50 Mazda BT-2022 അവലോകനം: XS 1.9 പ്ലസ് SP

Mazda അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ BT-18 ute ലൈൻ അനാച്ഛാദനം ചെയ്‌ത് 50 മാസത്തിൽ താഴെ മാത്രമേ ആയിട്ടുള്ളൂവെങ്കിലും, വിലയുടെ രണ്ട് അറ്റത്തും രണ്ട് പുതിയ മോഡലുകൾ ലൈനപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ബ്രാൻഡ് ഒരു ചുവട് മുന്നോട്ട് വച്ചിരിക്കുന്നു.

മാറ്റങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയുടെ അൾട്രാ-മത്സര സ്വഭാവത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, വിലകുറഞ്ഞ കളിക്കാരിൽ നിന്നുള്ള വിപണന സമ്മർദ്ദം, കൂടുതലും ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ ഫ്ലീറ്റ് മാർക്കറ്റിനോടുള്ള മസ്ദയുടെ പക്ഷപാതം എന്നിവ അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

2021-ലെ വിൽപ്പന കണക്കുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെന്റിൽ മസ്ദയ്ക്ക് കൂടുതൽ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അനുമാനിക്കാം.

അതെ, BT-50 സുഖകരമായി 20-ലെ മികച്ച 2021 നിർമ്മാണങ്ങളിലും മോഡലുകളിലും ഇടം നേടി (വർഷത്തെ ഏറ്റവും മികച്ചത്), എന്നാൽ ഈ വർഷത്തെ അതിന്റെ മൊത്തം വിൽപ്പന 15,662 ആയിരുന്നു, നിസാൻ നവരയേക്കാൾ അല്പം മാത്രം മുന്നിലാണ് 15,113.

19,232 വിൽപ്പനയുമായി ട്രൈറ്റൺ നിരയും 25,575 വിൽപ്പനയുമായി അതിന്റെ മിക്ക ഘടകങ്ങളും പങ്കിടുന്ന ഇസുസു ഡി-മാക്‌സും മസ്ദയെ മറികടന്നു.

തീർച്ചയായും, ഈ മോഡലുകളെല്ലാം ഫോർഡ് റേഞ്ചറിനും ടൊയോട്ട ഹൈലക്‌സിനും വഴിമാറി, ഈ വർഷത്തെ വിൽപ്പന റാങ്കിംഗിൽ യഥാക്രമം 50,229, 52,801 വിൽപ്പനയുമായി ഒന്നും രണ്ടും സ്ഥാനങ്ങളിൽ സ്ഥാനങ്ങൾ മാറ്റി.

ഇത്തവണ BT-50 പ്ലേ ചെയ്യുന്ന സെഗ്‌മെന്റുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഒരു പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ മോഡൽ ചേർക്കുക എന്നതായിരുന്നു മസ്ദയുടെ പ്രതികരണം; കോർപ്പറേറ്റ് ഫ്ലീറ്റിനെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള ഒന്ന്.

BT-50 ലൈനപ്പിന്റെ ടോപ്പ് എൻഡ്, Mazda സാധാരണയായി അതിന്റെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള സെഡാനുകൾക്കും ഹാച്ച്ബാക്ക് മോഡലുകൾക്കുമായി കരുതിവച്ചിരുന്ന SP ബാഡ്ജ് പൊടിതട്ടിയെടുത്ത്, സ്പോർട്ടി-ലുക്ക് ട്രാക്ടർ യൂണിറ്റ് നേടുന്നതിനായി ആദ്യമായി ഒരു പാസഞ്ചർ കാറിൽ പ്രയോഗിച്ചു. രുചി.

വിപണിയുടെ മറ്റേ അറ്റത്ത്, കമ്പനി കുറഞ്ഞ വിലയിൽ ഒരു മോഡൽ ശ്രേണിയിലേക്ക് ചേർത്തു; ചില ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ആവശ്യമുള്ളത്ര വാഹനങ്ങൾ അൽപ്പം കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് നൽകാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു മോഡൽ.

സ്ഥാപിത ബജറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്കുള്ള വ്യക്തമായ സന്ദേശമെന്ന നിലയിൽ, BT-50 XS വലിയ മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കിയേക്കില്ല, കൂടാതെ XS ഉപയോക്താക്കൾക്കല്ല, ബിസിനസ്സ് വാങ്ങുന്നവർക്കാണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമാകുകയെന്ന് Mazda സമ്മതിക്കുന്നു.

BT-50-ലെ മറ്റ് മാറ്റങ്ങളിൽ, നിറത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഫ്രണ്ട്, റിയർ ബമ്പറുകൾ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതും XTR ഡബിൾ ക്യാബ് മോഡലിന് ആദ്യമായി ഒരു ക്യാബ്-ചേസിസ് ലേഔട്ട് ചേർക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു.

അതിനിടയിൽ, 4X2 ക്യാബ് ചേസിസ്, 4X2 ഡബിൾ ക്യാബ് പിക്കപ്പ് (സ്റ്റൈലൈസ്ഡ് സൈഡ്), 4X4 ഡബിൾ ക്യാബ് പിക്കപ്പ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം ലഭ്യമായ പുതിയ ബേസ് XS മോഡലിനെ അടുത്ത് നോക്കാം.

വാസ്തവത്തിൽ, മറ്റ് BT-4 ട്രിമ്മുകളിൽ ലഭ്യമായ ഫ്രീസ്റ്റൈൽ (വിപുലീകരിച്ച) ക്യാബും 4X50 ക്യാബ് ഷാസി ഓപ്ഷനും മാത്രമാണ് XS ഇതര സ്പെക്ക് ബോഡി ഓപ്ഷനുകൾ.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) സ്റ്റാൻഡേർഡ് സംപ്
സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്
എഞ്ചിന്റെ തരം	1.9 ലിറ്റർ ടർബോ
ഇന്ധന തരം	Дизель
ഇന്ധന ക്ഷമത	7l / 100km
ലാൻഡിംഗ്	2 സീറ്റുകൾ
യുടെ വില	$36,553

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 5/10

BT-50 ലൈനപ്പിനായുള്ള പുതിയ എൻട്രി ലെവൽ മോഡൽ എന്ന നിലയിൽ, മസ്ദ അതിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് ഫീച്ചർ ലിസ്റ്റിലേക്ക് ഒരു കോടാലി എടുത്തിട്ടില്ല എന്നത് അൽപ്പം ആശ്ചര്യകരമാണ്. 

നിങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാന തുണികൊണ്ടുള്ള ഇരിപ്പിട സാമഗ്രികൾ, വിനൈൽ ഫ്ലോറിംഗ് (ചില ഉടമകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്), ഡ്യുവൽ സ്പീക്കർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഓപ്ഷനും അലോയ് വീലുകൾക്കുമായി 17 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ വീലുകൾ (എന്നാൽ ഇപ്പോഴും 17-ഇഞ്ച്) എന്നിവ ലഭിക്കും. ) XS-ന്റെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകൾക്ക്, എന്നാൽ ഇത് ഒരു സ്ട്രിപ്പർ മോഡലാകാൻ സാധ്യതയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ ഇഗ്നിഷൻ കീ ലഭിക്കും, സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടണല്ല.

3.0 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ഫോർ സിലിണ്ടറിന് അനുകൂലമായി ക്രൂഡ് 1.9 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് എക്‌സ്‌എസ് മോഡൽ ഏറ്റവും വലിയ ചെലവ് ചുരുക്കൽ നടപടി. ഇതെല്ലാം അർത്ഥമാക്കുന്നത് XS എല്ലാ വിധത്തിലും ഒരു ചെറിയ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു XT മോഡലാണെന്നാണ്.

എന്നാൽ ഈ സന്ദർഭത്തിൽ പോലും, XS-നെ വിലപേശൽ എന്ന് വിളിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളിൽ, XS നിങ്ങൾക്ക് തുല്യമായ XT-യെക്കാൾ $3000 ലാഭിക്കുന്നു (ഓർക്കുക, എഞ്ചിൻ മാത്രമാണ് വ്യത്യാസം).

XS 4×4 ന് 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളുണ്ട്. (ചിത്രം XS 4X4 വേരിയന്റ്)

ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവിലും XS-ലും നിങ്ങൾക്ക് തുല്യമായ XT-യേക്കാൾ $2000 ലാഭിക്കാം. അതിനാൽ ക്യാബും ഷാസിയും ഉള്ള XS 4X2 $33,650 ഉം ഡബിൾ ക്യാബുള്ള XS 4X2 $42,590 ഉം ആണ്.

ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഡോളറുകൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, XT-യുടെ ഏറ്റവും വലിയ ആകർഷണം, അത് ബോഡി ശൈലികളുടെയും ട്രേ ലേഔട്ടുകളുടെയും കാര്യത്തിൽ വിപുലമായ ഓപ്ഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും 4X4 ഷോറൂമിന്റെ അവസാനത്തിൽ, XS 4X4 മാത്രം ഡബിൾ ക്യാബ് പിക്കപ്പ് ലഭ്യമാണ്. .

സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടണിനേക്കാൾ സാധാരണ ഇഗ്നിഷൻ കീയാണ് XS ഉപയോഗിക്കുന്നത്. (ചിത്രം XS പതിപ്പ്)

സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഇതാണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ലേഔട്ട്. നിങ്ങളുടേത് $51,210; ഇപ്പോഴും ചില ജാപ്പനീസ്, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ കളിക്കാരേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

വാങ്ങൽ നിർദ്ദേശം, തീർച്ചയായും, ബജറ്റ് ബ്രാൻഡുകൾക്ക് അനുസൃതമായി കൂടുതൽ വിലയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് Mazda ഗുണനിലവാരം ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ്, അവയിൽ ചിലത് ഈ വിപണിയിൽ ആപേക്ഷിക അവ്യക്തതയിൽ നിലനിൽക്കുന്നു, അവയിൽ പലതും നല്ല പ്രശസ്തി ആസ്വദിക്കുന്നില്ല. .

ബ്ലാക്ക് മെറ്റാലിക് ഫിനിഷുള്ള പ്രത്യേക 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലും എസ്പിയിലേക്കുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. (ചിത്രത്തിലുള്ള വേരിയന്റ് എസ്പി) (ചിത്രം: തോമസ് വൈലെക്കി)

മസ്ദ അതിന്റെ പല സഹപാഠികളേക്കാളും വിലയേറിയതാണ്, മാത്രമല്ല അതിനെ മറികടക്കാൻ അവർ തങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുകളുടെ വലുപ്പം കുറച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ് യാഥാർത്ഥ്യം. ഡോളറിനുള്ള ഡോളർ, പണത്തിനുള്ള മികച്ച മൂല്യമുള്ള ധാരാളം ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.

മസ്ദ ഓസ്‌ട്രേലിയ മാർക്കറ്റിംഗ് ഡയറക്ടർ അലസ്റ്റെയർ ഡോക്ക് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു, ഫ്ലീറ്റ് ഷോപ്പർമാർ വിലയ്ക്ക് വാങ്ങുന്ന കാലം വളരെക്കാലം കഴിഞ്ഞു.

“സേവനം, ഉൽപ്പന്ന പിന്തുണ, പുനർവിൽപ്പന എന്നിവയുടെ ചെലവുകളും നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്,” അദ്ദേഹം ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു.

അതേ സമയം, BT-50 ന്റെ SP- പതിപ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വാങ്ങുന്നവരുടെ ധ്രുവീയ മനസ്സുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനാണ്.

ലെതർ ട്രിം, പവർ ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ, റിമോട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് (ഓട്ടോമാറ്റിക് പതിപ്പുകളിൽ), ഫ്രണ്ട് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം നിലവിലുള്ള ജിടി സ്‌പെസിഫിക്കേഷന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഏറ്റവും സ്‌പോർടിസ് ബിടി-50 അനുഭവം നൽകുന്നതിനായി എസ്പി ഇന്റീരിയറും എക്‌സ്റ്റീരിയറും ചേർക്കുന്നു.

ഏറ്റവും സ്‌പോർട്ടി BT-50 അനുഭവം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി SP ഇന്റീരിയർ, എക്സ്റ്റീരിയർ ട്രിം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. (ചിത്രത്തിലുള്ള വേരിയന്റ് എസ്പി) (ചിത്രം: തോമസ് വൈലെക്കി)

കറുപ്പ് മെറ്റാലിക് ഫിനിഷുള്ള കസ്റ്റം 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീൽ, സ്വീഡ് ഇൻസേർട്ടുകളോട് കൂടിയ SP-നിർദ്ദിഷ്‌ട ടൂ-ടോൺ ലെതർ ട്രിം, ബ്ലാക്ക് എയർഫ്രെയിം സ്‌പോർട്ട് ട്രിം, ബ്ലാക്ക് വീൽ ആർച്ച് എക്‌സ്‌റ്റൻഷനുകൾ, സൈഡ് സ്റ്റെപ്പുകൾ, ഇരുണ്ട മുൻവാതിൽ, ടെയിൽഗേറ്റ് എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹാൻഡിലുകൾ, കറുത്തിരുണ്ട ഗ്രില്ലും ടബ് ലൈനറിന് മുകളിലായി ഒരു റോളർ ബൂട്ട് ലിഡും.

ഇരട്ട ക്യാബ് 4X4 പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് രൂപത്തിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ച എസ്പിയുടെ വില $66,090 (MLP) ആണ്. ബിടി-50 തണ്ടർ മാത്രമാണ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയത്, അതേസമയം എസ്പി നിസ്സാൻ നവര പ്രോ 4 എക്സ് വാരിയർ, ഹിലക്സ് റോഗ് എന്നിവയേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

ഞങ്ങൾ ഈ 2022 BT-50 ലോഞ്ച് പിന്തുടരുന്നത് AdventureGuide-ലെ SP റിവ്യൂകളും TradieGuide-ലെ XS-ലും ഉള്ളതിനാൽ കൂടുതൽ വിപുലമായ ടെസ്റ്റുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുക.

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 7/10

യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് തങ്ങളുടെ റോളിനായി അത്തരം വാഹനങ്ങൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്നും ഇഷ്‌ടാനുസൃതമാക്കാമെന്നും മസ്ദ എങ്ങനെ ചിന്തിച്ചു എന്നതാണ് വളരെ നല്ല ടച്ച്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന സ്റ്റീരിയോ ക്യാമറകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് രസകരമാണ്.

വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന് മുകളിൽ ക്യാമറകൾ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഉടമ - അവരിൽ പലരെയും പോലെ - കാറിൽ ഒരു റോൾ ബാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തീരുമാനിച്ചാലും AEB മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും.

എല്ലാ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ 4X2 BT-50-കളിലും സിഗ്നേച്ചർ ഹൈ-റൈഡർ സസ്പെൻഷൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. (ചിത്രം XS 4X2 വേരിയന്റ്)

ഡ്രൈവർക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, അധിക ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് പലപ്പോഴും വിലമതിക്കപ്പെടുന്നുവെന്നും മസ്ദ കണ്ടെത്തി.

അതുകൊണ്ടാണ് എല്ലാ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ 4X2 BT-50-കളിലും സിഗ്നേച്ചർ ഹൈ-റൈഡർ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് കുറച്ച് ഇഞ്ച് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ചേർക്കുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട ഫീച്ചർ, അതേ സമയം, പാലുമൊത്തുള്ള ഐസ്ഡ് കോഫി നാല് പ്രധാന പരമ്പരാഗത ഭക്ഷണ ഗ്രൂപ്പുകളിലൊന്നാണെന്ന് തിരിച്ചറിയുന്നു. അതിനാൽ, ഒടുവിൽ, അനിവാര്യമായ പാൽ കാർട്ടണിനായി ഒരു റൗണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറും ഒരു ചതുരവും ഉള്ള ute ഉണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 7/10

BT-50 ഉപകരണങ്ങൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾക്ക് സാധാരണമാണ്, അതിനാൽ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും സമാനമാണ്. അഞ്ച് സീറ്റുകളുണ്ടെങ്കിലും, ഇരട്ട ക്യാബ് പതിപ്പിന്റെ പിൻസീറ്റ് വളരെ നിവർന്നുനിൽക്കുന്നു, ദീർഘദൂര യാത്ര ചെയ്യുന്ന വലിയ ആളുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാകില്ല.

എന്നാൽ ഒരു നല്ല സ്പർശനം അധിക കാൽ മുറിക്കുള്ള ബി-പില്ലറിന്റെ താഴെയുള്ള ഇടവേളയാണ്. ബെഞ്ചിന്റെ പിൻഭാഗവും 60/40 ഭാഗങ്ങളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, താഴെ സ്റ്റോറേജ് ഉണ്ട്.

അകം ഒരു കാറിനോട് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്. (ചിത്രം XS പതിപ്പ്)

മുൻസീറ്റിൽ, താരതമ്യേന കാർ പോലെയാണ്, കാണാനും തൊടാനും വളരെ മസ്ദ പോലെയാണ്. അടിസ്ഥാന മോഡലിന് ആറ്-വഴി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സീറ്റ് ഉണ്ട്, അതേസമയം കൂടുതൽ ചെലവേറിയ പതിപ്പുകൾക്ക് പവർ എട്ട്-വേ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റുണ്ട്.

സെന്റർ കൺസോളിൽ യുഎസ്ബി ചാർജർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇരട്ട ക്യാബ് മോഡലുകൾക്ക് പിൻസീറ്റ് ചാർജറും ഉണ്ട്. ഓരോ വാതിലിലും ഒരു വലിയ കുപ്പി ഹോൾഡർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ BT-50 ന് രണ്ട് കയ്യുറ ബോക്സുകളും ഉണ്ട്.

ഇരട്ട കാബിൻ ഉള്ള റിയർ സോഫ BT-50 തികച്ചും ലംബമാണ്. (ചിത്രം XS പതിപ്പ്)

ഇരട്ട-ക്യാബ് ലേഔട്ട് പിന്നിലെ കാർഗോ സ്‌പെയ്‌സിനെതിരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ഈ കാറിന് സാധാരണമല്ല, എന്നാൽ കാർഗോ സ്‌പേസ് വളരെ ചെറുതാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നത് പലരും അതിനെ കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ മനസ്സിൽ കരുതുന്ന ചരക്കുകൾക്കാണ്.

BT-50-ൽ ഒരു ടാങ്ക് ലൈനർ ലഭിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾ അധിക പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടിവരും, എന്നാൽ ഓരോ മോഡലിനും നാല് അറ്റാച്ച്മെന്റ് പോയിന്റുകൾ ഉണ്ട്, എസ്പി ഒഴികെ, രണ്ടെണ്ണം മാത്രമേയുള്ളൂ.

ടാങ്ക് ലൈനർ BT-50 ന് അധികമാണ്. (ചിത്രം XS പതിപ്പ്)

എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 6/10

ഇത് ഇവിടെ ശരിക്കും വലിയ വാർത്തയാണ്; XS മോഡലിൽ ഒരു പുതിയ ചെറിയ എഞ്ചിൻ. വലിപ്പം കുറയ്ക്കുന്നത് എല്ലാ രോഷാകുലരാണെങ്കിലും, ഇരട്ട ക്യാബുകൾക്കായി അണിനിരക്കുന്ന യാഥാസ്ഥിതിക തരങ്ങൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഹുഡിന് കീഴിലുള്ള കാര്യങ്ങളിൽ ചെറുതായതാണ് നല്ലതെന്ന് സമ്മതിക്കുന്നില്ല. മറ്റ് മോഡലുകളിൽ മസ്ദയുടെ മൂന്ന് ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഒരു വലിയ സമനിലയാണെന്നത് രഹസ്യമല്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ ടർബോ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് പ്രവർത്തിക്കാനാകുമെന്നത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല, അതിനാൽ ഇത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 3.0 ലിറ്റർ BT-50 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വോളിയം ഒരു ലിറ്ററിലധികം കുറച്ചു, എഞ്ചിൻ സ്ഥാനചലനം 1.9 ലിറ്റർ (1898 cmXNUMX) മാത്രമാണ്.

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ചെറിയ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ വലിയ സഹോദരന് 30kW നൽകുന്നു (110kW-ന് പകരം 140kW), എന്നാൽ യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം ടോർക്കിലോ വലിക്കുന്ന പവറിലോ ആണ്, അവിടെ 1.9L എഞ്ചിൻ 100L എഞ്ചിന്റെ 3.0Nm (350Nm-ന് പകരം 450Nm) പിന്നിലാണ്.

പുതിയ 1.9 ലിറ്റർ ടർബോഡീസൽ 110 kW/350 Nm നൽകുന്നു. (ചിത്രം XS പതിപ്പ്)

മൂന്ന് ലിറ്ററിന്റെ 1.9:4.1 നെ അപേക്ഷിച്ച് 1:3.727 ഡിഫറൻഷ്യലുകളിൽ 1 ലിറ്റർ കാറിന് ചെറിയ (താഴ്ന്ന) അവസാന ഡ്രൈവ് അനുപാതം ഘടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് Mazda ഇതിന് ഒരു പരിധിവരെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകി.

ആറ്-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക്കിലെ ആറ് അനുപാതങ്ങൾ (3.0-ലിറ്റർ BT-50-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, 1.9-ലിറ്റർ മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നില്ല) രണ്ട് പതിപ്പുകളിലും സമാനമാണ്, അഞ്ചാമത്തെയും ആറാമത്തെയും ഗിയറുകൾ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കുള്ള അനുപാതമാണ്.

ആധുനിക വാഹനങ്ങൾ പലപ്പോഴും ചെയ്യേണ്ട രണ്ട് കാര്യങ്ങൾ, വലിക്കുന്നതിനും വലിച്ചിഴക്കുന്നതിനും ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്? പേലോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, XS-ന് മറ്റേതൊരു BT-50 വേരിയന്റിനെയും പോലെ (1380kg വരെ, ക്യാബിൻ ലേഔട്ട് അനുസരിച്ച്) കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ അത് കയറ്റിവിടാനുള്ള ശേഷി കുറച്ചിട്ടുണ്ട്.

3.0-ലിറ്റർ BT-50 ന്റെ മെക്കാനിക്കൽ പാക്കേജ് മാറിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല എന്നത് അതിശയമല്ല. (ചിത്രം എസ്പി വേരിയന്റ്) (ചിത്രം: തോമസ് വെലേകി)

3.0-ലിറ്റർ BT-50 3500kg വരെ ബ്രേക്കുകളുള്ള ഒരു ട്രെയിലർ വലിച്ചെറിയാൻ റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുമ്പോൾ, 1.9-ലിറ്റർ പതിപ്പുകൾ അത് 3000kg ആയി കുറയുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആ കണക്ക്, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള നിരവധി ഫുൾ-സൈസ് XNUMXWD വാഗണുകളേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല നിരവധി വാങ്ങുന്നവർക്ക് ആവശ്യത്തിലധികം ടോവിംഗ് കപ്പാസിറ്റി യൂട്ടിന് ഉണ്ടായിരിക്കും.

ബാക്കിയുള്ള BT-50 3.0-ലിറ്റർ ശ്രേണിയുടെ ഡ്രൈവ്ട്രെയിൻ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

കാലികമായി തുടരുക കാറുകൾപ്രതിവാര ഗൈഡ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്

ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 8/10

രണ്ട് BT-50 എഞ്ചിനുകളും യൂറോ 5-ന് അനുസൃതമാണ്, അതേസമയം ചെറിയ യൂണിറ്റിന് 100 കിലോമീറ്ററിന് ഒരു ലിറ്റർ (6.7 കിലോമീറ്ററിന് 7.7 100 ലിറ്റർ) എന്ന സംയോജിത സൈക്കിളിൽ ഇന്ധനക്ഷമതയിൽ പേപ്പർ നേട്ടമുണ്ട്.

രണ്ട് യൂണിറ്റുകളും ഒരേ നിലവാരത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ഇരട്ട ഓവർഹെഡ് ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ, ഒരു സിലിണ്ടറിന് നാല് വാൽവുകൾ, കോമൺ-റെയിൽ കുത്തിവയ്പ്പ്), വ്യത്യാസം കുറഞ്ഞ ഡിഫറൻഷ്യലിലേക്കും ചെറിയ എഞ്ചിന്റെ അന്തർലീനമായ നേട്ടത്തിലേക്കും വരുന്നു.

തീർച്ചയായും, ചിലപ്പോൾ സിദ്ധാന്തം യാഥാർത്ഥ്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ XS-ൽ വലിയ ദൂരം മറികടക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും അവസരം ലഭിച്ചില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, പ്രധാനമായും രാജ്യത്തെ റോഡുകളിൽ 7.2 ​​കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി 100 ലിറ്റർ ഞങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തി, ഇത് 76 ലിറ്റർ ടാങ്കുമായി ചേർന്ന് 1000 കിലോമീറ്ററിലധികം റേഞ്ച് നൽകി.

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 8/10

Ute സേഫ്റ്റി അടുത്ത കാലത്തായി ഒരുപാട് മുന്നേറിയിട്ടുണ്ട്, Mazda അതിന് തെളിവാണ്. XS 4x2-ന്റെ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന സിംഗിൾ-ക്യാബ് പതിപ്പിൽ പോലും, മസ്ദയ്ക്ക് സ്വയംഭരണമായ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ്, ഫോർവേഡ് കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, ഹിൽസൈഡ് കൺട്രോൾ, ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ മുന്നറിയിപ്പ്, ഒഴിവാക്കൽ, റിയർ ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, റിയർവ്യൂ ക്യാമറ, ആക്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് എന്നിവ ലഭിക്കുന്നു. - മാനേജ്മെന്റ്, റോഡ് അടയാളങ്ങൾ തിരിച്ചറിയൽ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടുകളുടെ നിരീക്ഷണം.

നിഷ്ക്രിയ വശത്ത്, ഓരോ യാത്രക്കാർക്കും എയർബാഗുകൾ ഉണ്ട്, ഇരട്ട ക്യാബ് വേരിയന്റിൽ പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്കുള്ള മുഴുവൻ നീളമുള്ള കർട്ടനുകൾ ഉൾപ്പെടെ.

BT-50 ന് ദ്വിതീയ കൂട്ടിയിടി കുറയ്ക്കൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയും ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു കൂട്ടിയിടി സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തുകയും ദ്വിതീയ കൂട്ടിയിടി തടയാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്കുകൾ പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു സംവിധാനമാണ്.

Ute സുരക്ഷ അടുത്ത കാലത്തായി ഒരുപാട് മുന്നോട്ട് പോയിട്ടുണ്ട്. (ചിത്രം XS പതിപ്പ്)

4×2 സിംഗിൾ ക്യാബ് ഷാസിയിലെ ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും XS മോഡലിന്റെ ഡബിൾ ക്യാബ് പതിപ്പുകളിലെ ഫ്രണ്ട് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളും മാത്രമാണ് കൂടുതൽ ചെലവേറിയ പതിപ്പുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ XS-ൽ നിന്ന് നഷ്ടമായ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ.

എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാൻഡേർഡ് റിയർവ്യൂ ക്യാമറ അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും നികത്തുന്നു. XS-ലെ കീലെസ്സ് റിമോട്ട് ആക്‌സസ്സും നിങ്ങൾക്ക് നഷ്‌ടമായി.

ANCAP ടെസ്റ്റിംഗിൽ മുഴുവൻ BT-50 ശ്രേണിക്കും പരമാവധി അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ ലഭിച്ചു.

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

5 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്


വാറന്റി

ANCAP സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 6/10

BT-50 അതിന്റെ ഏത് രൂപത്തിലും മാസ്ഡ ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ അഞ്ച് വർഷത്തെ അൺലിമിറ്റഡ് മൈലേജ് വാറന്റി കവർ ചെയ്യുന്നു.

Mazda എല്ലാ BT-50-കൾക്കും ഒരു നിശ്ചിത വില സേവന മോഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങൾക്ക് കമ്പനിയുടെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ വിലകൾ പരിശോധിക്കാം. സേവന ഇടവേളകൾ ഓരോ 12 മാസത്തിലും അല്ലെങ്കിൽ 15,000 കി.മീ., ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 5/10

3.0-ലിറ്റർ BT-50 ന്റെ മെക്കാനിക്കൽ പാക്കേജ് മാറിയിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, വലിയ മാറ്റമൊന്നും വരുത്തിയിട്ടില്ല എന്നത് അതിശയമല്ല.

പ്രചോദിപ്പിക്കുന്ന പ്രകടനത്തിന് പകരം എഞ്ചിൻ ഒരു കഴിവുള്ളതായി തുടരുന്നു. നിങ്ങൾ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുമ്പോൾ അൽപ്പം പരുക്കനും ബഹളവും അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം, എന്നാൽ ആ ടോർക്കിന് നന്ദി, ഇത് അത്ര ദൈർഘ്യമേറിയതല്ല.

റോഡിൽ, ലൈറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു, ചില മത്സരങ്ങൾ പോലെ സവാരി സുഗമമല്ലെങ്കിലും, കുറഞ്ഞത് മുന്നിലും പിന്നിലും സസ്പെൻഷനെങ്കിലും സമന്വയത്തിൽ നന്നായി അനുഭവപ്പെടുന്നു.

എന്നാൽ റൈഡ് ഞെരുക്കമായി തുടരുന്നു, അതേസമയം ബോഡി റോളിന്റെ അളവ് പരിധിക്കടുത്ത് എവിടെയും പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നില്ല. രണ്ടാമത്തേതിനെ ഒരു വിമർശനം എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ മസ്ദയുടെ ചില സഹപാഠികൾ കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ യാത്ര വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത.

നിങ്ങൾ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുമ്പോൾ അൽപ്പം പരുക്കനും ബഹളവും അനുഭവപ്പെട്ടേക്കാം, എന്നാൽ ആ ടോർക്കിന് നന്ദി, ഇത് അത്ര ദൈർഘ്യമേറിയതല്ല. (ചിത്രം എസ്പി വേരിയന്റ്) (ചിത്രം: ടോമസ് വെലേകി)

ഓഫ്-റോഡ്, കുറ്റിക്കാട്ടിൽ നിർബന്ധിത കൂട്ടാളിയാകാൻ മതിയായ ബുദ്ധിയുണ്ടെന്ന് മസ്ദ ഉടൻ കാണിക്കുന്നു. വരണ്ടതും എന്നാൽ വളരെ പാറക്കെട്ടുകളുള്ളതും അയഞ്ഞതും സാമാന്യം കുത്തനെയുള്ളതുമായ പ്രതലങ്ങളിലൂടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ സവാരി മസ്‌ദയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം സുഗമമായിരുന്നു, വിചിത്രമായ കോണുകളിൽ മാത്രം വലിയ ബമ്പുകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.

18 ഇഞ്ച് ബ്രിഡ്ജ്‌സ്റ്റോൺ ഡ്യുല്ലർ എ/ടി ടയറുകൾ പല ഡബിൾ ക്യാബ് വാഹനങ്ങളും ധരിക്കുന്ന ഷൂകളിൽ നിന്ന് ഒരു പടി മുകളിലായിരിക്കാം.

അതിന്റെ ലോ-റേഷ്യോ ഗിയർബോക്‌സ് ഒരുപക്ഷേ XS-ന്റെ ഓഫ്-റോഡ് ബേക്കൺ സംരക്ഷിക്കുമെങ്കിലും (ഞങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനുള്ള അവസരം ലഭിച്ചിട്ടില്ല), ആ 30 kW, 1.1 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, 100 Nm എന്ന വസ്തുത ഒന്നും മറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ടോർക്ക് AWOL ആണ്. . 

മോർലിയുടെ ഹാർഡ് ഡ്രൈവിംഗ് റേറ്റിംഗുകൾ കൂടുതലാകാനുള്ള കാരണം ഇതാണ്, എഞ്ചിൻ വലുപ്പത്തിനനുസരിച്ച് 1.9 ലിറ്റർ റേഞ്ചർ ഉള്ള 50 ലിറ്റർ BT-2.0 നിങ്ങൾ വാങ്ങുകയാണെങ്കിൽ, വലിയ പവർ വ്യത്യാസമുണ്ട്. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സമയം മിക്ക ആധുനിക ബൈക്കുകളേക്കാളും കഠിനമായി BT-50 XS ഓടിക്കണം, 3.0-ലിറ്റർ പതിപ്പിന്റെ അതേ കഴിവുകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും കവർ ചെയ്യാനാകില്ല.

വരണ്ടതും എന്നാൽ വളരെ പാറക്കെട്ടുകളുള്ളതും അയഞ്ഞതും കുത്തനെയുള്ളതുമായ പ്രതലങ്ങളിലൂടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ യാത്ര മസ്ദയ്ക്ക് എളുപ്പമായിരുന്നു. (ചിത്രം എസ്പി വേരിയന്റ്) (ചിത്രം: ടോമസ് വെലേകി)

എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും വളരെയധികം ശബ്ദവും ബഹളവും ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഒരു ചെറിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് എഞ്ചിൻ ചിലപ്പോൾ അതിന്റെ വലിയ സഹോദരനേക്കാൾ സുഗമമായിരിക്കും, ഇവിടെ അങ്ങനെയല്ല.

നിങ്ങൾ ഉണർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വിശ്രമിക്കുകയും ഗിയർബോക്‌സ് 1600 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ 100 ആർ‌പി‌എം വരെ വർധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ കാര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടും.

ഐസൊലേഷനിൽ (ഇങ്ങനെയാണ് മിക്ക ആളുകളും കാര്യം മനസ്സിലാക്കുന്നത്), ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്നുള്ള ബുദ്ധിശക്തിയുമായി ജോടിയാക്കിയ ആധുനിക ടർബോഡീസലുകളുടെ സവിശേഷതയായ അപ്രസക്തമായ ദൃഢനിശ്ചയം XS പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നാൽ വീണ്ടും, 3.0-ലിറ്റർ BT-50-ലെ ഏറ്റവും ചെറിയ യാത്ര, XS-ൽ നിന്ന് എന്തെങ്കിലും നഷ്ടപ്പെട്ടതായി നിങ്ങളോട് പറയും.

ഞങ്ങൾ ഈ 2022 BT-50 ലോഞ്ച് പിന്തുടരുന്നത് AdventureGuide-ലെ SP റിവ്യൂകളും TradieGuide-ലെ XS-ലും ഉള്ളതിനാൽ കൂടുതൽ വിപുലമായ ടെസ്റ്റുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുക.

വിധി

ഡികണ്ടന്റ് എന്നത് കാർ ഗെയിമിലെ ഒരു ശകാര പദമാണ്, കുറച്ച് രൂപ വില കുറയ്ക്കാൻ ചെറിയ എഞ്ചിനിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ BT-50 നശിപ്പിച്ചില്ല, അത് അതിന്റെ ട്രാക്ഷനും പ്രകടനവും കുറച്ചു. അതിലുപരിയായി, എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ അടുത്ത മെക്കാനിക്കൽ ബന്ധുവായ ഇസുസു ഡി-മാക്‌സ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില എതിരാളികളേക്കാൾ ഇത് ഇപ്പോഴും ചെലവേറിയതാണ്, ഇത് 3.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിനും 3.5-ടൺ ടോവിംഗ് ശേഷിയും ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് നൂറ് ഡോളറിന് ലഭിക്കും. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒരു ടാങ്കിനായി.

ചില വാങ്ങുന്നവർ ഒരു എഞ്ചിൻ തരംതാഴ്ത്തുന്നതിലൂടെ ലാഭിക്കുന്ന $2000 അല്ലെങ്കിൽ $3000-ൽ കൂടുതൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എസ്‌പിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു ഡബിൾ ക്യാബ് സ്‌പോർട്‌സ് കാർ എന്ന ആശയം എല്ലാവരുടെയും അഭിരുചിക്കനുസരിച്ചല്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും അടുത്തത് ഇതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഏതൊരു കായികക്ഷമതയും ഒരു വിഷ്വൽ സമീപനത്തിന്റെ ഫലമാണ്, കൂടാതെ എസ്പിയെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് BT-50 കുടുംബത്തിലെ അംഗമായി ഉടനടി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

കുറിപ്പ്: നിർമ്മാതാവിന്റെ അതിഥിയായി CarsGuide ഈ പരിപാടിയിൽ പങ്കെടുത്തു, താമസവും ഭക്ഷണവും നൽകി.