ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: പരിണാമ സിദ്ധാന്തം
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: പരിണാമ സിദ്ധാന്തം

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD: പരിണാമ സിദ്ധാന്തം

വിജയത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ Gen 2.0 തുടരുമോ? നാസയുമായി ഇതിന് എന്ത് ബന്ധമുണ്ട്?

വാസ്തവത്തിൽ, ധൈര്യം അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഭയത്തിന് വഴങ്ങാതിരിക്കുക എന്നതിൽ കൂടുതലാണ്. നിസ്സാൻ അൽമേരയെ ഓർക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ഈ മോഡലിനായി എന്തെങ്കിലും കൊണ്ടുവരാൻ ഞങ്ങൾ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യണമെന്ന് ഉടൻ കണ്ടെത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2007-ൽ, ശരിക്കും ധീരമായ ഒരു തീരുമാനമെടുത്തു - പരമ്പരാഗത കോംപാക്റ്റ് മോഡലുകളുടെ 1966 സണ്ണി ബി 10 പാരമ്പര്യം അവസാനിപ്പിക്കാനും കഷ്കായിയുടെ രൂപത്തിൽ പൂർണ്ണമായും പുതിയ എന്തെങ്കിലും വിപണിയിൽ കൊണ്ടുവരാനും. ഏഴ് വർഷത്തിന് ശേഷം, രണ്ട് ദശലക്ഷത്തിലധികം കഷ്‌കായികൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടതിന് ശേഷം, ജാപ്പനീസ് കമ്പനിക്ക് ഒരു മികച്ച തീരുമാനം എടുക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല എന്നത് ഇപ്പോൾ എല്ലാവർക്കും വ്യക്തമാണ്. ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് കാരണം, കമ്പനിയുടെ സൺ‌ഡർ‌ലാൻഡ് പ്ലാന്റിലെ ഉൽ‌പാദനം സജീവമാണ് - ഓരോ 61 സെക്കൻഡിലും ഒരു ഖഷ്‌കായ് അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടുന്നു, കൂടാതെ മോഡലിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയുടെ അസംബ്ലി ജനുവരി 22 ന് ആരംഭിച്ചു.

ആദ്യ തലമുറയുടെ സ്റ്റൈലിംഗ് തത്ത്വചിന്തയെക്കുറിച്ച് ഡിസൈനർമാർ വളരെ സൂക്ഷ്മത പുലർത്തുന്നു, അതേസമയം നിസാൻ-റെനോ സഖ്യത്തിന് നിലവിൽ കോംപാക്റ്റ് ക്ലാസ് മോഡലിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന എല്ലാ സാങ്കേതികവിദ്യയും കാറിലുണ്ടെന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർ ഉറപ്പാക്കുകയും ചില പുതിയ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. സിഎംഎഫ് എന്ന പദവിയുള്ള ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ ഉള്ള മോഡലുകൾക്കായുള്ള പുതിയ മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ആശങ്കയുടെ ആദ്യ പ്രതിനിധിയാണ് ഖഷ്‌കായ്. ടെസ്റ്റ് മോഡൽ പോലെയുള്ള ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകൾക്ക്, ഒരു ടോർഷൻ ബാർ റിയർ ആക്സിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു. ഇതുവരെയുള്ള ഒരേയൊരു ഡ്യുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പതിപ്പിൽ (1.6 dCi ഓൾ-മോഡ് 4x4i) മൾട്ടി-ലിങ്ക് റിയർ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ നീളം 4,7 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിക്കുന്നതാണ് എല്ലാ വകഭേദങ്ങൾക്കും പൊതുവായത്. വീൽബേസ് 1,6 സെന്റീമീറ്റർ മാത്രം വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനാൽ, ഇന്റീരിയർ അളവുകൾ ഫലത്തിൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ക്യാബിനിലെ ഉയരം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - മുന്നിൽ ആറ് സെന്റീമീറ്ററും പിന്നിൽ ഒരു സെന്റീമീറ്ററും, ഇത് ഉയരമുള്ള ആളുകളിൽ ഗുണം ചെയ്യും. പ്രായോഗിക ഇന്റർമീഡിയറ്റ് അടിഭാഗമുള്ള ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് 20 ലിറ്റർ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അതിനാൽ, കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവി സെഗ്‌മെന്റിന്റെ വിശാലമായ പ്രതിനിധികളിൽ ഒരാളായി കഷ്‌കായിയെ കണക്കാക്കാം, മാത്രമല്ല അവയിൽ ഏറ്റവും പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ഒന്നായി നിർവചിക്കുകയും വേണം. ചൈൽഡ് സീറ്റ് അറ്റാച്ചുചെയ്യുന്നതിനുള്ള സൗകര്യപ്രദമായ ഐസോഫിക്സ് ഹുക്കുകൾ, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്ക് യാത്രക്കാർക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം, അതുപോലെ തന്നെ അസാധാരണമാംവിധം സമ്പന്നമായ സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ രണ്ടാമത്തേത് പ്രകടമാണ്. കാറിന്റെ ബേർഡ്-ഐ വ്യൂ കാണിക്കുന്ന ഒരു സറൗണ്ട് സൗണ്ട് ക്യാമറ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് വളരെ നല്ല കാഴ്ച ഇല്ലെങ്കിലും സെന്റീമീറ്ററിലേക്ക് കഷ്‌കായി കുതന്ത്രത്തെ സഹായിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ഫെയ്‌റ്റിഗ് അസിസ്റ്റന്റ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് അസിസ്റ്റന്റ്, റിവേഴ്‌സ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒബ്‌ജക്‌റ്റുകൾക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്ന മോഷൻ ഡിറ്റക്ഷൻ അസിസ്റ്റന്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന സമഗ്രമായ സുരക്ഷാ നടപടിയുടെ ഭാഗമാണ് സംശയാസ്‌പദമായ ക്യാമറ. കാറിനു ചുറ്റും. കൂട്ടിയിടി മുന്നറിയിപ്പ്, പാത പുറപ്പെടൽ മുന്നറിയിപ്പ് എന്നിവ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകളോട് ചേർത്തിരിക്കുന്നു. ഓരോ സിസ്റ്റവും യഥാർത്ഥത്തിൽ വിശ്വസനീയമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ഇതിലും മികച്ച വാർത്ത. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ മെനുവിൽ കുഴിച്ചെടുക്കുന്ന അവയുടെ സജീവമാക്കൽ മാത്രമാണ് അൽപ്പം അസൗകര്യമുള്ളത്. എന്നിരുന്നാലും, എർഗണോമിക്സിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഇത് ഒരേയൊരു ദുർബലമായ പോയിന്റായി തുടരുന്നു - മറ്റെല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും കഴിയുന്നത്ര അവബോധപൂർവ്വം നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു പുതിയ തലത്തിൽ നിന്നുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ

ഈ കാറിന്റെ ഏറ്റവും രസകരമായ ഒരു കാര്യം സീറ്റുകളാണ്. അവ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന്, നിസ്സാൻ സഹായം ആവശ്യപ്പെട്ടത് ആരിൽ നിന്നല്ല, നാസയിൽ നിന്നാണ്. ബഹിരാകാശ സാങ്കേതിക മേഖലയിലെ അമേരിക്കൻ വിദഗ്ധർ എല്ലാ മേഖലകളിലും പിൻഭാഗത്തിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ സ്ഥാനത്തെക്കുറിച്ച് വിലപ്പെട്ട ഉപദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. നിസാന്റെയും നാസയുടെയും കൂട്ടായ പ്രയത്‌നത്താൽ ഡ്രൈവർക്കും കൂട്ടാളിക്കും ക്ഷീണവും സമ്മർദവുമില്ലാതെ ദീർഘദൂരം താണ്ടാൻ കഴിയുന്നു.

1,6 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള 130 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ Renault-Nissan Alliance ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇതിനകം സുപരിചിതമാണ്, മാത്രമല്ല പ്രതീക്ഷിച്ചത് പോലെ തന്നെ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്നു - സുഗമമായ റൈഡ്, സോളിഡ് ഗ്രിപ്പ്, മിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, മാത്രമല്ല ടാച്ച് സൂചി 2000 സെക്ഷൻ കടന്നുപോകുന്നതിന് മുമ്പ് കുറച്ച് ശക്തി കുറവും. ഡ്യുവൽ ഡ്രൈവിനൊപ്പം, മോഡൽ ഡ്രൈവിംഗിന് വളരെ ന്യായമായ ഒരു ബദലാണ് യൂണിറ്റ്. കൃത്യമായി ഷിഫ്റ്റിംഗും ഒപ്റ്റിമൽ ട്യൂൺ ചെയ്ത ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായുള്ള സമന്വയം പ്രശംസനീയമാണ്.

ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ഡ്രൈവ്, ചലനാത്മകമായി ട്യൂണബിൾ ചേസിസ്

മൊത്തത്തിൽ, Qashqai തൃപ്തികരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, 19 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ ഭാഗികമായി തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ഡ്യുവൽ ചേംബർ ഡാംപറുകൾക്ക് ചെറുതും നീളമുള്ളതുമായ ബമ്പുകൾക്കായി പ്രത്യേക ചാനലുകൾ ഉണ്ട് കൂടാതെ റോഡ് ബമ്പുകൾ താരതമ്യേന നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു. രണ്ട് ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിലുള്ള ലോഡ് സന്തുലിതമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിലറേഷന്റെ ചെറിയ പ്രേരണകളുടെ യാന്ത്രിക വിതരണമാണ് മറ്റൊരു രസകരമായ സാങ്കേതികവിദ്യ.

വളരെ ആകർഷണീയമായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ പ്രായോഗികമായി, സിസ്റ്റം സജീവമാണോ അല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഏതാണ്ട് അതേ ദുർബലമായ ശരീര വൈബ്രേഷനുകൾ Qashqai പ്രകടമാക്കുന്നു. ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ കൃത്യതയുള്ളതാകാം - കംഫർട്ട്, സ്‌പോർട്‌സ് മോഡുകളിൽ, മുൻ ചക്രങ്ങൾ റോഡുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ ഇത് വളരെ കുറച്ച് ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകുന്നു. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഇടപെട്ടുകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഫ്രണ്ട് ഡിഫറൻഷ്യലിന്റെ സവിശേഷതകൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ ഇലക്ട്രോണിക് ട്രിക്കിന് നന്ദി, ഹാർഡ് ആക്സിലറേഷനിൽ കഷ്കായി മികച്ച ട്രാക്ഷൻ നിലനിർത്തുന്നു. അടിവരയിടാനുള്ള പ്രവണതയും അതുപോലെ തന്നെ അപകടകരമായേക്കാവുന്ന മറ്റെല്ലാ പ്രവണതകളും ESP സംവിധാനം നിഷ്കരുണം എതിർക്കുന്നു. ശക്തവും വിശ്വസനീയവുമായ ബ്രേക്കുകളും എൽഇഡി ലൈറ്റുകളും ഉയർന്ന സുരക്ഷയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. രണ്ടാമത്തേത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ രാത്രിയെ പകലാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് കഷ്കായിയുടെ മികച്ച സ്വഭാവസവിശേഷതകളെ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ധൈര്യത്തിന് കൊള്ളാം, നിസ്സാൻ!

മൂല്യനിർണ്ണയം

വിപ്ലവത്തിനുശേഷം പരിണാമത്തിനുള്ള സമയം വന്നു. കഷ്കായിയുടെ പുതിയ പതിപ്പ് അല്പം മുൻ‌തൂക്കമുള്ളതും സുരക്ഷിതവും അതിന്റെ വിജയകരമായ മുൻ‌ഗാമിയെപ്പോലെ ലാഭകരവുമാണ്. 1,6 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിനായുള്ള ദാഹത്തിൽ വിനയാന്വിതനായിരിക്കുമ്പോൾ നല്ല സ്വഭാവം നൽകുന്നു.

ശരീരം+ രണ്ട് നിര സീറ്റുകളിലും മതിയായ ഇടം

റൂമിയും പ്രായോഗിക തുമ്പിക്കൈയും

നിലനിൽക്കുന്ന കരക man ശലം

ലളിതവൽക്കരിച്ച എർണോണോമിക്സ്

സുഖപ്രദമായ എംബാർക്കേഷനും ഇറങ്ങലും

- പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പരിമിതമായ പിൻ കാഴ്ച

ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിലൂടെ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടെ അസ ven കര്യ നിയന്ത്രണം

ആശ്വാസം

+ സുഖപ്രദമായ മുൻ സീറ്റുകൾ

ക്യാബിനിൽ കുറഞ്ഞ ശബ്ദ നില

മൊത്തത്തിൽ നല്ല സവാരി സുഖം

- 19 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ യാത്രാസുഖത്തെ കാര്യമായി ബാധിക്കും

എഞ്ചിൻ / ട്രാൻസ്മിഷൻ

+ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം സുഗമമാക്കുക

നന്നായി ട്യൂൺ ചെയ്ത ട്രാൻസ്മിഷൻ

ആത്മവിശ്വാസമുള്ള ആസക്തി

യാത്രാ പെരുമാറ്റം+ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ്

നല്ല പിടി

- മോശം ഫീഡ്ബാക്ക് ഉള്ള വളരെ കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റം അല്ല

സുരക്ഷ+ നിരവധി സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്

പ്രീമിയം പതിപ്പിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽഇഡി ലൈറ്റുകൾ

വിശ്വസനീയമായ ബ്രേക്കുകൾ

ചുറ്റുമുള്ള ക്യാമറ

പരിസ്ഥിതി+ കുറഞ്ഞ ചിലവ്

ചെലവുകൾ

+ കിഴിവ് വില

അഞ്ച് വർഷത്തെ വാറന്റി

സമൃദ്ധമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു

വാചകം: ബോയാൻ ബോഷ്നാകോവ്, സെബാസ്റ്റ്യൻ റെൻസ്

ഫോട്ടോ: ഹാൻസ്-ഡയറ്റർ സീഫെർട്ട്

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക