ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Peugeot RCZ
രൂപകൽപ്പനയുടെ കാര്യത്തിൽ മാത്രമല്ല, അണിയറയുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും. മറ്റ് പ്രധാന വാഹനങ്ങൾ RCZ- ൽ ചേരുമെന്ന് പ്യൂഷോ പറഞ്ഞു. അതിനാൽ നടുവിൽ പൂജ്യങ്ങളുള്ള നാടൻ സംഖ്യകൾക്കാണ്, പ്രത്യേക പേരുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചുരുക്കങ്ങൾ. തീർച്ചയായും ഒരു പുതിയ രൂപം.
2007 ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ (വളരെക്കാലം മുമ്പ്) അവതരിപ്പിച്ച കൺസെപ്റ്റ് കാറിൽ നിന്ന് ആർസിസെഡിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഫലത്തിൽ വേർതിരിക്കാനാവില്ല. അപ്പോഴും, പ്യൂഷോയുടെ ഡിസൈൻ ഭാവിയിൽ ഏത് ദിശയിലാണ് വികസിപ്പിക്കേണ്ടതെന്ന് അദ്ദേഹം സൂചിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ ആർസിസെഡ് ഉത്പാദനം ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
തീർച്ചയായും, ആർസിസെഡ് പ്യൂഷോയിൽ പ്രത്യേകതയുള്ളതാണെന്നത് സാങ്കേതികമായി അത്ര സവിശേഷമാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല. പ്ലാറ്റ്ഫോം 2 ൽ നിർമ്മിച്ചത്, അതായത് അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 308, 3008 മറ്റുള്ളവയും രൂപീകരിച്ചു. മോശമല്ല, വ്യക്തിഗത മോഡലുകളുടെ ആവശ്യകതകളുമായി നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന നന്നായി മെക്കാനിക്സ് ആണ്.
അതുപോലെ, RCZ- ന് മുൻവശത്ത് ഒരു വ്യക്തിഗത സസ്പെൻഷനും പിന്നിൽ ഒരു സെമി-റിജിഡ് ആക്‌സിലുമുണ്ട്, അവ തീർച്ചയായും RCZ വഹിക്കുന്ന കൂടുതൽ കായിക റോളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് പ്യൂഷോ എഞ്ചിനീയർമാർ മുൻവശത്തെ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും സസ്പെൻഷൻ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തത്, കൂട്ടായി അത് ആശ്വാസത്തേക്കാൾ കായിക പ്രതികരണത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
പ്യൂഷോ, പ്രത്യേകിച്ച് കോംപാക്ട്, സ്പോർട്ടി, എപ്പോഴും രണ്ടും തമ്മിൽ വലിയ ഒത്തുതീർപ്പുണ്ടായിരുന്നു, ഇത്തവണ അത് ഒരു അപവാദമല്ല.
വാസ്തവത്തിൽ അവർ രണ്ട് ചേസിസ് ലഭ്യമാണ്: ക്ലാസിക്, കായിക. ആദ്യത്തേത് വളരെ കടുപ്പമേറിയതാണ്, അത് സ്പോർട്ടി ആയി തോന്നുന്നു, കോർണർ ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ പ്രതികരിക്കുകയും ചലനാത്മകവുമാണ്, സാധാരണ റോഡുകളിൽ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് മതിയായ മൃദുവാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തേത്, കുറഞ്ഞത് ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, വളരെ കഠിനമാണ്.
തീർച്ചയായും, RCZ പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഞങ്ങൾക്ക് അന്തിമ വിധി പുറപ്പെടുവിക്കാൻ കഴിയൂ, എന്നാൽ ആദ്യ ധാരണയിൽ, സ്റ്റോക്ക് ഷാസിയാണ് ഏറ്റവും മികച്ച ചോയ്‌സ് എന്ന് നമുക്ക് എഴുതാം.
വിൽപ്പനയുടെ തുടക്കത്തിൽ, ഞങ്ങൾ അത് ജൂണിൽ ഉണ്ടാകും.രണ്ട് എഞ്ചിനുകളോടെയാണ് RCZ ലഭ്യമാകുക. 1-ലിറ്റർ പെട്രോൾ ടിഎച്ച്പിക്ക് 6 കിലോവാട്ട് അല്ലെങ്കിൽ 115 കുതിരശക്തി വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, രണ്ട് ലിറ്റർ എച്ച്ഡിഐക്ക് ഏഴ് കുതിരശക്തി കൂടുതലാണ്. ഞങ്ങൾക്ക് ദുർബലമായ പെട്രോൾ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അതിനാൽ 156 THP എഞ്ചിന്റെ കൂടുതൽ ശക്തമായ, 200-കുതിരശക്തി പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പ്യൂഷോ പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ RCZ-കൾ അവതരണത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
അവർ അതിൽ ഒരു സ്പോർട്സ് പാക്കേജ് ചേർത്തു (ശക്തമായ ചേസിസ്, ചെറിയ സ്പോർട്സ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, വലിയ ചക്രങ്ങൾ), എഞ്ചിൻ മികച്ചതായി മാറി. ഇരട്ട സ്ക്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യ (രണ്ട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾ) ഉള്ള ടർബോചാർജർ പ്രതികരിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ വഴക്കമുള്ളതും കറങ്ങാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതുമാണ്.
പ്യൂഷോയിൽ അവർ ശബ്ദത്തോടെയും കളിച്ചു: ഒരു അധിക ഡയഫ്രവും പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു ഹോസും (ത്വരണം സമയത്ത്) ഒരു സ്പോർട്ടി, പകരം ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദം നൽകുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പലർക്കും അധികമാകാം.
ഒരു ദുർബലമായ പതിപ്പിൽ, ഈ സിസ്റ്റം ഓപ്ഷണൽ ആയിരിക്കും, ഇത് മികച്ച പരിഹാരമാണ്. വിലകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ (അവയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ചുവടെ), ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ പതിപ്പ് ഒരു സീരിയൽ ചേസിസ് ഉള്ള അടിസ്ഥാന ടിഎച്ച്പി ആയി മാറുന്നു.
സ്പെയിനിന്റെ നനഞ്ഞ, ഏതാണ്ട് മഞ്ഞുമൂടിയ വടക്കൻ കുന്നുകളിലൂടെ ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ച രണ്ടാമത്തെ മോഡലായ രണ്ട് ലിറ്റർ ഡീസൽ, നിശബ്ദമായി, സൗകര്യപൂർവ്വം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ വളവുകളിൽ, ഡീസലിന് കൂടുതൽ ഭാരമുണ്ടെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു മൂക്ക്. ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ. എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഇതുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് സസ്പെൻഷൻ പാരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റേണ്ടിവന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൃത്യത കുറയുകയും സ്ഥാനം കുറയുകയും ചെയ്തു.
റോഡിൽ.
ESP പൂർണമായും നിർജ്ജീവമാക്കാം, കൂടാതെ ബൂട്ട് ലിഡിൽ നിർമിച്ചിരിക്കുന്ന ചലിക്കുന്ന സ്‌പോയിലറും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ നല്ല സ്ഥാനം നിലനിർത്തുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 85 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ഇത് മറച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന് മുകളിൽ 19 ഡിഗ്രി ഉയർന്ന് എയറോഡൈനാമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്താനും അതിനാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
155 കി.മീ / മണിക്കൂറിന് മുകളിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സ്വമേധയാ, ഡ്രൈവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ), അവന്റെ ആംഗിൾ 35 ഡിഗ്രിയിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു, തുടർന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പിൻഭാഗത്തിന്റെ സ്ഥിരത അദ്ദേഹം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്ക് ജൂണിൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഓർഡർ ചെയ്യാനും കഴിയും, എന്നാൽ രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ അവർ അത് ഷിപ്പിംഗ് ആരംഭിക്കും (ദുർബലമായ ടിഎച്ച്പിക്കുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടൊപ്പം) ഇതിന് ഡീസൽ വിലയ്ക്ക് തുല്യമായിരിക്കും. മോഡൽ - 29 ഒന്നര ആയിരം.
ദുർബലമായ ടിഎച്ച്പിക്ക് മൂവായിരത്തിലൊന്ന് വിലക്കുറവാണ്, ഇതിന് കുറവുള്ളത് ചെറുതും സ്‌പോർട്ടിയർ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും മാത്രമാണ് - സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഒന്ന് വളരെ വലുതാണ്, മാത്രമല്ല അത്ര ഒതുക്കമുള്ള കൂപ്പേ പോലെ തോന്നുന്നില്ല.
അകത്ത്, RCZ- ന്റെ രൂപകൽപ്പന 308CC- യ്ക്ക് സമാനമാണ്, ഇത് ഒരു മോശം കാര്യമല്ല. പിന്നിലെ, അടിയന്തിര സീറ്റുകൾ (ലഗേജുകളുടെ ചെറിയ ഇനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകാൻ കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്) മടക്കിക്കളയാം, ഇതിനകം വിശാലമായ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് വലുതാക്കാം.
ഭാവിയിൽ എപ്പോഴെങ്കിലും പിൻവലിക്കാവുന്ന ഹാർഡ്‌ടോപ്പ് ഇതിലേക്ക് ചേർക്കാമെന്ന് എക്സ്റ്റീരിയർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, പക്ഷേ ആർ‌സി‌സഡിന്റെ കൂപ്പ്-കൺവേർട്ടിബിൾ പതിപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്നില്ലെന്ന് പ്യൂഷോ തറപ്പിച്ചു പറയുന്നു (അവർ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു).
RCZ CC (അല്ലെങ്കിൽ RCCZ) നന്നായി തോന്നുന്നത് ലജ്ജാകരമാണ്. ...
ദുസാൻ ലൂക്കിച്ച്, ഫോട്ടോ: ഫാക്ടറി
