ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് അറിയപ്പെടാത്ത ഫിയറ്റ്

60 വർഷത്തെ സെൻട്രോ സ്റ്റൈൽ ഫിയറ്റ് ഒരു അതുല്യമായ ചരിത്രം നോക്കാൻ ഒരു നല്ല ഒഴികഴിവാണ്

വ്യക്തിഗത വികസനം എന്നത് ചരിത്രത്തിന്റെ ഒരു ഹ്രസ്വമായ ആവർത്തനമാണ് - ഏണസ്റ്റ് ഹേക്കലിന്റെ ഈ പ്രസ്താവനയുടെ സത്യം പരിണാമ സിദ്ധാന്തത്തിൽ വളരെക്കാലമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വികസനത്തിന് ഇത് പൂർണ്ണമായും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

വിമാന എഞ്ചിനുകൾ കമ്പനിയുടെ ജീനുകളിലുണ്ടെന്നും ബ്രാൻഡ് ഇമേജ് പോലും ഇത് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നുവെന്നും ബിഎംഡബ്ല്യു മാർക്കറ്റിംഗ് പരാമർശിക്കാതിരിക്കില്ല, അതേസമയം ട്രക്കുകളും ബസുകളും നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ മെഴ്‌സിഡസ് അഭിമാനിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഫിയറ്റ് എന്ന പേരിലുള്ള ഗ്രൂപ്പിന്റെ കാര്യമോ - നിലവിൽ ക്രിസ്‌ലറും ലൈറ്റ് ട്രക്കുകളുടെ ഒരു നിരയും ഇവെക്കോ ട്രക്കുകൾ, കേസ്, ന്യൂ ഹോളണ്ട് കാർഷിക ഉപകരണങ്ങൾ, മറൈൻ എഞ്ചിനുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു വ്യാവസായിക ഗ്രൂപ്പും ഉൾപ്പെടെ ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിവിഷനായി വിഭജിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. 1899-ൽ ടൂറിൻ നഗരപ്രാന്തത്തിൽ ആരംഭിച്ച ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യകാല ചരിത്രത്തിൽ, വിമാന എഞ്ചിനുകളും വിമാനങ്ങളും പോലുള്ള പുരാവസ്തുക്കൾ നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വാസ്തവത്തിൽ, കമ്പനിയുടെ ഏവിയേഷൻ ഡിവിഷൻ (ഫിയറ്റ് Aviazione) രണ്ട് യുദ്ധങ്ങൾക്കിടയിൽ വിമാനം നിർമ്മിച്ചു, 1955-ൽ ഫിയറ്റ് G91 നെ നാറ്റോ ഒരു തന്ത്രപരമായ പോരാളിയായി തിരഞ്ഞെടുത്തു, കൂടാതെ ഫിയറ്റ് 7002 എന്ന പേരിൽ ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ മറയ്ക്കുന്നു. ഫിയറ്റ് എന്ന പേരിൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ.

വാസ്തവത്തിൽ, ഇന്ന് മിക്കവാറും എല്ലാ ഇറ്റാലിയൻ കാർ ബ്രാൻഡുകളുടെയും ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഫിയറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ കമ്പനിയാണ് - ആൽഫ റോമിയോ മുതൽ കോപ്ജെ, മസെരാറ്റി, ഫെരാരി വരെ, അടുത്തിടെ അമേരിക്കൻ ക്രിസ്ലർ വരെ ഇറ്റലിയുടെ വ്യാവസായിക ജീവിതത്തിൽ ആഴത്തിൽ വേരൂന്നിയതാണ്, മാത്രമല്ല ഭാഗമാണ്. അമൂല്യമായ ചരിത്ര പൈതൃകത്തിൻ്റെ. ഫിയറ്റ് ഒരു പ്രത്യേക ഇറ്റാലിയന്റെ ജനിതകശൈലിയിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രത്യേക മാനസികാവസ്ഥയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. റോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ ചരിത്രവും കഴിഞ്ഞ 119 വർഷമായി ലിയോനാർഡോ, മൈക്കലാഞ്ചലോ തുടങ്ങിയ വ്യക്തിത്വങ്ങളുമുള്ള ഒരു രാജ്യത്ത്, പയനിയർ ഫിയറ്റ് മാറ്റമില്ലാത്ത ഒരു പ്ലോട്ട് ത്രെഡായി കാണപ്പെടുന്നു. ഇറ്റലിയുടെ മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽ‌പാദനത്തിനുള്ള സംഭാവന മാത്രമല്ല. കാരണം, ബ്രാൻഡ് ഇറ്റലിയുടെ ഒരു നിധിയാണ്, മാത്രമല്ല രൂപകൽപ്പനയിലും സാങ്കേതികവിദ്യയിലും നിഷേധിക്കാനാവാത്ത മാസ്റ്റർപീസുകളുള്ള കാറിന്റെ വികസനത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകിയ കമ്പനിയാണ്. ഇറ്റാലിയൻ എഞ്ചിനീയർമാരുമായി പലതവണ സംസാരിക്കാൻ ഞാൻ ഭാഗ്യവാനായിരുന്നു, ഇത് തികച്ചും സവിശേഷമായ ഒരു അനുഭവമാണെന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയും. ഒരു ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈനർക്ക് മാത്രമേ ഒരു കണ്ടക്ടറുടെ വ്യാപ്തി, energy ർജ്ജം, തീക്ഷ്ണത എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് തന്റെ സൃഷ്ടികളെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയൂ, ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രസംഗം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സത്തയുടെ ആഴത്തിൽ നിന്ന് അടിക്കുകയും ഒരു ഇറ്റാലിയൻ ഓപ്പറയുടെ മെലഡി പോലെ തോന്നിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 1958, അവരുടെ സെൻട്രോ സ്റ്റൈൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടപ്പോൾ, ഫിയറ്റിന്റെ ചരിത്ര വാർഷികങ്ങളിലെ കണക്കുകൾ യൂറോപ്പിലെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ആദ്യത്തെ കാറായി മാറി. ക്രിയേറ്റീവ് സ്പിരിറ്റിന്റെ പ്രഭവകേന്ദ്രത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കമ്പനി ടൂറിൻ പ്രദേശത്തെ ഫ്രോയ്, പിനിൻഫറീന, ജിയുജിയാരോ തുടങ്ങിയ ഡിസൈൻ ബ്യൂറോകളുമായി സഹകരിക്കുന്നു. ഇന്ന് നമ്മൾ ഫിയറ്റിന്റെ സെൻട്രോ റൈസർസ് ടെക്നിക്കൽ സെന്ററിനോട് (CRF) ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജിയിലെ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ചില മുന്നേറ്റങ്ങൾക്ക് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതായത് ഫിയറ്റിലെ എഞ്ചിനീയർമാർ, അവരുടെ വികസന കേന്ദ്രം ഇപ്പോൾ ഫിയറ്റ് പവർട്രെയിൻ ടെക്നോളജീസ് അല്ലെങ്കിൽ FTP ആണ്, ലോകം പൊതു റെയിൽ സംവിധാനത്തോട് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും തുടർന്നുള്ള മൾട്ടിജെറ്റും, 1986-ൽ സൃഷ്ടിച്ച നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പുള്ള ആദ്യത്തെ ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനാണ് അവരുടെ പ്രവർത്തനം. അവിശ്വസനീയമായ മൾട്ടി എയർ ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ്, സക്ഷൻ വാൽവ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, T-JET പെട്രോൾ ടർബോ എഞ്ചിനുകൾ, ആദ്യത്തെ ആധുനിക ട്വിൻ എയർ ട്വിൻ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, എൺപതുകളുടെ അവസാനത്തിൽ ആദ്യത്തെ സെലസ്പീഡ് ഓട്ടോമേറ്റഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവയാണ് FTP അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ മുൻഗാമിയായ FCR എന്നിവയുടെ സൃഷ്ടികൾ. 1980-ൽ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിലും രണ്ട് TCT ക്ലച്ചുകളുള്ള ട്രാൻസ്മിഷനിലും. നിരവധി മോഡലുകൾക്കായി ഒരു പൊതു പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഇത്തരമൊരു ജനപ്രിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് 127, 128 മോഡലുകളുള്ള ഫിയറ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ 60 കളുടെ അവസാനത്തിലും 70 കളുടെ തുടക്കത്തിലും ആണ്! സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾക്കായി - ഏറ്റവും വലിയ എഞ്ചിനുള്ള കാറിന്റെ റെക്കോർഡ് ഫിയറ്റിന് ഇപ്പോഴും ഉണ്ട് - "ടൂറിൻ ബീസ്റ്റ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന 76 ലെ ഫോർ സിലിണ്ടർ (!) ഫിയറ്റ് എസ് 1910 എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനചലനം കൂടുതലും കുറവുമല്ല. 28,3 നേക്കാൾ. , 300 ലിറ്റർ, കൃത്യമായി XNUMX എച്ച്പിയുടെ പവർ ഉണ്ട്. 1900 ആർ‌പി‌എമ്മിൽ, അന്നത്തെ ബ്ലിറ്റ്‌സെൻ ബെൻസിനെ എല്ലാ ചെലവിലും മറികടക്കുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. 1912-ൽ ഇത് മണിക്കൂറിൽ 290 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്തി, ഫിയറ്റിന്റെ പല സൃഷ്ടികളുടെയും മിനിമലിസ്റ്റ് പ്രവർത്തനത്തിന്റെ സവിശേഷമായ ഒരു സമതുലിതാവസ്ഥയാണ് ഇത്. അതെ, ഇറ്റാലിയൻ കമ്പനി അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലുടനീളം കാർ വിപണിയുടെ ആ ury ംബര വിഭാഗങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ച് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചുവെങ്കിലും അവസാനം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ ഐഡന്റിറ്റി ക്രമേണ നിർമ്മിക്കുകയും നൂതനവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സ്രഷ്ടാവായി സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മേൽപ്പറഞ്ഞവ ഇറ്റാലിയൻ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ സൃഷ്ടികൾ മാത്രമാണ് - 1970-ൽ ആരംഭിച്ച ദശകം പോലെ, അതിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രയാസകരമായ കാലഘട്ടങ്ങളിൽ പോലും, പ്രത്യേകിച്ച് ഇറ്റലിയും ഫിയറ്റും പണിമുടക്കിൽ തകർന്നപ്പോൾ, എഞ്ചിനീയർമാരും ഡിസൈനർമാരും കാറുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. അപ്രതിരോധ്യമായ ആത്മാവോടെ. രണ്ടാം ലോക മഹായുദ്ധത്തിനു മുമ്പുതന്നെ, ആഗോള വാഹന വ്യവസായത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേര് ഒരു പ്രധാന ഘടകമാക്കി മാറ്റി, ഫിയറ്റിന് ഒരു ദേശീയ കാറിനുള്ള പദ്ധതികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ടോപ്പോളിനോ 500 അടിത്തറയിട്ടു, എന്നാൽ 1936 കളിലും 50 കളിലും യൂറോപ്പിന്റെ യഥാർത്ഥ മോട്ടറൈസേഷനിലൂടെ, ഫിയറ്റ് അതിന്റെ അവിശ്വസനീയമായ 60, 600 കളിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു, ഇത് 500 വർഷമായി ബിസിനസിൽ ഏർപ്പെട്ടിരുന്ന ബുദ്ധിമാനായ സ്റ്റൈലിസ്റ്റും എഞ്ചിനീയറുമായ ഡാന്റേ ജിയാക്കോസ സൃഷ്ടിച്ചതാണ്. ഫിയറ്റിലെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കരിയർ. ജനസംഖ്യ സമ്പന്നമാകുമ്പോൾ, ഫിയറ്റ് കൂടുതൽ ആധുനിക 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128, 127 എന്നിവ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നത് തുടരും, ഇവയിൽ പലതും ഇന്ത്യ, സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ, ബൾഗേറിയ തുടങ്ങിയ മൂന്നാം രാജ്യങ്ങളിൽ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കും. ... മുഴുവൻ രാജ്യങ്ങളുടെയും മോട്ടറൈസേഷനായി.

ഡിസൈൻ, ടെക്നോളജി, മാനുഫാക്ചറിംഗ് എന്നിവയിൽ മുൻപന്തിയിൽ

20-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ഫിയറ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ ലിഗ്നോട്ടോയിലെ ഒരു പുതിയ, അത്യാധുനിക പ്ലാന്റിൽ വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദന രീതികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, 1946-ൽ അവർ ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിലെ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് പഠിക്കാൻ ക്രിസ്ലർ സന്ദർശിച്ചു. ചരിത്രം ചിലപ്പോൾ നമുക്ക് വിചിത്രമായ വിരോധാഭാസങ്ങൾ സമ്മാനിക്കുന്നു - 70 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ക്രിസ്ലർ ഇപ്പോൾ ഫിയറ്റിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലാണ്. ഫിയറ്റിന്റെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു പഠനം, ഇറ്റാലിയൻ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെയും ഇറ്റാലിയൻ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് സ്പിരിറ്റിന്റെയും സംയോജനത്തെ ആകർഷകമായി പ്രകടിപ്പിക്കുന്ന നിരവധി പ്രബന്ധങ്ങളുടെ ഫലമായിരിക്കാം, കൂടാതെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സംസ്കാരത്തിന്റെ വികസനത്തിന് അതിന്റെ നിസ്സംശയമായ സംഭാവനയും. എന്നിരുന്നാലും, ഇതെല്ലാം നിഗമനങ്ങളുടെയും വസ്തുതകളുടെ ഔപചാരികമായ എണ്ണത്തിന്റെയും ഫലമല്ല, മറിച്ച് വളരെ ആഴത്തിലുള്ള ഒന്നാണ്, കാരണം ഡിസൈൻ ഡിസൈനർമാരുമായി മാത്രമല്ല, ഉൽപാദന പ്രക്രിയകളുടെ കഴിവുകളുമായും, എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ ശാസ്ത്രവുമായും നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ സംഘടനയുടെ. ഫിയറ്റിന്റെ ചരിത്രത്തിലുടനീളം ഈ സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് സ്പിരിറ്റ് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും - ആർട്ട് നോവ്യൂ കാലഘട്ടത്തിലെ ഒഴുകുന്ന വരികൾ അല്ലെങ്കിൽ 20 കളുടെ തുടക്കത്തിലെ യുക്തിവാദത്തിന്റെ ശുദ്ധമായ വരികൾ, 30 കളിലെ എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ ആദ്യ ഘടകങ്ങളുടെ പ്രകടനത്തോടെയുള്ള പ്രവർത്തന രൂപങ്ങൾ വരെ. 50-കളിലെ രൂപത്തിന്റെ മിനിമലിസം, 60-കളിലെ പരന്ന പ്രതലങ്ങൾ. 70-കളിലും 80-കളിലും, XNUMX-കളിൽ ആരംഭിച്ച പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആധുനിക പരിണാമം.

(പിന്തുടരാൻ)

വാചകം: ജോർജി കോലേവ്