കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ കാർ ടയറുകൾ
ഉള്ളടക്കം
കാർ ട്യൂണിംഗിന്റെ തരങ്ങളിൽ, ഗതാഗതത്തിന് വിധേയമാകുന്ന ആദ്യത്തെ മാറ്റങ്ങളിലൊന്നാണ് നിലവാരമില്ലാത്ത വ്യാസമുള്ള മനോഹരമായ ഡിസ്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത്. സാധാരണയായി ഈ പാരാമീറ്റർ മുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. കമാനത്തിലേക്ക് ചക്രം ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു കാർ ഉടമ വലിയ റിംസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രത്യേക ലോ-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ റിമ്മിൽ സ്ഥാപിക്കണം.
അത്തരം റബ്ബറിന് അതിന്റെ ഗുണങ്ങളും ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. അത്തരം റബ്ബറിന്റെ പ്രത്യേകതയെന്താണെന്നും അത്തരമൊരു നവീകരണം കാറിന്റെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്നും നമുക്ക് പരിഗണിക്കാം.
കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയർ ഒരു പരിഷ്കരണമാണ്, അതിൽ റബ്ബറിന്റെ ഉയരം അതിന്റെ വീതിക്ക് 55 ശതമാനം അനുപാതമുണ്ട് (കുറഞ്ഞ അനുപാതമുള്ള ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ട്). കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയറിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ: വീതി 205 / ഉയരം 55 (മില്ലിമീറ്ററിലല്ല, വീതിയുടെ ശതമാനമായി) / ദൂരം 16 ഇഞ്ച് (അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു ഓപ്ഷൻ - 225/40 / R18).
യാന്ത്രിക-ട്യൂണിംഗിന്റെ ലോകം എത്ര വേഗത്തിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 55 ലെ പ്രൊഫൈൽ പതിപ്പ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉയരത്തിന്റെ ടയറുകളും കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ പരിഷ്ക്കരണവും തമ്മിലുള്ള അതിർത്തിയായി കണക്കാക്കുന്നത് ഉടൻ അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് നിഗമനം ചെയ്യാം. ഉദാഹരണത്തിന്, വാഹനമോടിക്കുന്നവരിൽ 205 ആരം ഉള്ള 55/16 വലുപ്പം കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ പരിഷ്ക്കരണമായി കണക്കാക്കാത്തവരുണ്ട്. താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ റബ്ബറിന്റെ രൂപത്തിന്റെയും പരിണാമത്തിന്റെയും ചരിത്രത്തിലേക്ക് നിങ്ങൾ അല്പം നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, 70-ാമത്തെ ഉയരം നിലവാരമില്ലാത്തതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു. ഇന്ന്, 195/70 അളവുകളുള്ള ടയറുകളും 14 ആരം ദൂരവും ഇതിനകം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ടയറുകളായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
കോളർ ഉയരം കുറച്ചുകൊണ്ട് ആദ്യമായി റബ്ബർ അവതരിപ്പിച്ച കമ്പനിയാണ് മിഷേലിൻ. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ 1937 ൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി, പക്ഷേ റോഡുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും ആ കാലഘട്ടത്തിലെ കാറുകളുടെ ഭാരവും സീരിയൽ വാഹനങ്ങളിൽ അത്തരമൊരു പരിഷ്ക്കരണം ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിച്ചില്ല. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ ടയറുകൾ സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സാധാരണ വാഹനമോടിക്കുന്നവരിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മോട്ടോർ സ്പോർട്സ് പ്രേമികൾ അവരുടെ റേസിംഗ് ടയറുകളുടെ പ്രൊഫൈൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ആശയത്തെക്കുറിച്ച് ഉടൻ തന്നെ പോസിറ്റീവ് ആയിരുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കുസൃതികൾ നടത്തുമ്പോൾ കാർ കൂടുതൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. താഴ്ന്ന നിലവാരമില്ലാത്ത ടയറുകൾ 1970 കളുടെ അവസാനത്തിൽ പ്രൊഡക്ഷൻ റോഡ് കാറുകളിലേക്ക് മടങ്ങി.
നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ ആവശ്യമുള്ളത് എന്തുകൊണ്ടാണ്
നിരവധി ആരാധകർ അവരുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ രൂപം മാറ്റുന്നതിനായി റബ്ബറിനെ ഒരു വശത്ത് പരിഷ്ക്കരിക്കുന്നത് ഉടൻ നിർത്തുന്നു. മെഷീനിൽ വർദ്ധിച്ച ദൂരം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ഡിസ്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനുള്ള കഴിവാണ് ഇതിന് കാരണം. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആദ്യ കാരണം കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ മാറ്റം വരുത്തുക എന്നതാണ്.
വിഷ്വൽ മാറ്റങ്ങൾക്ക് പുറമേ, അത്തരം റബ്ബർ മെഷീന്റെ ചില സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ മാറ്റുന്നു. ഒന്നാമതായി, അത്ലറ്റുകൾ ഈ ഘടകങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മാന്യമായ വേഗത നേടിയ സ്പോർട്സ് കാറും സമയബന്ധിതമായി മന്ദഗതിയിലാകണം. കുറച്ച പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ ഇവിടെ സഹായിക്കുന്നു. വീൽ കമാനത്തിൽ ഇപ്പോൾ വിശാലമായ ഡിസ്ക് ഉള്ളതിനാൽ, അസ്ഫാൽറ്റുമായുള്ള കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയെ ബാധിക്കുന്ന മറ്റൊരു പാരാമീറ്റർ (ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ടതെല്ലാം വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു പ്രത്യേകം), ഇതാണ് റബ്ബറിന്റെ വീതി. ചക്രം ഇപ്പോൾ വലുതായതിനാൽ, വൈഡ് പ്രൊഫൈൽ പതിപ്പ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് സാങ്കേതികമായി സാധ്യമാണ്.
സ്പോർട്സ് കാറുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം കോർണറിംഗിനും വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. കർശനമായ സസ്പെൻഷനു പുറമേ, റോഡിന് സമാന്തരമായി സ്ഥാനം നിലനിർത്താൻ കാറിനെ അനുവദിക്കുന്ന താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ റബ്ബറാണ് (ലോഡിന് കീഴിൽ, ടയർ സാധാരണ അനലോഗ് പോലെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നില്ല). സ്പോർട്സ് ഗതാഗതത്തിന്റെ എയറോഡൈനാമിക്സ് ഇതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (ഈ പരാമീറ്റർ വിശദമായി വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു പ്രത്യേക അവലോകനം).
എന്താണ് സമ്മർദ്ദം?
ലോ-പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളിലെ മർദ്ദം സാധാരണ ചക്രങ്ങളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കണമെന്ന് വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കിടയിൽ പ്രചാരമുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പാരാമീറ്റർ പ്രാഥമികമായി അത്തരമൊരു കാർ ഓടിക്കുന്ന റോഡുകളെയും വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായിട്ടല്ല ഒരു സാധാരണ ചക്രം ഉയർത്തിയതെങ്കിൽ, റബ്ബർ അസമമായി ധരിക്കും (കൂടാതെ, ടയർ വസ്ത്രം വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു ഇവിടെ). എന്നാൽ താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈലിലുള്ള ടയറുകളിലെ മർദ്ദം ഒരു പ്രത്യേക വാഹനത്തിനുള്ള നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, മൂർച്ചയുള്ള അരികിലുള്ള കുഴിയിൽ വീഴുമ്പോൾ തകരാറുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. മിക്കപ്പോഴും ഇത് ചക്രത്തിലെ ഒരു ഹെർണിയയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു (അതെന്താണ്, അവ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം, ഇത് പറയുന്നു ഇവിടെ).
ഗതാഗതത്തിന് ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത റോഡുകളെ മറികടക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ, സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഡ്രൈവർ ചക്രങ്ങളെ അൽപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചേക്കാം (ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന നിരക്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് 0.15-0.20 ബാർ പരിധിക്കുള്ളിൽ ചക്രങ്ങളിലെ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക). എന്നിരുന്നാലും, അമിതവണ്ണമുള്ള ചക്രങ്ങൾക്ക്, വിലക്കയറ്റമില്ലാത്തവ പോലെ, റോഡുമായി ഒരു ചെറിയ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് ഉണ്ടെന്ന കാര്യം ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ഇത് വാഹനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ വളരെയധികം ബാധിക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ.
അത്തരം ചക്രങ്ങളിലെ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ച് സാർവത്രിക ശുപാർശകളൊന്നുമില്ല. കാർ നിർമ്മാതാവ് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ പാരാമീറ്റർ കാറിന്റെ ഭാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.
പ്രയോജനങ്ങൾ, ദോഷങ്ങൾ
എല്ലാ അവസരങ്ങൾക്കും അനുയോജ്യമായ ടയറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ പരിഷ്ക്കരണത്തിന് ഗുണങ്ങൾ മാത്രമല്ല ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ആദ്യം, അത്തരമൊരു ബസിന്റെ പ്ലസ് എന്താണെന്ന് നമുക്ക് നോക്കാം:
- അത്തരം ചക്രങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗത വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയും (ചില പരിഷ്കാരങ്ങൾക്ക്, ഈ പാരാമീറ്റർ മണിക്കൂറിൽ 240 കിലോമീറ്ററോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണ്);
- വലിയ ചക്രങ്ങളും നേർത്ത ടയറുകളുമുള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്;
- കാർ വേഗതയിൽ കോണുകളെ മറികടക്കുമ്പോൾ, ടയറുകളുടെ താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ പതിപ്പ് ബോഡി സ്വിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നു (ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വശം ലോഡിന് കീഴിൽ വളരെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നില്ല);
- കാറിന്റെ ചലനാത്മകത മെച്ചപ്പെടുന്നു - മികച്ച പിടി കാരണം, ത്വരണം വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നു (എഞ്ചിൻ പവർ അനുവദിക്കുന്നിടത്തോളം);
- കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി - റോഡുമായുള്ള അതേ ട്രാക്ഷൻ കാരണം (ഇടുങ്ങിയ പ്രൊഫൈൽ ടയറിനേക്കാൾ ശ്രദ്ധേയമായ പ്രഭാവം), ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിക്കുന്നു;
- വലിയ വീതി കാരണം, കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു, അതിനാൽ റോഡ് ഉപരിതലത്തിലെ അപൂർണതകളോട് കാർ അത്രയൊന്നും പ്രതികരിക്കുന്നില്ല (ചക്രം റോഡിന് പറ്റിനിൽക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, അതിൽ ചെറിയ കുഴികളുണ്ട്);
- ലൈറ്റ് അലോയ്കൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഡിസ്കുകൾ കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അവയുമായി ചേർന്ന്, കുറച്ച പ്രൊഫൈലുള്ള ടയറുകൾ വാഹനത്തെ ഒരു പരിധിവരെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് അതിന്റെ ചലനാത്മകതയെയും ബാധിക്കുന്നു;
- വിശാലമായ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ യന്ത്രത്തിന്റെ കുസൃതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
വശത്തിന്റെ ഉയരവും റബ്ബറിന്റെ വീതിയും മാത്രമല്ല ഈ ഗുണങ്ങൾ. ട്രെഡ് പാറ്റേണിനും വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്. മിക്കപ്പോഴും, അത്തരം റബ്ബറിന് ഒരു ദിശാസൂചന പാറ്റേൺ ഉണ്ടാകും, കൂടാതെ ദ്വാരം തട്ടിയാൽ ചക്രം കേടാകാതിരിക്കാൻ വശത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തും.
ഈ ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും, പല കാറുകളിലും ഈ പരിഷ്ക്കരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് മികച്ച പരിഹാരമല്ല. ഈ ടയറുകളുടെ മൈനസ് എടുത്തുകാണിക്കുന്ന ചില ഘടകങ്ങൾ ഇതാ:
- ഒരു സ്പോർട്സ് ടയറിന് ഒരു സാധാരണ ചക്രത്തേക്കാൾ കുറഞ്ഞ തൊഴിൽ ജീവിതമുണ്ട്;
- അസമമായ റോഡുകളിലെ ഒരു യാത്രയ്ക്കിടെ ക്യാബിനിലെ സുഖം ഗണ്യമായി വഷളാകുന്നു;
- സ്പോർടി സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നൽകുന്നതിന് സാധാരണയായി വാഹനങ്ങളിൽ കർശനമായ സസ്പെൻഷൻ സ്ഥാപിക്കും. കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈലുള്ള ചക്രങ്ങളുമായി സംയോജിച്ച്, ഓരോ ബമ്പും ഡ്രൈവർക്ക് നട്ടെല്ല് നൽകും, അത് ഇപ്പോഴും സന്തോഷകരമാണ്. മോശമായി വൃത്തിയാക്കിയ റോഡുകളിൽ ശൈത്യകാലത്ത് ഈ പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കും;
- ദിശാസൂചന റബ്ബർ ഗൗരവമുള്ളതാണ്;
- കർശനമായ ചക്രങ്ങൾ കാറിന്റെ സസ്പെൻഷനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കും;
- കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിക്കുന്നത് ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ, പവർ ടയറിംഗ് ഇല്ലാതെ കാറിൽ അത്തരം ടയറുകൾ ഇടാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്;
- സ്പോർട്സ് ടയറുകൾക്ക് ഇടുങ്ങിയ സവിശേഷതയുണ്ട്, അതിനാൽ വ്യത്യസ്ത ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഗതാഗതത്തിൽ അത്തരമൊരു പരിഷ്ക്കരണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്;
- നിങ്ങൾ ഒരു ആഴത്തിലുള്ള ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടയറിനെ മാത്രമല്ല, ഡിസ്കിനെയും തകരാറിലാക്കാൻ കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട് (വിലയേറിയ ഡിസ്ക് തകർന്ന സന്ദർഭങ്ങൾ ഉണ്ട്, മാത്രമല്ല വളയുക മാത്രമല്ല);
- അത്തരമൊരു പരിഷ്ക്കരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടയറുകളേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, മാത്രമല്ല ഒരു കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ചക്രങ്ങൾ വാങ്ങുകയും വേണം.
അതിനാൽ, ഈ ഗുണദോഷങ്ങളുടെ താരതമ്യത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ കാറിന്റെ രൂപവും ഗതാഗതത്തിന്റെ വേഗത സവിശേഷതകളുമായി കൂടുതൽ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ പോരായ്മകൾ സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെ കുറവും നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കാറിൽ തന്നെ.
എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം?
ചില വാഹനമോടിക്കുന്നവർ കാറിനായി വാങ്ങിയ ചക്രങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി സ്വന്തമായി ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, തെറ്റായ ചക്രങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനാൽ പലപ്പോഴും കാർ നന്നാക്കാൻ ആഗ്രഹമില്ലെങ്കിൽ വാഹന നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ പാലിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. .
സാധാരണയായി, ഒരു പുതിയ കാർ മോഡൽ പുറത്തിറക്കുമ്പോൾ, അതിൽ ഏത് ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാമെന്ന് വാഹന നിർമ്മാതാവ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. കാറിന്റെ ചേസിസിനെയും സസ്പെൻഷനെയും ഗുരുതരമായി ബാധിക്കാത്ത നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഓപ്ഷനുകൾ പട്ടികയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കാം. ഈ ലിസ്റ്റ് കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ഓപ്ഷനേയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
അത്തരമൊരു പട്ടികയുടെ ഒരു ചെറിയ ഉദാഹരണം ഇതാ:
കാർ മോഡൽ: | സാധാരണം: | അനലോഗ്: | ട്യൂണിംഗ്: |
ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് വി (2005) | 195 * 65r15 | 205*60r15; 205*55r16 | 205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19 |
ഓഡി എ 6 ക്വാട്രോ (2006) | 225 * 55r16 | 225 * 50r17 | 245*45r17; 245*40r18; 245*35r19 |
BMW 3-സീരീസ് (E90) (2010г.) | 205 * 55r16 | 205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19 | മുൻവശത്ത് (പിന്നിലേക്ക്): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 r17); 215 * 40r18 (245 * 35 r18); 225 * 40r18 (255 * 35 r18); 225 * 35r19 (255 * 30 r19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19) |
ഫോർഡ് ഫോക്കസ് (2009г.) | 195*65*r15; 205*55r16 | 205*60r15; 205*50r17; 225*45r17 | 225 * 40r18 |
മോഡൽ നിർമ്മാതാക്കളും ഉദാഹരണങ്ങളും
മികച്ച താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ ടയർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ പട്ടിക ഇതാ:
: | മോഡൽ ഓപ്ഷനുകൾ: | പ്ലുസസ്: | അസൗകര്യങ്ങൾ: |
Michelin | പിഎസ് 2 സ്പോർട്ട് പൈലറ്റ് (295/25 R21) | വിപണിയിൽ ദീർഘനേരം; പുതിയ ടയർ പരിഷ്കാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കൽ, വിശാലമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ; നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നടപ്പിലാക്കൽ | ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വിലയേറിയതാണ് |
നല്ല വർഷം | അൾട്രാ ഗ്രിപ്പ് ഐസ് 2 245/45R18 100T XL FP | ടയറുകളുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ വിപുലമായ അനുഭവം; കൺവെയറിൽ നൂതന ഉപകരണങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു; നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അവതരിപ്പിച്ചു | മോശമായി നിർമ്മിച്ച റോഡുകളിൽ പ്രവർത്തനം മോശമായി സഹിക്കുന്നു |
Pirelli | PZero Red (305/25 R19) | കായിക ദിശ; കുറഞ്ഞ ശബ്ദ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, വലിയ ശേഖരം, നല്ല നിയന്ത്രണക്ഷമത | മോശമായി അടിക്കുക |
ഹാൻകുക്ക് | വെന്റസ് എസ് 1 ഇവോ 3 കെ 127 245/45 ആർ 18 100 വൈ എക്സ് എൽ | ധരിക്കാനുള്ള ഉയർന്ന പ്രതിരോധം; മോഡലുകൾ ഇലാസ്റ്റിക്; താങ്ങാവുന്ന വില, ദീർഘനേരം ജോലിചെയ്യൽ | നനഞ്ഞ പ്രതലങ്ങളിൽ അപര്യാപ്തമാണ് |
കോണ്ടിനെന്റൽ | കോണ്ടിസ്പോർട്ട് കോൺടാക്റ്റ് 5 പി (325/25 R20) | നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അവതരിപ്പിച്ചു; ഉയർന്ന നിലവാരവും വിശ്വാസ്യതയും; കുറഞ്ഞ ശബ്ദ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ; കോട്ടിംഗിന് നല്ല ബീജസങ്കലനം നൽകുന്നു | ചെലവേറിയത് |
നോക്കിയൻ | നോർഡ്മാൻ SZ2 245 / 45R18 100W XL | വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങൾക്കായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു; നനഞ്ഞതും വഴുതിപ്പോയതുമായ പ്രതലങ്ങളിൽ സ്ഥിരത നൽകുക, സോഫ്റ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ; കുറഞ്ഞ ശബ്ദം | കുറഞ്ഞ ജോലി ജീവിതവും ഉയർന്ന ചെലവും |
യോകോഹാമ | അഡ്വാൻ സ്പോർട്ട് വി 103 (305/25 ആർ 20) | റോഡിൽ നല്ല പിടി നൽകുക; വിലയും ഗുണനിലവാരവും തമ്മിലുള്ള മികച്ച ബാലൻസ്; നീണ്ട സേവന ജീവിതം | ശൈത്യകാല ടയറുകളിൽ, സ്പൈക്കുകൾ വേഗത്തിൽ പുറത്തേക്ക് പറക്കുന്നു; സൈഡ്വാൾ നേർത്തതാണ്, അതിനാലാണ് ഒരു വലിയ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ബ്രേക്ക്ഡ down ൺ അല്ലെങ്കിൽ ലാറ്ററൽ ഹെർണിയയുടെ ഉയർന്ന സാധ്യത. |
ബ്രിദ്ഗെസ്തൊനെ | പവർ RE040 245/45R18 96W റൺ ഫ്ലാറ്റ് | താങ്ങാനാവുന്ന ചെലവ്; മോടിയുള്ള വശം; നീണ്ട ജോലി ജീവിതം | കഠിനമായ ഉൽപ്പന്നം; അസ്ഫാൽട്ടിനുള്ള നല്ല ബജറ്റ് ഓപ്ഷൻ, പക്ഷേ ഓഫ്-റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് മോശമായി സഹിക്കുന്നു |
കൂപ്പർ | സിയോൺ സിഎസ്-സ്പോർട്ട് 245 / 45R18 100Y | മാന്യമായ ഗുണനിലവാരം; താങ്ങാവുന്ന വില; ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റോഡ് പ്രതലങ്ങളിൽ ട്രെഡ് നല്ല ക്രോസ്-കൺട്രി കഴിവ് നൽകുന്നു | ചവിട്ടുപടി പലപ്പോഴും ഗൗരവമുള്ളതാണ്; മിക്ക വെണ്ടർമാരും അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അപൂർവ്വമായി വാങ്ങുന്നു |
ടോയോ | പ്രോക്സുകൾ 4 (295/25 R20) | അസ്ഫാൽറ്റ്, വാഹനം കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എന്നിവയിൽ മികച്ച പിടി നൽകുക, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഇലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയൽ | ഒരു ദീർഘകാല ഡ്രൈവിംഗ് അവർ സഹിക്കില്ല; അവ ചെലവേറിയതാണ് |
സുമിറ്റോമോ | BC100 245/45R18 100W | മികച്ച ബാലൻസ്; ഇലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയൽ, തനതായ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ | ടയറുകൾ പലപ്പോഴും മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളേക്കാൾ ഭാരം കൂടുതലാണ്; ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കോർണറിംഗ് സ്ഥിരത |
നിട്ടോ | NT860 245/45R18 100W | ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുണ്ട്; റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നല്ല പിടി നൽകുക; അദ്വിതീയ ട്രെഡ് പാറ്റേൺ | സിഐഎസ് സ്റ്റോറുകൾക്ക് വളരെ തുച്ഛമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉണ്ട്; ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് രീതി അവ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല |
സാവ | എസ്കിമോ HP2 245/45R18 97V XL | താങ്ങാവുന്ന വില; മെറ്റീരിയൽ ഇലാസ്റ്റിക്; നല്ല നിലവാരം; ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ആധുനിക രൂപകൽപ്പനയുണ്ട് | മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളേക്കാൾ ഭാരം; ട്രെഡ് പലപ്പോഴും ഗൗരവമുള്ളതാണ് |
കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ റബ്ബറിന്റെ തരം നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഇതിനകം തന്നെ ഈ ഉൽപ്പന്നം ഉപയോഗിച്ചവരുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചക്രങ്ങൾക്കായി ഗുണനിലവാരമുള്ള ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഇതേ സമീപനം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ റബ്ബർ സസ്പെൻഷനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു?
സസ്പെൻഷൻ അവസ്ഥയിൽ റബ്ബർ എത്രത്തോളം ദോഷകരമാണെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, ടയർ മാത്രമല്ല കാറിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. റോഡിൽ നിന്ന് വരുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഒരു കാറിലാണ് സസ്പെൻഷൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. ഉപകരണത്തെക്കുറിച്ചും സസ്പെൻഷനുകളുടെ തരങ്ങളെക്കുറിച്ചുമുള്ള കൂടുതൽ വിശദാംശങ്ങൾ ഇതിൽ വിശദീകരിച്ചിരിക്കുന്നു മറ്റൊരു അവലോകനം.
കാറിന്റെ ഭാരം, അതുപോലെ തന്നെ ചക്രങ്ങളും സസ്പെൻഷന്റെ അവസ്ഥയെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അലോയ് വീലുകളിൽ ഇടുകയാണെങ്കിൽ, കുറഞ്ഞ റിം ഉള്ള ടയറുകളുടെ കാഠിന്യത്തിന് ഇത് ചെറുതായി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.
ഒരു മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നയാൾ റബ്ബറിന്റെ പ്രൊഫൈൽ മാറ്റാൻ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തന്നിരിക്കുന്ന കാറും ടയറുകളും ഉപയോഗിച്ച് ഏത് റിംസ് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം അന്വേഷിക്കണം. നീരുറവകൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ലിവർ എന്നിവയുടെ അവസ്ഥയെ സാരമായി ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകം സസ്പെൻഷൻ പിണ്ഡമാണ് (ചക്രങ്ങളുടെ ഭാരം ഉൾപ്പെടെ).
ടയർ പ്രൊഫൈലിന്റെ ഉയരവും അവയുടെ മൃദുത്വവും പ്രാഥമികമായി ഒരു പുതിയ ഡിസ്ക് ഇടയ്ക്കിടെ കുഴികളിൽ വീഴുകയാണെങ്കിൽ അത് എത്രത്തോളം നിലനിൽക്കുമെന്ന് ബാധിക്കുന്നു. മതിയായ ഉപയോഗത്തോടെ, കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾ സസ്പെൻഷനെ ഒട്ടും ബാധിക്കില്ല. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചക്രങ്ങളിൽ പോലും സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ കൊല്ലപ്പെടുമ്പോൾ പതിവായി കേസുകളുണ്ട്.
ഒരു പരിധി വരെ, സസ്പെൻഷനെ മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് രീതി സ്വാധീനിക്കുന്നു. "കൂടുതൽ വേഗത - കുറവ് ദ്വാരങ്ങൾ" എന്ന പ്രസിദ്ധമായ ചൊല്ല് ഉറവകൾ, ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ലിവർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പെട്ടെന്ന് തകരാനുള്ള കാരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ഉള്ള ടയറുകൾ പ്രധാനമായും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരാണ് വാങ്ങുന്നതെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ, ചില ആളുകൾ അത്തരം ടയറുകളും കാറിന്റെ പതിവ് തകർച്ചകളും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം കാണുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ സവാരി ശൈലി മാറ്റുകയോ കായിക ഇവന്റുകൾക്കായി ഗുണനിലവാരമുള്ള ഒരു ഉപരിതല തിരഞ്ഞെടുക്കുകയോ ചെയ്താൽ, സസ്പെൻഷനിൽ കുറച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും.
ഫലങ്ങൾ
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾക്ക് അവരുടേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, മാത്രമല്ല അവ ഗതാഗതത്തിന്റെ കായിക സവിശേഷതകളുമായും കാറിന്റെ രൂപവുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതേസമയം, സാധാരണ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഓരോ ബമ്പും കൂടുതൽ ശക്തമായി അനുഭവപ്പെടും എന്നപോലെ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ആശ്വാസം നൽകുന്നു.
അതിനാൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ലാത്ത റബ്ബറിന് കാറിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കില്ല, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചക്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ബാധകമായ അതേ ശുപാർശകൾ നിങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്:
- ടയറുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്. ചക്രത്തിലെ മർദ്ദം നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സൂചകത്തെ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, ടയർ കൊന്തയുടെ ഉയരം കണക്കിലെടുക്കാതെ, കാർ മരം ബ്ലോക്കുകളിൽ പോലെയാകും;
- മോശമായ പാതകളിൽ വേഗത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക. സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലിയിൽ കാർ ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അടച്ച ട്രാക്കുകളിൽ പ്രത്യേക മത്സരങ്ങൾക്കായി ഈ മോഡ് ഉപേക്ഷിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, പൊതു റോഡുകളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കരുത്. വാഹനങ്ങൾ മികച്ച സാങ്കേതിക അവസ്ഥയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനൊപ്പം ഇത് റോഡ് സുരക്ഷയ്ക്ക് കാരണമാകും.
ഈ അവലോകനത്തിന് പുറമേ, കുറഞ്ഞ പ്രൊഫൈൽ ഉള്ള ടയറുകളെക്കുറിച്ച് പരിചയസമ്പന്നരായ ഒരു മോട്ടോർസ്റ്റിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ടിപ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:
ചോദ്യങ്ങളും ഉത്തരങ്ങളും:
ടയറുകൾക്ക് എന്ത് പ്രൊഫൈലുകൾ ഉണ്ടാകും? ടയറിന്റെ വീതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് സാധാരണ പ്രൊഫൈൽ 90 ശതമാനത്തിൽ കൂടുതലാണ്. വൈഡ് പ്രൊഫൈൽ, ലോ പ്രൊഫൈൽ, അൾട്രാ ലോ പ്രൊഫൈൽ, ആർച്ച് റബ്ബർ, ന്യൂമാറ്റിക് റോളറുകൾ എന്നിവയുണ്ട്.
എന്താണ് ടയർ പ്രൊഫൈൽ? ഇത് ടയർ വലുപ്പത്തിന്റെ ഒരു അളവാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഇത് റബ്ബറിന്റെ ഉയരമാണ്. സാധാരണയായി റബ്ബറിന്റെ വീതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇതിന് ഒരു നിശ്ചിത അനുപാതമുണ്ട്.
ഒരു അഭിപ്രായം
ചെ ഗുവേര
ദൂരം 16 ഇഞ്ച്
ചില വിഡ് s ികൾ ഇത് എഴുതി!