Kumho ടയർ അവലോകനം: PA 51

ടയറുകൾ വലിയ കാര്യമാണ്. അവ കൊണ്ടുപോകുന്ന കാറുകൾ പോലെ ആഡംബരമോ ആകർഷകമോ അല്ല, എന്നിരുന്നാലും അവ ഒരു വലിയ വ്യവസായമാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ മൂന്നാമത്തെ ടയർ കമ്പനിയാണ് കുംഹോ എന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? കൊറിയയിലെ ഒന്നാം നമ്പർ ടയർ നിർമ്മാതാക്കളാണിതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, അതോ കൊറിയയിൽ നിന്നാണ് ഇത് വരുന്നത്?

കുംഹോയുടെ അഞ്ച്-സീസൺ ഓൾ-സീസൺ ടയറാണ് PA51. (ചിത്രം: ടോം വൈറ്റ്)

ശരിയായി പറഞ്ഞാൽ, മിക്ക ആളുകൾക്കും അത്തരം കാര്യങ്ങൾ അറിയില്ല. എന്നാൽ, തങ്ങളുടെ കാറിൽ നിലവിൽ ഏത് ബ്രാൻഡ് ടയറുകളാണുള്ളതെന്നോ അവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് എത്ര ചെലവാകുമെന്നോ പറയാൻ പലർക്കും കഴിയില്ല. കാരണം, ഞങ്ങളെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ റോഡിൽ നിർത്തുന്നതിൽ അത്യധികം പ്രാധാന്യമുണ്ടെങ്കിലും സുരക്ഷിതവും ജീവനും ഉള്ളതിനാൽ, ടയറുകൾ പലരും വളരെയധികം ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഒന്നല്ല.

കഴിഞ്ഞ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ സ്‌പോർട്‌സ് കാർ പോലും വാങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിൽ പ്രീമിയം ടയറുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള നല്ല അവസരമുണ്ട്; Continental ContiSportContact സീരീസ്, Bridgestone Potenzas അല്ലെങ്കിൽ Pirelli Anythings (എല്ലാം ചെലവേറിയത്, ലോഗോ എന്തുതന്നെയായാലും) ചിന്തിക്കുക.

മോശം വാർത്തയുടെ തുടക്കക്കാരനാകുന്നത് ഞാൻ വെറുക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിനർത്ഥം നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ടയറുകൾക്ക് ധാരാളം ചിലവ് വരും. നിങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങളുടെ വലിപ്പവും ആപേക്ഷിക അവ്യക്തതയും അനുസരിച്ച് $2500-നും $3500-നും ഇടയിൽ എവിടെയോ. ഹാക്ക്, ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് $23,000 കോണ്ടിനെന്റൽ ടയറുകൾ ഘടിപ്പിച്ച 1000 ഡോളർ വിലയുള്ള കിയ റിയോ ഞാൻ ഓടിച്ചു.

PA51 16 മുതൽ 20 ഇഞ്ച് വരെ നീളമുള്ള ചക്രങ്ങളുള്ള വിവിധ വീതികളിൽ വരുന്നു, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് സ്റ്റിംഗർ പോലെയുള്ള ഒരു സെറ്റിന് കുംഹോ "ഏകദേശം $1500" എന്ന വില ടാഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞെങ്കിൽ, Kumho Ecsta PA51s എന്ന പുതിയ ടയറുകളെ കുറിച്ച് അറിയാൻ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടാകാം.

ബിഎംഡബ്ല്യു 3-സീരീസ്, ഔഡി എ4-എ6, ബെൻസ് സി-, ഇ-ക്ലാസ് തുടങ്ങിയ സമീപകാല കാർ ഉടമകൾക്കായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ് കൊറിയൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഈ പുതിയ ടയറുകൾ. .. ഒരു റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് കിറ്റിന്റെ വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ കുംഹോ "ടയർ ഷോക്ക്" എന്ന് വിളിക്കുന്നതിനെ ചെറുക്കാൻ സ്റ്റിംഗർ (ഞങ്ങൾ ഇവിടെ സുഖമായി ഓടിച്ചു).

കുംഹോയുടെ അഞ്ച്-സീസൺ ഓൾ-സീസൺ ടയറാണ് PA51. പരിമിതമായ ലൈഫ് സോഫ്റ്റ് കോമ്പൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ചുള്ള ട്രാക്ക് ഉപയോഗത്തിന് ഇത് ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം, എന്നാൽ ഡ്യൂറബിൾ കോമ്പൗണ്ട് ആവശ്യമുള്ള, എന്നാൽ ജിജ്ഞാസയുള്ള ദൈനംദിന ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ.

എല്ലാ ടെസ്റ്റുകളും തീർച്ചയായും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ടയറുകളായി കാണപ്പെട്ടു, ഞാൻ ഓടിച്ച ഏതൊരു "ഇക്കോ" ടയറിനും മുകളിൽ തലയും തോളും.

അതിനായി, ഇത് ഒരു അസമമായ ട്രെഡും അതിന്റെ പ്രകടന എതിരാളികളെപ്പോലെ ഹാർഡ് ഔട്ടർ ഷോൾഡറും മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ദൈനംദിന സാഹചര്യങ്ങൾക്കായി മഴയിലും മഞ്ഞിലും അവതരിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ട്രെഡ് പീസുകൾ ഉപയോഗിച്ചും രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ശാന്തവും സുഖപ്രദവുമായ യാത്ര ഉറപ്പാക്കാൻ ശബ്‌ദം ഇല്ലാതാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിനാണ് ഈ ഭാഗങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്.

ഇതിനർത്ഥം അവർ ബ്രിഡ്ജ്‌സ്റ്റോൺ പൊട്ടൻസ (ഒരു സെറ്റിന് $2,480 വരെ) പോലുള്ള എതിരാളികളേക്കാൾ വളരെ താഴെയാണ്. കുംഹോ അതിന്റെ ഒട്ടുമിക്ക നോൺ-ഗ്രീൻ ടയറുകളിലും "റോഡ് ഹസാർഡ്" വാറന്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വാറന്റി, ട്രെഡ് ലൈഫിന്റെ ആദ്യ 25 ശതമാനം അല്ലെങ്കിൽ 12 മാസങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ പരിഹരിക്കാനാകാത്ത കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ (നശീകരണപ്രവർത്തനം ഉൾപ്പെടുന്നില്ല) ഉടമകൾക്ക് ഒരു സൗജന്യ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ടയർ നൽകുന്നു.

കുംഹോയുടെ ലൈനപ്പിലെ അടുത്ത ടയറിന് എതിരായി PA51 പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു, PS71, മൃദുവും പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതുമായ സജ്ജീകരണം.

"ഹ്യുണ്ടായ്/കിയ ടയറുകൾ" ആയി മാറാൻ ഇത് കുംഹോയെ സഹായിക്കുന്നു, ജാപ്പനീസ്, യൂറോപ്യൻ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന പ്രകടനം കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലകളിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നാണ് ബ്രാൻഡ് വിശദീകരിക്കുന്നത്.

വളരെ ഓറഞ്ച് നിറത്തിലുള്ള കിയ സ്റ്റിംഗറിൽ കെട്ടിയിട്ട്, വരണ്ടതും നനഞ്ഞതുമായ അവസ്ഥയിൽ PA51 പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഇവയിൽ ഒരു ഫുൾ-സ്റ്റോപ്പ് ബ്രേക്കിംഗ് ടെസ്റ്റ് (അത്ഭുതകരമായ ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോപ്പിംഗ് സോൺ ലക്ഷ്യത്തോടെ), ഒരു സ്ലാലോം, നനഞ്ഞതും വരണ്ടതുമായ കോണുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

എല്ലാ ടെസ്റ്റുകളും തീർച്ചയായും ഒരു പെർഫോമൻസ് ടയറായി കാണപ്പെട്ടു - ഞാൻ ഓടിച്ച ഏതൊരു "ഇക്കോ" ടയറിനേക്കാളും എളുപ്പത്തിൽ തലയും തോളും, എന്നിരുന്നാലും അതേ അവസ്ഥയിൽ മത്സരത്തിനെതിരെ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയാതെ അത് എവിടെയാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയില്ല. അവന്റെ വിഭാഗം.

ജെനസിസ് G71-ൽ PS70 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. തീർച്ചയായും ഇത് സ്റ്റിംഗറിന്റെ അതേ ചേസിസാണ്, എന്നാൽ മൃദുവും അൽപ്പം കൂടുതൽ ആഡംബരപൂർണവുമായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണത്തോടെയാണ് ഇത്.

എന്നിരുന്നാലും, കുംഹോയുടെ ലൈനപ്പിലെ അടുത്ത ടയറിന് എതിരായി PA51 പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു, PS71, മൃദുവും പ്രകടന കേന്ദ്രീകൃത സജ്ജീകരണവും.

വീണ്ടും, ജെനസിസ് G71-ൽ PS70-കൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിനാൽ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. തീർച്ചയായും ഇത് സ്റ്റിംഗറിന്റെ അതേ ചേസിസാണ്, എന്നാൽ മൃദുവും അൽപ്പം കൂടുതൽ ആഡംബരപൂർണവുമായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണത്തോടെയാണ് ഇത്. ഉദാഹരണത്തിന്, G70, കോണുകളിലേക്ക് ചായുകയും, അതിന്റെ മൃദുവായ മുൻഭാഗം മൂക്ക് മുക്കി, ഗുരുത്വാകർഷണ പ്രഭാവം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ, ടെസ്റ്റുകൾ നിർത്തുന്നതിൽ കാര്യമായൊന്നും ചെയ്തില്ല. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് കാറുകളും വളരെ കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിൽ നിർത്തിയെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.

V6 സ്റ്റിംഗർ പോലും ട്രാക്ഷൻ തകർക്കാൻ താരതമ്യേന ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു, സ്ലിപ്പ് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ അത് എത്ര വേഗത്തിൽ വീണ്ടെടുത്തു എന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ദിവസം മുഴുവനും, നിരവധി റൈഡർമാരുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ശ്രമങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ട്രാക്ക് വളരെ ശാന്തമായിരുന്നു, ഏറ്റവും ഇറുകിയ കോണുകളിൽ പോലും പ്രത്യേകിച്ച് തുളച്ചുകയറുന്ന വേദനയിൽ കിറ്റുകളൊന്നും അലറുന്നില്ല.

G70 കോണുകളിലേക്ക് ചാഞ്ഞു, അതിന്റെ മൃദുവായ മുൻഭാഗം മൂക്ക് മുക്കി, ഗുരുത്വാകർഷണ പ്രഭാവത്തിന് കാരണമായതിനാൽ ടെസ്റ്റുകൾ നിർത്തുന്നതിൽ കാര്യമായൊന്നും ചെയ്തില്ല.

ഇതുപോലുള്ള ടയറുകൾ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സുരക്ഷാ സമവാക്യത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ് - നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ സജീവ സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കാം, എന്നാൽ വിലകുറഞ്ഞതും തേഞ്ഞതുമായ ടയറുകളിൽ സ്ഥിരത നിയന്ത്രണം മതിയാകില്ല.

പല താൽപ്പര്യക്കാർക്കും അവരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട പെർഫോമൻസ് ടയറുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ടെങ്കിലും, തങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന പെർഫോമൻസ് കാർ പ്രേമികൾ കുറഞ്ഞത് ഈ മൂല്യം കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള കുംഹോകളിലേക്ക് നോക്കണം.