2021 നിസാൻ ലീഫ് ഇലക്ട്രിക് കാർ അവലോകനം: e+

ടെസ്‌ല മോഡൽ 3-ന്റെ വരവിന് മുമ്പ്, നിസ്സാൻ ലീഫ് ലോകത്ത് ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ട ഇലക്ട്രിക് കാറായിരുന്നു, നല്ല കാരണവുമുണ്ട്. ലീഫ് വളരെക്കാലമായി സീറോ-എമിഷൻ ഗെയിമിലാണ്, വാസ്തവത്തിൽ അത് ഇപ്പോൾ അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയുടെ പകുതിയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു.

അതെ, മറ്റ് EV-കൾ ഇപ്പോൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ലീഫ് മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പുതിയ സീറോ എമിഷൻ മോഡലുകളുടെ ടൈഡൽ തരംഗത്തിന്റെ ആഘാതം അനുഭവപ്പെടുന്നു, ലീഫിന് വിപണിയിൽ അതിന്റെ സ്ഥാനം വീണ്ടെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

റെഗുലർ ലീഫിന്റെ ലോംഗ്-റേഞ്ച് പതിപ്പായ ലീഫ് ഇ+ പരിചയപ്പെടൂ, അത് ഏത് ശ്രേണിയിലുള്ള ആശങ്കകളും ലഘൂകരിക്കാനും വാങ്ങുന്നവർക്ക് ലീഫ് ഒരു സിറ്റി കാർ എന്നതിലുപരിയാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാനും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതിനാൽ, അത് ശരിക്കും അങ്ങനെയാണോ എന്ന് നമുക്ക് കണ്ടെത്താം.

നിസ്സാൻ ലീഫ് 2021: (അടിസ്ഥാനം)
സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്
എഞ്ചിന്റെ തരം	-
ഇന്ധന തരം	ഇലക്ട്രിക് ഗിറ്റാർ
ഇന്ധന ക്ഷമത	-എൽ / 100 കി.മീ
ലാൻഡിംഗ്	5 സീറ്റുകൾ
യുടെ വില	$38,800

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 7/10

$60,490 മുതൽ യാത്രാ ചിലവുകൾ മുതൽ, Leaf e+ സാധാരണ ലീഫിനേക്കാൾ ഗണ്യമായ $10,500 പ്രീമിയം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, വാങ്ങുന്നവർ വർധിച്ച ശ്രേണി, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ്, മികച്ച പ്രകടനം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് അധിക ചിലവ് ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ അത് പിന്നീട്.

ലീഫ് ഇ+, റെഗുലർ ലീഫ് എന്നിവയിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളിൽ ഡസ്ക് സെൻസിംഗ് എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ, റെയിൻ സെൻസിംഗ് വൈപ്പറുകൾ, ഹീറ്റഡ്, പവർ ഫോൾഡിംഗ് സൈഡ് മിററുകൾ, 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ, ഒരു കോംപാക്റ്റ് സ്പെയർ ടയർ, കീലെസ് എൻട്രി, റിയർ പ്രൈവസി ഗ്ലാസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

അകത്ത്, പുഷ്-ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്, 8.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, സാറ്റലൈറ്റ് നാവിഗേഷൻ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ സപ്പോർട്ട്, ഏഴ് സ്പീക്കർ ബോസ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം ഫീച്ചർ.

8.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ മൾട്ടിമീഡിയ സിസ്റ്റമാണ് e+ ന് ഉള്ളിൽ.

7.0 ഇഞ്ച് മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ ഡിസ്‌പ്ലേ, ഹീറ്റഡ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ഹീറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ ഔട്ട്‌ബോർഡ് സീറ്റുകൾ, അൾട്രാസ്യൂഡ് ഗ്രേ ആക്‌സന്റുകളുള്ള ബ്ലാക്ക് ലെതർ അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി എന്നിവയുമുണ്ട്.

എന്താണ് നഷ്ടപ്പെട്ടത്? തുടക്കക്കാർക്ക്, ഒരു സൺറൂഫും വയർലെസ് സ്മാർട്ട്ഫോൺ ചാർജറും ഉണ്ടെങ്കിൽ നന്നായിരിക്കും.

സാധാരണ ലീഫ് പോലെ, ലീഫ് ഇ+ ഹ്യുണ്ടായ് അയോണിക് ഇലക്ട്രിക് ($48,970 മുതൽ), മിനി ഇലക്ട്രിക് ($54,800) എന്നിവയോട് സാവധാനത്തിൽ വളരുന്ന ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് ചെറുകാർ സെഗ്‌മെന്റിൽ മത്സരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 മിഡ്‌സൈസ് സെഡാൻ ($62,900 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു) ലീഫ് ഇ+ നേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയതല്ല, എൻട്രി ലെവൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റേഞ്ച് പ്ലസ് വേരിയന്റ് കൂടുതൽ ശ്രേണിയും ചാർജിംഗും പ്രകടനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 7/10

ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ലീഫ് ഇ+ യഥാർത്ഥത്തിൽ ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അത് മോശമായ കാര്യമല്ല.

ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, ലീഫ് ഇ+ യഥാർത്ഥത്തിൽ ജനക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നില്ല.

പല EV-കളും തുടക്കം മുതൽ തന്നെ അവയുടെ ധ്രുവീകരണ രൂപഭാവത്തിൽ ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, ലീഫ് e+ നിലവിളിക്കുന്നതിനു പകരം മന്ത്രിക്കുന്നു.

ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിലെ നീല മെറ്റൽ അരികുകൾക്ക് നന്ദി, ഇത് സാധാരണ ലീഫിൽ നിന്ന് ലീഫ് ഇ+ നെ ദൃശ്യപരമായി വേർതിരിക്കുന്നു, ഇത് പശ്ചാത്തലത്തിലേക്ക് കൂടുതൽ ലയിക്കുന്നു.

ബൂമറാംഗ് ശൈലിയിലുള്ള ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരുപക്ഷെ ലീഫ് ഇ+ പിന്നിൽ നിന്ന് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു.

സൂക്ഷ്മമായി നോക്കൂ, നിസ്സാൻ ലീഫ് e+ ന്റെ സിഗ്നേച്ചർ V- ആകൃതിയിലുള്ള ഗ്രില്ലിന്റെ ഒരു അടച്ച പതിപ്പ് നിങ്ങൾ കാണും, മുകളിൽ ഒരു കവറിനു കീഴിൽ ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ മറച്ചിരിക്കുന്നു.

വശത്ത്, ഫ്ലോട്ടിംഗ് റൂഫ് ഇഫക്റ്റ് സൃഷ്‌ടിക്കാൻ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബ്ലാക്-ഔട്ട് ബി-പില്ലറുകളും സി-പില്ലറുകളും ഉള്ള ചില ഫ്ലെയർ ലീഫ് ഇ+ കാണിക്കുന്നു.

• പല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും അവയുടെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ ഒരു നിലവിളി എന്നതിലുപരി ഒരു കുശുകുശുപ്പാണ്.
• പല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും അവയുടെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ ഒരു നിലവിളി എന്നതിലുപരി ഒരു കുശുകുശുപ്പാണ്.
• പല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും അവയുടെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ ഒരു നിലവിളി എന്നതിലുപരി ഒരു കുശുകുശുപ്പാണ്.
• പല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും അവയുടെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ ഒരു നിലവിളി എന്നതിലുപരി ഒരു കുശുകുശുപ്പാണ്.
• പല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും അവയുടെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ ഒരു നിലവിളി എന്നതിലുപരി ഒരു കുശുകുശുപ്പാണ്.
• പല EV-കളും അവരുടെ ധ്രുവീകരണ രൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ നിലവിളിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മന്ത്രിക്കുന്നു.
• പല EV-കളും അവരുടെ ധ്രുവീകരണ രൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ നിലവിളിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മന്ത്രിക്കുന്നു.
• പല EV-കളും അവരുടെ ധ്രുവീകരണ രൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ നിലവിളിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മന്ത്രിക്കുന്നു.
• പല EV-കളും അവരുടെ ധ്രുവീകരണ രൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ നിലവിളിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മന്ത്രിക്കുന്നു.
• പല EV-കളും അവരുടെ ധ്രുവീകരണ രൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ നിലവിളിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മന്ത്രിക്കുന്നു.
• പല EV-കളും അവരുടെ ധ്രുവീകരണ രൂപങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ നിലവിളിക്കുന്നതിനേക്കാൾ മന്ത്രിക്കുന്നു.
• പല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും അവയുടെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ ഒരു നിലവിളി എന്നതിലുപരി ഒരു കുശുകുശുപ്പാണ്.
• പല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളും അവയുടെ രൂപഭാവം കൊണ്ട് ഒരു പ്രസ്താവന നടത്തുമ്പോൾ, e+ ഒരു നിലവിളി എന്നതിലുപരി ഒരു കുശുകുശുപ്പാണ്.

ലീഫ് e+ പിന്നിൽ നിന്ന് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ബൂമറാംഗ്-സ്റ്റൈൽ ടെയിൽ‌ലൈറ്റുകൾ, അപൂർവ്വമായി കാണുന്ന സെമി-കറുത്ത ടെയിൽ‌ഗേറ്റിനൊപ്പം ബിസിനസ്സ് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു.

ഉള്ളിൽ, ലീഫ് ഇ+ അൽപ്പം സാഹസികമാണ്, കറുത്ത ലെതർ അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയും അൾട്രാസ്യൂഡ് ഗ്രേ ആക്‌സന്റുകളുമുണ്ട്.

അതായത്, ലീഫ് e+ ന് അതിന്റെ വില സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ പ്രീമിയം അനുഭവപ്പെടില്ല, വിലകുറഞ്ഞ ഹാർഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ പ്രകടമായ ഉപയോഗവും തിളങ്ങുന്ന കറുത്ത ഫിനിഷും എളുപ്പത്തിൽ പോറലുകൾ വീഴുന്നു.

ടെക്‌നോളജിയുടെ കാര്യത്തിൽ, Leaf e+ ന്റെ 8.0-ഇഞ്ച് സെൻട്രൽ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ നന്നായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം കൃത്യമായി അത്യാധുനികമല്ല, അതിന്റെ മിക്ക എതിരാളികളുടെയും പ്രവർത്തനക്ഷമതയില്ല, Apple CarPlay അല്ലെങ്കിൽ Android Auto ഉപയോഗിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. പന്തയം.

ലീഫ് e+ ന്റെ 7.0-ഇഞ്ച് മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ ഡിസ്പ്ലേ മികച്ചതാണ്, ഡ്രൈവർക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, പരമ്പരാഗത സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ ഇടതുവശത്ത് സൗകര്യപ്രദമായി സ്ഥിതിചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

വളരെ ആകർഷകമായി തോന്നുന്നില്ലെങ്കിലും, വ്യത്യസ്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് ഷിഫ്റ്റ്-ബൈ-വയർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ലീഫ് ഇ+ ന്റെ സ്റ്റിക്ക്-സ്റ്റൈൽ ഗിയർ സെലക്ടർ ശരിക്കും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 7/10

4490 എംഎം നീളത്തിൽ (2700 എംഎം വീൽബേസോടെ), 1788 എംഎം വീതിയിലും 1540 എംഎം ഉയരത്തിലും, ലീഫ് ഇ+ ശരാശരി ചെറിയ ഹാച്ച്ബാക്കിനെക്കാൾ അൽപ്പം വലുതാണ്, എന്നിരുന്നാലും പ്രായോഗികതയ്ക്ക് നല്ല കാര്യങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.

തുമ്പിക്കൈയുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി 405 ലിറ്ററാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബൂട്ട് കപ്പാസിറ്റി വളരെ മികച്ചതാണെങ്കിലും (405L), 1176/60 പിൻ സോഫ മടക്കി വെച്ചിരിക്കുന്ന 40L എന്ന അതിന്റെ പരമാവധി സ്റ്റോറേജ് സ്‌പേസ് തറയിലെ ഒരു ഉച്ചരിച്ച ഹമ്പ് മാത്രമല്ല, ചില ബോസ് ഓഡിയോയും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സിസ്റ്റം വിശദാംശങ്ങൾ.

ബോസ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന 1176L എന്ന പരമാവധി സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ്.

കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നതിന്, ലോഡിംഗ് എഡ്ജ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് ബൾക്കിയർ ഇനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു, കൂടാതെ അയഞ്ഞ ചരക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ലാഷിംഗ് പോയിന്റുകളൊന്നുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, സംഭരണത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് സൈഡ് ഗ്രിഡുകൾ ലഭിക്കും.

രണ്ടാമത്തെ വരിയിൽ, വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്ത പാക്കേജിംഗ് വീണ്ടും പ്രകടമാണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ അടിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ പിൻ സീറ്റ് വളരെ ഉയർന്ന നിലയിലാണ്. തൽഫലമായി, യാത്രക്കാർ വിചിത്രമായ രീതിയിൽ ഡ്രൈവറുടെയും മുൻ യാത്രക്കാരന്റെയും മുകളിൽ കയറുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, എന്റെ 184cm ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു ഇഞ്ച് ലെഗ്റൂം ഉണ്ട്, അതേസമയം ഹെഡ്റൂം ഒരു ഇഞ്ച് കൂടി ലഭ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ലെഗ്‌റൂം ഫലത്തിൽ നിലവിലില്ല, കൂടാതെ മൂന്ന് മുതിർന്നവർ ഇരിക്കുമ്പോൾ ഉയരമുള്ള മധ്യ തുരങ്കം വിലയേറിയ ലെഗ്‌റൂമിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.

കുട്ടികൾക്ക് തീർച്ചയായും പരാതികൾ കുറവായിരിക്കും, ചെറുപ്പക്കാർക്ക് കൂടുതൽ മികച്ച പരിചരണം ലഭിക്കുന്നു, മൂന്ന് മികച്ച കേബിളുകളും രണ്ട് ISOFIX ആങ്കറേജ് പോയിന്റുകളും ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനായി.

സൗകര്യങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, പിൻ-വാതിൽ കൊട്ടകൾ ഓരോ സാധാരണ കുപ്പിയും പിടിക്കുന്നു, കാർഡ് പോക്കറ്റുകൾ മുൻ സീറ്റുകളുടെ പുറകിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അത്രമാത്രം. പിന്നിലെ എയർ വെന്റുകൾ എവിടെയും കാണാനില്ല, കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും കണക്റ്റിവിറ്റി ഓപ്ഷനുകളും ഉള്ള മടക്കാവുന്ന ആംറെസ്റ്റും കാണാനില്ല.

ആദ്യ വരിയിൽ ഒരു USB-A പോർട്ട്, 12V ഔട്ട്‌ലെറ്റ്, സെന്റർ കൺസോളിന്റെ അടിഭാഗത്ത് ഒരു ഓക്സിലറി ഇൻപുട്ട് എന്നിവയുണ്ട്.

സ്വാഭാവികമായും, മുൻ നിരയിൽ കാര്യങ്ങൾ വളരെ മികച്ചതാണ്, അവിടെ USB-A പോർട്ട്, 12V ഔട്ട്‌ലെറ്റ്, കൂടാതെ സഹായ ഇൻപുട്ട് എന്നിവയും B-പില്ലറിന്റെ അടിഭാഗത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഒരു സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ വലുപ്പമുള്ള കമ്പാർട്ട്‌മെന്റ് സൗകര്യപ്രദമായി ചുവടെ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.

രണ്ട് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളും ഒരു കീ ഫോബ് വലിപ്പത്തിലുള്ള സ്ലോട്ടും ഗിയർ സെലക്ടറിന് പിന്നിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മധ്യഭാഗം വിചിത്രമായ ആകൃതിയിലുള്ളതും പ്രത്യേകിച്ച് ആഴമില്ലാത്തതുമാണ്.

ഭാഗ്യവശാൽ, ഉടമയുടെ മാനുവലും മറ്റ് ചെറിയ ഇനങ്ങളും വിഴുങ്ങാൻ കഴിവുള്ള കയ്യുറ ബോക്‌സ് ഹിറ്റാണ്, അതേസമയം മുൻവാതിൽ ബിന്നുകളിൽ ഓരോ സാധാരണ കുപ്പിയും പിടിക്കാൻ കഴിയും.

പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 7/10

സാധാരണ ലീഫിനേക്കാൾ 160Nm ടോർക്കും 340kW ഉം 50Nm ഉം കൂടുതലുള്ള 20kW ഫ്രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് Leaf e+ സവിശേഷതകൾ.

100 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് 6.9 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കുന്ന, സാധാരണ ലീഫിനെക്കാൾ ഒരു സെക്കൻഡ് വേഗത്തിലാകുന്ന ലീഫ് ഇ+ രണ്ടിനും കൂടുതൽ കഴിവുള്ളതാണെന്ന് പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. അതിന്റെ ഉയർന്ന വേഗത പോലും മണിക്കൂറിൽ 13 കി.മീ ഉയർന്നതാണ്, 158 കി.മീ.

കാലികമായി തുടരുക കാറുകൾപ്രതിവാര ഗൈഡ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്

ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 7/10

ലീഫ് e+ ന് 62kWh ബാറ്ററിയുണ്ട്, അത് 450km NEDC-സർട്ടിഫൈഡ് ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ചും 22kWh കൂടുതലും സാധാരണ ലീഫിനേക്കാൾ 135km കൂടുതലും നൽകുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, നിസ്സാൻ തന്നെ ലീഫ് ഇ+ ന് 385 കിലോമീറ്ററും സാധാരണ ലീഫിന് 270 കിലോമീറ്ററും റേഞ്ച് ലിസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ഇത് അതിന്റെ റിപ്പോർട്ടുകളിൽ കൂടുതൽ റിയലിസ്റ്റിക് WLTP ടെസ്റ്റിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിനെ അനുകൂലിക്കുന്നു.

എന്തായാലും, ലീഫ് e+ 18.0 kWh/100 km ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം അവകാശപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണ ലീഫിനേക്കാൾ 0.9 kWh/100 km കൂടുതലാണ്.

യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് Leaf e+ പറക്കുമ്പോൾ, 18.8km-ൽ ഞങ്ങൾ ശരാശരി 100kWh/220km, ലോഞ്ച് റൂട്ട് പ്രധാനമായും ഹൈവേകളിലും രാജ്യ റോഡുകളിലും ഉള്ളതിനാൽ, ട്രാഫിക്കിൽ കൂടുതൽ സമയം ചിലവഴിക്കുന്നതിലൂടെ ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ പണം നേടാമായിരുന്നു.

അതിനാൽ, യഥാർത്ഥ ലോകത്ത് ഒറ്റ ചാർജിൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 330 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ച് കണക്കാക്കാം, ഇത് നഗരത്തിൽ നിന്ന് വീട്ടിലേക്കും തിരിച്ചും ന്യായമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ ആത്മവിശ്വാസമുള്ള യാത്രയ്ക്ക് മതിയാകും, ഇത് സാധാരണക്കാരുടെ കാര്യമല്ല. ഇല.

Leaf e+ പവർ തീർന്നാൽ, 11.5 kW എസി ചാർജർ ഉപയോഗിച്ച് 30 മുതൽ 100 ​​ശതമാനം വരെ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ 6.6 മണിക്കൂർ എടുക്കും, 100 kW DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ 20 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 80 മുതൽ 45 ശതമാനം വരെ ചാർജ് ചെയ്യും. മിനിറ്റ്.

റഫറൻസിനായി, ചെറിയ ബാറ്ററി കാരണം ഒരു സാധാരണ 6.6kW ലീഫിന്റെ എസി ചാർജ് സമയം നാല് മണിക്കൂർ വേഗത്തിലാണ്, എന്നാൽ പരമാവധി പവർ 15kW ആയതിനാൽ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് സമയം യഥാർത്ഥത്തിൽ 50 മിനിറ്റ് കൂടുതലാണ്.

Leaf e+ ലും സാധാരണ ലീഫിലും വ്യാപകമായി ലഭ്യമായ Type 2 AC ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവയുടെ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ നിർഭാഗ്യവശാൽ CHAdeMO തരം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. അതെ, ഇത് കാലഹരണപ്പെട്ട സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്.

ബോക്‌സിന് പുറത്ത് ലീഫ് ഇ+ പിന്തുണയ്‌ക്കുന്ന ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് ആണ് നഷ്‌ടമായത്. അതെ, നിരവധി ഉപയോഗങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഇതിന് നിങ്ങളുടെ വീടിനും റഫ്രിജറേറ്ററിനും മറ്റെല്ലാത്തിനും ശരിയായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് പവർ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 8/10

2018 ലെ സ്റ്റാൻഡേർഡിനെ അപേക്ഷിച്ച് ANCAP മുഴുവൻ ലീഫ് ശ്രേണിക്കും ഏറ്റവും ഉയർന്ന പഞ്ചനക്ഷത്ര സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് നൽകി, അതായത് Leaf e+ ന് ഇപ്പോഴും 2021 സ്വതന്ത്ര സുരക്ഷാ അംഗീകാരം ലഭിക്കുന്നു.

ലീഫ് ഇ+ ലെ അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, കാൽനടക്കാരെ കണ്ടെത്തൽ, ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ്, അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷൻ, ഹൈ ബീം അസിസ്റ്റ്, ഡ്രൈവർ മുന്നറിയിപ്പ് എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം സ്വയംഭരണ എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ബ്ലൈൻഡ്-സ്പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്, റിയർ ക്രോസ്-ട്രാഫിക് അലേർട്ട്, സറൗണ്ട് വ്യൂ ക്യാമറകൾ, ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് എന്നിവയുണ്ട്.

അതെ, ക്രോസ്‌റോഡ് സഹായം, സൈക്ലിസ്റ്റ് കണ്ടെത്തൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് അസിസ്റ്റ്, ഫോർവേഡ് ക്രോസ് ട്രാഫിക് അലേർട്ട് എന്നിവ ഒഴികെ, ഇവിടെ അധികമൊന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല.

മറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളിൽ ആറ് എയർബാഗുകൾ (ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട്, സൈഡ്, കർട്ടൻ), സ്‌കിഡ് ബ്രേക്കുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ബ്രേക്ക് ഫോഴ്‌സ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ്, പരമ്പരാഗത ഇലക്ട്രോണിക് സ്ഥിരത, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

5 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്


വാറന്റി

ANCAP സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 8/10

എല്ലാ നിസാൻ മോഡലുകളെയും പോലെ, ലീഫ് ഇ+ അഞ്ച് വർഷത്തെ അൺലിമിറ്റഡ് മൈലേജ് വാറന്റിയോടെയാണ് വരുന്നത്, കിയ സെറ്റ് ചെയ്തിട്ടുള്ള "നോ സ്ട്രിംഗ്സ് അറ്റാച്ച്ഡ്" സ്റ്റാൻഡേർഡിനേക്കാൾ രണ്ട് വർഷം കുറവ്.

ലീഫ് e+ അഞ്ച് വർഷത്തെ റോഡ്‌സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസോടെയാണ് വരുന്നത്, കൂടാതെ അതിന്റെ ബാറ്ററി എട്ട് വർഷത്തെ അല്ലെങ്കിൽ 160,000 കി.

എല്ലാ നിസാൻ മോഡലുകളെയും പോലെ, ലീഫ് e+ അഞ്ച് വർഷത്തെ അൺലിമിറ്റഡ് മൈലേജ് വാറന്റിയോടെയാണ് വരുന്നത്.

ലീഫ് ഇ+ സേവന ഇടവേളകൾ ഓരോ 12 മാസം കൂടുമ്പോഴും അല്ലെങ്കിൽ 20,000 കി.മീ. ഏതാണ് ആദ്യം വരുന്നത്, രണ്ടാമത്തേത് ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്.

എന്തിനധികം, ആദ്യ ആറ് സന്ദർശനങ്ങൾക്ക് 1742.46 ഡോളർ അല്ലെങ്കിൽ ശരാശരി $290.41 എന്ന വിലയ്ക്ക് പരിമിതമായ സേവനം ലഭ്യമാണ്, ഇത് വളരെ നല്ലതാണ്.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 7/10

സാധാരണ നിസാൻ ലീഫിനേക്കാൾ അൽപ്പം വലുതാണെന്ന് ലീഫ് e+ ഓടിക്കുന്നത് ഉടൻ തന്നെ കാണിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ വലതു കാൽ വെച്ചയുടൻ, ലീഫ് ഇ+ അധിക പവറും ടോർക്കും തൽക്ഷണം എന്നാൽ സുഗമമായി കൈമാറുന്നു, ഇത് ഒരു ഊഷ്മള ഹാച്ച്ബാക്കിന് തുല്യമായ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന് കാരണമാകുന്നു.

സാധാരണ നിസാൻ ലീഫിനേക്കാൾ അൽപ്പം വലുതാണെന്ന് ലീഫ് e+ ഓടിക്കുന്നത് ഉടൻ തന്നെ കാണിക്കുന്നു.

ഈ ഉയർന്ന പ്രകടനം തീർച്ചയായും നിങ്ങളുടെ മുഖത്ത് ഒരു പുഞ്ചിരി വിടർത്തുന്നു, പക്ഷേ ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്ന രീതിയിൽ അല്ല (പൺ ഉദ്ദേശിച്ചത്). എന്നിരുന്നാലും, അത് വളരെയധികം വിലമതിക്കപ്പെടുന്നു.

പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രേക്കിംഗ് ആണ് ശ്രദ്ധേയമായത്. ഇതിന് മൂന്ന് ക്രമീകരണങ്ങളുണ്ട്, അതിൽ ഏറ്റവും ആക്രമണാത്മകമായ ഇലക്ട്രോണിക് പെഡൽ ആണ്, ഇത് ഫലപ്രദമായി ഒറ്റ പെഡൽ നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്നു.

അതെ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ മറക്കുക, കാരണം നിങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ തന്നെ, ലീഫ് e+ ബോധപൂർവം പൂർണ്ണമായി നിർത്തും.

തീർച്ചയായും, ഇത് പഠിക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ എപ്പോൾ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങണമെന്ന് നിങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു. രസകരമായ രീതിയിൽ നിങ്ങൾ വീണ്ടും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ പഠിക്കുക മാത്രമല്ല, വഴിയിൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി റീചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. മിടുക്കൻ.

ലീഫ് e+ ന്റെ ബാറ്ററി തറയ്ക്ക് കീഴിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അതിനർത്ഥം ഇതിന് കുറഞ്ഞ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രമുണ്ട്, ഇത് മൊത്തത്തിൽ വാർത്തകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് മികച്ചതാണ്.

തീർച്ചയായും, ലീഫ് ഇ+ ഒരു നല്ല വളച്ചൊടിച്ച റോഡിൽ വളരെ രസകരമാണ്, ഏതാണ്ട് 1800 കിലോഗ്രാം വശത്തേക്ക് ചലിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്ത ടോർഷൻ ബീമിന് അനുകൂലമായി സ്വതന്ത്രമായ പിൻ സസ്പെൻഷൻ ഉപേക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിങ്ങൾ വളരെ ശക്തമായി തള്ളുകയാണെങ്കിൽ, ലീഫ് e+ അടിതെറ്റാൻ തുടങ്ങും, എന്നാൽ ഡ്രൈവ് മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് മാത്രം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുമെങ്കിലും, ഏത് സമയത്തും ട്രാക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കപ്പെടും.

ലീഫ് e+ ന്റെ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരമേറിയതാണ്, അത് ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് സൂപ്പർ ഡയറക്ടോ അമിതമായ ആശയവിനിമയമോ ആയിരിക്കണമെന്നില്ല.

യാത്രാസുഖവും താരതമ്യേന നല്ലതാണ്. വീണ്ടും, ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ആയതിനാൽ, ലീഫ് e+ ന് ഒരു പരമ്പരാഗത ചെറിയ ഹാച്ച്ബാക്കിനെക്കാൾ ഭാരമുണ്ട്, അതിനാൽ ഇതിന് കർക്കശമായ സസ്പെൻഷനുണ്ട്. തൽഫലമായി, റോഡ് കുണ്ടുകൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഒരിക്കലും ഇടപെടരുത്.

അവസാനമായി, പശ്ചാത്തലത്തിൽ ഒരു പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കാത്തതിനാൽ, മറ്റ് ഉച്ചത്തിലുള്ള ശബ്ദങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നത് ലീഫ് e+ ന് പ്രധാനമാണ്. ഇത് നന്നായി ചെയ്തു, ടയറുകളുടെ ഇരമ്പൽ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മാത്രമേ കേൾക്കാനാകൂ, കൂടാതെ സൈഡ് മിററുകൾക്ക് മുകളിലൂടെയുള്ള കാറ്റിന്റെ വിസിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്ററിന് മുകളിലുള്ള വേഗതയിൽ മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ.

വിധി

സാധാരണ ലീഫിനെ അപേക്ഷിച്ച് ലീഫ് ഇ+ കാര്യമായ പുരോഗതിയാണെന്നതിൽ സംശയമില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, അതിന്റെ ദൈർഘ്യമേറിയ റേഞ്ചും വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗും ഉയർന്ന പ്രകടനവും 2021-ൽ ഇവി വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഇത് ഒരു പ്രലോഭനമായ ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, സാധാരണ ലീഫ് പോലെ, ലീഫ് e+ തികഞ്ഞതല്ല, ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങൾ അതിന്റെ വിട്ടുവീഴ്‌ച ചെയ്‌ത പാക്കേജിംഗിലും കൂടുതൽ ആകർഷകമായ ടെസ്‌ല മോഡൽ 3-ന് അടുത്ത വിലയുടെ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിലുമാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, നഗരത്തിലും രാജ്യത്തും ഡ്രൈവിംഗിന് മതിയായ റേഞ്ചുള്ള താരതമ്യേന താങ്ങാനാവുന്ന ഇവിക്ക് ശേഷം, ഈ വാങ്ങുന്നവരുടെ ഷോപ്പിംഗ് ലിസ്റ്റിലെ സാധാരണ ലീഫിന് മുകളിലായിരിക്കണം ലീഫ് ഇ+.