആണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ലാച്ചിന് എതിർവശത്ത് ബോഡി തുരന്ന് രൂപംകൊണ്ട ദ്വാരത്തിലൂടെ അമർത്തേണ്ടതുണ്ട്.
കൃത്യമായി എവിടെ തുളയ്ക്കണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് പരീക്ഷണാത്മക നാശത്തിന് ഒരു തെറ്റായ ശരീരം മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ.
ബൾക്ക്ഹെഡ് കോഡ് ഫ്രെയിമുകൾ (രഹസ്യ പിന്നുകൾ)
സൈദ്ധാന്തികമായി, ലാർവ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും പിന്നുകൾ നീക്കംചെയ്യാനും അവയിൽ നിന്ന് സോപാധിക കോഡുകൾ വായിക്കാനും അതേ നമ്പറുകളുള്ള ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് ഓർഡർ ചെയ്യാനും സാധിക്കും.
ഇത് വളരെ സമയമെടുക്കുന്നതും ഉത്സാഹമുള്ളതുമായ നടപടിക്രമമാണ്, ലോക്ക് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. കൂടാതെ, അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഒരു റിപ്പയർമാന്റെ ആദ്യ ശ്രമത്തിൽ എല്ലാം വ്യക്തമായി മാറാൻ സാധ്യതയില്ല.
ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് പിന്നുകൾ പരിഷ്കരിക്കാനും കഴിയും. ഇത് അവരുടെ വസ്ത്രധാരണത്തിനും കീയുടെ കേടുപാടുകൾക്കും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകും. ജോലി വളരെ സൂക്ഷ്മവും മികച്ച വൈദഗ്ധ്യവും ആവശ്യമാണ്.
ഇഗ്നിഷൻ കീയിലെ ഔട്ട്പുട്ട്
ലാർവയുടെ അതേ രീതിയിൽ കീ തീർന്നു, പക്ഷേ ഒരു പ്രത്യേക വർക്ക്ഷോപ്പിൽ ഇത് വളരെ ചെലവുകുറഞ്ഞ രീതിയിൽ ഓർഡർ ചെയ്യാൻ കഴിയും, അവിടെ സാമ്പിളിന്റെ അപചയം കണക്കിലെടുത്ത് ഒരു പകർപ്പ് നിർമ്മിക്കും. ലോക്കിന്റെയും കീയുടെയും കൃത്യമായ യോജിപ്പിനും പിശകില്ലാത്ത പ്രവർത്തനത്തിനും ലാർവ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ജനപ്രിയ ചോദ്യങ്ങൾക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങൾ
പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, മിക്കവാറും എല്ലാ മെഷീനുകളിലെയും ലോക്കുകൾ ഏകദേശം തുല്യമാണ്, അതിനാൽ സമാനമായ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു.
കോട്ടയുടെ ലാർവ എങ്ങനെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാം
ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ലൂബ്രിക്കന്റുകളായ WD40, സിലിക്കൺ എന്നിവ ലാർവകൾക്ക് ദോഷകരമാണെന്ന് സാധാരണയായി വാദിക്കുന്നു. സിലിക്കണിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അതിന്റെ ഉപയോഗം ഇവിടെ ശരിക്കും അനുചിതമാണ്, പക്ഷേ WD അദൃശ്യമായ മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് ലോക്ക് ഫലപ്രദമായി കഴുകുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും, എന്നിരുന്നാലും അതിന്റെ വസ്ത്ര വിരുദ്ധ ഗുണങ്ങൾ മികച്ചതല്ല.
അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ കട്ടിയാക്കലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവിടെ ഏതാണ്ട് അവശേഷിച്ചിട്ടില്ല, അവ താരതമ്യേന നിരുപദ്രവകരമാണെന്ന് മാത്രമേ നമുക്ക് പറയാൻ കഴിയൂ, അവ ഇപ്പോഴും ഇടപെടുകയാണെങ്കിൽ, WD40 ന്റെ ഒരു പുതിയ ഭാഗം തൽക്ഷണം സാഹചര്യം മാറ്റുകയും എല്ലാം കഴുകുകയും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.
ഒരു പുതിയ ലാർവയുടെ വില എത്രയാണ്
ഒരു നല്ല നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കേസും ഒരു ജോടി കീകളും ഉള്ള ഒരു പുതിയ ഓഡി എ 6 ലാർവയ്ക്ക് 3000-4000 റുബിളാണ് വില. ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ഒറിജിനൽ, “ഏതാണ്ട് പുതിയത് പോലെ” അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ഒരു ഭാഗം വാങ്ങുന്നത് ഇതിലും വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും.
യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വിതരണം ചെയ്ത ഒരു പുതിയ ഒറിജിനൽ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, ഏകദേശം 9-10 ആയിരം റൂബിൾസ്. എന്നാൽ ഇത് ഓർഡർ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ല, അതിനാൽ അത്തരം സാധനങ്ങൾ വ്യാപാരത്തിൽ ജനപ്രിയമല്ല.
അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നതിനോ പുതിയൊരെണ്ണം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ അർത്ഥമുണ്ടോ?
ലോക്ക് റിപ്പയർ സാങ്കേതികമായി ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും സമയമെടുക്കുന്നതും ഗുണനിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പുനൽകുന്നില്ല. അതിനാൽ, ഒരു പുതിയ ഭാഗം വാങ്ങുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും നല്ല പരിഹാരം.
