2022 സുബാരു ഔട്ട്ബാക്ക് റിവ്യൂ: വാഗൺ

ഒരു സർക്കിളിൽ പരമ്പരാഗത കാറുകളെക്കുറിച്ചും മറ്റൊന്നിൽ എസ്‌യുവികളെക്കുറിച്ചും വിവരിക്കുന്ന വെൻ ഡയഗ്രമിന് മധ്യത്തിൽ സുബാരു ഔട്ട്‌ബാക്ക് ഉള്ള ഒരു കവല ഫീൽഡ് ഉണ്ടായിരിക്കും. അവിടെയും ഇവിടെയും മാസ്മരിക ക്ലാഡിംഗിന്റെ സൂചനയുള്ള ഒരു "സാധാരണ" സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന് അടുത്തായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ ഒരു എസ്‌യുവിയുടെ പബ് ടെസ്റ്റ് വിജയിക്കാൻ മതിയായ ഓഫ്-റോഡ് ശേഷിയുണ്ട്.

പലപ്പോഴും ക്രോസ്ഓവർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, ഈ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് അഞ്ച് സീറ്റർ നമ്മുടെ സ്വന്തം ചുവന്ന കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് അതിന്റെ പേര് എടുക്കുക മാത്രമല്ല, ഓസ്‌ട്രേലിയക്കാരുടെ പ്രിയങ്കരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ ആറാം തലമുറ മോഡൽ പാസഞ്ചർ കാറും എസ്‌യുവിയും തമ്മിലുള്ള ലൈനിന്റെ ഇരുവശത്തും മത്സരിക്കുന്നു.

സുബാരു ഔട്ട്ബാക്ക് 2022: ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്
സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്
എഞ്ചിന്റെ തരം	ക്സനുമ്ക്സല്
ഇന്ധന തരം	സാധാരണ അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ
ഇന്ധന ക്ഷമത	7.3l / 100km
ലാൻഡിംഗ്	5 സീറ്റുകൾ
യുടെ വില	$47,790

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 8/10

യാത്രാച്ചെലവിന് മുമ്പ് $47,790 വിലയുള്ള, ഹ്യുണ്ടായ് സാന്റാ ഫെ, കിയ സോറന്റോ, സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പാസാറ്റ് ആൾട്രാക്ക് തുടങ്ങിയ എതിരാളികളുടെ അതേ ഹോട്ട്-മാർക്കറ്റ് കോൾഡ്രോണിലാണ് ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ ഔട്ട്‌ബാക്ക് ടൂറിംഗ് ഒഴുകുന്നത്.

മൂന്ന് മോഡലുകളുടെ പിരമിഡിന്റെ കൂർത്ത അറ്റത്താണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ അത് കൊണ്ടുവരുന്ന സോളിഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗും സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയും ടൂറിംഗിൽ നാപ്പ ലെതർ സീറ്റ് ട്രിം, എട്ട്-വേ പവർ ഡ്രൈവർ, ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ ഹീറ്റിംഗ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു സോളിഡ് ലിസ്റ്റ് ഉണ്ട്. .. സീറ്റുകൾ (ഡ്യുവൽ മെമ്മറിയുള്ള ഡ്രൈവറുടെ വശം), ഹീറ്റഡ് റിയർ (രണ്ട് ഔട്ട്‌ബോർഡ്) സീറ്റുകൾ, ലെതർ പൊതിഞ്ഞ ഷിഫ്റ്ററും ഹീറ്റഡ് (മൾട്ടിഫംഗ്ഷൻ) സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, 11.6 ഇഞ്ച് എൽസിഡി മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച് സ്‌ക്രീനും.

$50k-ന് താഴെയുള്ള ഒരു ഫാമിലി പാക്കേജിന് വേണ്ടിയുള്ള മത്സരത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

ഒമ്പത് സ്പീക്കറുകൾ (സബ്‌വൂഫറും ആംപ്ലിഫയറും), ഡിജിറ്റൽ റേഡിയോയും ഒരു സിഡി പ്ലെയറും (!), ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിൽ 4.2 ഇഞ്ച് എൽസിഡി ഇൻഫർമേഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേ, സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ, ഇലക്ട്രിക് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയ്‌ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു Harman Kardon ഓഡിയോ സിസ്റ്റവുമുണ്ട്. സൺറൂഫ്, 18-ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, മെമ്മറിയുള്ള ഓട്ടോ-ഫോൾഡിംഗ് (ചൂടായ) എക്സ്റ്റീരിയർ മിററുകൾ, യാത്രക്കാരുടെ ഭാഗത്ത് ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ്, LED ഓട്ടോ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, കൂടാതെ LED DRL-കൾ, ഫോഗ് ലൈറ്റുകളും ടെയിൽലൈറ്റുകളും, കീലെസ് എൻട്രിയും (പുഷ്-ബട്ടൺ) സ്റ്റാർട്ടും, എല്ലാ വശത്തെ വാതിലുകളുടെയും ജനലുകളിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനം, പവർ ടെയിൽഗേറ്റ്, മഴ സെൻസറുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് വൈപ്പറുകൾ. 

$50k-ന് താഴെയുള്ള ഒരു ഫാമിലി പാക്കേജിന് വേണ്ടിയുള്ള മത്സരത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ.

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 7/10

2013 ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയിൽ, സുബാരു അതിന്റെ ആദ്യത്തെ വിസിവ് ഡിസൈൻ ആശയം അവതരിപ്പിച്ചു; ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി രൂപഭാവം പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കോംപാക്റ്റ് കൂപ്പെ, ക്രോസ്ഓവർ-സ്റ്റൈൽ എസ്‌യുവി.

കോണീയ ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ഗ്രാഫിക്‌സുകളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട പുതിയ മുഖത്തെ വലിയ ഗ്രിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു, കാറിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളിൽ ഹാർഡ് ജ്യാമിതിയുടെയും മൃദുവായ വളവുകളുടെയും സൂക്ഷ്മമായ മിശ്രിതം.

അതിനുശേഷം, അര ഡസൻ കൂടി വിസിവ് ഷോ കാറുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട് - വലുതും ചെറുതും ഇടയ്ക്ക് - നിലവിലെ ഔട്ട്ബാക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള ദിശയെ വ്യക്തമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.

ഒരു വലിയ ഷഡ്ഭുജാകൃതിയിലുള്ള ഗ്രിൽ, ആക്രമണാത്മകമായി ചുരുങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾക്കിടയിൽ ഇരിക്കുന്നു, ഒരു പരുക്കൻ സാറ്റിൻ ബ്ലാക്ക് ബമ്പർ അതിനെ മറ്റൊരു വിശാലമായ എയർ ഇൻടേക്കിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു.

ഈ ടൂറിംഗ് മോഡലിൽ സിൽവർ മിറർ ക്യാപ്പുകളും റൂഫ് റെയിലുകളിലെ അതേ ഫിനിഷും ഉണ്ട്. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

കർക്കശമായ വീൽ ആർച്ച് മോൾഡിംഗുകൾ ഈ തീം തുടരുന്നു, അതേസമയം കൂറ്റൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ക്ലാഡിംഗ് സിൽ പാനലുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നു, അതേസമയം കട്ടിയുള്ള മേൽക്കൂര റെയിൽ മോൾഡിംഗുകൾ കാറിന്റെ ദൃശ്യ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ ടൂറിംഗ് മോഡലിൽ സിൽവർ മിറർ ക്യാപ്പുകളും (ബേസ് കാറിന്റെ ബോഡി കളറും സ്‌പോർട്ടിൽ കറുപ്പും) റൂഫ് റെയിലുകളിലും അതേ ഫിനിഷും ഉണ്ട്.

സെറേറ്റഡ് ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഫ്രണ്ട് ഡിആർഎല്ലുകളുടെ സി-ആകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി പാറ്റേൺ പിന്തുടരുന്നു, അതേസമയം ടെയിൽഗേറ്റിന്റെ മുകളിലുള്ള ഒരു വലിയ സ്‌പോയിലർ മേൽക്കൂരയെ ഫലപ്രദമായി നീട്ടുകയും എയറോഡൈനാമിക് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഒമ്പത് നിറങ്ങൾ: ക്രിസ്റ്റൽ വൈറ്റ് പേൾ, ഐസ് സിൽവർ മെറ്റാലിക്, റാസ്‌ബെറി റെഡ് പേൾ, ക്രിസ്റ്റൽ ബ്ലാക്ക് സിലിക്ക, ബ്രില്ല്യന്റ് ബ്രോൺസ് മെറ്റാലിക്, മാഗ്നറ്റൈറ്റ് ഗ്രേ മെറ്റാലിക്, നേവി ബ്ലൂ പേൾ". , മെറ്റാലിക് സ്റ്റോം ഗ്രേയും മെറ്റാലിക് ശരത്കാല പച്ചയും.

എർഗണോമിക് സ്വിച്ചുകളും കീ നിയന്ത്രണങ്ങളും ലളിതവും അവബോധജന്യവും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ലെതർ ട്രിം ചെയ്ത സീറ്റുകൾ രൂപവും ഭാവവും നൽകുന്നു. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

അതിനാൽ പുറംഭാഗം സുബാരുവിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ രൂപം പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇന്റീരിയർ വ്യത്യസ്തമല്ല. താരതമ്യേന മന്ദഗതിയിലുള്ള ടോൺ, ഇളം ഇരുണ്ട ചാരനിറത്തിലുള്ള നിശബ്ദമായ വർണ്ണ പാലറ്റ്, അതുപോലെ ബ്രഷ് ചെയ്ത ലോഹത്തിലും ക്രോം ട്രിമ്മിലും ആക്സന്റുകളുള്ള തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത പ്രതലങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു സെൻട്രൽ 11.6-ഇഞ്ച് ലംബമായി ഓറിയന്റഡ് മീഡിയ സ്‌ക്രീൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആകർഷകമായ (സൌകര്യപ്രദമായ) സ്പർശം നൽകുന്നു, അതേസമയം പ്രധാന ഉപകരണങ്ങളെ 4.2 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീൻ ഉപയോഗിച്ച് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് വിപുലമായ വിവരങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.

എർഗണോമിക് സ്വിച്ചുകളും കീ നിയന്ത്രണങ്ങളും ലളിതവും അവബോധജന്യവും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ലളിതവും സൗകര്യപ്രദവുമായ ലെതർ ട്രിം ചെയ്ത സീറ്റുകൾ രൂപവും ഭാവവും നൽകുന്നു.

സെന്റർ കൺസോളിന്റെ ഡ്രൈവറുടെ വശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വോളിയം നോബിന് വലിയ നന്ദി. അതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ ഒരു മുകളിലേക്ക്/താഴ്ന്ന സ്വിച്ച് ഉണ്ട്, എന്നാൽ (എന്നെ പഴയ രീതിയിലുള്ളതാണെന്ന് വിളിക്കുക) ഫിസിക്കൽ ഡയൽ നിങ്ങൾക്ക് വോളിയം വേഗത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുമ്പോൾ ടച്ച് സ്‌ക്രീനിൽ നിർമ്മിച്ച സുഗമമായ "ബട്ടണുകളേക്കാൾ" ജീവിതത്തെ വളരെ എളുപ്പവും സുരക്ഷിതവുമാക്കുന്നു. .

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 9/10

ഏകദേശം 4.9 മീറ്റർ നീളവും 1.9 മീറ്റർ വീതിയും 1.7 മീറ്റർ ഉയരവും ഉള്ള ഔട്ട്‌ബാക്ക് ഗണ്യമായ അളവിൽ തണൽ നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് വളരെ വലുതാണ്.

മുന്നിൽ ധാരാളം തല, കാലുകൾ, തോളിൽ മുറികൾ ഉണ്ട്, പ്രധാന പിൻ സീറ്റ് ഒരുപോലെ വിശാലമാണ്. 183 സെന്റീമീറ്റർ (6 അടി 0 ഇഞ്ച്), എനിക്ക് ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കാനും, സ്ഥാനം പിടിക്കാനും, ലെഗ്റൂം ധാരാളമായി ആസ്വദിക്കാനും, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിൻ സൺറൂഫിന്റെ അനിവാര്യമായ കടന്നുകയറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ധാരാളം ഹെഡ്‌റൂമും ആസ്വദിക്കാനും കഴിഞ്ഞു. പിൻസീറ്റുകളും ചാരിക്കിടക്കുന്നു, അത് നല്ലതാണ്.

സുബാരുവിന്റെ ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ടീം നിരവധി ഓൺ-ബോർഡ് സ്റ്റോറേജ്, മീഡിയ, പവർ ഓപ്‌ഷനുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം കുടുംബ പ്രവർത്തനങ്ങളെ മുന്നിൽ നിർത്തി. 

ശക്തിക്കായി, ഗ്ലോവ് ബോക്സിൽ 12-വോൾട്ട് ഔട്ട്ലെറ്റും ട്രങ്കിൽ മറ്റൊന്നും മുൻവശത്തും രണ്ട് യുഎസ്ബി-എ ഇൻപുട്ടുകളും ഉണ്ട്.

ഔട്ട്‌ബാക്ക് കാര്യമായ തണൽ നൽകുന്നു, ഇന്റീരിയർ ഇടം ഉദാരമാണ്. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

ഫ്രണ്ട് സെന്റർ കൺസോളിൽ രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉണ്ട്, വലിയ കുപ്പികൾക്കുള്ള ഇടങ്ങളുള്ള വാതിലുകളിൽ വലിയ കൊട്ടകളുണ്ട്. ഗ്ലോവ് ബോക്‌സിന് മാന്യമായ വലുപ്പമുണ്ട്, സൺഗ്ലാസ് ഹോൾഡർ സ്കൈലൈറ്റ് യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് തെറിക്കുന്നു.

സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഡീപ് സ്റ്റോറേജ് ബോക്‌സ്/ആംറെസ്‌റ്റിന് ഡ്യുവൽ ആക്ഷൻ ലിഡ് ഉണ്ട്, അത് നിങ്ങൾ ഏത് ലാച്ച് വലിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച്, അയഞ്ഞ ഇനങ്ങളിലേക്ക് പെട്ടെന്ന് ആക്‌സസ് ചെയ്യുന്നതിന് മുഴുവൻ കാര്യമോ ആഴം കുറഞ്ഞ ട്രേയോ തുറക്കുന്നു.   

പിൻസീറ്റ് ഫോൾഡ്-ഡൗൺ സെന്റർ ആംറെസ്റ്റിൽ ഒരു ജോടി കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഓരോ മുൻ സീറ്റിന്റെയും പിൻഭാഗത്ത് മാപ്പ് പോക്കറ്റുകളും പ്രത്യേക എയർ വെന്റുകളും (എല്ലായ്‌പ്പോഴും സ്വാഗതം) ഉണ്ട്, വീണ്ടും കുപ്പികൾക്കുള്ള ഇടമുള്ള വാതിലുകളിൽ ബിന്നുകൾ ഉണ്ട്. . . 

പവർ ടെയിൽഗേറ്റ് (ഹാൻഡ്‌സ് ഫ്രീ) തുറക്കുക, പിൻസീറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്‌താൽ, നിങ്ങളുടെ പക്കൽ 522 ലിറ്റർ (VDA) ലഗേജ് ഇടമുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ മൂന്ന് സ്യൂട്ട്കേസുകളും (36L, 95L, 124L) കൂടാതെ ഒരു ബൾക്കിയും വിഴുങ്ങാൻ മതിയാകും കാർസ് ഗൈഡ് ധാരാളം സ്ഥലമുള്ള സ്‌ട്രോളർ. ശ്രദ്ധേയമാണ്.

മുന്നിൽ ധാരാളം തല, കാലുകൾ, തോളിൽ മുറികൾ ഉണ്ട്, പ്രധാന പിൻ സീറ്റ് ഒരുപോലെ വിശാലമാണ്. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

60/40 സ്പ്ലിറ്റ് പിൻ സീറ്റ് താഴ്ത്തുക (തുമ്പിക്കൈയുടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ഔട്ട്‌റിഗറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സീറ്റുകളിലെ ലാച്ചുകൾ ഉപയോഗിച്ച്) ലഭ്യമായ വോളിയം 1267 ലിറ്ററായി ഉയരുന്നു, ഈ വലുപ്പത്തിലും തരത്തിലുമുള്ള ഒരു കാറിന് ഇത് മതിയാകും.

നിരവധി ആങ്കർ പോയിന്റുകളും പിൻവലിക്കാവുന്ന ബാഗ് ഹുക്കുകളും സ്ഥലത്തിലുടനീളം ചിതറിക്കിടക്കുന്നു, അതേസമയം ഡ്രൈവറുടെ സൈഡ് വീൽ ടാങ്കിന് പിന്നിലുള്ള ഒരു ചെറിയ മെഷ് ഭാഗം ചെറിയ ഇനങ്ങൾ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്.

ബ്രേക്കുകളുള്ള (2.0 കിലോഗ്രാം ബ്രേക്കുകളില്ലാത്ത) ട്രെയിലറിന് വലിക്കുന്ന ശക്തി 750 ടൺ ആണ്, സ്പെയർ പാർട് പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള അലോയ് ആണ്. ഇതിനായി വലിയ ചെക്ക്ബോക്സ്.

എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 7/10

നേരിട്ടുള്ള ഇഞ്ചക്ഷനോടുകൂടിയ ഓൾ-അലോയ് 2.5-ലിറ്റർ തിരശ്ചീനമായി എതിർക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന സുബാരുവിന്റെ AVCS (ആക്‌റ്റീവ് വാൽവ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം) ആണ് ഔട്ട്‌ബാക്കിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്.

138rpm-ൽ 5800kW ആണ് പീക്ക് പവർ, 245Nm പീക്ക് ടോർക്ക് 3400rpm-ൽ എത്തുന്നു, 4600rpm വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും.

ഓൾ-അലോയ് 2.5 ലിറ്റർ തിരശ്ചീനമായി എതിർക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഔട്ട്ബാക്കിന് കരുത്തേകുന്നത്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

എട്ട് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് വേരിയറ്റർ വഴിയും സുബാരുവിന്റെ ആക്ടീവ് ടോർക്ക് സ്പ്ലിറ്റ് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രത്യേകം ട്യൂൺ ചെയ്ത പതിപ്പിലൂടെയും നാല് വീലുകളിലേക്കും ഡ്രൈവ് അയയ്‌ക്കുന്നു.

ഡിഫോൾട്ട് എടിഎസ് സജ്ജീകരണം മുൻ-പിൻ ചക്രങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു 60/40 വിഭജനം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സെന്റർ ക്ലച്ച് പാക്കേജും ലഭ്യമായ ഡ്രൈവ് ഏതൊക്കെ ചക്രങ്ങൾക്ക് മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാനാകുമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന സെൻസറുകളുടെ ധാരാളമാണ്.

കാലികമായി തുടരുക കാറുകൾപ്രതിവാര ഗൈഡ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്

ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 7/10

ADR 81/02 പ്രകാരം ഔട്ട്ബാക്കിലെ സുബാരുവിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഇന്ധനക്ഷമതാ കണക്ക് - നഗരവും നഗരത്തിന് പുറത്തുള്ളതും 7.3 l/100 km ആണ്, അതേസമയം 2.5 ലിറ്റർ നാല് 168 g/km CO02 പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

സ്റ്റോപ്പ്-സ്റ്റാർട്ട് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്, നഗരം, പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങൾ, (പരിമിതമായ) ഫ്രീവേകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള നൂറുകണക്കിന് കിയോസ്‌കുകൾ, ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ജീവിത (ഫിൽ-അപ്പ്) ശരാശരി 9.9L/100km കണ്ടു, ഇത് ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന് സ്വീകാര്യമാണ്. ഈ വലിപ്പവും ഭാരവുമുള്ള ഒരു യന്ത്രം (1661kg).

സാധാരണ 91 ഒക്ടേൻ അൺലെഡഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ സന്തോഷത്തോടെ സ്വീകരിക്കുന്നു, ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് 63 ലിറ്റർ ആവശ്യമാണ്. അതായത് സുബാരുവിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഇക്കണോമിക് നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് 863 കി.മീറ്ററും ഞങ്ങളുടെ "പരീക്ഷിച്ച" കണക്കിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 636 കി.മീ.

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 10/10

ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ കാറിന്റെ പേര് നൽകാൻ നിങ്ങളോട് എപ്പോഴെങ്കിലും ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ ഉത്തരം ഉണ്ട് (2021 അവസാനത്തോടെ). 

സമീപകാല പരിശോധനയിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ 2020-2022 മാനദണ്ഡത്തിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന പഞ്ചനക്ഷത്ര റേറ്റിംഗ് നേടി, ആറാം തലമുറ ഔട്ട്‌ബാക്ക് നാല് ANCAP റേറ്റിംഗ് വിഭാഗങ്ങളിൽ മൂന്നെണ്ണത്തിൽ ബെഞ്ച്മാർക്ക് ഉപേക്ഷിച്ചു.

പ്രൊട്ടക്റ്റിംഗ് ചൈൽഡ് പാസഞ്ചേഴ്‌സ് വിഭാഗത്തിൽ 91%, പ്രൊട്ടക്റ്റിംഗ് വൾനറബിൾ റോഡ് യൂസർ വിഭാഗത്തിൽ 84%, ഹെൽപ്പിംഗ് ടു സ്റ്റേ സേഫ് വിഭാഗത്തിൽ 96% എന്നിങ്ങനെ റെക്കോർഡ് സ്കോർ ചെയ്തു. ഇത് അഭൂതപൂർവമല്ലെങ്കിലും, മുതിർന്ന യാത്രക്കാരുടെ സംരക്ഷണത്തിനായി ഇത് 88% സ്കോർ ചെയ്തു.

പിന്നീടുള്ള ഫലം മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ സൈഡ് ഇംപാക്ടിലും 32 കിലോമീറ്റർ ടിൽറ്റ് പോൾ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകളിലും മികച്ച സ്കോറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

അതെ, നിങ്ങളെ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റിനിർത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന തികച്ചും ശ്രദ്ധേയവും സജീവവുമായ സാങ്കേതികവിദ്യ ആരംഭിക്കുന്നത് സുബാരുവിന്റെ ഐസൈറ്റ്2 സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നാണ്, ഇത് ഇന്റീരിയർ റിയർ വ്യൂ മിററിന്റെ ഇരുവശത്തുനിന്നും മുന്നോട്ട് നോക്കുകയും അപ്രതീക്ഷിത സംഭവങ്ങൾക്കായി റോഡ് സ്‌കാൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ജോടി ക്യാമറകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ലെയ്ൻ സെന്റർ ചെയ്യൽ, "ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി സ്റ്റിയറിംഗ്", ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്, സ്പീഡ് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, ഒഴിവാക്കൽ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, അതുപോലെ ഫ്രണ്ട്, സൈഡ്, ബാക്ക് വ്യൂ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകൾ ഐസൈറ്റ് നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

മുന്നിലും പിന്നിലും AEB, "സ്റ്റിയറിങ്-റെസ്‌പോൺസീവ്", "വൈപ്പർ-ആക്ടിവേറ്റഡ്" ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഡ്രൈവർ മോണിറ്ററിംഗ്, ബ്ലൈൻഡ്-സ്‌പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, റിയർ ക്രോസ്-ട്രാഫിക് ഡിറ്റക്ഷനും മുന്നറിയിപ്പും, ലെയിൻ മാറ്റുന്നതിനുള്ള സഹായവും റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറയും (വാഷറിനൊപ്പം) ഉണ്ട്. നമുക്ക് തുടരാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ആശയം ലഭിക്കും. കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കുന്നത് സുബാരു ഗൗരവമായി കാണുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഒരു ഷീറ്റ് മെറ്റൽ ഇന്റർഫേസ് ഉയർന്നുവരുന്നുവെങ്കിൽ, സുബാരുവിന്റെ മുൻനിര സുരക്ഷാ ഗെയിം "പ്രീ-കളിഷൻ ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ" ഉപയോഗിച്ച് തുടരുന്നു (ഒരു തകർച്ചയിൽ, കാർ സെറ്റ് വേഗതയിലേക്ക് കുറയുന്നു, ശക്തി ഓണാണെങ്കിലും ബ്രേക്ക് പെഡൽ വീഴുന്നു). ), കൂടാതെ എട്ട് എയർബാഗുകളും (ഡ്രൈവറും ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചറും, കാൽമുട്ട് ഡ്രൈവർ, ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചർ സീറ്റ് കുഷ്യൻ, ഫ്രണ്ട് സൈഡ്, ഡബിൾ കർട്ടൻ).

മുൻസീറ്റ് എയർബാഗ് ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ആണെന്ന് സുബാരു അവകാശപ്പെടുന്നു. ഫ്രണ്ടൽ കൂട്ടിയിടിയിൽ, മുന്നോട്ടുള്ള ചലനത്തെ അടിച്ചമർത്താനും കാലിലെ പരിക്കുകൾ കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നതിന് എയർബാഗ് മുൻ യാത്രക്കാരന്റെ കാലുകൾ ഉയർത്തുന്നു.

കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ക്രാഷ് സ്പേസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഹുഡ് ലേഔട്ട് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

രണ്ടാമത്തെ നിരയിലെ മുകളിലെ കേബിൾ പോയിന്റുകൾ മൂന്ന് ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ/ബേബി ക്യാപ്‌സ്യൂളുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് എക്‌സ്ട്രീം പോയിന്റുകളിൽ ISOFIX ആങ്കറേജുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. 

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

5 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്


വാറന്റി

ANCAP സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 7/10

ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ സുബാരു വാഹനങ്ങളും (വാണിജ്യപരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നവ ഒഴികെ) 12 മാസത്തെ റോഡ്‌സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് ഉൾപ്പെടെ അഞ്ച് വർഷത്തെ അല്ലെങ്കിൽ അൺലിമിറ്റഡ് മൈലേജ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാർക്കറ്റ് വാറന്റിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഔട്ട്ബാക്കിനുള്ള ആസൂത്രിത സേവന ഇടവേളകൾ 12 മാസം/12,500 കി.മീ (ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്) കൂടാതെ പരിമിതമായ സേവനം ലഭ്യമാണ്. ഒരു പ്രീപെയ്ഡ് ഓപ്ഷനും ഉണ്ട്, അതായത് നിങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക പാക്കേജിൽ സേവനങ്ങളുടെ വില ഉൾപ്പെടുത്താം.

സുബാരു ഓസ്‌ട്രേലിയ വെബ്‌സൈറ്റ് 15 വർഷം / 187,500 കിലോമീറ്റർ വരെ കണക്കാക്കിയ സേവന ചെലവ് പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. എന്നാൽ റഫറൻസിനായി, ആദ്യ അഞ്ച് വർഷങ്ങളിലെ ശരാശരി വാർഷിക ചെലവ് $490 ആണ്. കൃത്യമായി വിലകുറഞ്ഞതല്ല. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ടൊയോട്ട RAV4 ക്രൂയിസർ പകുതി വലിപ്പമുള്ളതാണ്.

ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ സുബാരു വാഹനങ്ങളും (വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ ഒഴികെ) മാർക്കറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് അഞ്ച് വർഷത്തെ പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ് വാറന്റി കവർ ചെയ്യുന്നു. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 8/10

നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിനുകൾ ഇന്നത്തെ പുതിയ കാറുകളിൽ അപൂർവമാണ്, എന്നാൽ ലിബർട്ടിക്ക് കരുത്തേകുന്നത് സുബാരുവിന്റെ ലീനിയാർട്രോണിക് (സിവിടി) തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഘടിപ്പിച്ച നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് 2.5 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനാണ്.

CVT യുടെ അടിസ്ഥാനപരമായ അടിസ്ഥാനം അത് പ്രകടനവും കാര്യക്ഷമതയും തമ്മിലുള്ള സാധ്യമായ ഏറ്റവും മികച്ച ബാലൻസ് "നിരന്തരമായി" നൽകുന്നു എന്നതാണ്, പ്രാഥമിക നേട്ടം മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമതയാണ്.

കാര്യം എന്തെന്നാൽ, വാഹനത്തിന്റെ വേഗതയ്‌ക്ക് സമാന്തരമായി രേഖീയമായി റിവേഴ്‌സ് നേടുകയോ നഷ്‌ടപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്നതിനുപകരം അവർ സാധാരണയായി എഞ്ചിൻ വിചിത്രമായ രീതിയിൽ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും മുഴങ്ങുന്നു. പഴയ സ്കൂൾ ഡ്രൈവർമാർക്ക്, അവർക്ക് ഒരു സ്ലിപ്പറി ക്ലച്ച് പോലെ തോന്നുകയും തോന്നുകയും ചെയ്യാം. 

ടർബോ കൂടാതെ, ലോ-എൻഡ് പവർ ചേർക്കാൻ, പരമാവധി ടോർക്ക് ശ്രേണിയിൽ (3400-4600 ആർപിഎം) എത്താൻ നിങ്ങൾ ഔട്ട്ബാക്ക് വളരെ കഠിനമായി തള്ളേണ്ടിവരും. താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ടർബോ ഫോർ 1500 ആർപിഎമ്മിൽ നിന്ന് പീക്ക് പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

18 ഇഞ്ച് വീലുകളുണ്ടെങ്കിലും, റൈഡ് നിലവാരം മികച്ചതാണ്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

ഔട്ട്ബാക്ക് മന്ദഗതിയിലാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. ഇത് സത്യമല്ല. ഏകദേശം 0 ടൺ ഭാരമുള്ള ഫാമിലി സ്റ്റേഷൻ വാഗണിന് സ്വീകാര്യമായ 100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് 10-1.6 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത പ്രതീക്ഷിക്കാം. സിവിടിയുടെ മാനുവൽ മോഡ് അതിന്റെ വിചിത്ര സ്വഭാവം സാധാരണ നിലയിലാക്കാനുള്ള ഒരു ദ്രുത മാർഗമാണ്, പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എട്ട് പ്രീ-സെറ്റ് ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾക്കിടയിൽ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാം.

18 ഇഞ്ച് വീലുകളുണ്ടെങ്കിലും, റൈഡ് നിലവാരം മികച്ചതാണ്. ഔട്ട്ബാക്ക് ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ അലൻസ പ്രീമിയം ഓഫ്-റോഡ് ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്ട്രട്ട് ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനും ഡബിൾ വിഷ്ബോൺ റിയർ സസ്‌പെൻഷനും ഭൂരിഭാഗം ഭൂപ്രദേശത്തെയും സൂക്ഷ്മമായി മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു. 

സ്റ്റിയറിംഗ് അനുഭവവും തികച്ചും സുഖകരമാണ്, കൂടാതെ മാനസികാവസ്ഥയും അവസരവും ഉണ്ടാകുകയാണെങ്കിൽ, "ആക്റ്റീവ് ടോർക്ക് വെക്‌ടറിംഗ്" (ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ) ഉപയോഗിച്ച് കാർ മനോഹരമായി മൂലകളിലേക്ക് തിരിയുന്നു, അണ്ടർസ്റ്റീറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, സ്വഭാവപരമായി ഉയരവും ഉയർന്ന റൈഡിംഗ് എസ്‌യുവികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ "ഓട്ടോമൊബൈൽ" ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവമാണിത്. 

"സി-ഡ്രൈവ്" (സുബാരു ഇന്റലിജന്റ് ഡ്രൈവ്) സിസ്റ്റത്തിൽ കാര്യക്ഷമതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള "ഐ മോഡ്", ക്രിസ്‌പർ എഞ്ചിൻ പ്രതികരണത്തിനായി സ്‌പോർട്ടിയർ "എസ് മോഡ്" എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. "എക്‌സ്-മോഡ്" പിന്നീട് എഞ്ചിൻ ടോർക്ക്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ക്രമീകരണം എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു, മഞ്ഞിനും ചെളിക്കുമുള്ള ഒരു ക്രമീകരണവും മറ്റൊന്ന് ആഴത്തിലുള്ള മഞ്ഞും ചെളിയും നൽകുന്നു. 

സ്റ്റിയറിംഗ് ഫീൽ തികച്ചും സുഖകരമാണ്, അണ്ടർസ്റ്റീറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന "ആക്റ്റീവ് ടോർക്ക് വെക്റ്ററിംഗ്" ഉപയോഗിച്ച് കാർ കോണുകളിൽ നന്നായി പ്രവേശിക്കുന്നു. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)

ഈ ടെസ്റ്റിനിടെ ഞങ്ങൾ ട്രെയിൽ ഉപേക്ഷിച്ചില്ല, എന്നാൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ക്യാമ്പ്‌സൈറ്റുകളിലേക്കോ സമ്മർദ്ദം കുറഞ്ഞ സ്കീ ടൂറിങ്ങിലേക്കോ സുരക്ഷിതമായ പ്രവേശനം ആവശ്യമുള്ള ഔട്ട്‌ഡോർ പ്രേമികൾക്ക് ഈ അധിക കഴിവ് അനുയോജ്യമാണ്.

ഫ്ലാറ്റ് ഫോർ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതയിൽ ത്രോബിംഗ് ത്രോബ് സ്വയം അനുഭവപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ ക്യാബിൻ ശബ്ദത്തിന്റെ അളവ് വളരെ കുറവാണ്.

ഒരു സെൻട്രൽ മൾട്ടിമീഡിയ സ്‌ക്രീൻ വൃത്തിയും സൗകര്യപ്രദവുമായ സ്ഥലമാണ്; ഫംഗ്‌ഷനുകൾ ഒന്നിലധികം ചെറിയ സ്‌ക്രീനുകളായി വിഭജിക്കുന്ന സുബാരുവിന്റെ ചരിത്രപരമായ പ്രവണതയെ ഔട്ട്‌ബാക്ക് സന്തോഷത്തോടെ ഒഴിവാക്കി.

ട്രങ്കിന്റെ പാസഞ്ചർ വശത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സബ്‌വൂഫറിന് നന്ദി, ഹർമാൻ കാർഡൺ ഓഡിയോ സിസ്റ്റങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽപ്പോലും സീറ്റുകൾ സുഖകരമായിരിക്കും, ബ്രേക്കുകൾ (ഓൾ റൗണ്ട് വെൻറിലേറ്റഡ് ഡിസ്കുകൾ) പുരോഗമനപരവും ശക്തവുമാണ്.

വിധി

പുതിയ തലമുറ ഔട്ട്‌ബാക്ക് കുടുംബാധിഷ്ഠിത പ്രായോഗികതയും ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് കഴിവുകളും സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള സുരക്ഷയും മത്സരക്ഷമതയും ഒപ്പം പരിഷ്‌കൃത ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവവും ഇത് പ്രശംസിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഹൈ-റൈഡിംഗ് എസ്‌യുവിയേക്കാൾ കാറിലേക്ക് കൂടുതൽ ചായുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനായി തുടരുന്നു.