ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് പ്യൂഷോട്ട് 2008: ഫ്രാൻസിന്റെ നിമിഷങ്ങൾ
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് പ്യൂഷോട്ട് 2008: ഫ്രാൻസിന്റെ നിമിഷങ്ങൾ

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് പ്യൂഷോട്ട് 2008: ഫ്രാൻസിന്റെ നിമിഷങ്ങൾ

പ്യൂഗെ 2008 ലെ ചെറിയ ക്രോസ്ഓവർ ഭാഗികമായി പുതുക്കി

2008-ലെ പ്യൂഷോ നവീകരണത്തിന് മുമ്പുള്ളതുപോലെ, നഷ്ടപ്പെട്ട ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷന് പകരമായി ഗ്രിപ്പ്-കൺട്രോളിനെ ആശ്രയിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവിന്റെ അഭാവം അത്തരമൊരു ഉൽപ്പന്നത്തിന് പൂർണ്ണമായും ന്യായീകരിക്കപ്പെടുന്നു, മാത്രമല്ല 2008 സെഗ്‌മെന്റിൽ ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഉടമകൾ തങ്ങളുടെ കാറുകൾ ക്രോസ്-കൺട്രി ഓടിക്കാൻ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ആഗ്രഹിക്കുന്നുള്ളൂ, മാത്രമല്ല അവർ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നില്ല. അവരെ എല്ലാം വേണം. വൈവിധ്യമാർന്ന 4x4 സിസ്റ്റങ്ങൾ.

വിപുലമായ ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണം

എന്നിരുന്നാലും, 2008 ലെ പ്യൂഷോയ്ക്ക് അതിന്റെ ടയറുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള റോഡ് ഉപരിതലം പ്രതികൂലമാകുമ്പോൾ ധാരാളം ഓഫർ ചെയ്യാനുണ്ട് - ഗിയർ ലിവറിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു നോബ് ഉപയോഗിച്ച്, ഡ്രൈവർക്ക് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അഞ്ച് പ്രവർത്തന രീതികൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകും. തിരഞ്ഞെടുത്ത ക്രമീകരണത്തെ ആശ്രയിച്ച്, കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിന് ഫ്രണ്ട് ആക്‌സിലിലേക്ക് പകരുന്ന പവർ കുറയ്ക്കാനോ ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനോ ഫ്രണ്ട് ആന്റി-സ്‌കിഡ് വീലുകളിൽ ഒന്നിൽ ബ്രേക്കിംഗ് ഇഫക്റ്റ് പ്രയോഗിക്കാനോ കഴിയും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വിപുലമായ ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷൻ ഒരു ക്ലാസിക് ഫ്രണ്ട് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെ അനുകരിക്കുന്നു. ഓഫറിലുള്ള M&S ടയറുകൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിലും സഹായിക്കും. വാസ്തവത്തിൽ, പരിഹാരം പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ തന്നെ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - ഉപയോക്തൃ ട്രാക്ഷന്റെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ഉപയോഗപ്രദമായ അസിസ്റ്റന്റ് എന്ന നിലയിൽ, പക്ഷേ ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവിന് പൂർണ്ണമായ പകരമായിട്ടല്ല. ഏതാണ് ശരിക്കും മികച്ചത്.

4,16 മീറ്റർ നീളത്തിലുള്ള ബാഹ്യ മാറ്റങ്ങളിൽ കാറിന്റെ മുൻഭാഗത്തിന്റെയും പിൻഭാഗത്തിന്റെയും ലേഔട്ടിൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് അതിന്റെ രൂപം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യണം. പുതിയ അലങ്കാര ഘടകങ്ങളും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് ക്രോം പൂശിയതാണ്. രണ്ട് പുതിയ ലാക്വർ നിറങ്ങളും (അൾട്ടിമേറ്റ് റെഡ്, എമറാൾഡ് ക്രിസ്റ്റൽ, ടെസ്റ്റ് സാമ്പിൾ ഫോട്ടോകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും).

ഇതുവരെ വിമർശിക്കപ്പെട്ട പ്രധാന കാര്യം ഫലത്തിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു - ക്യാബിനിലെ ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഗ്ലാസ് പനോരമിക് മേൽക്കൂരയുള്ള വിശാലവും മനോഹരമായി തെളിച്ചമുള്ളതുമായ എർഗണോമിക്സ്. ഐ-കോക്ക്പിറ്റിന്റെ ഒട്ടുമിക്ക ഫംഗ്‌ഷനുകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ, ടാബ്‌ലെറ്റ് പോലെയുള്ള ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ സെന്റർ കൺസോളാണ്, ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ ഈ ആശയം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് അപ്രായോഗികമാകുന്നതിൽ നിന്ന് ഇത് തടയുന്നില്ല. പ്രത്യേകിച്ചും ലഭ്യമാകുമ്പോൾ. തികച്ചും യുക്തിസഹമായി ഘടനാപരമായ സിസ്റ്റം മെനുകളല്ല. വലിയ ട്രാക്ഷനുള്ള ഒരു ചെറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലല്ല, നിയന്ത്രണങ്ങൾ മുകളിലായിരിക്കണം എന്ന ആശയത്തിൽ പ്യൂഷോ ഇപ്പോഴും ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതിന്റെ കാരണം ഒരു രഹസ്യമായി തുടരുന്നു. ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ച ഗ്രിപ്പ്-കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ റോട്ടറി നോബിന്റെ സ്ഥാനം പല കേസുകളിലും ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു രഹസ്യമായി തുടരുന്നു എന്നത് പ്രത്യേകിച്ച് സൗകര്യപ്രദമല്ല, കാരണം ഇതിന്റെ പ്രകാശ സൂചന നേരിട്ട് സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ പ്രായോഗികമായി അദൃശ്യമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടത്തെ വിമർശിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല, അത് നല്ല ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റീരിയർ സ്ഥലവും ഈ ക്ലാസിന് നല്ല തലത്തിലാണ്. കരുത്തുറ്റ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ 350 മുതൽ 1194 ലിറ്റർ വരെ ഉണ്ട്, ബൂട്ട് പരിധി വളരെ കുറവാണ് (നിലത്തു നിന്ന് വെറും 60 സെന്റീമീറ്റർ), പ്രായോഗിക ഇന്റീരിയർ വോളിയം പരിവർത്തന ആശയം ഫ്ലാറ്റ് മടക്കാവുന്ന പിൻ സീറ്റുകൾ നൽകുന്നു.

വികസിതമായ ചിത്രം

2008-ലെ പ്യൂഷോയുടെ കീഴിൽ, എല്ലാം അതേപടി തുടരുന്നു - സാംസ്കാരിക ത്രീ-സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും മൂന്ന് പതിപ്പുകളിൽ (82, 110, 130 എച്ച്പി) ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ 1,6 ലിറ്റർ ഡീസൽ 75, 100 അല്ലെങ്കിൽ 120 എച്ച്പിയിൽ ലഭ്യമാണ്. കൂടെ. കൂടെ.

ടെസ്റ്റ് കാറിൽ ഇടത്തരം പവറിന്റെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു - 110 എച്ച്പി. ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. പ്രസന്നമായ പെരുമാറ്റം കൂടാതെ, സ്പീക്കർ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന്റെ എളുപ്പത്തിലും മൊത്തത്തിലുള്ള നല്ല ചലനാത്മകതയിലും നല്ല മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുന്നു. ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഒരു ആധുനിക ടർബോ എഞ്ചിന്റെ യോഗ്യമായ പങ്കാളിയാണെന്ന് തെളിയിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ അതിന്റെ പെരുമാറ്റം 1,2 ലിറ്റർ യൂണിറ്റിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്. സംയോജിത ഡ്രൈവിംഗ് സൈക്കിളിലെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് എട്ട് ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ആണ്.

റോഡിൽ, പ്യൂഗെറ്റ് 2008 മനോഹരവും വേഗതയുള്ളതുമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതേ സമയം, മോഡൽ വളരെ വേഗതയിൽ "ഒരു മനുഷ്യനെപ്പോലെ" പെരുമാറുന്നു, ഇവിടെ ഉയരമുള്ള ശരീരത്തിൽ നിന്നുള്ള എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദം മാത്രമേ ഇത് ഈ കാലിബറിന്റെ ഒരു മോഡലിന്റെ അച്ചടക്കത്തിന്റെ കിരീടമല്ലെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.

മോഡലിന്റെ പുതിയ ഓഫറുകളിൽ 30 km/h വരെ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റും MirrorLink അല്ലെങ്കിൽ Apple Carplay സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വഴി ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തെ ഒരു വ്യക്തിഗത മൊബൈൽ ഫോണിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഉപസംഹാരം

പ്യൂഷോ 2008 അതിന്റെ സ്വഭാവത്തിൽ ഉറച്ചുനിന്നു - ഇത് ഒരു നല്ല വേഗതയുള്ള അർബൻ ക്രോസ്ഓവറും 1,2 എച്ച്പി ഉള്ള 110 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ ടർബോ എഞ്ചിനും ആണ്. അവന്റെ സ്വഭാവവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

വാചകം: ബോഷൻ ബോഷ്നാകോവ്

ഫോട്ടോ: മെലാനിയ അയോസിഫോവ

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക