5 സിട്രോൺ C2019 എയർക്രോസ് അവലോകനം: വികാരങ്ങൾ

ഓവർസാച്ചുറേറ്റഡ് എസ്‌യുവി വിപണിയിൽ നിങ്ങൾ തിരയുന്ന വ്യത്യാസം എന്താണ്? ഇതാണോ വില? വാറന്റി? പ്രവർത്തനങ്ങൾ? സുഖം എങ്ങനെ?

ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ നിരവധി ഇടത്തരം എസ്‌യുവികളുണ്ട്. അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും അവരുടെ പ്രകടനമോ മൂല്യമോ അല്ലെങ്കിൽ, എന്നത്തേക്കാളും, അവരുടെ കായികക്ഷമതയോ ട്രേഡ് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.

വലിയ ചക്രങ്ങൾ, അഗ്രസീവ് ബോഡി കിറ്റുകൾ, കടുപ്പമുള്ള സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇത് കാണാൻ കഴിയും. പട്ടിക നീളുന്നു. എന്നാൽ സിട്രോൺ സി5 എയർക്രോസിനല്ല.

ഇതിഹാസ ഫ്രഞ്ച് വാഹന നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഓഫർ ഒരാൾക്ക് സമർപ്പിക്കുന്നു. ആശ്വാസം.

എന്റെ ചോദ്യം, എന്തുകൊണ്ടാണ് കംഫർട്ട് എസ്‌യുവി ലാൻഡിൽ ഇത്രയും വലിയൊരു ആശയം? ഈ ഫാൻസി ഓറഞ്ച് സിട്രോൺ എങ്ങനെയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്? അറിയാൻ തുടർന്ന് വായിക്കുക.

5 സിട്രോൺ C2020: എയ്‌റോക്രോസ് ഫീൽ
സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്
എഞ്ചിന്റെ തരം	1.6 ലിറ്റർ ടർബോ
ഇന്ധന തരം	സാധാരണ അൺലെഡ് ഗ്യാസോലിൻ
ഇന്ധന ക്ഷമത	7.9l / 100km
ലാൻഡിംഗ്	5 സീറ്റുകൾ
യുടെ വില	$32,200

ഇത് പണത്തിനുള്ള നല്ല മൂല്യത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ? ഇതിന് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്? 7/10

C5 Aircross ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ എത്തുന്നത് വെറും രണ്ട് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തലങ്ങളിലാണ്, ഇവിടെ അവലോകനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത് അടിസ്ഥാന ഫീലാണ്. യാത്രാച്ചെലവിന് മുമ്പ് $39,990, ഇത് കൃത്യമായി വിലകുറഞ്ഞതല്ല, പക്ഷേ നന്ദിയോടെ നന്നായി വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു.

പ്രസ്സ് ടൈം അനുസരിച്ച്, എല്ലാ രജിസ്ട്രേഷൻ, ഡീലർഷിപ്പ്, മറ്റ് പ്രീ-ഡെലിവറി ഫീസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ, പ്രൈസിംഗ് കാമ്പെയ്‌നിന്റെ ഭാഗമായി സിട്രോൺ ഫീലിന്റെ വില $44,175 ആണ്.

ബോക്‌സിൽ, Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ ഡിജിറ്റൽ റേഡിയോ എന്നിവയുള്ള 7.0 ഇഞ്ച് മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ, അന്തർനിർമ്മിത സാറ്റ്-നാവ്, 12.3 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ ഡിസ്‌പ്ലേ, ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് റിയർവ്യൂ മിറർ, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും വൈപ്പറുകളും, കീലെസ് എൻട്രി. പുഷ്-സ്റ്റാർട്ട് എൻട്രിയും ഇഗ്നിഷനും, ഡ്യുവൽ സോൺ ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ, എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും ഒരു ഇലക്ട്രിക് ടെയിൽഗേറ്റും.

ഒരു സിട്രോൺ വാങ്ങുന്നത് പഴയ ക്യാബിൻ ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുക എന്നല്ല. വലിയ ടിക്ക്! (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

ഇത് നല്ലതാണ്. ഹാലൊജെൻ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും (മുൻഭാഗത്തെ സ്‌ലീക്ക് സ്‌റ്റൈലിങ്ങിൽ നിന്നുള്ള ഒരു തരം ശ്രദ്ധയും) റഡാർ ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ അഭാവവും അത്ര നല്ലതല്ല.

ഈ അവലോകനത്തിന്റെ സുരക്ഷാ വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള സജീവ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ മാന്യമായ ഒരു നിര എയർക്രോസിനുണ്ട്.

മത്സരാർത്ഥികൾ? പ്യൂഷോ 5 അല്ല്യൂർ (ഇത് എയർക്രോസ് എഞ്ചിനും ഷാസിയും - $3008-മായി പങ്കിടുന്നു), Renault Koleos Intens FWD ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇടത്തരം സ്ഥലത്ത് മറ്റ് ബദലുകളിൽ C40,990 Aircross വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾക്ക് നല്ല അവസരമുണ്ട്. ($43,990) ഒരു സ്കോഡ കരോക്ക് (ഓസ്ട്രേലിയയിൽ ഒരു ട്രിം ലെവൽ മാത്രം - $35,290).

നല്ലതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഹാലൊജൻ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ പ്രോത്സാഹജനകമല്ല. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

മറ്റേതൊരു ഇടത്തരം എസ്‌യുവിയിലും കാണാത്ത എയർക്രോസിന്റെ രഹസ്യ ആയുധം സീറ്റുകളാണ്. സിട്രോൺ അവയെ "അഡ്വാൻസ്‌ഡ് കംഫർട്ട്" സീറ്റുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, കൂടാതെ അവ "മെത്ത സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്" മെമ്മറി ഫോം കൊണ്ട് നിറച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇത് ഒരു വിൽപ്പന ബ്രോഷർ പോലെ തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയല്ല. നിങ്ങൾ ഇരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ നിങ്ങൾ വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു. അൽപ്പം പ്രതിഭ!

സിട്രോൺ ഇതിനെ ന്യായമായ വലിപ്പമുള്ള 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളും സവാരി കുഷ്യൻ ചെയ്യാൻ "പുരോഗമന ഹൈഡ്രോളിക് കുഷ്യനുകൾ" (സിട്രോണിന്റെ ഭൂതകാലത്തിലേക്ക് ഒരു അനുമോദനം) ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു അതുല്യമായ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനവുമായി ജോടിയാക്കുന്നു.

സ്മാർട്ട്, സ്റ്റൈലിഷ് അലോയ് വീലുകൾ C5 കംഫർട്ട് പാക്കേജ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു.

ഇത് ഇരട്ട സൗകര്യമാണ്, ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുന്നത് യഥാർത്ഥ സന്തോഷമാണ്. എല്ലാം അതിന്റെ പ്യൂഷോ സഹോദരന്റെ അതേ വിലയ്ക്ക്. പരിഗണിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്.

അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ രസകരമായ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടോ? 8/10

ന്യായമായ അളവിലുള്ള ശൈലിയില്ലാതെ ഇത് ഒരു ഫ്രഞ്ച് കാർ ആയിരിക്കില്ല, കൂടാതെ എയർക്രോസിൽ ധാരാളം ഉണ്ട്.

ഓറഞ്ച് പെയിന്റ് ജോബ് മുതൽ ഫ്ലോട്ടിംഗ് ടെയിൽലൈറ്റുകളും ഷെവ്‌റോൺ ഗ്രില്ലും വരെ സിട്രോൺ തികച്ചും സവിശേഷമാണ്.

ഈ സിട്രോണിന് ഒരു വിഷ്വൽ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് ഇല്ലാതെയല്ല, ധാരാളം ടച്ചുകൾ ഉണ്ട്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

മുമ്പത്തെ C4 ലൈൻ പോലെ, C5 Aircross നും വാതിലുകൾക്ക് താഴെയുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് "എയർ ബമ്പറുകൾ" പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു, അതേസമയം വീൽ ആർച്ചുകൾക്കും C5 ന്റെ മുന്നിലും പിന്നിലും മൃദുവായ എസ്‌യുവി പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപം തുടരുന്നു.

ഈ എസ്‌യുവിയുടെ മുന്നിലും പിന്നിലും ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്, പക്ഷേ എങ്ങനെയോ ഇത് അമിതമായി സങ്കീർണ്ണമല്ല, എല്ലാ സ്‌ട്രോക്കുകളും ഹൈലൈറ്റുകളും പരസ്പരം ഒഴുകുന്നത് സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ.

C5 ന്റെ പിൻഭാഗം അൽപ്പം മെരുക്കമുള്ളതാണ്, പ്ലാസ്റ്റിക് സ്ട്രിപ്പുമായി വ്യത്യസ്തമായ ബോഡി-കളർ പാനലുകൾ, തിളങ്ങുന്ന കറുപ്പ് ഹൈലൈറ്റുകൾ, ഡ്യുവൽ സ്ക്വയർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടിപ്പുകൾ എന്നിവയുണ്ട്. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ഗ്ലോസി റൂഫ് റെയിലുകൾ അതിശയകരമാണ്, വിഡ്ഢിത്തമാണെങ്കിൽ, സ്പർശിക്കുക.

C5 Aircross എല്ലാത്തരം ഘടകങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച് തനതായ സ്റ്റൈലിഷ് ലുക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

വ്യക്തിപരമായി, ഈ കാർ അതിന്റെ പ്യൂഷോ 3008 സഹോദരനേക്കാൾ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് ഞാൻ പറയും, എന്നിരുന്നാലും ഇത് നഗരവാസികൾക്ക് മാത്രമായി സൃഷ്ടിച്ചതാണെന്ന് തോന്നുന്നു, സാഹസികരായ ആളുകൾക്ക് വേണ്ടിയല്ല.

അതിനുള്ളിൽ нормальный. സിട്രോണിന്. ഫ്ലോട്ടിംഗ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലുകളുടെയോ വ്യക്തമായ വാക്കി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററുകളുടെയോ കാലം കഴിഞ്ഞു, ഇതെല്ലാം വളരെ പരിചിതമാണ്, ബ്രാൻഡ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇത് ചെയ്തു.

ഇത് ഒരു തണുത്ത സ്ഥലമല്ലെന്ന് പറയാനാവില്ല, ഒപ്പം സ്റ്റൈലിഷ് ഹാർഡ്‌വെയറും ഗുണനിലവാരമുള്ള സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് മെറ്റീരിയലുകളും അടിവരയിടാത്ത ബ്ലോക്ക് ഡിസൈനും കൊണ്ട് ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് എന്നെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. C5-ന് ഒരു ചെറിയ ഓവൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ട്, അത് പിടിക്കാൻ നല്ലതാണ്.

C5 Aircross-ന് വളരെ... സാധാരണ... ഇന്റീരിയർ ഉണ്ട്. ഇതൊരു നല്ല സ്ഥലമാണ്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

ഈ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന മെമ്മറി ഫോം സീറ്റുകൾ അല്പം വിചിത്രമായ ചാരനിറത്തിലുള്ള സിന്തറ്റിക് ഡെനിമിൽ ട്രിം ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ചിലർക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടില്ലെങ്കിലും കാറിന്റെ എക്സ്റ്റീരിയറും ഇന്റീരിയറും തമ്മിൽ നല്ല കോൺട്രാസ്റ്റ് ആണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നി. ഉയർത്തിയ സെന്റർ കൺസോൾ മുൻ യാത്രക്കാർക്ക് അധിക സുരക്ഷയുടെ പ്രീമിയം ബോധം നൽകുന്നു.

ചാരനിറത്തിലുള്ള സാമഗ്രികൾ അൽപ്പം ഭിന്നിപ്പിക്കും, പക്ഷേ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണമോ മീഡിയ ഫംഗ്‌ഷനുകളോ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള സ്‌പർശന ബട്ടണുകളുടെ പൂർണ്ണമായ അഭാവമായിരുന്നു എന്റെ ഒന്നാം നമ്പർ ശല്യം. വോളിയം നോബ് ആവശ്യത്തിന് കൂടുതലാണോ?

അതിനപ്പുറം, C5-ന് ഏതൊരു സിട്രോണിലും ഏറ്റവും മെരുക്കമുള്ളതും പ്രായോഗികവുമായ ട്രിമ്മുകളിലൊന്ന് ഉണ്ട്.

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് എത്രത്തോളം പ്രായോഗികമാണ്? 8/10

ഇന്റീരിയർ സ്ഥലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ എസ്‌യുവികളിലൊന്നാണ് C5 എയർക്രോസ്. ഒരു കൂട്ടം സ്റ്റഫുകളും ധാരാളം സ്‌മാർട്ട് ബാക്കപ്പ് ഫീച്ചറുകളും ഉണ്ട്.

മുന്നിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വാതിലുകളിൽ ചെറിയ ഇടവേളകൾ ഉണ്ട്, സെന്റർ കൺസോളിൽ മനോഹരമായ വലിയ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, അതുപോലെ തന്നെ അൽപ്പം ആഴം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ സുലഭവുമായ ഒരു ടോപ്പ് ഡ്രോയർ, അതുപോലെ ഒരു ചെറിയ അറ (പ്രത്യക്ഷത്തിൽ ഒരു താക്കോൽ പിടിക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്) എന്നിവയുണ്ട്. നിങ്ങളുടെ വാലറ്റോ ഫോണോ സൂക്ഷിക്കാൻ ഒരു വലിയ ഡ്രോയറും.

ഫ്രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് ധാരാളം സ്റ്റോറേജ് ഓപ്ഷനുകൾ ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഡയലുകളുടെ അഭാവം ഒരു പോരായ്മയാണ്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് മാന്യമായ ലെഗ്‌റൂമും ഹെഡ്‌റൂമും ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെ ശരിക്കും പ്രത്യേകത എന്തെന്നാൽ, ഓരോ യാത്രക്കാരനും അവരുടേതായ മെമ്മറി ഫോം സീറ്റ്, മാന്യമായ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ മതിയായ വീതിയിൽ ലഭിക്കുന്നു എന്നതാണ്. വലിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണൽ പോലും സെൻട്രൽ പാസഞ്ചറിന്റെ ലെഗ് റൂമിൽ ഇടപെടുന്നില്ല.

പിൻവശത്തെ യാത്രക്കാർക്ക് മുൻ സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗത്ത് പോക്കറ്റുകൾ, ഇരട്ട എയർ വെന്റുകൾ, വാതിലുകളിൽ ചെറിയ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, 12 വോൾട്ട് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് എന്നിവയും ലഭിക്കും. ഡ്രോപ്പ്-ഡൗൺ ആംറെസ്റ്റ് ഇല്ലാതെ, ഡോർ കാർഡുകളിൽ കൂടുതൽ പ്രായോഗിക കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ കാണുന്നത് നന്നായിരിക്കും.

ശരിക്കും. ഈ സീറ്റുകൾ വളരെ നല്ലതാണ്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

തുമ്പിക്കൈ ശരിക്കും വലുതാണ്. സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഭീമൻ പോലെ. ചുരുങ്ങിയത്, 580L (VDA) ഭാരമുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു അധിക ബോണസ് എന്ന നിലയിൽ, 140L-ന് 720 അധിക ലിറ്റർ സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നതിന് പിന്നിലെ പാസഞ്ചർ സീറ്റുകൾ റെയിലുകളിൽ മുന്നോട്ട് നീക്കാൻ കഴിയും. പിൻസീറ്റുകൾ മടക്കിവെച്ചാൽ, നിങ്ങൾക്ക് 1630 എച്ച്പി ഉപയോഗിക്കാം.

കാറിനടിയിൽ നിങ്ങളുടെ കാൽ വീശി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാവുന്ന ഒരു പവർ ടെയിൽഗേറ്റും സ്റ്റാൻഡേർഡാണ്, ഇത് പൂർണ്ണമായും തടസ്സമില്ലാത്ത ഓപ്പണിംഗ് തുറക്കുന്നു. അതിനാൽ, അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് മാത്രമല്ല, ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

തുമ്പിക്കൈ വളരെ വലുതാണ്. ഇത് ഉപയോഗിക്കാനും എളുപ്പമാണ്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

എഞ്ചിന്റെയും ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും പ്രധാന സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? 7/10

നിങ്ങൾ ഏത് ക്ലാസ് തിരഞ്ഞെടുത്താലും C5 Aircross-ന് ഒരു പവർപ്ലാന്റ് മാത്രമേയുള്ളൂ. 1.6 kW/121 Nm ഔട്‌പുട്ടുള്ള 240 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഇത്.

ഇത് പ്യൂഷോ 3008-മായി ആ എഞ്ചിൻ പങ്കിടുന്നു, കൂടാതെ പവർ റെനോ കോലിയോസിന്റെ 2.4-ലിറ്റർ ഫോർ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുമായി (126kW/226Nm) താരതമ്യം ചെയ്യുന്നു, കാരണം ഇത് വളരെ ചെറുതും (സൈദ്ധാന്തികമായി) ത്രസ്റ്റിൽ കുറവ് ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമാണ്.

സിട്രോണിന്റെ 1.6-ലിറ്റർ ടർബോ എഞ്ചിൻ ആധുനികമാണെങ്കിലും ശക്തി കുറഞ്ഞതാണ്. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ (110 kW/250 Nm) ഉയർന്ന ടോർക്ക് കണക്കുകൾ നൽകുന്നതിനാൽ എക്കാലത്തെയും സ്മാർട്ട് സ്കോഡ കരോക്കിനെ ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ തോൽപ്പിക്കുക പ്രയാസമാണ്.

C5 Aircross ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് മുഖേന മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവർ അയയ്‌ക്കുന്നു, താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കോലിയോസിന് ഒരു മങ്ങിയ CVT ഉണ്ട്, കരോക്കിന് ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉണ്ട്.

കാലികമായി തുടരുക കാറുകൾപ്രതിവാര ഗൈഡ് വാർത്താക്കുറിപ്പ്

ഇത് എത്ര ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നു? 7/10

1430 കിലോഗ്രാം C5 7.9 കിലോമീറ്ററിന് 95 ലിറ്റർ 100 ഒക്ടേൻ അൺലെഡ് പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇത് ഏകദേശം സെഗ്‌മെന്റുമായി യോജിക്കുന്നു, പ്രായോഗികമായി എനിക്ക് 8.6 എൽ / 100 കിമീ എന്ന കണക്ക് നേടാൻ കഴിഞ്ഞു. ശരിക്കും മിക്സഡ് റൈഡിന് ഒരു ലിറ്റർ അത്ര മോശമല്ല.

മിഡ് റേഞ്ച് ഇന്ധനത്തിന്റെ ആവശ്യകത അൽപ്പം അരോചകമാണ്, പക്ഷേ ഒരു ചെറിയ യൂറോപ്യൻ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ഇത് പ്രതീക്ഷിക്കാം. അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികൾ (കോലിയോസ് ഒഴികെ) അതേ രീതിയിൽ കുടിക്കുന്നു.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? 7/10

വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഓടിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും ആവേശകരമായ കാർ C5 Aircross അല്ല. ശ്രദ്ധ ഉന്മേഷദായകമായി സ്‌പോർടിയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായതിനാൽ, സെഗ്‌മെന്റിന് ഇത് ആവേശകരമല്ല.

നിങ്ങൾ ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ അടിക്കുമ്പോഴെല്ലാം ചിലപ്പോൾ അലസമായ സിക്‌സ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ടർബോ ലാഗിന്റെ ഒരു ഡാഷും അടങ്ങുന്ന മന്ദഗതിയിലുള്ള ആക്സിലറേഷൻ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

എന്നാൽ C5 Aircross, വിചിത്രമായി മതി, സ്പോർട്ടി അല്ല. ഒരു എസ്‌യുവി ഓടിക്കുന്നത് എങ്ങനെയാണെന്ന് ശരിക്കും "മനസ്സിലാക്കുന്ന" ചുരുക്കം ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളാണ് സിട്രോൺ എന്ന് ഞാൻ പറയും. ആശ്വാസം.

ഈ എസ്‌യുവി അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ഏറ്റവും ആസ്വാദ്യകരമായ സ്ഥലമായതിനാൽ അതിന്റെ മങ്ങിയ പ്രകടനത്തെ നികത്തുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ് നിങ്ങൾ കാണുന്നത്.

സീറ്റുകൾ അവയുടെ ഗുണനിലവാരമുള്ള മെമ്മറി ഫോം പാഡിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ എത്രത്തോളം യാഥാർത്ഥ്യബോധമില്ലാത്തതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ സംസാരിച്ചു, പക്ഷേ അത് അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. ബാക്കിയുള്ള സിട്രോൺ, പ്യൂഷോ കാറുകളുടെ അതേ മികച്ച സമതുലിതമായ സ്റ്റിയറിംഗും അലോയ് റിമ്മുകളിലെ ന്യായമായ വലിപ്പത്തിലുള്ള ടയറുകളും ഹൈഡ്രോളിക് കുഷ്യൻ ചെയ്ത സസ്പെൻഷനും C5-നുണ്ട്.

ഇതെല്ലാം ശാന്തമായ യാത്രയ്ക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും മിക്ക റോഡ് കുണ്ടുംകുഴിയും കുണ്ടുംകുഴിയും പൂർണ്ണമായും പ്രശ്നരഹിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സസ്പെൻഷന് അതിൻ്റെ പരിധികളുണ്ട്: പ്രത്യേകിച്ച് മൂർച്ചയുള്ള ബമ്പിലോ കുഴിയിലോ ഇടിക്കുന്നത് കാർ ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളിൽ നിന്ന് കുതിച്ചുയരാൻ ഇടയാക്കും, എന്നാൽ ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ 90% നഗര റോഡുകളിലും ഇത് അതിശയകരമാണ്. കൂടുതൽ ഇടത്തരം എസ്‌യുവികൾ ഇതുപോലെ ഓടിക്കുമെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ ബേയിലും ചെറിയ അലോയ് വീലുകളിലും "അധിക ഇൻസുലേഷൻ" ഉള്ളതിനാൽ ഇത് വളരെ നിശബ്ദമാണ്.

വാറന്റി, സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

അടിസ്ഥാന വാറന്റി

5 വർഷം / പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ്


വാറന്റി

ANCAP സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ്

എന്ത് സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്? സുരക്ഷാ റേറ്റിംഗ് എന്താണ്? 8/10

നിങ്ങൾ ഏത് ക്ലാസ് തിരഞ്ഞെടുത്താലും എയർക്രോസിനും ഒരേ സെറ്റ് സജീവ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ ഉണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് (എഇബി - മണിക്കൂറിൽ 85 കി.മീ വരെ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു) ഫോർവേഡ് കൊളിഷൻ വാണിംഗ് (എഫ്‌സി‌ഡബ്ല്യു), ലെയ്ൻ ഡിപ്പാർച്ചർ വാണിംഗ് (എൽ‌ഡി‌ഡബ്ല്യു) ലെയ്‌ൻ കീപ്പിംഗ് അസിസ്റ്റ് (എൽ‌കെ‌എ‌എസ്), ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ് (ബി‌എസ്‌എം) , ഡ്രൈവർ മുന്നറിയിപ്പ് (ഡി‌എ‌എ) . ട്രാഫിക് സൈൻ റെക്കഗ്നിഷനും (ടിഎസ്ആർ) സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്.

ഫ്രണ്ട്, റിയർ പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകളുടെ അധിക ആനുകൂല്യവും പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ മികച്ച 360-ഡിഗ്രി പാർക്കിംഗ് കാഴ്ചയും നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

C5 Aircross-ന് പ്രധാനപ്പെട്ട സജീവ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യ ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത്തവണ സജീവമായ ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം ഇല്ലാതെ. (ചിത്രത്തിന് കടപ്പാട്: ടോം വൈറ്റ്)

പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളിൽ ആറ് എയർബാഗുകളും ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി, ബ്രേക്ക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

സജീവമായ ക്രൂയിസ് കൺട്രോളിന്റെ വിചിത്രമായ അഭാവം ഒഴികെ, ഒരു പുതിയ കാറിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതെല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ആകർഷകമായ സ്യൂട്ടാണിത്.

C5 Aircross-ന് ഇതുവരെ ANCAP റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചിട്ടില്ല (അതിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഫുൾ-സേഫ്റ്റി തുല്യതകൾക്ക് പരമാവധി ഫൈവ്-സ്റ്റാർ EuroNCAP സ്‌കോർ ഉണ്ടെങ്കിലും).

ഇത് സ്വന്തമാക്കാൻ എത്ര ചിലവാകും? ഏത് തരത്തിലുള്ള ഗ്യാരണ്ടിയാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്? 6/10

എല്ലാ ആധുനിക സിട്രോയണുകളും അഞ്ച് വർഷത്തെ പരിധിയില്ലാത്ത മൈലേജ് വാറന്റിയോടെയാണ് വരുന്നത്, ഇത് വ്യവസായ നിലവാരമാണ്.

എല്ലാം നല്ലതാണ്, പക്ഷേ ഇതാണ് ഏറ്റവും... യൂറോപ്യൻ സേവന വിലനിർണ്ണയം, ഇതാണ് ഇവിടെ കൊലയാളി.

ഒരു വാർഷിക സന്ദർശനത്തിന് $5-നും $458-നും ഇടയിൽ ചിലവാകുന്ന ഒരു പരിമിത-വില മെയിന്റനൻസ് പ്രോഗ്രാമാണ് C812 Aircross-നെ പരിരക്ഷിക്കുന്നത്, അഞ്ച് വർഷത്തെ വാറന്റി കാലയളവിൽ പ്രതിവർഷം ശരാശരി $602.

ഇത് അൽപ്പം നിരാശാജനകമാണ്, സിട്രോണിന്റെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ സ്ഥിര-വില സേവനം കൂടുതൽ ജനപ്രിയ ബ്രാൻഡുകളുടെ വിലകൂടിയ സേവനത്തിന് തുല്യമാണ്.

വിധി

C5 Aircross ഒരു യൂറോപ്യൻ "ബദൽ" SUV പോലെ തോന്നിയേക്കാം, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയല്ലായിരുന്നുവെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ സിട്രോൺ എത്ര മികച്ച രീതിയിൽ പാക്കേജുചെയ്‌തിരിക്കുന്നു എന്നതിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ മുഖ്യധാരാ ഗെയിമർമാർക്ക് ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ പഠിക്കാനാകും.

ഈ അടിസ്ഥാന ഫീൽ ക്ലാസിൽ മികച്ച മൾട്ടിമീഡിയയും സുരക്ഷയും ഉണ്ടെങ്കിലും യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും ലഗേജ് സ്ഥലത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് ശരിക്കും ക്ലാസ്-ലീഡാണ്.

നിങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും വലിച്ചിടേണ്ട ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, പ്രകടനം (അല്ലെങ്കിൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അതിന്റെ അഭാവം) എന്തായാലും നിങ്ങളുടെ എസ്‌യുവി മുൻഗണനാ പട്ടികയിൽ കുറവായിരിക്കണം.