2020 Renault Megane RS റിവ്യൂ: ട്രോഫി

നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെങ്കിൽ Renault Megane RS ഇപ്പോഴും ഇവിടെയുണ്ട്. 

പുതിയ തലമുറ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എസ്ടിയുടെ റിലീസിനൊപ്പം ഹോട്ട് ഹാച്ച് രംഗത്ത് ധാരാളം ആക്ഷൻ ഉണ്ടായതിനാൽ, VW ഗോൾഫ് ആറിനോട് ഊഷ്മളമായ വിടവാങ്ങൽ, വരാനിരിക്കുന്ന ടൊയോട്ട കൊറോള GR ഹോട്ട് ഹാച്ചിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിരന്തരമായ സംസാരം എന്നിവ കാരണം നിങ്ങൾ ഇത് ഈയിടെ അവഗണിച്ചിരിക്കാം.

എന്നിരുന്നാലും, മെഗെയ്ൻ RS "ഇവിടെ" എന്നതിലുപരിയായി. RenaultSport Megane ഹാച്ച്ബാക്കുകളുടെ ശ്രേണി അടുത്തിടെ വികസിച്ചു, 2019 അവസാനം ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ആദ്യമായി എത്തിയ ട്രോഫി മോഡലുമായി ഞങ്ങൾ കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിച്ചു.

2020 ലെ റെനോ മെഗെയ്ൻ RS ട്രോഫി സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ ഇത് തീർച്ചയായും അതിന്റെ സാന്നിധ്യം നിലനിർത്തുന്നു, നിങ്ങൾ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന (അവിശ്വസനീയമാംവിധം ചെലവേറിയ) ട്രോഫി R-ൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലൈനപ്പിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തവും വേഗതയേറിയതുമായ പതിപ്പാണിത്. 

അപ്പോൾ അത് എന്താണ്? തുടർന്ന് വായിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് അതിനെക്കുറിച്ച് എല്ലാം അറിയാം.

Renault Megane 2020: Rs CUP ട്രോഫി
സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്	-
എഞ്ചിന്റെ തരം	1.8 ലിറ്റർ ടർബോ
ഇന്ധന തരം	പ്രീമിയം അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ
ഇന്ധന ക്ഷമത	8l / 100km
ലാൻഡിംഗ്	5 സീറ്റുകൾ
യുടെ വില	$47,200

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 7/10

Renault Megane RS ട്രോഫി ലിസ്റ്റ് വില ആറ് സ്പീഡ് മാനുവലിന് $52,990 അല്ലെങ്കിൽ ആറ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡലിന് $55,900 ആണ്, ഇവിടെ പരീക്ഷിച്ചതുപോലെ. ഈ നിരക്കുകൾ നിർദ്ദേശിച്ച ചില്ലറ വില/നിർദ്ദേശിച്ച ചില്ലറ വിൽപ്പന വിലയിലാണ്, യാത്ര ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. 

ഈ ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ 'റെഗുലർ' RS മോഡലിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ബ്രിഡ്ജ്‌സ്റ്റോൺ പൊട്ടൻസ S19 ടയറുകളുള്ള 001" ജെറസ് അലോയ് വീലുകൾ, ആക്റ്റീവ് വാൽവ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ബ്രെംബോ ബ്രേക്കുകൾ, LED ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളുള്ള LED ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, പിൻ ഫോഗ് ലൈറ്റുകൾ, ഫ്രണ്ട്/ റിയർ/സൈഡ് സെൻസറുകൾ പാർക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, സെമി-ഓട്ടോണമസ് പാർക്കിംഗ് സിസ്റ്റം, റിവേഴ്‌സിംഗ് ക്യാമറ, ഓട്ടോ-ലോക്ക്, സ്മാർട്ട് കാർഡ് കീയും സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടണും, ഷിഫ്റ്റ് പാഡിലുകൾ.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ 19 ഇഞ്ച് ജെറെസ് അലോയ് വീലുകളും ബ്രിഡ്ജ്‌സ്റ്റോൺ പൊട്ടൻസ എസ് 001 ടയറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ഓട്ടോമാറ്റിക് വൈപ്പറുകൾ, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് റിയർ വ്യൂ മിറർ, മാനുവൽ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റോടുകൂടിയ ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, സബ്‌വൂഫറും ആംപ്ലിഫയറും ഉള്ള ഒമ്പത് സ്പീക്കർ ബോസ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, 8.7 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ മീഡിയ സിസ്റ്റം എന്നിവയുമുണ്ട്. ഒരു ഓക്സിലറി പോർട്ട്, 2x USB പോർട്ടുകൾ, ഫോണിനും ഓഡിയോയ്ക്കുമുള്ള ബ്ലൂടൂത്ത്, Apple CarPlay, Android Auto, സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ, ട്രാക്ക് സിൻക്രൊണൈസേഷനുള്ള പ്രൊപ്രൈറ്ററി RS മോണിറ്റർ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന മോഡുകളും ഡിജിറ്റൽ സ്പീഡോമീറ്ററും ഉള്ള 7.0 ഇഞ്ച് കളർ TFT ഡ്രൈവർ സ്‌ക്രീൻ.

താഴെയുള്ള സുരക്ഷാ വിഭാഗത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഒരു സംഗ്രഹം നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും.

ലഭ്യമായ ഓപ്‌ഷനുകളിൽ പവർ സൺറൂഫും ($1990) നിരവധി മെറ്റാലിക് നിറങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു: ഡയമണ്ട് ബ്ലാക്ക്, പേൾ വൈറ്റ് മെറ്റാലിക് $800, കൂടാതെ സിഗ്നേച്ചർ മെറ്റാലിക് പെയിന്റ് നിറങ്ങൾ ലിക്വിഡ് യെല്ലോ, ഓറഞ്ച് ടോണിക്ക് എന്നിവയാണ്, നിങ്ങൾ ഇവിടെ കാണുന്നത് പോലെ - തുക 1000 ഡോളർ. ഗ്ലേസിയർ വൈറ്റിന് മാത്രം അധിക ചിലവ് ആവശ്യമില്ല. 

അതിന്റെ ഏറ്റവും അടുത്ത എതിരാളികൾക്കിടയിൽ അത് എവിടെയാണെന്ന് അറിയണോ? നിങ്ങൾ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് ST ($44,690 മുതൽ - മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിച്ച്), Hyundai i30 N ($41,400 മുതൽ - മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോട് മാത്രം), ഔട്ട്ഗോയിംഗ് VW Golf GTI ($46,690 മുതൽ - മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോട് മാത്രം) ), ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് VW ഗോൾഫ് GTI ($51,990 മുതൽ) USA - ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോട് കൂടി മാത്രം) അല്ലെങ്കിൽ ശക്തമായ ഹോണ്ട സിവിക് ടൈപ്പ് R ($57,990 മുതൽ - മാനുവൽ മാത്രം) മേഗൻ RS ട്രോഫി ചെലവേറിയതാണ്. കൂടുതൽ ചെലവേറിയത് VW ഗോൾഫ് R ഫൈനൽ എഡിഷൻ ($3569,300 - കാർ മാത്രം)... നിങ്ങൾ ഒരു Mercedes-AMG $AXNUMX ($XNUMXXNUMX) മായി താരതമ്യം ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ.

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 8/10

മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ട്രോഫിയുടെ അളവുകൾ അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്രമാത്രം ചങ്കിയാണെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുന്നില്ല. 4364 എംഎം നീളവും 2670 എംഎം വീൽബേസും 1875 എംഎം വീതിയും 1435 എംഎം ഉയരവും ഉള്ള സെഗ്‌മെന്റിന് ഇത് വളരെ സാധാരണമായ വലുപ്പമാണ്.

4364 എംഎം നീളവും 2670 എംഎം വീൽബേസും 1875 എംഎം വീതിയും 1435 എംഎം ഉയരവുമാണ് മേഗൻ ആർഎസ് ട്രോഫിക്കുള്ളത്.

എന്നാൽ ഈ വലിപ്പത്തിൽ, അത് ഒരുപാട് ശൈലികൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. വിശാലമായ വീൽ ആർച്ചുകൾ, സിഗ്‌നേച്ചർ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ബമ്പറിന്റെ താഴെയുള്ള സിഗ്‌നേച്ചർ ചെക്കർഡ് ഫ്ലാഗ് ലൈറ്റിംഗ് എന്നിവയും യഥാർത്ഥത്തിൽ ലഭ്യമായ തിളക്കമുള്ളതും കണ്ണഞ്ചിപ്പിക്കുന്നതുമായ നിറങ്ങളും എനിക്കിഷ്‌ടമാണ്. സാധാരണ മേഗനെ അല്ല.. .

എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും ബമ്പറിന്റെ അടിയിൽ സിഗ്‌നേച്ചർ ചെക്കർഡ് ഫ്ലാഗ് ലൈറ്റിംഗും ആർഎസ് ട്രോഫിയിലുണ്ട്.

വളരെ തിളക്കമുള്ളതും കൃത്യമായി "എളുപ്പമുള്ള റേസിംഗ് പ്രകടനം" അല്ലാത്തതുമായ ചുവന്ന പാടുകൾ എനിക്ക് സന്തോഷത്തോടെ ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ അവർ വ്യക്തമായും ഒരു നിശ്ചിത വാങ്ങുന്നയാളോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു - ഒരുപക്ഷേ കുറച്ചുകൂടി കഴിവ് ആഗ്രഹിക്കുന്ന, ട്രാക്ക് ദിവസങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാത്ത ഒരാൾ.

ട്രോഫി മോഡൽ കപ്പ് വേരിയന്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, അതേ അണ്ടർ-സ്കിൻ ഷാസിയും ഹാർഡ്‌വെയറും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ സിഗ്നേച്ചർ 4കൺട്രോൾ ഫോർ-വീൽ സ്റ്റിയറിംഗും ടോർസൺ മെക്കാനിക്കൽ ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യലും ഉണ്ട്. താഴെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് വിഭാഗത്തിൽ ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ.

ആർഎസ് ട്രോഫിയുടെ രൂപഭാവം വൈഡ് വീൽ ആർച്ചുകളാൽ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബാഹ്യ രൂപകല്പനയും ശൈലിയും ഒരു കാര്യമാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു കാറിൽ ദൂരെ നിന്ന് അഭിനന്ദിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കും. ആർഎസ് ട്രോഫിയുടെ ഇന്റീരിയർ എങ്ങനെയാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്? നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം അഭിപ്രായം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇന്റീരിയറുകളുടെ ഫോട്ടോകൾ നോക്കുക.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 7/10

മേഗനെ ആർഎസ് ട്രോഫിയുടെ ഇന്റീരിയർ ചില ബാഹ്യ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ നിലനിർത്തി. ഇത് ഒരു ചൂടുള്ള ഹാച്ച്ബാക്ക് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

മനോഹരമായ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, പാർട്ട് നപ്പ ലെതർ, ഭാഗം അൽകന്റാര, പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകൾ, "സെന്റർലൈൻ" മാർക്കർ എന്നിവയുണ്ട്, എന്നാൽ ചിലർ പരന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അടിഭാഗത്തിന്റെ അഭാവത്തെക്കുറിച്ച് വിലപിച്ചേക്കാം, ഇതാണ് "എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഞാൻ" എന്നതിന്റെ ഇപ്പോഴത്തെ ട്രെൻഡ്. യഥാർത്ഥത്തിൽ വളരെ സ്‌പോർട്ടി" ഇനം കാർ.

സ്വയമേവ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, അൽപ്പം ഉറച്ച വശത്താണെങ്കിൽ, ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ പരമാവധി സുഖം ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക് ഇത് കൂടാതെ പോകാം. എന്നാൽ നല്ല സീറ്റ് ക്രമീകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ചൂടാക്കൽ പോലും.

ഇന്റീരിയറിന് നല്ല ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങളുണ്ട്.

ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ സോഫ്റ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെ ക്യാബിനിൽ നല്ല സ്പർശനങ്ങളുണ്ട്, എന്നാൽ താഴത്തെ പ്ലാസ്റ്റിക്കുകൾ - ഐ ലൈനിന് താഴെ - വളരെ കഠിനവും വളരെ മനോഹരവുമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നത് ഇതിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയും ക്യാബിന് അൽപ്പം മികവ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

പോർട്രെയിറ്റ് ശൈലിയിലുള്ള മീഡിയ സ്‌ക്രീൻ മിക്ക സമയത്തും മികച്ചതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇതിന് കുറച്ച് പഠനം ആവശ്യമാണ്. ഓൺ-സ്‌ക്രീൻ ബട്ടണുകളുടെയും ടച്ച്‌പാഡ്-സ്റ്റൈൽ ഓഫ് സ്‌ക്രീൻ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ഒരു മിശ്രിതം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് പോലെ മെനുകൾ അവബോധജന്യമല്ല. Apple CarPlay, Android Auto സ്മാർട്ട്ഫോൺ മിററിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഞങ്ങൾക്ക് ചില ക്രാഷുകൾ ഉണ്ടായി.

8.7 ഇഞ്ച് പോർട്രെയിറ്റ് ശൈലിയിലുള്ള മൾട്ടിമീഡിയ സ്‌ക്രീൻ ഏറെക്കുറെ നല്ലതാണ്, എന്നിരുന്നാലും ഇതിന് കുറച്ച് പഠനം ആവശ്യമാണ്.

സംഭരണം കുഴപ്പമില്ല. സീറ്റുകൾക്കിടയിൽ ആഴം കുറഞ്ഞ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, സെന്റർ കൺസോളിൽ ഒരു പൊതിഞ്ഞ ബാസ്‌ക്കറ്റ്, അതുപോലെ തന്നെ വാലറ്റിനും ഫോണിനും മതിയായ വലുപ്പമുള്ള ഗിയർ സെലക്ടറുടെ മുന്നിൽ സംഭരണം, വാതിലുകളിൽ കുപ്പി ഹോൾഡറുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. 

എന്റെ ഉയരമുള്ള (182 സെന്റീമീറ്റർ) ഒരാൾക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ ഇരിക്കാൻ പിൻസീറ്റിൽ മതിയായ ഇടമുണ്ട്, മുട്ടുകൾക്കും കാൽവിരലുകൾക്കും പരിമിതമായ ഇടമുണ്ടെങ്കിലും. രണ്ട് ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് അറ്റാച്ച്‌മെന്റ് പോയിന്റുകളും മൂന്ന് ഓവർഹെഡ് ചൈൽഡ് സീറ്റ് ടെതറുകളും ഉള്ള ഹെഡ്‌റൂം നല്ലതാണ്.

പരിമിതമായ കാൽമുട്ടും കാൽവിരലും ഉള്ളെങ്കിലും പിൻസീറ്റുകൾ മതിയായ വിശാലമാണ്.

പിൻസീറ്റിൽ രണ്ട് ചെറിയ ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ, രണ്ട് മാപ്പ് പോക്കറ്റുകൾ, ദിശാസൂചന വെന്റുകൾ എന്നിവ നിങ്ങൾക്ക് കാണാം, അത് നല്ലതാണ്. കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ഒരു ഫോൾഡ്-ഡൗൺ ആംറെസ്റ്റും ഉണ്ട്, കൂടാതെ മുൻവശത്ത് ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് ഉള്ള മറ്റ് ചില വിലകൂടിയ ഹാച്ചുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മെഗെയ്‌നിന് പിൻ വാതിലുകളിൽ എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പുകളും ഉണ്ട്. 

മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ട്രോഫിയുടെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് നല്ലതാണ്, പ്രഖ്യാപിച്ച ട്രങ്ക് വോളിയം 434 ലിറ്ററാണ്. പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, മൂന്ന് CarsGuide സ്യൂട്ട്കേസുകളും (124L, 95L, 36L) കാറിൽ ഇടം ശേഷിക്കുന്നു. ഒരു സ്പെയറിനെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ (അഹെം), ഒന്നുമില്ല: ഇത് ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റും ടയർ പ്രഷർ സെൻസറും ഉള്ളതാണ്, പക്ഷേ സ്പെയർ ഇല്ല. 

എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 9/10

നിങ്ങൾ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഹാച്ച്ബാക്കുകൾ സംസാരിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പ്രധാനമാണ്, മേഗൻ ആർഎസ് ട്രോഫിയും ഒരു അപവാദമല്ല.

ഇതിന് 1.8 kW (221 rpm-ൽ), 6000 Nm ടോർക്കും (420 rpm-ൽ) ഉള്ള 3200-ലിറ്റർ ഫോർ-സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, അതിന്റെ വലുപ്പത്തിന് ശക്തിയുണ്ട്. ഇത് ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ആറ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക്കിനുള്ളതാണ്. നിങ്ങൾ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ശക്തി നഷ്ടപ്പെടും - ഇതിന് 400 Nm (3200 rpm-ൽ) ഉണ്ട്, അതേ പീക്ക് പവറും.

മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ട്രോഫിക്ക് കരുത്തേകുന്നത് 1.8 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ഫോർ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ്.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ, RS ട്രോഫി "300" സ്‌പോർട് ആന്റ് കപ്പ് "280" മോഡലുകളേക്കാൾ (205kW/390Nm) ഉയർന്ന പ്രകടനവും ഫോക്കസ് ST (2.3L: 206kW/420Nm) എന്നതിനേക്കാൾ ഒരു ലിറ്റർ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റിന് കൂടുതൽ എഞ്ചിൻ പവറും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഗോൾഫ് GTI (2.0-ലിറ്റർ: 180 kW/370 Nm; 2.0-ലിറ്റർ TCR: 213 kW/400 Nm) കൂടാതെ ഗോൾഫ് R (2.0-ലിറ്റർ: 213 kW/380 Nm) പോലും. 

എല്ലാ Megane RS മോഡലുകളും ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് (FWD/2WD) ആണ്, കൂടാതെ Megane RS മോഡലുകളൊന്നും ഓൾ വീൽ ഡ്രൈവ് (AWD) അല്ല. ട്രോഫി, കപ്പ് മോഡലുകളിൽ 4കൺട്രോൾ ഓൾ-വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗിന്റെ രസകരമായ ഒരു വശമാണ്. ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ ചുവടെ. 

കംഫർട്ട്, ന്യൂട്രൽ, സ്‌പോർട്ട്, റേസ്, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന പേഴ്‌സോ മോഡ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുണ്ട്. എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ത്രോട്ടിൽ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നോയ്‌സ്, വ്യാജ എഞ്ചിൻ ശബ്ദം, സ്റ്റിയറിംഗ് കാഠിന്യം എന്നിവ മാറ്റാൻ അവർക്ക് കഴിയും, പക്ഷേ ഷോക്ക് അബ്‌സോർബറുകൾ അഡാപ്റ്റീവ് ഉപകരണങ്ങളല്ലാത്തതിനാൽ സസ്പെൻഷനല്ല. 

കാലികമായി തുടരുക കാറുകൾപ്രതിവാര ഗൈഡ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്

ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 6/10

8.0 കിലോമീറ്ററിന് 100 ലിറ്ററാണ് മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ട്രോഫിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള സംയുക്ത ഇന്ധന ഉപഭോഗമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ. ഇത് പരീക്ഷിച്ച EDC കാർ മോഡലിന് വേണ്ടിയുള്ളതാണ്. മാനുവലിൽ പറയുന്നത് 8.3 l/100 km എന്നാണ്.

നൂറുകണക്കിനു മൈൽ നീളമുള്ള ഹൈവേയും കൺട്രി റോഡുകളും ഒപ്പം കുറച്ച് സ്പിരിറ്റഡ് റൈഡുകളും ചില സിറ്റി ട്രാഫിക്കുകളും ഉൾപ്പെട്ട എന്റെ ടെസ്റ്റിംഗിൽ, പമ്പിൽ 10.8 എൽ / 100 കി. . .

Megane RS-ന് 98 ഒക്ടേൻ പ്രീമിയം അൺലെഡഡ് പെട്രോൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ 50 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്ക് ശേഷിയുമുണ്ട്. 

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 7/10

മെഗെയ്ൻ ആർഎസ് ട്രോഫിക്ക് എക്കാലത്തെയും ഐതിഹാസികമായ ഹോട്ട് ഹാച്ച് ആകാൻ എന്താണ് വേണ്ടത്, എന്നാൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ഒരു മികച്ച കാറാക്കി മാറ്റാൻ അവർ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.

അതായത് പൊതുവഴികളിൽ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കില്ല. ട്രാക്കിൽ ആർഎസ് ട്രോഫി പരീക്ഷിക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചില്ല, അത് എന്റെ ചില അഭിപ്രായങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് പ്രാഥമികമായി ദൈനംദിന ഡ്രൈവിംഗിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു അവലോകനമായിരുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾക്ക് മതിയായ കാറുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ മെഗെയ്ൻ RS-ൽ നിങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കും.

ഈ സെഗ്‌മെന്റിലെ മറ്റ് ഹോട്ട് ഹാച്ചുകൾ മികച്ച ശക്തിയും ടോർക്കും അവിശ്വസനീയമായ ട്രാക്ഷനും സ്റ്റിയറിംഗും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. മേഗൻ ആർഎസിനും മുമ്പ്.

എക്കാലത്തെയും ഐതിഹാസികമായ ഹോട്ട് ഹാച്ച് ആകാൻ മേഗനെ ആർഎസ് ട്രോഫിക്കുണ്ട്.

എന്നാൽ ഈ പുതിയ പതിപ്പിന് മുറുമുറുപ്പ് തടയുന്നതിൽ ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ 4Control ഫോർ-വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം അത് വേണ്ടത്ര ഉപയോഗപ്രദമല്ല.

വഴുവഴുപ്പുള്ള പ്രതലങ്ങളിൽ ട്രാക്ഷൻ കുറവായ ചില സന്ദർഭങ്ങൾ എനിക്കുണ്ടായിട്ടുണ്ട്, ഉണങ്ങിയ സമയത്തും ഒരു പ്രത്യേക ടോർക്ക് ടക്ക് ഞാൻ ശ്രദ്ധിച്ചു, ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ടയറുകൾ കഠിനമായ ആക്സിലറേഷനെ നേരിടാൻ പാടുപെടുന്നു. ട്രോഫിക്ക് മെക്കാനിക്കൽ എൽഎസ്ഡി ലഭിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഇത്.  

കൂടാതെ, ആ ഫോർ-വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ്, ചില സമയങ്ങളിൽ കാറിന്റെ പെരുമാറ്റം വിലയിരുത്താൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൃത്രിമമായ ഒരു തോന്നൽ ശരിയല്ല. കോണുകളിൽ കൂടുതൽ പ്രഗത്ഭമായി തിരിയാൻ സഹായിക്കുന്ന പിൻ ചക്രങ്ങൾ ചരിഞ്ഞുകിടക്കുന്ന ഫോർ വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് മികച്ചതാണെന്ന് പറയുന്നവരുണ്ടാകും. പക്ഷെ ഞാൻ അവരിൽ ഒരാളല്ല. ഈ കാറിന്റെ സ്വഭാവം പ്രവചിക്കാൻ എനിക്ക് ശരിക്കും ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ഞാൻ ഒരിക്കലും അതുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടില്ല.

സ്റ്റിയറിംഗ് സജീവമായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനോ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനോ പകരം സ്പീക്കറുകളിലൂടെ സ്പന്ദിക്കുന്ന ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ഒരു നോൺ-ഇൻട്രൂസീവ് ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റമെങ്കിലും ഉണ്ട്. 

റൈഡ് അതിന്റെ കാഠിന്യത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാത്തതാണ് - ആർ എസ് മെഗെയ്ൻ മോഡലുകളുടെ ചരിത്രം നിങ്ങൾക്ക് പരിചിതമാണെങ്കിൽ, അത് ട്രോഫി ചേസിസിൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ദൈർഘ്യമേറിയ യാത്രകളിൽ ഇത് മടുപ്പിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ഉപരിതലം പൂർണമല്ലെങ്കിൽ.

നേരായ വഴിയിൽ ഇത് വളരെ വേഗമാണെങ്കിലും - 0-kph വെറും 100 സെക്കൻഡിൽ ക്ലെയിം ചെയ്യപ്പെടുന്നു - ഇത് മൂലകളിൽ ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര വേഗതയുള്ളതല്ല, അത് കൂടുതലും അതിന്റെ ഫോർ-വീൽ സ്റ്റിയറിങ്ങിലേക്ക് വരുന്നു. ചില സമയങ്ങളിൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ത്രസ്റ്റ് അഭാവം സഹിതം. മുൻ ആർഎസ്എസുകളെപ്പോലെ ഇത് റോഡുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. 

നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് പറന്നുയരുമ്പോൾ അത് അൽപ്പം സാവധാനത്തിലും പിന്നീട് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ആടിയുലയുമായിരുന്നു, സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ചിന്റെ സ്വഭാവം ഇതാണ്. 

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഈ കാർ എനിക്ക് കഴിയുന്നത്ര ആസ്വദിച്ചില്ല. RS ബ്രാൻഡിൽ നിന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്ര വൃത്തിയുള്ള കാർ അല്ല ഇത്. ഒരുപക്ഷേ ഞാൻ ഇത് ട്രാക്കിൽ പരീക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കണം!

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

5 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്


വാറന്റി

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 7/10

Renault Megane-ന് ANCAP ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചില്ല, എന്നാൽ 2015-ൽ EuroNCAP മാനദണ്ഡത്തിൽ റെഗുലർ (നോൺ-RS) മോഡൽ അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ നേടി.

സ്പീഡ് ലിമിറ്ററോട് കൂടിയ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, മണിക്കൂറിൽ 30 കി.മീ മുതൽ 140 കി.മീ വരെ ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് (എഇബി), ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, കേൾക്കാവുന്ന മുന്നറിയിപ്പുള്ള ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, റിയർ വ്യൂ ക്യാമറ, സറൗണ്ട് സൗണ്ട് എന്നിവ ആർഎസ് ട്രോഫി (മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്) സവിശേഷതകൾ. പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും സെമി ഓട്ടോണമസ് പാർക്കിംഗും.

റിയർ ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, ഫ്രണ്ട് ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, റിയർ എഇബി, കാൽനട കണ്ടെത്തൽ, സൈക്ലിസ്റ്റ് ഡിറ്റക്ഷൻ എന്നിവ കാണുന്നില്ല. 

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 7/10

Renault Megane RS ശ്രേണിക്ക് അഞ്ച് വർഷത്തെ പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ് വാറന്റിയുണ്ട്, ഇത് ഉടമകൾക്ക് മനസ്സമാധാനം നൽകുന്നു.

കൂടാതെ, സേവന ഇടവേളകൾ ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, 12 മാസം/20,000 കിലോമീറ്റർ, ബ്രാൻഡ് പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും മെഗെയ്ൻ RS യഥാർത്ഥത്തിൽ "അഡാപ്റ്റീവ് സേവന ആവശ്യകതകൾക്ക് വിധേയമാണ്", കാരണം ഓയിൽ കണ്ടീഷൻ സെൻസർ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇടവേളകൾക്ക് മുമ്പ് സേവന പരിശോധന ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

പരിമിതമായ വിലയുള്ള പഞ്ചവത്സര സേവന പ്ലാനുള്ള മറ്റ് റെനോ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മെഗെയ്ൻ RS മൂന്ന് വർഷം / 60,000 കി.മീ. ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് EDC മോഡലുകളുടെ പരിപാലനച്ചെലവ് മാനുവൽ പതിപ്പുകളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, കാരണം ഗിയർ ഓയിൽ മാറ്റേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത (ആദ്യ സേവനത്തിലേക്ക് $ 400 ചേർക്കുന്നു). 

ആദ്യത്തെ മൂന്ന് സേവനങ്ങളുടെ വില: $799 (12 മാസം/20,000 കി.മീ); $299 (24 മാസം/40,000 399 കി.മീ); $36 (60,000 മാസം/24 20,000 കി.മീ). ഈ സേവന ഇടവേളകൾക്ക് പുറത്തുള്ള ഉപഭോഗവസ്തുക്കളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ഓരോ 49 മാസവും അല്ലെങ്കിൽ 63 48 കി.മീ - എയർ ഫിൽട്ടർ മാറ്റവും ($60,000), പോളിൻ ഫിൽട്ടർ മാറ്റവും ($306); ഓരോ 36 മാസം അല്ലെങ്കിൽ 60,000 കി.മീ - ആക്സസറി ബെൽറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ($ XNUMX). സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ സൗജന്യമായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് കൂടാതെ ഓരോ XNUMX മാസം/XNUMX കി.മീ.

ഒരു റെനോ ഡീലർ/സർവീസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് വാഹനം സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന് നാല് വർഷം വരെ റോഡ് സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസ് ലഭിക്കും.

വിധി

Renault Megane RS ട്രോഫി നിങ്ങളുടെ സ്വപ്ന കാർ ആണെങ്കിൽ, ഞാൻ ഇത് പറയട്ടെ: നിങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോയി ഒരെണ്ണം വാങ്ങരുത് എന്ന് ഞാൻ പറയുന്നതിന് ഒരു കാരണവുമില്ല. 

എന്നാൽ വിപണിയുടെ ഈ ഭാഗത്ത് അത്തരം അതിശയകരമായ മത്സരം ഉള്ളതിനാൽ, മത്സരത്തിൽ നിന്ന് മുന്നേറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. വരും വർഷങ്ങളിൽ കൂടുതൽ പുതിയ ലോഹങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നതിനാൽ മത്സരാർത്ഥികളുടെ പട്ടികയിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് തുടരുന്നത് അദ്ദേഹത്തിന് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.