Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 км കോസ്മോ
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 км കോസ്മോ

തീർച്ചയായും, ആളുകൾ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ അകപ്പെടുമ്പോൾ സാധാരണയായി ചെയ്യുന്നതുപോലെ ഇൻസിഗ്നിയയ്ക്ക് ശസ്ത്രക്രിയ ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ ഇത് ഇപ്പോഴും സ്വാഗതാർഹമാണ്. അവസാനത്തേത് എന്നാൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, സമയത്തിനനുസരിച്ച് നിലകൊള്ളുന്ന ഒരു നല്ല എഞ്ചിൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവിയിൽ വലിയ നിക്ഷേപമാണ്, കാരണം അത് നിലവിലെ മോഡലിലും പുതിയ പതിപ്പിലും മറ്റ് വീടുകളുടെ മോഡലുകളിലും ദൃശ്യമാകും.

പുതിയ ചിഹ്നം അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, നിലവിലെ പതിപ്പിൽ പുതിയ എഞ്ചിൻ നൽകാൻ ഒപെൽ തീരുമാനിച്ചു. ഇത് 2008 മുതൽ വിപണിയിൽ ഉണ്ട്, 2013 ൽ ചെറിയ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്ക് വിധേയമായി. ഒരു വലിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫർമേഷൻ ഇന്റർഫേസിലേക്ക് സെന്റർ കൺസോളിലുടനീളം ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം ബട്ടണുകൾ ഭംഗിയായി സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ അവ ഉപയോക്തൃ അനുഭവം നാടകീയമായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയതിനാൽ ഇത് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയേക്കാൾ കൂടുതലായി കാണപ്പെടും. ചിഹ്നത്തിന്റെ പ്രധാന പുതുമയിൽ നമുക്ക് വസിക്കാം. Opel- ൽ, ഒരേ സ്ഥാനചലനം, ബോർ, സ്ട്രോക്ക് പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പുതിയ എഞ്ചിനിൽ മൊത്തം ഭാഗങ്ങളുടെ അഞ്ച് ശതമാനം മാത്രമേ അടങ്ങിയിട്ടുള്ളൂ എന്ന് അവർ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. യൂറോപ്യൻ നിർദ്ദേശങ്ങളുടെ ശൈലിയിൽ, എഞ്ചിനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ പ്രധാന നിയമം കർശനമായ പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ (യൂറോ 6) അനുസരിക്കുകയും അതേ സമയം ഉൽപാദനക്ഷമതയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

തീർച്ചയായും, എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും, മികച്ച പ്രതികരണശേഷിയും വഴക്കവും പോലുള്ള മറ്റ് ആവശ്യകതകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. പുതിയ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് ഇപ്പോൾ നന്നായി ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും 200 ബാർ കംബസ്ഷൻ ചേമ്പർ മർദ്ദം നേരിടുകയും ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് നിലവിലുള്ളതിന് പുറമെ ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ പ്രകടനവും നൽകുന്നു. തീർച്ചയായും, ടർബോചാർജറും പുതിയതാണ്, അതിന്റെ ജ്യാമിതി ഇപ്പോൾ വൈദ്യുതമായി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ കാറ്റാടി ബ്ലേഡുകളുടെ ആംഗിൾ ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിന്, രണ്ട് കൌണ്ടർ-റൊട്ടേറ്റിംഗ് ഷാഫ്റ്റുകൾ (മെയിൻ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഓടിക്കുന്നത്) ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു, എഞ്ചിന്റെ താഴെയുള്ള രണ്ട്-വിഭാഗം ക്രാങ്കകേസ് ഉപയോഗിച്ച് ശബ്ദം കുറച്ചു. ഇത് പ്രായോഗികമായി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നതാണ് ആദ്യത്തെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ. വൈബ്രേഷനുകൾ ഏതാണ്ട് അദൃശ്യമാണ്, മുൻ ഡീസൽ ഇൻസിഗ്നിയയിൽ നമ്മൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതിനേക്കാൾ സൗണ്ട് സ്റ്റേജ് അവിശ്വസനീയമാംവിധം മനോഹരമാണ്.

പുതിയ എഞ്ചിൻ താഴ്ന്ന റെവ് ശ്രേണിയിൽ മതിയായ ടോർക്ക് കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് പ്രശ്‌നമുണ്ടായി, ഇത് എഞ്ചിൻ ഇലക്ട്രോണിക്‌സിനെയോ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയ ക്ലച്ചിനെയോ കുറ്റപ്പെടുത്താം. മറ്റെല്ലാ ഡ്രൈവിംഗ് ഘടകങ്ങളും പുതിയ എഞ്ചിനിനൊപ്പം മികച്ചതായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും മതിയായ ടോർക്ക് ഉണ്ട്, കാരണം 400 ആർപിഎമ്മിൽ 1.750 ന്യൂട്ടൺ മീറ്റർ രക്ഷാപ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് വരുന്നു. 170 "കുതിരശക്തി" മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വരെ ഒമ്പത് സെക്കൻഡ് ത്വരണം നൽകുന്നു, കൂടാതെ സ്പീഡോമീറ്റർ മണിക്കൂറിൽ 225 കിലോമീറ്ററിൽ നിർത്തും. ഇൻസിഗ്നിയയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ ലാപ് ചെയ്തു, അവിടെ ഞങ്ങൾ 5,7 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്റർ ലക്ഷ്യം വച്ചിരുന്നു, ഇത് വളരെ അനുകൂലമായ ഫലമാണ്. പുതിയ ഇൻസിഗ്നിയയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കാൻ കഴിയാത്ത അക്ഷമരായ എല്ലാവർക്കും, ഈ കാർ ഒരു വലിയ വിട്ടുവീഴ്ചയാണ്. പുതുമുഖം വരുന്നതിന് മുമ്പ് ഓഹരി വിറ്റഴിഞ്ഞാൽ അത് നല്ലൊരു നിക്ഷേപം കൂടിയാണ്.

സാനാ കപെറ്റനോവിച്ച്, ഫോട്ടോ: Uroš Modlič

Opel Insignia 5v 2.0 CDTI 170 км കോസ്മോ

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില: 29.010 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില: 35.490 €
ശക്തി:123 kW (170


KM)

ചെലവ് (പ്രതിവർഷം)

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ: 4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - ടർബോഡീസൽ - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1.956 cm3 - പരമാവധി പവർ 123 kW (170 hp) 3.750 rpm-ൽ - 400-1.750 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 2.500 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം: എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുന്ന മുൻ ചക്രങ്ങൾ - 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 245/45 R 18 W (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ പൊട്ടൻസ RE-0501).
ശേഷി: ഉയർന്ന വേഗത 225 km/h - 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 9,0 സെക്കന്റ് - ശരാശരി സംയുക്ത ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 4,3-4,5 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 114-118 g/km.
മാസ്: ശൂന്യമായ വാഹനം 1.613 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.180 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ: നീളം 4.842 എംഎം - വീതി 1.858 എംഎം - ഉയരം 1.498 എംഎം - വീൽബേസ് 2.737 എംഎം - ട്രങ്ക് 530-1.470 70 എൽ - ഇന്ധന ടാങ്ക് XNUMX എൽ.

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

അളക്കൽ വ്യവസ്ഥകൾ:


T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 58% / ഓഡോമീറ്റർ നില: 7.338 കി


ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:9,4
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ: 16,8 വർഷം (


136 കിമീ / മണിക്കൂർ)
വഴക്കം 50-90 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 7,7


(IV)
വഴക്കം 80-120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ: 9,1


(V)
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം: 7,0 എൽ / 100 കി
സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്കീം അനുസരിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗം: 5,7


l / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h: 35,1m
AM പട്ടിക: 40m
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം58dB

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ശാന്തമായ ജോലി

എഞ്ചിൻ പ്രതികരണശേഷി

ഉപഭോഗം

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക