പവർ വിൻഡോകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ വിവരണവും തത്വവും

ഓരോ വാഹന നിർമാതാക്കളും തങ്ങളുടെ മോഡലുകൾ സുരക്ഷിതവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കാൻ മാത്രമല്ല, പ്രായോഗികമാക്കാനും ശ്രമിക്കുന്നു. ഏതൊരു കാറിന്റെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ മറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട കാർ മോഡലിനെ വേർതിരിച്ചറിയാൻ അനുവദിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

വലിയ ദൃശ്യ, സാങ്കേതിക വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പിൻവലിക്കാവുന്ന സൈഡ് വിൻഡോകൾ ഇല്ലാതെ ഒരു കാറും നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല. വിൻഡോകൾ തുറക്കുന്നതിനും അടയ്ക്കുന്നതിനും ഡ്രൈവർക്ക് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്, വാതിലിലെ ഗ്ലാസ് ഉയർത്താനോ താഴ്ത്താനോ കഴിയുന്ന ഒരു സംവിധാനം കണ്ടുപിടിച്ചു. ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററാണ് ഏറ്റവും ബജറ്റ് ഓപ്ഷൻ. എന്നാൽ ഇന്ന്, ബജറ്റ് വിഭാഗത്തിന്റെ പല മോഡലുകളിലും, അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷനിൽ പലപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോകൾ കാണപ്പെടുന്നു.

ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം, അതിന്റെ ഘടന, അതിന്റെ ചില സവിശേഷതകൾ എന്നിവ നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം. എന്നാൽ ആദ്യം, നമുക്ക് ഒരു പവർ വിൻഡോ സൃഷ്ടിച്ച ചരിത്രത്തിലേക്ക് അല്പം കടന്നുകയറാം.

പവർ വിൻഡോയുടെ രൂപത്തിന്റെ ചരിത്രം

ആദ്യത്തെ മെക്കാനിക്കൽ വിൻഡോ ലിഫ്റ്റർ 1926 ൽ ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ബ്രോസിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു (ഒരു പേറ്റന്റ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു, പക്ഷേ ഉപകരണം രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം കാറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചു). പല കാർ നിർമ്മാതാക്കളും (80 ൽ കൂടുതൽ) ഈ കമ്പനിയുടെ ക്ലയന്റുകളായിരുന്നു. കാർ സീറ്റുകൾ, വാതിലുകൾ, ബോഡികൾ എന്നിവയ്ക്കായി വിവിധ ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോഴും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഉള്ള വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിന്റെ ആദ്യ ഓട്ടോമാറ്റിക് പതിപ്പ് 1940 ൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അത്തരമൊരു സംവിധാനം അമേരിക്കൻ പാക്കാർഡ് 180 മോഡലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. തീർച്ചയായും, ആദ്യ വികസനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന വലുപ്പത്തിലാക്കി, എല്ലാ വാതിലുകളും സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചില്ല. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, ഓട്ടോ-ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം ഫോർഡ് ബ്രാൻഡ് ഒരു ഓപ്ഷനായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

7 മുതൽ നിർമ്മിച്ച ലിങ്കൺ പ്രീമിയം ലിമോസിനുകളും 1941 സീറ്റർ സെഡാനുകളും ഈ സംവിധാനത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. കാഡിലാക്ക് കാർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഓരോ വാതിലിലും ഒരു ഗ്ലാസ് ലിഫ്റ്റർ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന മറ്റൊരു കമ്പനിയാണ്. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, ഈ ഡിസൈൻ കൺവേർട്ടബിളുകളിൽ കണ്ടുതുടങ്ങി. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം റൂഫ് ഡ്രൈവുമായി സമന്വയിപ്പിച്ചു. മുകളിൽ താഴ്ത്തിയപ്പോൾ, വാതിലുകളിലെ ജനാലകൾ യാന്ത്രികമായി മറച്ചു.

തുടക്കത്തിൽ, കാബ്രിയോലെറ്റുകളിൽ ഒരു വാക്വം ആംപ്ലിഫയർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരുന്നു. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, ഇത് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ അനലോഗ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. നിലവിലുള്ള സിസ്റ്റത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലിന് സമാന്തരമായി, വിവിധ കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ വാതിലുകളിൽ ഗ്ലാസ് ഉയർത്തുന്നതോ കുറയ്ക്കുന്നതോ ഉറപ്പാക്കുന്ന മറ്റ് സംവിധാനങ്ങളുടെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

1956 ൽ ലിങ്കൺ കോണ്ടിനെന്റൽ എംകെഐഐ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ കാറിൽ, പവർ വിൻഡോകൾ സ്ഥാപിച്ചു, അവ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിച്ചു. ഫോർഡ് ഓട്ടോ ബ്രാൻഡിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ ബ്രോസ് കമ്പനിയുടെ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുമായി സഹകരിച്ച് ആ സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇലക്ട്രിക് തരം ഗ്ലാസ് ലിഫ്റ്ററുകൾ പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക് ഏറ്റവും ലളിതവും വിശ്വസനീയവുമായ ഓപ്ഷനായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു, അതിനാൽ ഈ പ്രത്യേക പരിഷ്‌ക്കരണം ഒരു ആധുനിക കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പവർ വിൻഡോയുടെ ഉദ്ദേശ്യം

മെക്കാനിസത്തിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, കാറിലെ ഡ്രൈവറോ യാത്രക്കാരോ വാതിൽ ഗ്ലാസിന്റെ സ്ഥാനം സ്വതന്ത്രമായി മാറ്റുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം. ക്ലാസിക്കൽ മെക്കാനിക്കൽ അനലോഗ് ഈ ടാസ്കിനെ തികച്ചും നേരിടുന്നതിനാൽ, ഈ കേസിൽ പരമാവധി സ provide കര്യം നൽകുക എന്നതാണ് വൈദ്യുത പരിഷ്കരണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം.

ചില കാർ മോഡലുകളിൽ, ഈ ഘടകം ഒരു അധിക കംഫർട്ട് ഓപ്ഷനായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, മറ്റുള്ളവയിൽ ഇത് ഫംഗ്ഷനുകളുടെ അടിസ്ഥാന പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം. ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന്, വാതിൽ കാർഡ് ഹാൻഡിൽ ഒരു പ്രത്യേക ബട്ടൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ നിയന്ത്രണം മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള മധ്യ തുരങ്കത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ബജറ്റ് പതിപ്പിൽ, കാറിന്റെ എല്ലാ വിൻഡോകളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനം ഡ്രൈവറിന് നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വാതിൽ കാർഡിന്റെ ഹാൻഡിൽ ബട്ടണുകളുടെ ഒരു ബ്ലോക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അവ ഓരോന്നും ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട വിൻഡോയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയാണ്.

വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിന്റെ തത്വം

ഏതെങ്കിലും ആധുനിക വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വാതിലിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗത്ത് - ഗ്ലാസിന് കീഴിൽ നടത്തുന്നു. മെക്കാനിസത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച്, ഡ്രൈവ് ഒരു സബ്ഫ്രെയിമിൽ അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ട് വാതിൽ കേസിംഗിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

പവർ വിൻഡോകളുടെ പ്രവർത്തനം മെക്കാനിക്കൽ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമല്ല. ഗ്ലാസ് ഉയർത്താൻ / താഴ്ത്താൻ ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് വ്യതിചലനം കുറവാണ് എന്നതാണ് വ്യത്യാസം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിലെ അനുബന്ധ ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ മതി.

ക്ലാസിക് രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഡിസൈൻ ഒരു ട്രപസോയിഡ് ആണ്, അതിൽ ഗിയർബോക്സ്, ഡ്രം, ഗിയർബോക്സ് ഷാഫ്റ്റിന് ചുറ്റും കേബിൾ മുറിവ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ പതിപ്പിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു ഹാൻഡിൽ പകരം, ഗിയർബോക്സ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റുമായി വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു. ഗ്ലാസ് ലംബമായി നീക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം തിരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കൈയായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ആധുനിക പവർ വിൻഡോകളുടെ സിസ്റ്റത്തിലെ മറ്റൊരു പ്രധാന ഘടകം മൈക്രോപ്രൊസസ്സർ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂൾ (അല്ലെങ്കിൽ ബ്ലോക്ക്), അതുപോലെ ഒരു റിലേ എന്നിവയാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ബട്ടണിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ കണ്ടെത്തുകയും അനുബന്ധ പ്രേരണ ഒരു നിർദ്ദിഷ്ട ആക്യുവേറ്ററിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഒരു സിഗ്നൽ ലഭിച്ച ശേഷം, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ചലിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ഗ്ലാസ് നീക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബട്ടൺ ഹ്രസ്വമായി അമർത്തുമ്പോൾ, അത് അമർത്തുമ്പോൾ സിഗ്നൽ ലഭിക്കും. എന്നാൽ ഈ ഘടകം അമർത്തിപ്പിടിക്കുമ്പോൾ, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡ് സജീവമാക്കുന്നു, ഈ സമയത്ത് ബട്ടൺ റിലീസ് ചെയ്യുമ്പോഴും മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. കമാനത്തിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഗ്ലാസ് നിൽക്കുമ്പോൾ ഡ്രൈവ് കത്തുന്നത് തടയാൻ, സിസ്റ്റം മോട്ടോറിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണം ഓഫ് ചെയ്യുന്നു. ഗ്ലാസിന്റെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്തിനും ഇത് ബാധകമാണ്.

വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ഡിസൈൻ

ക്ലാസിക് മെക്കാനിക്കൽ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഗ്ലാസ് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു;
• ലംബ ഗൈഡുകൾ;
• റബ്ബർ ഡാംപ്പർ (വാതിൽ ബോഡിയുടെ അടിയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം ഗ്ലാസിന്റെ ചലനം നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ്);
• വിൻഡോ സീലാന്റ്. കൺവേർട്ടിബിൾ ആണെങ്കിൽ വിൻഡോ ഫ്രെയിമിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ മേൽക്കൂരയുടെ മുകളിലാണ് ഈ ഘടകം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത് (ഇത്തരത്തിലുള്ള ശരീരത്തിന്റെ സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച് വായിക്കുക മറ്റൊരു അവലോകനത്തിൽ) അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡ്‌ടോപ്പ് (ഈ ബോഡി തരത്തിന്റെ സവിശേഷതയായി കണക്കാക്കുന്നു ഇവിടെ). ഇതിന്റെ ചുമതല ഒരു റബ്ബർ ഡാംപറിന് തുല്യമാണ് - ഗ്ലാസിന്റെ ചലനം പരമാവധി മുകളിലെ സ്ഥാനത്ത് പരിമിതപ്പെടുത്തുക;
• ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക. ഇത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പതിപ്പാകാം (ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡ്രം ഗിയർ തിരിക്കുന്നതിന് വാതിൽ കാർഡിൽ ഒരു ഹാൻഡിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും, അതിൽ കേബിൾ മുറിവേറ്റിട്ടുണ്ട്) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് തരം. രണ്ടാമത്തെ കേസിൽ, ഗ്ലാസ് ചലനത്തിനായി വാതിൽ കാർഡിന് ഒരു ഹാൻഡിലുകളും ഉണ്ടാകില്ല. പകരം, ഒരു റിവേഴ്സിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ വാതിലിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട് (നിലവിലെ ധ്രുവങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത ദിശകളിലേക്ക് ഇത് തിരിക്കാൻ കഴിയും);
• ഒരു പ്രത്യേക ദിശയിലേക്ക് ഗ്ലാസ് നീക്കുന്ന ഒരു ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം. നിരവധി തരത്തിലുള്ള സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. അവരുടെ സവിശേഷതകൾ കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും.

പവർ വിൻഡോ ഉപകരണം

നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, മിക്ക പവർ വിൻഡോകൾക്കും അവയുടെ മെക്കാനിക്കൽ എതിരാളികളുടെ അതേ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, കൺട്രോൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് എന്നിവയാണ് ഒരു അപവാദം.

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് പവർ വിൻഡോകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിന്റെ സവിശേഷത ഇതാണ്:

• റിവേഴ്സിബിൾ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഇത് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിന്റെ കമാൻഡുകൾ നിർവ്വഹിക്കുകയും ഡ്രൈവ് അല്ലെങ്കിൽ മൊഡ്യൂളിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു;
• ഇലക്ട്രിക് വയറുകൾ;
• നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിൽ (ബട്ടണുകൾ) നിന്ന് വരുന്ന സിഗ്നലുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന ഒരു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് (ഇത് വയറിംഗ് തരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു: ഇലക്ട്രിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക്), അനുബന്ധ വാതിലിന്റെ ആക്യുവേറ്ററിലേക്കുള്ള ഒരു കമാൻഡ് അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു;
• നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകൾ. അവയുടെ സ്ഥാനം ഇന്റീരിയർ സ്പേസിന്റെ എർണോണോമിക്സിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ മിക്ക കേസുകളിലും ഈ ഘടകങ്ങൾ ഇന്റീരിയർ ഡോർ ഹാൻഡിലുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും.

ലിഫ്റ്റുകളുടെ തരങ്ങൾ

തുടക്കത്തിൽ, വിൻഡോ ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനം ഒരേ തരത്തിലുള്ളതായിരുന്നു. വിൻഡോ ഹാൻഡിൽ തിരിക്കുന്നതിലൂടെ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ. കാലക്രമേണ, വിവിധ കമ്പനികളിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാർ ഹോസ്റ്റുകളുടെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഒരു ആധുനിക ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ഇനിപ്പറയുന്നവ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കാം:

• ട്രോസോവ്;
• റാക്ക്;
• ലിവർ ലിഫ്റ്റ്.

അവയിൽ ഓരോന്നിന്റെയും പ്രത്യേകത പ്രത്യേകം പരിഗണിക്കാം.

കയർ

ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുടെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ പരിഷ്കരണമാണിത്. ഇത്തരത്തിലുള്ള നിർമ്മാണത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനായി, കുറച്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ലാളിത്യത്തിൽ മറ്റ് അനലോഗുകളിൽ നിന്ന് ഈ സംവിധാനം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

കേബിളിന് മുറിവേറ്റ നിരവധി റോളറുകൾ രൂപകൽപ്പനയിലുണ്ട്. ചില മോഡലുകളിൽ, ഒരു ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പ്രവർത്തന ഉറവിടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ രൂപകൽപ്പനയിലെ മറ്റൊരു ഘടകം ഡ്രൈവ് ഡ്രം ആണ്. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, അത് ഡ്രം കറക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഫലമായി, ഈ മൂലകത്തിന് ചുറ്റും കേബിൾ മുറിവേറ്റിട്ടുണ്ട്, ഗ്ലാസ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബാറിന്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുന്നു. ഗ്ലാസിന്റെ വശങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഗൈഡുകൾ കാരണം ഈ സ്ട്രിപ്പ് ലംബ ദിശയിലേക്ക് മാത്രമായി നീങ്ങുന്നു.

ഗ്ലാസ് ഒഴിവാക്കുന്നത് തടയാൻ, നിർമ്മാതാക്കൾ അത്തരമൊരു ഘടന ത്രികോണമാക്കി (ചില പതിപ്പുകളിൽ, ഒരു ട്രപസോയിഡിന്റെ രൂപത്തിൽ) ഇതിന് രണ്ട് ഗൈഡ് ട്യൂബുകളുണ്ട്, അതിലൂടെ കേബിൾ ത്രെഡ് ചെയ്യുന്നു.

ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയുണ്ട്. സജീവമായ ജോലി കാരണം, സ്വാഭാവിക വസ്ത്രങ്ങളും കീറലും കാരണം വഴക്കമുള്ള കേബിൾ വേഗത്തിൽ വഷളാകുന്നു, ഒപ്പം വലിച്ചുനീട്ടുകയോ വളച്ചൊടിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, ചില വാഹനങ്ങൾ കേബിളിന് പകരം ഒരു ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഡ്രൈവ് ഡ്രം വേണ്ടത്ര ശക്തമല്ല.

റാക്ക്

റാക്ക്, പിനിയൻ എന്നിവയാണ് മറ്റൊരു തരം ലിഫ്റ്റ്. ഈ ഡിസൈനിന്റെ പ്രയോജനം അതിന്റെ കുറഞ്ഞ വിലയും ലാളിത്യവുമാണ്. ഈ പരിഷ്കരണത്തിന്റെ മറ്റൊരു സവിശേഷത അതിന്റെ സുഗമവും മൃദുവായ പ്രവർത്തനവുമാണ്. ഈ ലിഫ്റ്റിന്റെ ഉപകരണത്തിൽ ഒരു വശത്ത് പല്ലുകളുള്ള ലംബ റാക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു. റെയിലിന്റെ മുകൾ അറ്റത്ത് ഗ്ലാസ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു തിരശ്ചീന ബ്രാക്കറ്റ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു പുഷറിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഗ്ലാസ് തന്നെ ഗൈഡുകളിലൂടെ നീങ്ങുന്നു.

മറ്റൊരു തിരശ്ചീന ബ്രാക്കറ്റിൽ മോട്ടോർ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഗിയർ ഉണ്ട്, അത് ലംബ റാക്കിന്റെ പല്ലുകളിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ച് ആവശ്യമുള്ള ദിശയിലേക്ക് നീക്കുന്നു.

ഗിയർ ട്രെയിൻ ഒരു കവറുകളും സംരക്ഷിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, പൊടിയും മണലിന്റെ ധാന്യങ്ങളും പല്ലുകൾക്കിടയിൽ പ്രവേശിക്കാം. ഇത് അകാല ഗിയർ വസ്ത്രങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. മറ്റൊരു പോരായ്മ, ഒരു പല്ലിന്റെ പൊട്ടൽ സംവിധാനത്തിന്റെ തകരാറിലേക്ക് നയിക്കുന്നു (ഗ്ലാസ് ഒരിടത്ത് തന്നെ തുടരുന്നു). കൂടാതെ, ഗിയർ ട്രെയിനിന്റെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കണം - ആനുകാലികമായി വഴിമാറിനടക്കുന്നു. പല കാറുകളിലും അത്തരമൊരു സംവിധാനം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകം അതിന്റെ അളവുകളാണ്. കൂറ്റൻ ഘടന ഇടുങ്ങിയ വാതിലുകളുടെ ഇടവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.

ലിവർ

ലിങ്ക് ലിഫ്റ്റുകൾ വേഗത്തിലും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു പല്ലുള്ള ഘടകമുണ്ട്, അത് മാത്രം തിരിയുന്നു (ഒരു അർദ്ധവൃത്തത്തെ "വരയ്ക്കുന്നു"), മുമ്പത്തെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ലംബമായി ഉയരുന്നില്ല. മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഈ മോഡലിന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അതിൽ നിരവധി ലിവർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ഈ വിഭാഗത്തിൽ, ലിഫ്റ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുടെ മൂന്ന് ഉപജാതികളുണ്ട്:

1. ഒരു ലിവർ ഉപയോഗിച്ച്... ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു ഭുജം, ഗിയർ, പ്ലേറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടും. ലിയർ തന്നെ ഗിയർ വീലിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ലിവറിൽ ഗ്ലാസ് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലേറ്റുകളുണ്ട്. ലിവറിന്റെ ഒരു വശത്ത് ഒരു സ്ലൈഡർ സ്ഥാപിക്കും, അതിനൊപ്പം ഗ്ലാസുള്ള പ്ലേറ്റുകളും നീക്കും. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗിയറാണ് കോഗ്വീലിന്റെ ഭ്രമണം നൽകുന്നത്.
2. രണ്ട് ലിവർ ഉപയോഗിച്ച്... സിംഗിൾ-ലിവർ അനലോഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ രൂപകൽപ്പനയിൽ അടിസ്ഥാന വ്യത്യാസമില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് മുമ്പത്തെ സംവിധാനത്തിന്റെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ പരിഷ്കരണമാണ്. സിംഗിൾ-ലിവർ പരിഷ്കരണത്തിന് സമാനമായ രൂപകൽപ്പനയുള്ള പ്രധാന ലിവറിൽ രണ്ടാമത്തെ ലിവർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. രണ്ടാമത്തെ മൂലകത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ഗ്ലാസിന്റെ ലിഫ്റ്റിംഗ് സമയത്ത് വളയുന്നത് തടയുന്നു.
3. ഇരു കൈ, ചക്രം... പ്രധാന ഗിയർ‌വീലിൻറെ വശങ്ങളിൽ പല്ലുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ഗിയർ‌വീലുകളാണ് മെക്കാനിസത്തിലുള്ളത്. പ്ലേറ്റുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ചക്രങ്ങളെയും ഒരേസമയം ഓടിക്കുന്ന തരത്തിലാണ് ഉപകരണം.

മോട്ടോറിലേക്ക് ഒരു കമാൻഡ് അയയ്ക്കുമ്പോൾ, ഷിയറിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗിയർ, പല്ലുള്ള ആക്‌സിൽ ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുന്നു. അവൾ, ലിവർ സഹായത്തോടെ, തിരശ്ചീന ബ്രാക്കറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗ്ലാസ് ഉയർത്തുന്നു / താഴ്ത്തുന്നു. ഓരോ കാർ മോഡലിനും വ്യത്യസ്ത വാതിൽ വലുപ്പങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ലിവർ ഘടനകൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്നത് പരിഗണിക്കേണ്ടതാണ്.

ലളിതമായ നിർമ്മാണവും ശാന്തമായ പ്രവർത്തനവും ആം ലിഫ്റ്റുകളുടെ ഗുണങ്ങളാണ്. അവ ഇൻസ്റ്റാളുചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ് ഒപ്പം അവയുടെ വൈവിധ്യമാർന്ന രൂപകൽപ്പന ഏത് മെഷീനിലും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇവിടെ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, മുമ്പത്തെ പരിഷ്‌ക്കരണത്തിലെന്നപോലെ, ഇതിന് സമാന ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. മണലിന്റെ ധാന്യങ്ങൾ മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് കടക്കാൻ കഴിയും, ഇത് പല്ലുകളെ ക്രമേണ നശിപ്പിക്കും. ഇത് ഇടയ്ക്കിടെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, മെക്കാനിസം വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ഗ്ലാസ് ഉയർത്തുന്നു. ചലനത്തിന്റെ ആരംഭം വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ഗ്ലാസ് വളരെ സാവധാനത്തിൽ മുകളിലെ സ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു. ഗ്ലാസിന്റെ ചലനത്തിൽ പലപ്പോഴും ഞെട്ടലുകൾ ഉണ്ട്.

പവർ വിൻഡോകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെയും നിയന്ത്രണത്തിന്റെയും സവിശേഷതകൾ

പവർ വിൻഡോ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ അനലോഗിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതിനാൽ, അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ലളിതമായ ഒരു തത്വമുണ്ട്, പ്രത്യേക കഴിവുകളോ സൂക്ഷ്മതകളോ ആവശ്യമില്ല. ഓരോ വാതിലിനും (ഇത് കാർ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു), ഒരു ഡ്രൈവ് ആവശ്യമാണ്. നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഒരു കമാൻഡ് സ്വീകരിക്കുന്നു, അത് ബട്ടണിൽ നിന്ന് സിഗ്നൽ പിടിച്ചെടുക്കുന്നു. ഗ്ലാസ് ഉയർത്താൻ, ബട്ടൺ സാധാരണയായി ഉയർത്തുന്നു (പക്ഷേ ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലുള്ള മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്). ഗ്ലാസ് താഴേക്ക് നീക്കാൻ, ബട്ടൺ അമർത്തുക.

ചില ആധുനിക സംവിധാനങ്ങൾ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് മാത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇതിന് നന്ദി, ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ മോഡ് കാരണം ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നു (ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ എങ്ങനെ കാർ ആരംഭിക്കാം, വായിക്കുക മറ്റൊരു ലേഖനത്തിൽ). എന്നാൽ പല കാറുകളിലും പവർ വിൻഡോകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ സജീവമാക്കാം.

പല കാർ മോഡലുകളിലും കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വിൻഡോ ഉയർത്താതെ ഒരു ഡ്രൈവർ കാർ വിടുമ്പോൾ, സിസ്റ്റത്തിന് ഇത് തിരിച്ചറിയാനും ജോലി തന്നെ ചെയ്യാനും കഴിയും. വിദൂരമായി ഗ്ലാസ് താഴ്ത്താനും ഉയർത്താനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പരിഷ്കാരങ്ങളുണ്ട്. ഇതിനായി, കാറിൽ നിന്നുള്ള കീ ഫോബിൽ പ്രത്യേക ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്.

ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, രണ്ട് പരിഷ്കാരങ്ങളുണ്ട്. ആദ്യത്തേത് നിയന്ത്രണ ബട്ടൺ നേരിട്ട് മോട്ടോർ സർക്യൂട്ടിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. അത്തരമൊരു പദ്ധതി പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രത്യേക സർക്യൂട്ടുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ ക്രമീകരണത്തിന്റെ പ്രയോജനം ഒരു വ്യക്തിഗത ഡ്രൈവ് തകരാറിലായാൽ, സിസ്റ്റത്തിന് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്.

രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, മൈക്രോപ്രൊസസ്സറിന്റെ അമിതഭാരം കാരണം സിസ്റ്റം ഒരിക്കലും പരാജയപ്പെടുകയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയുണ്ട്. ഗ്ലാസ് പൂർണ്ണമായും ഉയർത്താനോ താഴ്ത്താനോ, ഡ്രൈവർ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തിപ്പിടിക്കണം, ഇത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ അനലോഗിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ രണ്ടാമത്തെ പരിഷ്‌ക്കരണം ഇലക്ട്രോണിക് ആണ്. ഈ പതിപ്പിൽ, സ്കീം ഇനിപ്പറയുന്നതായിരിക്കും. എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഒരു നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിലേക്ക് ബട്ടണുകളും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രതിരോധം കാരണം എഞ്ചിൻ കത്തുന്നത് തടയാൻ, ഗ്ലാസ് അതിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ നിർജ്ജീവ കേന്ദ്രത്തിൽ (മുകളിൽ അല്ലെങ്കിൽ താഴേക്ക്) എത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സിൽ ഒരു തടസ്സമുണ്ട്.

ഓരോ വാതിലിനും പ്രത്യേക ബട്ടൺ ഉപയോഗിക്കാമെങ്കിലും, പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് സ്വന്തം വാതിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ. ഏത് വാതിലിലും ഗ്ലാസ് ഡ്രൈവ് സജീവമാക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രധാന മൊഡ്യൂൾ, ഡ്രൈവറുടെ പക്കൽ മാത്രമാണ്. വാഹന ഉപകരണങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, ഈ ഓപ്ഷൻ ഫ്രണ്ട് യാത്രക്കാർക്കും ലഭ്യമായേക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ സെന്റർ ടണലിലെ മുൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ബട്ടൺ ബ്ലോക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു.

തടയൽ പ്രവർത്തനം എന്തുകൊണ്ട് ആവശ്യമാണ്

ഇലക്ട്രിക് വിൻഡോയുടെ മിക്കവാറും എല്ലാ ആധുനിക മോഡലുകൾക്കും ഒരു ലോക്ക് ഉണ്ട്. പ്രധാന നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിലെ ഡ്രൈവർ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോഴും ഗ്ലാസ് നീങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് ഈ പ്രവർത്തനം തടയുന്നു. ഈ ഓപ്ഷൻ കാറിലെ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

കുട്ടികളോടൊപ്പം യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്ക് ഈ സവിശേഷത പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാകും. പല രാജ്യങ്ങളുടെയും ആവശ്യകതകൾക്കനുസൃതമായി, ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രത്യേക ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, കുട്ടിയുടെ സമീപം ഒരു തുറന്ന വിൻഡോ അപകടകരമാണ്. ചൈൽഡ് കാർ സീറ്റ് തിരയുന്ന വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ സഹായിക്കുന്നതിന്, ലേഖനം വായിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു ഐസോഫിക്സ് സിസ്റ്റമുള്ള കസേരകളെക്കുറിച്ച്... അത്തരമൊരു സുരക്ഷാ സിസ്റ്റം ഘടകം ഇതിനകം വാങ്ങിയെങ്കിലും അത് എങ്ങനെ ശരിയായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണമെന്ന് അറിയാത്തവർക്ക് ഉണ്ട് മറ്റൊരു അവലോകനം.

ഒരു ഡ്രൈവർ ഒരു കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ, റോഡിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാതെ ക്യാബിനിൽ സംഭവിക്കുന്ന എല്ലാം പിന്തുടരാൻ അവന് എല്ലായ്പ്പോഴും കഴിയില്ല. അതിനാൽ കുട്ടിക്ക് കാറ്റിന്റെ ഒഴുക്ക് അനുഭവപ്പെടാതിരിക്കാൻ (ഉദാഹരണത്തിന്, അയാൾക്ക് ജലദോഷം പിടിപെട്ടേക്കാം), ഡ്രൈവർ ഗ്ലാസ് ആവശ്യമായ ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു, വിൻഡോകളുടെ പ്രവർത്തനം തടയുന്നു, കുട്ടികൾക്ക് വിൻഡോകൾ തുറക്കാൻ കഴിയില്ല അവര് സ്വന്തമായി.

പിൻ യാത്രക്കാരുടെ വാതിലുകളിലെ എല്ലാ ബട്ടണുകളിലും ലോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇത് സജീവമാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ നിയന്ത്രണ മൊഡ്യൂളിലെ അനുബന്ധ നിയന്ത്രണ ബട്ടൺ അമർത്തണം. ഓപ്ഷൻ സജീവമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഗ്ലാസ് നീക്കാൻ റിയർ ലിഫ്റ്റുകൾക്ക് നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു സിഗ്നൽ ലഭിക്കില്ല.

ആധുനിക പവർ വിൻഡോ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗപ്രദമായ മറ്റൊരു സവിശേഷത റിവേർസിബിൾ ഓപ്പറേഷനാണ്. എപ്പോൾ, ഗ്ലാസ് ഉയർത്തുമ്പോൾ, സിസ്റ്റം മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഭ്രമണത്തിലോ അതിന്റെ പൂർണ്ണ സ്റ്റോപ്പിലോ മന്ദഗതി കണ്ടെത്തുന്നു, പക്ഷേ ഗ്ലാസ് ഇതുവരെ അങ്ങേയറ്റത്തെ മുകളിലെത്തിയിട്ടില്ല, നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിനെ മറ്റൊരു ദിശയിലേക്ക് തിരിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഒരു കുട്ടിയോ വളർത്തുമൃഗമോ വിൻഡോയ്ക്ക് പുറത്ത് നോക്കിയാൽ ഇത് പരിക്ക് തടയുന്നു.

ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് പവർ വിൻഡോകൾ സുരക്ഷയെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു, ഡ്രൈവർ ഡ്രൈവിംഗിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുമ്പോൾ, അത് റോഡിലുള്ള എല്ലാവരെയും സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കും. ഞങ്ങൾ കുറച്ച് മുമ്പ് പറഞ്ഞതുപോലെ, വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ രൂപം ഈ ടാസ്ക്കിനെ തികച്ചും നേരിടും. ഇക്കാരണത്താൽ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന്റെ സാന്നിധ്യം വാഹന കംഫർട്ട് ഓപ്ഷനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അവലോകനത്തിന്റെ അവസാനം, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഇലക്ട്രിക് പവർ വിൻഡോകൾ എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ വീഡിയോ ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:

S05E05 പവർ വിൻഡോകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക [BMIRussian]