2021 മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് അവലോകനം: E300 സെഡാൻ
ഉള്ളടക്കം
- ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 8/10
- അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 8/10
- ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 8/10
- എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 8/10
- ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 8/10
- എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 10/10
- ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 8/10
- ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 9/10
- വിധി
മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ബ്രെഡ് ആൻഡ് ബട്ടർ സോണിന് നടുവിൽ ഇ-ക്ലാസ് ഉണ്ടായിരുന്ന ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ മോഡലുകൾ, നിച്ച് എസ്‌യുവികളുടെ ഒരു ഹിമപാതത്തെക്കുറിച്ച് പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല, പ്രാദേശിക ത്രീ-പോയിന്റഡ് സ്റ്റാർ ലൈനപ്പിലെ വോളിയത്തിന്റെയും പ്രൊഫൈലിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രാധാന്യമുള്ളതും എന്നാൽ ചെറുതും ആയ ഒരു സ്ഥാനത്തേക്ക് പതിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ "പരമ്പരാഗത" മെഴ്‌സിഡസ് പ്രേമികൾക്ക്, ഇത് ഒരേയൊരു പോംവഴിയായി തുടരുന്നു, കൂടാതെ നിലവിലെ "W213" പതിപ്പ് 2021-ൽ ബാഹ്യ കോസ്‌മെറ്റിക് ട്വീക്കുകൾ, പുതുക്കിയ ട്രിം കോമ്പിനേഷനുകൾ, "MBUX" മൾട്ടിമീഡിയയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വിവിധ ഓൺ-ബോർഡ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾക്കായി പുതുക്കിയ കപ്പാസിറ്റീവ് ടച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങളോടുകൂടിയ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സിസ്റ്റവും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും.
താരതമ്യേന പരമ്പരാഗത ആകൃതി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇവിടെ പരീക്ഷിച്ച E 300 ബ്രാൻഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ചലനാത്മകതയിലും സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും ഏറ്റവും പുതിയതാണ്. അതിനാൽ, നമുക്ക് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ഹൃദയത്തിലേക്ക് ചുവടുവെക്കാം.
| 2021 Mercedes-Benz E-Class: E300 | |
|---|---|
| സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് | |
| എഞ്ചിന്റെ തരം | 2.0 ലിറ്റർ ടർബോ |
| ഇന്ധന തരം | പ്രീമിയം അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ |
| ഇന്ധന ക്ഷമത | 8l / 100km |
| ലാൻഡിംഗ് | 5 സീറ്റുകൾ |
| യുടെ വില | $93,400 |
ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 8/10
ലിസ്റ്റ് വില (MSRP) $117,900 (യാത്രാ ചെലവുകൾ ഒഴികെ), E 300 മത്സരിക്കുന്നത് Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis. 80T ലക്ഷ്വറി ($3.5), ജാഗ്വാർ XF P112,900 Dynamic HSE ($300), ഒരു അപവാദമെന്ന നിലയിൽ, എൻട്രി ലെവൽ മസെരാട്ടി ഗിബ്ലി ($102,500).
കൂടാതെ, നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫീച്ചറുകളുടെ ലിസ്റ്റ് ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്. ചലനാത്മകവും സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയും കൂടാതെ, ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ലെതർ ട്രിം (സ്റ്റിയറിംഗിലും), ആംബിയന്റ് ഇന്റീരിയർ ലൈറ്റിംഗ് (64 കളർ ഓപ്ഷനുകളോടെ!), വെലോർ ഫ്ലോർ മാറ്റുകൾ, ചൂടാക്കിയ മുൻ സീറ്റുകൾ, പ്രകാശമുള്ള മുൻവാതിൽ സിൽസ് (Mercedes-Benz അക്ഷരങ്ങളോടെ), വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മുൻ സീറ്റുകൾ (ഓരോ വശത്തും മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങൾക്കുള്ള മെമ്മറി), ഓപ്പൺ-പോർ ബ്ലാക്ക് ആഷ് ട്രിം, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, 20" AMG ലൈറ്റ് അലോയ് വീലുകൾ, AMG ലൈൻ ബോഡി കിറ്റ്, പ്രൈവസി ഗ്ലാസ് ( സി-പില്ലറിൽ നിന്ന് നിറം നൽകി), കീലെസ്സ് എൻട്രിയും സ്റ്റാർട്ടും, പാർക്ക്‌ട്രോണിക് പാർക്കിംഗ് സഹായം.
20 ഇഞ്ച് 10-സ്പോക്ക് എഎംജി ലൈറ്റ് അലോയ് വീലുകൾ ഉൾപ്പെടെ സ്‌പോർട്ടി "എഎംജി ലൈൻ" ലുക്ക് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി തുടരുന്നു. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
കൂടാതെ, "വൈഡ്‌സ്‌ക്രീൻ" ഡിജിറ്റൽ കോക്ക്‌പിറ്റ് (ഇരട്ട 12.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകൾ), MBUX ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തോടുകൂടിയ ഇടത് കൈ ഡിസ്‌പ്ലേ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററുള്ള വലത് കൈ സ്‌ക്രീൻ എന്നിവയുണ്ട്.
ക്വാഡ് ആംപ്ലിഫയർ, ഡിജിറ്റൽ റേഡിയോ, സ്‌മാർട്ട്‌ഫോൺ സംയോജനം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവയുള്ള ഏഴ് സ്പീക്കർ സിസ്റ്റമാണ് (സബ്‌വൂഫർ ഉൾപ്പെടെ) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം.
സാറ്റ്-നാവ്, വയർലെസ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം, മൾട്ടി-ബീം എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ (അഡാപ്റ്റീവ് ഹൈ ബീം അസിസ്റ്റ് പ്ലസ്), എയർ ബോഡി കൺട്രോൾ (എയർ സസ്പെൻഷൻ), മെറ്റാലിക് പെയിന്റ് (ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് കാർ ഗ്രാഫൈറ്റ് ഗ്രേ മെറ്റാലിക്കിലാണ് പെയിന്റ് ചെയ്തത്) എന്നിവയുമുണ്ട്. ).
ഈ അപ്‌ഡേറ്റിനൊപ്പം, ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ പരന്നതും ഗ്രില്ലും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
100 ഡോളറിലധികം വിലമതിക്കുന്ന ലോകത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തെ ഒരു ആഡംബര കാറിന് പോലും ഇത് വളരെ കൂടുതലാണ്, തീർച്ചയായും ഒരു ദൃഢമൂല്യം.
ഞങ്ങളുടെ ടെസ്റ്റ് E 300-ൽ ഘടിപ്പിച്ച ഒരേയൊരു ഓപ്ഷൻ "വിഷൻ പാക്കേജ്" ($6600) ആയിരുന്നു, അതിൽ പനോരമിക് സൺറൂഫ് (സൺഷെയ്ഡും തെർമൽ ഗ്ലാസും ഉള്ളത്), ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്‌പ്ലേ (വിൻഷീൽഡിലേക്ക് പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന വെർച്വൽ ഇമേജ് ഉള്ളത്), കൂടാതെ ഒരു സറൗണ്ട് സൗണ്ട് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ബർമെസ്റ്റർ (13 സ്പീക്കറുകളും 590 വാട്ടുകളും ഉള്ളത്).
അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 8/10
ഡെയ്‌മ്‌ലറിന്റെ ദീർഘകാല ഡിസൈൻ തലവനായ ഗോർഡൻ വാഗെനർ, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസിന്റെ ഡിസൈൻ ദിശയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും കാർ ബ്രാൻഡിന് പാരമ്പര്യവും ആധുനികതയും തമ്മിലുള്ള സൂക്ഷ്മമായ ലൈൻ സൂക്ഷിക്കണമെങ്കിൽ, അത് മെർക്ക് ആണ്.
ഗ്രില്ലിലെ മൂന്ന് പോയിന്റുള്ള നക്ഷത്രം പോലെയുള്ള സിഗ്നേച്ചർ ഘടകങ്ങളും ഈ ഇ-ക്ലാസിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അനുപാതങ്ങളും അതിനെ അതിന്റെ ഇടത്തരം പൂർവ്വികരുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇ 300-ന്റെ ഇറുകിയ ബോഡി, കോണാകൃതിയിലുള്ള (എൽഇഡി) ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ചലനാത്മക വ്യക്തിത്വം എന്നിവ അർത്ഥമാക്കുന്നത് അതിന്റെ നിലവിലെ സഹോദരങ്ങളുമായി അത് തികച്ചും യോജിക്കുന്നു എന്നാണ്.
ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഈ അപ്‌ഡേറ്റിലൂടെ അവർക്ക് ഒരു ഫ്ലാറ്റർ പ്രൊഫൈൽ ലഭിക്കും, അതേസമയം ഗ്രില്ലും ഫ്രണ്ട് ബമ്പറും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഇ 300-ന്റെ ഇറുകിയ ബോഡി വർക്ക്, കോണാകൃതിയിലുള്ള (എൽഇഡി) ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ചലനാത്മക വ്യക്തിത്വം എന്നിവ അർത്ഥമാക്കുന്നത് അത് അതിന്റെ നിലവിലെ സഹോദരങ്ങളുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നു എന്നാണ്. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
സ്‌പോർട്ടി 'എഎംജി ലൈൻ' എക്സ്റ്റീരിയർ ട്രിം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയി തുടരുന്നു, ബോണറ്റിലെ ഇരട്ട രേഖാംശ 'പവർ ഡോമുകൾ', 20 ഇഞ്ച് 10-സ്പോക്ക് എഎംജി അലോയ് വീലുകൾ തുടങ്ങിയ ടച്ചുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
പുതിയ തലമുറ ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ സങ്കീർണ്ണമായ എൽഇഡി പാറ്റേൺ ഉപയോഗിച്ച് പ്രകാശിക്കുന്നു, അതേസമയം ബമ്പറും ട്രങ്ക് ലിഡും ചെറുതായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
അതിനാൽ, പുറത്ത്, ഇത് ഒരു ധീരമായ വിപ്ലവത്തേക്കാൾ സുഗമമായ പരിണാമത്തിന്റെ ഒരു സാഹചര്യമാണ്, അതിന്റെ ഫലം ഗംഭീരവും ആധുനികവും തൽക്ഷണം തിരിച്ചറിയാവുന്നതുമായ ഒരു മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് ആണ്.
അകത്ത്, ഷോയുടെ താരം "വൈഡ്‌സ്‌ക്രീൻ ക്യാബിൻ" ആണ് - രണ്ട് 12.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകൾ, ഇപ്പോൾ ഇടതുവശത്ത് മെർക്കിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ "MBUX" മൾട്ടിമീഡിയ ഇന്റർഫേസും വലതുവശത്ത് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന ഉപകരണങ്ങളുമുണ്ട്.
അകത്ത്, ഷോയുടെ താരം വൈഡ്‌സ്‌ക്രീൻ ക്യാബിനാണ്, രണ്ട് 12.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ സ്‌ക്രീനുകൾ. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
MBUX (Mercedes-Benz User Experience) നിങ്ങളുടെ മുൻഗണനകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് കൃത്രിമബുദ്ധി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ, ടച്ച് പാഡ്, "ഹേയ് മെഴ്‌സിഡസ്" വോയ്‌സ് കൺട്രോൾ എന്നിവ വഴി ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇപ്പോൾ ബിസിനസിൽ ഏറെക്കുറെ മികച്ചത്.
പുതിയ ത്രീ-സ്പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു, അതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ചെറിയ കപ്പാസിറ്റീവ് കൺട്രോളറുകളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ആവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് പറയാനാവില്ല. എന്റെ റോഡ് ടെസ്റ്റ് കുറിപ്പുകൾ ഉദ്ധരിക്കാൻ: "ചെറിയ നീക്കങ്ങൾ രസകരമാണ്!"
സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഓരോ തിരശ്ചീന സ്‌പോക്കുകളിലെയും ചെറിയ ടച്ച് പാഡുകൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മുൻ തലമുറയിൽ ഉയർത്തിയ ചെറിയ നോഡുകൾ മാറ്റി, തള്ളവിരലുകൊണ്ട് ചലിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
സെന്റർ കൺസോളിലെ ടച്ച്പാഡിന് ഒരു പ്രായോഗിക ബദൽ, മൾട്ടിമീഡിയ മുതൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ലേഔട്ട്, ഡാറ്റ റീഡ്ഔട്ട് എന്നിവ വരെയുള്ള ഓൺ-ബോർഡ് ഫംഗ്ഷനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി നിയന്ത്രിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിയും. എന്നാൽ അവ കൃത്യമല്ലാത്തതും വിചിത്രവുമാണെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി.
എല്ലാ ഇ-ക്ലാസ് മോഡലുകളിലും ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഇരുവശത്തും മെമ്മറിയുള്ള പവർ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
എന്നിരുന്നാലും, മൊത്തത്തിൽ, ഇന്റീരിയർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം രൂപകല്പന ചെയ്ത രൂപകൽപ്പനയുടെ ഒരു ഭാഗമാണ്, അത് സ്റ്റൈലിന്റെ ആവശ്യമായ തീവ്രതയുമായി കൂടിച്ചേർന്നതാണ്.
ഓപ്പൺ പോർ ബ്ലാക്ക് ആഷ് വുഡ് ട്രിമ്മും ബ്രഷ്ഡ് മെറ്റൽ ആക്‌സന്റുകളും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിന്റെയും വൈഡ് ഫ്രണ്ട് സെന്റർ കൺസോളിന്റെയും മിനുസമാർന്ന വളവുകളുടെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിയന്ത്രിത സംയോജനത്തിന് അടിവരയിടുന്നു.
ഒന്നിലധികം വൃത്താകൃതിയിലുള്ള വെന്റുകളും ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗും പോലുള്ള വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതകൾ അധിക ദൃശ്യ താൽപ്പര്യവും ഊഷ്മളതയും നൽകുന്നു. എല്ലാം ആലോചിച്ച് നൈപുണ്യത്തോടെ നടപ്പിലാക്കുന്നു.
ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 8/10
ഏകദേശം അഞ്ച് മീറ്റർ നീളമുള്ള, നിലവിലെ ഇ-ക്ലാസ് ഒരു വലിയ വാഹനമാണ്, അതിന്റെ നീളത്തിന്റെ ഏകദേശം മൂന്ന് മീറ്ററാണ് ആക്‌സിലുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം കണക്കാക്കുന്നത്. അതിനാൽ, യാത്രക്കാർക്ക് ശ്വസിക്കാൻ മതിയായ ഇടം ലഭിക്കുന്നതിന് ധാരാളം അവസരങ്ങളുണ്ട്. അതാണ് ബെൻസ് ചെയ്തത്.
ഡ്രൈവർക്കും ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചറിനും ധാരാളം തല, കാലുകൾ, തോളിൽ മുറികൾ ഉണ്ട്, സംഭരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, സെൻട്രൽ കൺസോളിൽ ഒരു ജോടി കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ ഒരു ലിഡ്ഡ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഇരിക്കുന്നു, അതിൽ (അനുയോജ്യമായ) മൊബൈൽ ഫോണുകൾക്കായി വയർലെസ് ചാർജിംഗ് മാറ്റും ഉണ്ട്. , ഒരു 12V ഔട്ട്‌ലെറ്റ്, ഒരു USB പോർട്ട്. Apple CarPlay/Android ഓട്ടോയിലേക്ക് കണക്‌റ്റ് ചെയ്യാൻ -C.
വിശാലമായ സെൻട്രൽ സ്‌റ്റോറേജ്/ആംറെസ്റ്റ് ബോക്‌സിൽ ഒരു ജോടി USB-C ചാർജിംഗ്-ഒൺലി കണക്‌ടറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, വലിയ ഡോർ ഡ്രോയറുകൾ കുപ്പികൾക്ക് ഇടം നൽകുന്നു, ഒപ്പം മാന്യമായ വലിപ്പമുള്ള ഗ്ലൗ ബോക്‌സും.
എന്റെ ഉയരം 183 സെന്റീമീറ്റർ (6'0") വലുപ്പമുള്ള ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് പിന്നിൽ ധാരാളം ലെഗ്റൂമും ഓവർഹെഡും ഉണ്ട്. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
പുറകിൽ, എന്റെ 183cm (6ft 0in) ഉയരത്തിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, ധാരാളം ലെഗ്റൂമും ഓവർഹെഡും ഉണ്ട്. എന്നാൽ പിൻവാതിൽ തുറക്കുന്നത് അതിശയകരമാംവിധം ഇടുങ്ങിയതാണ്, എനിക്ക് കയറാനും ഇറങ്ങാനും ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു.
ഒരിക്കൽ, പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു മടക്കി താഴെയുള്ള സെന്റർ ആംറെസ്റ്റും ലിഡ്ഡും ലൈൻ ചെയ്തതുമായ കമ്പാർട്ട്മെന്റും മുൻവശത്ത് നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന രണ്ട് പിൻവലിക്കാവുന്ന കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ലഭിക്കും.
തീർച്ചയായും, സെന്റർ റിയർ പാസഞ്ചർ അത് തട്ടിയെടുക്കുന്നു, തറയിലെ ഡ്രൈവ്ഷാഫ്റ്റ് ടണലിന് നന്ദി, ലെഗ്റൂമിനുള്ള ഒരു ചെറിയ വൈക്കോൽ ആണെങ്കിലും, (മുതിർന്നവർക്കുള്ള) ഷോൾഡർ റൂം ന്യായമാണ്.
ഫ്രണ്ട് സെന്റർ കൺസോളിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള ക്രമീകരിക്കാവുന്ന വെന്റുകൾ ഒരു നല്ല ടച്ച് ആണ്, ഒരു 12V ഔട്ട്‌ലെറ്റും മറ്റൊരു ജോഡി USB-C പോർട്ടുകളും താഴെ ഡ്രോയറിൽ ഇരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പിൻ വാതിലുകളുടെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളിൽ കുപ്പികൾക്കുള്ള സ്ഥലവുമുണ്ട്.
ട്രങ്കിന് 540 ലിറ്റർ (VDA) വോളിയം ഉണ്ട്, അതിനർത്ഥം അധിക സ്ഥലമോ ഗണ്യമായതോ ആയ മൂന്ന് ഹാർഡ് സ്യൂട്ട്കേസുകളുടെ (124 l, 95 l, 36 l) വിഴുങ്ങാൻ അതിന് കഴിയും എന്നാണ്. കാർസ് ഗൈഡ് പ്രാം, അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും വലിയ സ്യൂട്ട്കേസും പ്രാമും കൂടിച്ചേർന്ന്!
40/20/40 മടക്കാവുന്ന പിൻസീറ്റ് ബാക്ക്‌റെസ്റ്റ് കൂടുതൽ ഇടം നൽകുന്നു, അതേസമയം ലോഡ് ഹുക്കുകൾ ചരക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ബ്രേക്കുകളുള്ള ഒരു ട്രെയിലറിന് പരമാവധി ഡ്രോബാർ പുൾ 2100 കിലോഗ്രാം ആണ് (ബ്രേക്കില്ലാതെ 750 കിലോഗ്രാം), എന്നാൽ ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ഭാഗങ്ങൾക്കായി തിരയരുത്, ഗുഡ്‌ഇയർ ടയറുകൾ കേടാകില്ല.
എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 8/10
300-ലിറ്റർ ബെൻസ് M264 ടർബോ-പെട്രോൾ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷനോടുകൂടിയ ഓൾ-അലോയ് യൂണിറ്റ്, വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് (ഇന്റേക്ക് സൈഡ്), സിംഗിൾ, ട്വിൻ എഞ്ചിൻ എന്നിവയുടെ ഒരു പതിപ്പാണ് E 2.0-ന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. സ്ക്രോൾ ടർബോ, 190-5500 rpm-ൽ 6100 kW ഉം 370-1650 rpm-ൽ 4000 Nm ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ.
അടുത്ത തലമുറ മൾട്ടി-കോർ പ്രൊസസറുള്ള ഒമ്പത് സ്പീഡ് 9G-ട്രോണിക് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴിയാണ് ഡ്രൈവ് പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നത്.
300 ലിറ്റർ ബെൻസ് M264 ടർബോ-പെട്രോൾ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിന്റെ പതിപ്പാണ് E 2.0-ന് കരുത്ത് പകരുന്നത്. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 8/10
സംയോജിത (എഡിആർ 81/02 - അർബൻ, എക്‌സ്‌ട്രാ-അർബൻ) സൈക്കിളിന് അവകാശപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമത 8.0 എൽ/100 കി.മീ ആണ്, അതേസമയം ഇ 300 180 ഗ്രാം/കി.മീ CO2 പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.
നഗരം, പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങൾ, ചില ഫ്രീവേകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഒരാഴ്ചത്തെ ഡ്രൈവിംഗിൽ, ഞങ്ങൾ ശരാശരി 9.1 l / 100 km ഉപഭോഗം രേഖപ്പെടുത്തി (ഒരു ഡാഷ് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു). സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്റ്റോപ്പ്-ആൻഡ്-ഗോ ഫീച്ചറിന് ഭാഗികമായി നന്ദി, ആ നമ്പർ ഫാക്ടറി മാർക്കിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല, ഇത് 1.7 ടൺ ആഡംബര സെഡാന് മോശമല്ല.
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനം 98 ഒക്ടേൻ പ്രീമിയം അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ ആണ് (ഇത് ഒരു നുള്ളിൽ 95 ൽ പ്രവർത്തിക്കുമെങ്കിലും), ടാങ്ക് നിറയ്ക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് 66 ലിറ്റർ ആവശ്യമാണ്. ഈ ശേഷി ഫാക്ടറി പ്രസ്താവന പ്രകാരം 825 കി.മീറ്ററും ഞങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഫലം ഉപയോഗിച്ച് 725 കി.മീ.
എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 10/10
നിലവിലെ ഇ-ക്ലാസിന് 2016-ൽ പരമാവധി ANCAP പഞ്ചനക്ഷത്ര റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു, അതിനുശേഷം സ്‌കോറിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, കാറിന്റെ 2021 പതിപ്പിനെ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
മുന്നിലും പിന്നിലും AEB (കാൽനടയാത്രക്കാർ, സൈക്ലിസ്റ്റ്, ക്രോസ്-ട്രാഫിക് ഡിറ്റക്ഷൻ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം), ട്രാഫിക് സൈൻ തിരിച്ചറിയൽ, ശ്രദ്ധ അസിസ്റ്റ്, ആക്റ്റീവ് ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് അസിസ്റ്റ്, ആക്റ്റീവ് ഡിസ്റ്റൻസ് അസിസ്റ്റ്, അഡാപ്റ്റീവ് ഹൈ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ, നിങ്ങളെ പ്രശ്‌നങ്ങളിൽ നിന്ന് അകറ്റിനിർത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സജീവ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ വിപുലമായ ശ്രേണി. ബീം അസിസ്റ്റ് പ്ലസ്, ആക്ടീവ് ലെയ്ൻ ചേഞ്ച് അസിസ്റ്റ്, ആക്ടീവ് ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്, സ്റ്റിയറിംഗ് എവേഷൻ അസിസ്റ്റ്.
ടയർ മർദ്ദം കുറയുന്നതിന് ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനവും ബ്രേക്ക് ബ്ലീഡിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനുമുണ്ട് (ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിടുന്നതിന്റെ വേഗത നിരീക്ഷിക്കുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ പാഡുകൾ ഡിസ്കുകളിലേക്ക് ഭാഗികമായി അടുപ്പിക്കുന്നു), ബ്രേക്ക് ഡ്രൈയിംഗ് (വൈപ്പറുകൾ സജീവമാകുമ്പോൾ. , സിസ്റ്റം ആനുകാലികമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു). നനഞ്ഞ കാലാവസ്ഥയിൽ പ്രകടനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളിൽ നിന്ന് വെള്ളം തുടയ്ക്കാൻ മതിയായ ബ്രേക്ക് മർദ്ദം).
എന്നാൽ ആഘാതം ഒഴിവാക്കാനാകാത്ത പക്ഷം, E 300-ൽ ഒമ്പത് എയർബാഗുകൾ (ഇരട്ട മുൻഭാഗം, മുൻവശം (നെഞ്ച്, പെൽവിസ്), രണ്ടാം നിര വശം, ഡ്രൈവറുടെ കാൽമുട്ട്) എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
അതിനുപുറമെ, ആസന്നമായ ഒരു റിയർ-എൻഡ് കൂട്ടിയിടി തിരിച്ചറിയാനും വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിന് പിൻവശത്തെ ഹസാർഡ് ലൈറ്റുകൾ (ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസിയിൽ) ഓണാക്കാനും പ്രീ-സേഫ് പ്ലസ് സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും. കാർ നിർത്തുമ്പോൾ അത് വിശ്വസനീയമായി ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുകയും കാർ പിന്നിൽ നിന്ന് ഇടിച്ചാൽ വിപ്ലാഷിനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വശത്ത് നിന്ന് ഒരു കൂട്ടിയിടി ഉണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ടെങ്കിൽ, മുൻ സീറ്റ് ബാക്കിന്റെ സൈഡ് ബോൾസ്റ്ററുകളിൽ പ്രീ-സേഫ് ഇംപൾസ് എയർബാഗുകൾ വീർപ്പിക്കുന്നു (സെക്കൻഡിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിനുള്ളിൽ), യാത്രക്കാരനെ ഇംപാക്റ്റ് സോണിൽ നിന്ന് അകറ്റി കാറിന്റെ മധ്യഭാഗത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു.
കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് പരിക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു സജീവ ഹുഡ് ഉണ്ട്, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി കോൾ ഫീച്ചർ, "കൊളിഷൻ എമർജൻസി ലൈറ്റിംഗ്", ഒരു ഫസ്റ്റ് എയ്ഡ് കിറ്റ്, എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും പ്രതിഫലിക്കുന്ന വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ട്.
പിൻസീറ്റിന് ടോപ്പ് ഇൻഷുറൻസിനായി മൂന്ന് കൊളുത്തുകൾ ഉണ്ട്, രണ്ട് അങ്ങേയറ്റത്തെ പോയിന്റുകളിൽ ചൈൽഡ് ക്യാപ്‌സ്യൂളുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ സുരക്ഷിതമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി ISOFIX ആങ്കറേജുകൾ ഉണ്ട്.
വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്
അടിസ്ഥാന വാറന്റി
5 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്
വാറന്റി
ANCAP സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്
ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 8/10
ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ പുതിയ Mercedes-Benz ശ്രേണി അഞ്ച് വർഷത്തെ അൺലിമിറ്റഡ് മൈലേജ് വാറന്റിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, വാറന്റി കാലയളവിലേക്കുള്ള XNUMX/XNUMX റോഡ്‌സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസും അപകട സഹായവും ഉൾപ്പെടെ.
ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സേവന ഇടവേള 12 മാസമോ 25,000 കിലോമീറ്ററോ ആണ്, 2450 വർഷത്തെ (പ്രീപെയ്ഡ്) പ്ലാനിന് 550 വർഷത്തെ (പ്രീപെയ്ഡ്) പ്ലാൻ $XNUMX-ന് മൊത്തത്തിൽ $XNUMX സമ്പാദ്യത്തിന് XNUMX വർഷത്തെ പേ-യൂ-ഗോ പ്ലാനുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ. പ്രോഗ്രാം.
നിങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി പണം മുടക്കാൻ തയ്യാറാണെങ്കിൽ, $3200-നും അഞ്ച് വർഷത്തെ $4800-നും നാല് വർഷത്തെ സേവനമുണ്ട്.
ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 9/10
ഏകദേശം 1.7 ടൺ ഭാരമുള്ള, E 300 അതിന്റെ വലുപ്പത്തിന് വളരെ വൃത്തിയുള്ളതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും നിലവാരം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. എന്നാൽ ഏഴ് സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വരെ വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള കഴിവ് ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധേയമാണ്.
2.0-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ-ഫോർ 370 മുതൽ 1650 ആർപിഎം വരെയുള്ള വിശാലമായ പീഠഭൂമിയിൽ പരമാവധി ടോർക്ക് (4000 എൻഎം) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ സുഗമമായി മാറുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ ഒമ്പത് അനുപാതങ്ങളോടെ, ഇത് സാധാരണയായി ഈ ഗോൾഡിലോക്ക് സോണിൽ എവിടെയെങ്കിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
അതുപോലെ, മിഡ്-റേഞ്ച് ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണം ശക്തമാണ്, ഇരട്ട-സ്ക്രോൾ ടർബോ ഗിയറിനകത്തും പുറത്തും വേഗതയേറിയതും രേഖീയവുമായ പവർ ഡെലിവറി നൽകുന്നു. ശക്തമായ ആക്സിലറേഷനിൽ നാല് സിലിണ്ടറിന്റെ താരതമ്യേന ഉയർന്ന ശബ്‌ദട്രാക്കിനൊപ്പം ആറ് സിലിണ്ടറിന്റെ ശക്തിയാണ് ഏക വിചിത്രമായ സംവേദനം.
ഡബിൾ വിഷ്ബോൺ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനും മൾട്ടി-ലിങ്ക് റിയർ സസ്പെൻഷനും ക്ലാസിക് ഇ-ക്ലാസ് ആണ്, കൂടാതെ സെലക്ടീവ് ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റത്തിനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർ സസ്പെൻഷനും ചെറുതല്ലാത്തതിനാൽ, റൈഡ് നിലവാരം (പ്രത്യേകിച്ച് കംഫർട്ട് മോഡിൽ) അസാധാരണമാണ്.
എല്ലാ ഇ-ക്ലാസ് മോഡലുകളിലും ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഇരുവശത്തും മെമ്മറിയുള്ള പവർ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. (ചിത്രം: ജെയിംസ് ക്ലിയറി)
20 ഇഞ്ച് റിമ്മുകളും ഗുഡ്‌ഇയർ ഈഗിൾ (245/35fr / 275/30rr) സ്‌പോർട്‌സ് ടയറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, E 300 ചെറിയ ബമ്പുകളും വലിയ ബമ്പുകളും റട്ടുകളും അനായാസമായി മിനുസപ്പെടുത്തുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യമായി പോയിന്റ് ചെയ്യുകയും ക്രമേണ തിരിയുകയും ചെയ്യുന്നു (ഉദാഹരണത്തിന്, ഇത് വളരെ കഠിനമോ പരുഷമോ അല്ല), റോഡ് ഫീൽ നല്ലതാണ്. ബ്രേക്കുകൾ (342 എംഎം ഫ്രണ്ട് / 300 എംഎം പിൻ) പുരോഗമനപരവും വളരെ ശക്തവുമാണ്.
ചില കാർ ബ്രാൻഡുകൾ നല്ല സീറ്റുകൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ് (പ്യൂഷോ, ഞാൻ നിങ്ങളെ നോക്കുന്നു) അതിലൊന്നാണ് മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്. E 300-ന്റെ മുൻ സീറ്റുകൾ എങ്ങനെയോ നല്ല പിന്തുണയും ലാറ്ററൽ സ്ഥിരതയും ഉള്ള ദീർഘദൂര സൗകര്യങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ പിൻ സീറ്റുകളും (കുറഞ്ഞത് പുറം ജോടിയെങ്കിലും) ഭംഗിയായി ശിൽപം ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് ശാന്തവും സുഖപ്രദവും ദീർഘദൂര ടൂറിസ്റ്റ് കാറും ആഡംബര സെഡാന്റെ നാഗരിക, സബർബൻ പതിപ്പും ആണ്.
വിധി
ഒരുകാലത്ത് വിൽപ്പനയിൽ തിളങ്ങിയ താരമായിരിക്കില്ല ഇത്, എന്നാൽ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് ഇ-ക്ലാസ് പരിഷ്‌കരണം, ഉപകരണങ്ങൾ, സുരക്ഷ, പ്രകടനം എന്നിവയെ പ്രശംസിക്കുന്നു. ഇത് മനോഹരമായി നിർമ്മിച്ചതും സാങ്കേതികമായി ആകർഷകവുമാണ് - പരമ്പരാഗത ഇടത്തരം ബെൻസ് ഫോർമുലയിലേക്കുള്ള ഒരു ഗംഭീരമായ അപ്‌ഡേറ്റ്.
