നിസ്സാൻ മുരാനോ 3.5 V6 പ്രീമിയം

മുറാനോ നമ്മുടെ അഡ്രിയാറ്റിക് കടലിലെ ഒരു ദ്വീപാണ്, ഒരു വെനീഷ്യൻ ഗൊണ്ടോലിയറിന് വളരെ ദൂരെയാണ്, പക്ഷേ ഒരു ടാക്സി ബോട്ടിന് വളരെ അടുത്താണ്, പല അമേരിക്കക്കാരും വളരെയധികം സന്ദർശിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു ദ്വീപ്. എന്നാൽ നിസ്സാൻ മുറാനോ സ്വന്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന നിരവധി അമേരിക്കക്കാരുമുണ്ട്, കാരണം അത് "മുഖ്യധാരാ" ഡിസൈൻ ട്രെൻഡുകളൊന്നും പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും യോജിപ്പും വൃത്തിയും രസകരവുമാണ്.

മുറാനോ വ്യക്തമായും ആദ്യത്തെ വലിയ ആഡംബര എസ്‌യുവി അല്ല, അതിന്റെ ലീഡ് റേഞ്ച് റോവർ വളരെ നേരത്തെ തന്നെ എടുത്തിരുന്നു, എന്നാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള കാറുകളിൽ ഈ വാക്ക് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ നമ്മൾ പലപ്പോഴും ചിന്തിക്കുന്ന ഒന്നാണ് ഇത്. ഒരുപക്ഷേ "പ്രശസ്ത" എന്ന വാക്കിന്റെ പശ്ചാത്തലം അവസാനം വരെ മൂർച്ച കൂട്ടുന്ന ആദ്യത്തേതും "എസ്‌യുവി" എന്ന വാക്കിന്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ നിന്ന് ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ളതും. അവൻ അതെല്ലാം തന്റേതായ രീതിയിൽ കൊണ്ടുവരുന്നു.

അതിനാൽ (തീർച്ചയായും അമേരിക്കക്കാർക്കും ജാപ്പനീസുകാർക്കും വേണ്ടി), ഉദാഹരണത്തിന്, പിൻ സീറ്റുകൾ ചൂടാക്കുന്നു, അകത്ത് തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, സ്പർശനത്തിന് സുഖകരമാണ്, ബോസ് സൗണ്ട് സിസ്റ്റം, ഒരു സ്മാർട്ട് കീ (ഇത് ഒരു ദയനീയമാണ് റെനോയെപ്പോലെ മിടുക്കരല്ല, ഇതിന് അൺലോക്കുചെയ്യാനും അൺലോക്കുചെയ്യാനും ബട്ടണുകൾ ആവശ്യമില്ല), പക്ഷേ പോക്കറ്റിൽ താക്കോലുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുടെ സാന്നിധ്യം മാത്രം) ഡ്രൈവറിന് അനുയോജ്യമായ പരിസ്ഥിതിയും.

വളരെ വലുത്, രസകരമായ ലൈറ്റിംഗ് ഉള്ള പ്രഷർ ഗേജുകൾ എന്ന് ഞാൻ അവരെ വിളിക്കും, എന്നിരുന്നാലും കടും ചുവപ്പ് (സൂചകങ്ങൾ), ഓറഞ്ച് (സ്കെയിൽ ബോർഡർ) എന്നിവ മികച്ച വർണ്ണ സംയോജനമല്ല. ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ വിശാലതയുടെ വികാരം സൃഷ്ടിച്ച ആഡംബരത്തിന്റെ പ്രതീതിക്ക് പുറമേ, അത് ഉടൻ തന്നെ അമേരിക്കയെയും അതിന്റെ ദുശ്ശീലങ്ങളെയും ഓർമ്മപ്പെടുത്തുന്നു.

യൂറോപ്യൻ പലപ്പോഴും ഇക്കാര്യത്തിൽ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. അവൻ സന്തോഷിക്കും, കാരണം ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ ഡാറ്റ അനുസരിച്ച് നടക്കാനുള്ള ഈ നിർഭാഗ്യകരമായ ബട്ടൺ സെൻസറുകൾക്കുള്ളിലാണ് (ചില നിസ്സാനുകൾ പോലെ) സ്ഥിതിചെയ്യുന്നില്ല, മറിച്ച് അവയുടെ പുറം (വലത്) അറ്റത്താണ്, ബട്ടൺ സിംഗിൾ (ചലനം) ഒരു ദിശയിൽ). ഡാറ്റയ്‌ക്കിടയിൽ) അത്ര കർശനമല്ല, കാരണം ചില ഡാറ്റ ജോഡികളായി പ്രദർശിപ്പിക്കും, പക്ഷേ ഒരു വ്യക്തിക്ക് (വായിക്കാൻ: വേഗത്തിൽ) സ്വയം കണ്ടെത്തുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റ്, നാവിഗേഷൻ ബട്ടണുകൾ, ടെലിഫോൺ (ബ്ലൂടൂത്ത്), ഓഡിയോ കൺട്രോളുകൾ എന്നിവ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിരൽത്തുമ്പിൽ നന്നായി വീഴുന്നു, മാത്രമല്ല യൂറോപ്യൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിപരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ചില കാര്യങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം നീരസപ്പെടുമെന്നതിൽ സംശയമില്ല. .

എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം ഇവിടെയും, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഡ്രൈവർ വിൻഡോയ്ക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്, കാരണം സൺറൂഫ് ഉയർത്തുന്നത് അന്ധത തുറക്കുന്നു (ശക്തമായ സൂര്യൻ എങ്ങനെ?), കാരണം ചില എയർകണ്ടീഷണർ ബട്ടൺ വിവരണങ്ങൾ ദൃശ്യമല്ല (പക്ഷേ ഭാഗ്യവശാൽ ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കും) ബട്ടൺ വേഗത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു) കാരണം ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ചുവടെ ഇടതുവശത്തുള്ള ആറ് ബട്ടണുകളിൽ നാലെണ്ണം ഡ്രൈവറിന് പൂർണ്ണമായും അദൃശ്യമാണ് (സാധാരണയായി അവ ഇവിടെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല), കാരണം അദ്ദേഹത്തിന് കേൾക്കാവുന്ന പാർക്കിംഗ് അസിസ്റ്റന്റ് ഇല്ല.

ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഇതുപോലുള്ള ഒരു ശരീരം, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ചില സഹായങ്ങളുണ്ട്: പിൻ ക്യാമറ കുറച്ച് സഹായിക്കുന്നു, വലത് പുറത്തെ കണ്ണാടിയിലെ അധിക ക്യാമറ പ്രത്യേകിച്ചും അഭിനന്ദനാർഹമാണ്, ഇത് വലത് മുൻ ചക്രത്തിന് ചുറ്റും ഒരു നല്ല ചിത്രം നൽകുന്നു . ...

എന്നാൽ ചില തിളങ്ങുന്ന തവിട്ട്, കറുപ്പ്, ക്രോം, ടൈറ്റാനിയം എന്നിവയുള്ള വൃത്തിയുള്ള ബീജ് ഇന്റീരിയർ ഡ്രൈവറെയും യാത്രക്കാരെയും കൂടുതൽ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം, ഈ തെളിച്ചമാണ് പെട്ടെന്ന് അഴുക്കിന് കാരണമായത്.

സീറ്റുകളിൽ മുട്ടുകുത്തി നിൽക്കേണ്ടതില്ലാത്തതും വലിയ പെട്ടി ഉള്ളതുമായ രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള യാത്രക്കാരും സന്തുഷ്ടരായിരിക്കും, തുമ്പിക്കൈയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുന്ന ആർക്കും സന്തോഷമാകും, കാരണം അതിന്റെ വാതിലുകൾ വൈദ്യുതമായി തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പിൻ ബെഞ്ചും തുമ്പിക്കൈയിലെ ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് സീറ്റുകൾ മടക്കാം. കൂടാതെ, ഒരു മാന്യൻ ഉണ്ടായിരിക്കുന്നതിൽ അവൻ സന്തുഷ്ടനാകും, ആ സ്ത്രീ മാർക്കറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു കൂട്ടം ബാഗുകൾ കൊണ്ടുവരും, അതിലെ ഉള്ളടക്കങ്ങൾ സാധാരണയായി തറയിൽ ഉരുട്ടിയിരിക്കും, ഇവിടെ അയാൾക്ക് സൗകര്യപ്രദമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ആശയത്തിന് സമീപം കുടുങ്ങാൻ കഴിയും.

മെക്കാനിക്കുകളും രസകരമാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്. അല്ല, ഫാസ്റ്റ് കോർണറിംഗിന് വേണ്ടിയല്ല, ശരീരം ഭാരമായി ചാഞ്ഞുകിടക്കുന്നതിനാലും വശങ്ങളിൽ ആവശ്യത്തിന് സീറ്റ് സപ്പോർട്ടുകളില്ലാത്തതിനാലും (കൂടാതെ, അവ തുകൽ ആണ്, അതിനാൽ വഴുവഴുപ്പുള്ളതാണ്); ആദ്യം മുതൽ, മുറാനോ സുഖപ്രദമായ (അതിനാൽ എല്ലാ കുഴികളും ബമ്പുകളും നന്നായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു ചേസിസ്) ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവരെ ക്ഷണിക്കുന്നു, പക്ഷേ, ആവശ്യമെങ്കിൽ, സജീവവും വേഗതയേറിയതുമായ കാർ.

എഞ്ചിൻ വേണ്ടത്ര ശക്തമാണ്, കൂടാതെ സിവിടി ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും (ക്ലച്ച് ഉൾപ്പെടെ) മുരാനോയെ നിശ്ചലാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാനും വേഗത്തിലുള്ള പരിധിക്ക് മുകളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താനും പര്യാപ്തമാണ്.

ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെയും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെയും സംയോജനം ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് നല്ലതല്ല (ടെസ്റ്റിന്റെ ശരാശരി ഗണ്യമായ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന്റെ ഫലമാണ്), എന്നാൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിച്ച് മിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, 12 കിലോമീറ്ററിന് ഏകദേശം 100 ലിറ്റർ എന്നത് ഒരു മൂല്യമാണ്. സാധ്യത.

ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ സവിശേഷതകൾ നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പക്ഷേ അത് മതിയായ ശക്തിയുള്ളതാണോ അല്ലയോ എന്ന് നമുക്ക് തീർച്ചയായും നിർണ്ണയിക്കാനാകും. കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളിൽ മടിയനായതിനാൽ മാത്രമേ അദ്ദേഹത്തെ നിന്ദിക്കാൻ കഴിയൂ, അല്ലാത്തപക്ഷം അതിൽ അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു സാധാരണ CVT ആണ്: ഗ്യാസ് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ താഴേക്ക് പോകുമ്പോൾ ഉയർന്ന റിവുകളുടെ നിർബന്ധം നിങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുകയാണെങ്കിൽ, വളരെയധികം വാതകം, നിരവധി റിവുകൾ (കൂടാതെ, നിർഭാഗ്യവശാൽ, ശബ്ദവും), കൂടാതെ ഒരു അധിക കായിക പരിപാടി അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് അനാവശ്യമായതിനാൽ അവർ ഞങ്ങളെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിച്ചില്ല.

ഈ മുരാനോയിലെ നഗരത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ക്ലോക്കിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇത് ഓട്ടത്തേക്കാളും ട്രാഫിക് ലൈറ്റിനേക്കാളും പ്രധാനമാണ്, ഇടത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോഴോ ട്രാഫിക്കിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോഴോ വേഗത്തിൽ ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇത് പ്രധാനമാണ്. മാനുവൽ ഫിക്സഡ് ഗിയർ ഷിഫ്റ്റിംഗും CVT അനുവദിക്കുന്നു; പിന്നെ, പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന റിവുകളിൽ, അത് മനോഹരവും വേഗത്തിലും മാറുന്നു, കൂടാതെ നീളമുള്ള ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ മുരാനോയ്ക്ക് അൽപ്പം ചൈതന്യം നഷ്ടപ്പെട്ടതിന് കാരണമാകുന്നു.

എൻജിൻ മാനുവൽ മോഡിൽ പോലും 6.400 ആർപിഎം വരെ കറങ്ങുന്നുണ്ടെങ്കിലും (അപ്പോൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്വയമേവ ഉയർന്ന വേഗതയിലേക്ക് മാറുന്നു), ഇത് ശരിക്കും വർദ്ധിച്ച കായികക്ഷമത നിലനിർത്താൻ കഴിവുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കല്ല. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കൃത്യതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ശരീരം ഗണ്യമായി ചരിഞ്ഞു, ഇഎസ്പി ചെറിയ സ്ലിപ്പിൽ വേഗത്തിലും സമൃദ്ധമായും പ്രതികരിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദീകരിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അത് ശാശ്വതമോ ഓപ്ഷണൽ (ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴിലുള്ള നല്ല അവസ്ഥകൾക്കും ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനും) ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ്; വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിൽ, പരീക്ഷയുടെ സമയത്ത്, അസ്ഫാൽറ്റിൽ അവശേഷിക്കുന്ന മെക്കാനിക്സും ഇലക്ട്രോണിക്സും അത് അരികിലേക്ക് പോകാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ മുരാനോയുടെ രൂപത്തിനും സ്വഭാവത്തിനും അനുയോജ്യമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.

മുരാനോയുടെ ആദ്യ അവതരണം മുതൽ, ഫുജി പർവതത്തിൽ നിന്ന് പാലത്തിനടിയിൽ ഒരു വലിയ അളവിൽ വെള്ളം ഒഴുകുന്നു, അതിനിടയിൽ, അത്തരത്തിലുള്ളതും വ്യത്യസ്തവുമായ നിരവധി എതിരാളികൾ ജനിച്ചു, പക്ഷേ മുരാനോ സ്വയം സത്യസന്ധനായി തുടരുന്നു. അതെ. എന്തെങ്കിലും പ്രത്യേകത.

വിങ്കോ കെർങ്ക്, ഫോട്ടോ: അലെš പാവ്‌ലെറ്റിച്ച്

നിസ്സാൻ മുരാനോ 3.5 V6 പ്രീമിയം

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	റെനോ നിസ്സാൻ സ്ലോവേനിയ ലിമിറ്റഡ്.
അടിസ്ഥാന മോഡൽ വില:	48.490 €
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	49.150 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:	188 kW (256 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	8,0 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 210 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	10,9l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	6-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - വി 60 ° - പെട്രോൾ - സ്ഥാനചലനം 3.498 സെ.മീ? - 188 rpm-ൽ പരമാവധി പവർ 256 kW (6.000 hp) - 334 rpm-ൽ പരമാവധി ടോർക്ക് 4.400 Nm.
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	എഞ്ചിൻ നാല് ചക്രങ്ങളും ഓടിക്കുന്നു - തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ ട്രാൻസ്മിഷൻ - ടയറുകൾ 235/65 R 18 H (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ ഡ്യുലർ H / P).
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 210 km/h - 0-100 km/h ത്വരണം 8,0 സെക്കന്റിൽ - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 14,9/8,6/10,9 l/100 km, CO2 ഉദ്‌വമനം 261 g/km.
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1.862 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ മൊത്ത ഭാരം 2.380 കി.ഗ്രാം.
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4.834 mm - വീതി 1.880 mm - ഉയരം 1.730 mm - വീൽബേസ് 2.825 mm - ഇന്ധന ടാങ്ക് 82 l.
പെട്ടി:	402-1.825 L

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 41% / ഓഡോമീറ്റർ അവസ്ഥ: 1.612 കി
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	8,9
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 402 മീറ്റർ:	16,5 വർഷം ( 145 കിമീ / മണിക്കൂർ)
പരമാവധി വേഗത:	210 കിമി / മ
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	16,1 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	42,5m
AM പട്ടിക:	39m

മൂല്യനിർണ്ണയം

• ആൾക്കൂട്ടത്തിൽ നിന്ന് വേറിട്ടുനിൽക്കുക. മുരാനോ അതിന്റെ രൂപത്തിന് സവിശേഷമാണ്, ഉള്ളിൽ സുഖകരവും സുഖകരവും മനോഹരവുമാണ്, കൂടാതെ അതിന്റെ മെക്കാനിക്സ് സുഖപ്രദമായ യാത്രയ്ക്കായി ട്യൂൺ ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അവൻ വളവുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും വളരെ വേഗത്തിൽ ഫിനിഷ് ലൈനിൽ എത്താൻ കഴിയും.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

വ്യതിരിക്തമായ, തിരിച്ചറിയാവുന്ന രൂപം

ഇന്റീരിയർ സ്പേസ് മുന്നിലും പിന്നിലും

സുഖം, സുഖം

ശേഷി

വലത് ബാഹ്യ കണ്ണാടിയിൽ ക്യാമറ

ചേസിസ്

തുമ്പിക്കൈ

നഗരത്തിൽ നിന്ന് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ജീവൻ

ഉപകരണങ്ങൾ (പൊതുവേ)

ഇതിന് ഒരു നല്ല പാർക്കിംഗ് സഹായം ഇല്ല

ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്വിച്ചിംഗ് ഉള്ള ഡ്രൈവർ വിൻഡോ മാത്രം

ചില അദൃശ്യ ബട്ടണുകൾ, ചിലത് മോശമായി കാണപ്പെടുന്നു

വളരെ നീണ്ട നിശ്ചിത ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ

ഉപഭോഗം

കായിക പരിപാടി ഇല്ലാതെ ഗിയർബോക്സ്