നിസ്സാൻ അൽമേര 1.8 16 V കംഫർട്ട് പ്ലസ്

നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവർമാർ അവളുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ ചക്രം മാറ്റി കാറിനെക്കുറിച്ച് അവരുടെ അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഇത് സൂപ്പർ ടെസ്റ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള വളരെ വിശാലമായ ധാരണയ്ക്കും വിലമതിപ്പിനും കാരണമായി, ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മോശം അൽമേരി നിലവിലെ ഉപയോക്താക്കളിൽ പതിവ് മാറ്റങ്ങളുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിച്ചു എന്നതാണ് അൽപ്പം നല്ലത്. സ്ലിപ്പുചെയ്‌ത പിൻ വലത് ഫെൻഡർ, ബമ്പറിന്റെ അടിയിൽ പൊട്ടിയ പ്ലാസ്റ്റിക്, കാണാതായ കണ്ണാടി കവർ എന്നിവ നിരന്തരമായ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഏറ്റവും ദൃശ്യമായ സാക്ഷികൾ മാത്രമായിരുന്നു.

ശരി, ഇപ്പോൾ അൽമേര വീണ്ടും ബോക്‌സിന് പുറത്താണ്, ഞങ്ങളുടെ പാർട്ടിയുടെ അവസാന പകുതിക്ക് തയ്യാറാണ്. ഒടുവിൽ ഞങ്ങൾ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾ അവധി കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ, മൊറാവ്‌സിലെ അംഗീകൃത സർവീസ് ടെക്‌നീഷ്യനായ ക്രുലെക്കിലേക്ക് അൽമേര തീർത്ഥാടനം നടത്തി, അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് എല്ലാ പ്രശംസയും അർഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ അശ്രദ്ധ മൂലമുണ്ടായ കേടുപാടുകൾ കരകൗശല വിദഗ്ധർ പരിഹരിച്ചു, ഒരു പുതിയ പരീക്ഷണ വാഹനം ഉപയോഗിച്ച് പലരെയും കബളിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.

അതിശയോക്തി കൂടാതെ, അൽമേര ഒരു കാർ ഡീലർഷിപ്പ് വിട്ടുപോയതുപോലെ, അകത്തും പുറത്തും തിളങ്ങി. അദ്ദേഹത്തിന് നേരിയ ഉണർവ് അനുഭവപ്പെട്ടുവെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. പോറലുകളൊന്നുമില്ല, ഇടതുവശത്തെ റിയർവ്യൂ മിറർ കവർ പോലെ മുൻ ബമ്പറും പുതിയതാണ്. മൂന്ന് വൈപ്പർ ബ്ലേഡുകളും മാറ്റിയതിനാൽ മഴയത്ത് പോലും ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്. ചൂടാക്കലിനും ഫാനിനുമുള്ള ബട്ടണുകളും സ്വിച്ചുകളും പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിന് അവർ ലൈറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, അതായത് ഇരുട്ടിൽ യഥാർത്ഥ സ്വിച്ച് എവിടെയാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഇനി അനുഭവപ്പെടേണ്ടതില്ല. ഞങ്ങളുടെ പരീക്ഷകർ അസാധാരണമായ റോഡ് ലൈറ്റിംഗ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന "അസമമായ ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെ" പ്രശ്നവും പെട്ടെന്ന് പരിഹരിച്ചു.

നമുക്ക് ഒരു രഹസ്യം വെളിപ്പെടുത്താം: ഞങ്ങൾ അവസാനമായി ഫ്രണ്ട് ലാമ്പ് മാറ്റിയപ്പോൾ, "മാസ്റ്റർ" അത് തെറ്റായി മാറ്റി, അത് തീർച്ചയായും നിലത്തേക്ക് കൂടുതൽ തിളങ്ങി. ശരി, അത് ഏറ്റവും മികച്ചതിന് പോലും സംഭവിക്കുന്നു, അല്ലേ? !!

ഇത്തവണ, ഇന്ധന ടാങ്കിലെ ഫ്യൂവൽ ലെവൽ ഗേജിന്റെ കൃത്യതയില്ലാത്ത പ്രവർത്തനം ശാശ്വതമായി ഇല്ലാതാക്കണം. നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇതുവരെ ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും എഴുതിയിരുന്നു, മുഴുവൻ ശേഷി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, മീറ്റർ ഇപ്പോഴും കുറഞ്ഞത് പത്ത് ലിറ്റർ സ്ഥലമെങ്കിലും അവശേഷിക്കുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, അത് ലെവൽ കാണിക്കുന്നു, ഗുരുതരമായ ഇടപെടൽ ആവശ്യമില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ മെക്കാനിസത്തിലെ ഫ്ലോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫിൽട്ടർ നന്നായി വൃത്തിയാക്കിയാൽ മതിയായിരുന്നു. അല്ലാത്തപക്ഷം, അൽമേറയിൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എഞ്ചിൻ അതിന്റെ വിശ്വസനീയമായ പ്രകടനത്തിനും സാമാന്യം മിതമായ മൈലേജിനും ക്രെഡിറ്റ് അർഹിക്കുന്നു, കനത്ത നഗര ഡ്രൈവിംഗ് കാരണം ശൈത്യകാലത്ത് ഇത് ചെറുതായി വർദ്ധിച്ചു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഫാക്ടറി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കുള്ളിലാണ്.

വേഗത്തിലുള്ള ഗിയർ മാറുമ്പോൾ ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ ഗിയർ ലിവർ കുടുങ്ങിയ ഗിയർബോക്സിനെ വീണ്ടും വിമർശിച്ചു. ബ്രേക്കിലെ കഠിനമായ പിടിയും ഞങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. ബ്രേക്ക് പെഡൽ വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, അതായത് പെഡൽ ചലനത്തിലുടനീളം ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് തുല്യമായി നൽകുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നനഞ്ഞ വഴിയിൽ അത് ഒരു ശക്തിയാണ്. ചെറിയ സ്പർശനത്തോട് പ്രതികരിക്കുന്നതിനാൽ, ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലിന് സമാനമായ ചിലത് ബാധകമാണ്.

അല്ലെങ്കിൽ, അൽമേരിയെ കുറ്റപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഒന്നുമില്ല, ഞങ്ങളുടെ ഒരുമിച്ചുള്ള യാത്രയുടെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ അവൾ കുറച്ചുകൂടി ഭാഗ്യവാനായിരിക്കുമെന്നും ഈ പരിക്കുകൾ അവസാനത്തേതാണെന്നും നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ അസാധാരണമോ ആയ റൂട്ടിൽ പോലും ഇതൊരു മികച്ച വാഹനമാണെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഈ വർഷം മാത്രം, അവൾ രസകരമായ നിരവധി നഗരങ്ങളും രാജ്യങ്ങളും സന്ദർശിച്ചു. ഇവ അവയിൽ ചിലത് മാത്രം: മൊണാക്കോ, ഹാനോവർ, ഇൻഗോൾസ്റ്റാഡ്, കാൻ, ആച്ചൻ, ലില്ലെ, ബ്രെസിയ, ലണ്ടൻ പോലും. ഒരാൾക്ക് എപ്പോഴാണ് ഇത്രയധികം വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങൾ സന്ദർശിക്കാൻ കഴിയുക എന്ന് നമ്മൾ അൽപ്പം ചിന്തിച്ച് സ്വയം ചോദിച്ചാൽ, തീർച്ചയായും, ആറ് മാസം മുമ്പ് നമ്മൾ പറയില്ല. ഒരുപക്ഷേ രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരിക്കലും.

പീറ്റർ കാവ്‌ചിച്ച്

ഫോട്ടോ: ഉറോസ് പോട്ടോക്നിക്കും ആൻഡ്രാസ് സുപാൻസിക്കും.

നിസ്സാൻ അൽമേര 1.8 16 V കംഫർട്ട് പ്ലസ്

മാസ്റ്റർ ഡാറ്റ

വിൽപ്പന:	റെനോ നിസ്സാൻ സ്ലോവേനിയ ലിമിറ്റഡ്.
ടെസ്റ്റ് മോഡലിന്റെ വില:	12.789,60 €
ഓട്ടോ ഇൻഷുറൻസിന്റെ ചെലവ് കണക്കാക്കുക
ശക്തി:	84 kW (114 KM)
ത്വരണം (മണിക്കൂറിൽ 0-100 കി.മീ):	11,7 സെക്കൻഡ്
പരമാവധി വേഗത:	മണിക്കൂറിൽ 185 കിലോമീറ്റർ
ഇസിഇ ഉപഭോഗം, മിശ്രിത ചക്രം:	7,5l / 100km

സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ

എഞ്ചിൻ:	4-സിലിണ്ടർ - 4-സ്ട്രോക്ക് - ഇൻ-ലൈൻ - പെട്രോൾ - തിരശ്ചീന ഫ്രണ്ട് മൌണ്ട് - ബോറും സ്ട്രോക്കും 80,0 × 88,8 എംഎം - ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 1769 cm3 - കംപ്രഷൻ 9,5:1 - പരമാവധി പവർ 84 kW (114 hp .) 5600 rpm-ൽ - പരമാവധി 158 ആർപിഎമ്മിൽ 2800 എൻഎം - 5 ബെയറിംഗുകളിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് - തലയിൽ 2 ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ (ചെയിൻ) - സിലിണ്ടറിന് 4 വാൽവുകൾ - ഇലക്ട്രോണിക് മൾട്ടിപോയിന്റ് ഇൻജക്ഷനും ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷനും - ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് 7,0, 2,7 എൽ - എഞ്ചിൻ ഓയിൽ XNUMX എൽ - വേരിയബിൾ കാറ്റലിസ്റ്റ്
Transferർജ്ജ കൈമാറ്റം:	എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവുകൾ ഫ്രണ്ട് വീലുകൾ - 5-സ്പീഡ് സിൻക്രോമെഷ് ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഗിയർ അനുപാതം I. 3,333 1,955; II. 1,286 മണിക്കൂർ; III. 0,926 മണിക്കൂർ; IV. 0,733; വി. 3,214; 4,438 റിവേഴ്സ് - 185 ഡിഫറൻഷ്യൽ - 65/15 R 391 H ടയറുകൾ (ബ്രിഡ്ജ്സ്റ്റോൺ B XNUMX)
ശേഷി:	ഉയർന്ന വേഗത 185 km/h - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 km/h 11,7 s - ടോപ് സ്പീഡ് 185 km/h - ആക്സിലറേഷൻ 0-100 km/h 11,1 s - ഇന്ധന ഉപഭോഗം (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (unleaded പെട്രോൾ, OŠ 95)
ഗതാഗതവും സസ്പെൻഷനും:	5 വാതിലുകൾ, 5 സീറ്റുകൾ - സ്വയം പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ബോഡി - ഫ്രണ്ട് സിംഗിൾ സസ്പെൻഷൻ, സ്പ്രിംഗ് കാലുകൾ, ത്രികോണാകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ് റെയിലുകൾ - റിയർ സിംഗിൾ സസ്പെൻഷൻ, മൾട്ടി-ഡയറക്ഷണൽ ടോർഷൻ ബാർ, കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, ടെലിസ്കോപ്പിക് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ - ഇരുചക്ര ബ്രേക്കുകൾ, ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് (നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കൽ) , റിയർ ഡിസ്ക്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഗിയർ റാക്ക്, സെർവോ
മാസ്:	ശൂന്യമായ വാഹനം 1225 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ആകെ ഭാരം 1735 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ ട്രെയിലർ ഭാരം 1200 കി.ഗ്രാം, ബ്രേക്ക് ഇല്ലാതെ 600 കി.ഗ്രാം - അനുവദനീയമായ റൂഫ് ലോഡ് 75 കി.ഗ്രാം
ബാഹ്യ അളവുകൾ:	നീളം 4184 mm - വീതി 1706 mm - ഉയരം 1442 mm - വീൽബേസ് 2535 mm - ട്രാക്ക് ഫ്രണ്ട് 1470 mm - പിൻഭാഗം 1455 mm - ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരം 10,4 മീറ്റർ
ആന്തരിക അളവുകൾ:	നീളം 1570 mm - വീതി 1400/1380 mm - ഉയരം 950-980 / 930 mm - രേഖാംശ 870-1060 / 850-600 mm - ഇന്ധന ടാങ്ക് 60 l
പെട്ടി:	(സാധാരണ) 355 ലി

ഞങ്ങളുടെ അളവുകൾ

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl = 51%
ത്വരണം 0-100 കിലോമീറ്റർ:	11,3
നഗരത്തിൽ നിന്ന് 1000 മീറ്റർ:	33,6 വർഷം ( 152 കിമീ / മണിക്കൂർ)
പരമാവധി വേഗത:	187 കിമി / മ (വി.)
കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം:	6,7l / 100km
പരീക്ഷണ ഉപഭോഗം:	9,1 എൽ / 100 കി
ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം 100 km / h:	50,6m
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	58dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	57dB
മൂന്നാം ഗിയറിൽ മണിക്കൂറിൽ 50 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശബ്ദം	55dB
ടെസ്റ്റ് പിശകുകൾ:	ഇന്ധന ഗേജ് പ്രവർത്തനം. ഫാൻ ക്രമീകരിക്കാൻ ബട്ടണുകളുടെയും സ്വിച്ചുകളുടെയും പ്രകാശം ഓഫാക്കുക. ബാഡ്ജ് റിമ്മിൽ നിന്ന് വീണു.

മൂല്യനിർണ്ണയം

• 66.000 മൈലുകൾ പിന്നിട്ടപ്പോൾ, വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവർമാരും വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളും, നഗരത്തിലെ ഗതാഗതം, ഇറുകിയ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ, തണുത്ത ശൈത്യകാല രാത്രികളിൽ അവളെ പൊതിഞ്ഞ മഞ്ഞും ഐസും, കോട്ട് ഡി അസൂരിലെ ചൂടുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലേക്കുള്ള നീണ്ട യാത്രകൾ, ലണ്ടനിലേക്കുള്ള ഒരു യാത്ര എന്നിവപോലും അവൾ അനുഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. . ഒരിടത്തും ഒരിക്കലും അവൾ പരാജയപ്പെട്ടില്ല. എഞ്ചിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മിതമായ "കനത്ത" കാലിൽ ആഹ്ലാദകരമല്ല. പരിശോധനയിൽ പ്രായോഗികമായി പിശകുകളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം ഇന്ധന ഗേജ് യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുമോ എന്ന് കാണാൻ രസകരമായിരിക്കും. ഈ പരുക്കൻ കാറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏറ്റവും വലിയ പരാതി അതിന്റെ കൃത്യതയില്ലായ്മയാണ്.

ഞങ്ങൾ അഭിനന്ദിക്കുകയും നിന്ദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

വിശ്വാസ്യത

എഞ്ചിൻ

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ചെറിയ കാര്യങ്ങൾക്കായി നിരവധി ബോക്സുകൾ

വിശാലത

കൃത്യമല്ലാത്ത ഗിയർബോക്സ്

എബിഎസ് ഇല്ലാത്ത ബ്രേക്കുകൾ

ബ്രേക്ക് പെഡലിന്റെയും ആക്സിലറേറ്ററിന്റെയും വർദ്ധിച്ച സംവേദനക്ഷമത

സെന്റർ കൺസോളിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തുള്ള ഡ്രോയർ അടയ്ക്കുന്നു