ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിവരണവും തത്വവും
സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ,  വാഹന ഉപകരണം

ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിവരണവും തത്വവും

കണ്ണാടിയിൽ എല്ലാം വ്യക്തമാണെങ്കിലും അടുത്ത വരിയിൽ നിന്ന് ഒരു കാർ പെട്ടെന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടുമ്പോൾ ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും ഒരു സാഹചര്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഏത് കാറിലും അന്ധമായ പാടുകൾ ഉള്ളതാണ് ഇതിന് കാരണം. വിൻഡോകളിലൂടെയോ മിററുകളിലൂടെയോ ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണത്തിനായി ലഭ്യമല്ലാത്ത ഇടമാണിത്. അത്തരമൊരു നിമിഷത്തിൽ ഡ്രൈവർ ഗേപ്പ് ചെയ്യുകയോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുത്തുകയോ ചെയ്താൽ, അടിയന്തരാവസ്ഥയുടെ ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. ആധുനിക കാറുകളിൽ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

എന്താണ് ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം

സജീവ സുരക്ഷയുടെ ഒരു അധിക ആട്രിബ്യൂട്ടായി സിസ്റ്റം സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്നു. ചില കാറുകളിൽ, അത്തരം സമുച്ചയങ്ങൾ ഇതിനകം ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് സ്റ്റാൻഡേർഡായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ വളരെക്കാലം മുമ്പല്ല, കാറിൽ സ്വയം അല്ലെങ്കിൽ വർക്ക് ഷോപ്പിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പ്രത്യേക സംവിധാനങ്ങൾ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. പല ഡ്രൈവർമാരും ഈ പുതുമ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.

ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്‌ചയ്‌ക്ക് പുറത്തുള്ള ഒബ്‌ജക്റ്റുകൾ കണ്ടെത്തുന്നതിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സെൻസറുകളുടെയും റിസീവറുകളുടെയും ഒരു കൂട്ടമാണ് ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം. പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തന തത്വത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, അവ അറിയപ്പെടുന്ന പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. സെൻസറുകൾ സാധാരണയായി മിററുകളിലോ ബമ്പറിലോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. അന്ധ മേഖലയിൽ ഒരു കാറിന്റെ സാന്നിധ്യം കണ്ടെത്തിയാൽ, ഡ്രൈവർക്ക് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ കേൾക്കാവുന്ന അല്ലെങ്കിൽ വിഷ്വൽ സിഗ്നൽ നൽകുന്നു.

ഇത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു

അത്തരം സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ആദ്യ വകഭേദങ്ങൾ കണ്ടെത്തലിന്റെ കൃത്യതയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരുന്നില്ല. ഒന്നുമില്ലെങ്കിലും പലപ്പോഴും അപകട സിഗ്നൽ നൽകി. ആധുനിക സമുച്ചയങ്ങൾ കൂടുതൽ മികച്ചതാണ്. തെറ്റായ അലാറത്തിന്റെ സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, റിയർ, ഫ്രണ്ട് സെൻസറുകൾ ഒരു വസ്തുവിന്റെ സാന്നിധ്യം കണ്ടെത്തുകയാണെങ്കിൽ, പ്രവർത്തനം പ്രവർത്തിക്കില്ല. അനേകം സ്ഥാവര തടസ്സങ്ങൾ (നിയന്ത്രണങ്ങൾ, വേലി, ബമ്പറുകൾ, കെട്ടിടങ്ങൾ, പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന മറ്റ് കാറുകൾ) ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഒബ്ജക്റ്റ് ആദ്യം റിയർ സെൻസറുകളും പിന്നീട് ഫ്രണ്ട് സെക്സുകളും ഉപയോഗിച്ച് ശരിയാക്കിയാൽ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കില്ല. മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ഒരു കാറിനെ മറികടക്കുമ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു. പിന്നിലെ സെൻസറുകൾ ഒരു ഒബ്‌ജക്റ്റിൽ നിന്ന് 6 സെക്കൻഡോ അതിൽ കൂടുതലോ ഒരു സിഗ്നൽ റെക്കോർഡുചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, കാർ ഒരു അദൃശ്യ പ്രദേശത്ത് വൈകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ച് ഡ്രൈവറെ അറിയിക്കും.

മിക്ക സിസ്റ്റങ്ങളും ഡ്രൈവറുടെ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്നതാണ്. വിഷ്വൽ, ശ്രവിക്കാവുന്ന അലേർട്ടുകൾക്കിടയിൽ നിങ്ങൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ടേൺ സിഗ്നൽ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് പ്രവർത്തനം സജീവമായി സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയൂ. നഗര പരിതസ്ഥിതിയിൽ ഈ മോഡ് സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഘടകങ്ങളും തരങ്ങളും

വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ (ബിഎസ്ഡി) ഉപയോഗിച്ച സെൻസറുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടാകാം. പരമാവധി എണ്ണം 14, കുറഞ്ഞത് 4 ആണ്. എന്നാൽ മിക്ക കേസുകളിലും നാലിൽ കൂടുതൽ സെൻസറുകളുണ്ട്. “ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗിനൊപ്പം പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റ്” ഫംഗ്ഷൻ നൽകുന്നത് ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു.

സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇൻഡിക്കേറ്റർ തരത്തിലും വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. വാങ്ങിയ മിക്ക മോഡലുകളിലും, ഡ്രൈവറിന്റെ ഇടത്തും വലത്തും വശത്തുള്ള പോസ്റ്റുകളിൽ സൂചകങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവർക്ക് ശബ്ദ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകൾ നൽകാൻ കഴിയും. കണ്ണാടികളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ബാഹ്യ സൂചകങ്ങളും ഉണ്ട്.

സെൻസറുകളുടെ സംവേദനക്ഷമത 2 മുതൽ 30 മീറ്റർ വരെയും അതിൽ കൂടുതലും പരിധിയിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. നഗര ട്രാഫിക്കിൽ സെൻസറുകളുടെ സംവേദനക്ഷമത കുറയ്‌ക്കുകയും ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ

വോൾവോ (BLIS) 2005 ൽ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് ആദ്യമായി നടപ്പിലാക്കിയ ഒന്നാണ്. വാഹനത്തിന്റെ ഇടതുവശത്തും വലതുവശത്തുമുള്ള അന്ധമായ പാടുകൾ അവൾ നിരീക്ഷിച്ചു. പ്രാഥമിക പതിപ്പിൽ, സൈഡ് മിററുകളിൽ ക്യാമറകൾ സ്ഥാപിച്ചു. അപ്പോൾ റഡാർ സെൻസറുകൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി, അത് വസ്തുവിലേക്കുള്ള ദൂരം കണക്കുകൂട്ടി. റാക്ക്-മൗണ്ടഡ് എൽഇഡികൾ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെ അറിയിക്കുന്നു.

ഓഡി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഓഡി സൈഡ് അസിസ്റ്റ് ഉണ്ട്. സൈഡ് മിററുകളിലും ബമ്പറിലും സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന റഡാർ സെൻസറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാഴ്ചയുടെ വീതിയിൽ സിസ്റ്റം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സെൻസറുകൾ 45,7 മീറ്റർ അകലെയുള്ള വസ്തുക്കളെ കാണുന്നു.

ഇൻഫിനിറ്റി വാഹനങ്ങളിൽ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മുന്നറിയിപ്പ് (BSW), ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഇന്റർവെൻഷൻ (BSI) എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് റഡാറും മുന്നറിയിപ്പ് സെൻസറുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. തത്വം മറ്റ് സമാന സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സമാനമാണ്. ഡ്രൈവർ, സിഗ്നൽ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അപകടകരമായ ഒരു കുതന്ത്രം നടത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ബിഎസ്ഐ സിസ്റ്റം ഓണാകും. ഇത് അപകടകരമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിച്ച് കാറിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബിഎംഡബ്ല്യു കാറുകളിലും സമാനമായ സംവിധാനമുണ്ട്.

ഫാക്ടറി കോംപ്ലക്സുകൾക്ക് പുറമേ, വ്യക്തിഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾക്കായി വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. വില ഗുണനിലവാരത്തെയും ക്രമീകരണത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അടിസ്ഥാന പാക്കേജിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

  • സെൻസറുകൾ;
  • വയറിംഗ് കേബിളുകൾ;
  • സെൻട്രൽ ബ്ലോക്ക്;
  • സൂചകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ LED- കൾ.

അവിടെ കൂടുതൽ സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്, സമുച്ചയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

പ്രയോജനങ്ങൾ, ദോഷങ്ങൾ

അത്തരം സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രധാന നേട്ടം വ്യക്തമാണ് - ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ. പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഡ്രൈവർ പോലും ചക്രത്തിന്റെ പിന്നിൽ കൂടുതൽ ആത്മവിശ്വാസം അനുഭവിക്കും.

കാറിന്റെ വിലയെ ബാധിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വിലയും പോരായ്മകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഫാക്ടറി മോഡലുകൾക്ക് ഇത് ബാധകമാണ്. വിലകുറഞ്ഞ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് പരിമിതമായ കാഴ്ച ദൂരമുണ്ട്, മാത്രമല്ല വിദേശ വസ്തുക്കളോട് പ്രതികരിക്കാനും കഴിയും.

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക