ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ
ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ

ഓഫ്-റോഡ് യൂട്ടിലിറ്റി വാൻ - ഒരു അപൂർവ ഫോർമാറ്റ്, എന്നാൽ വേനൽക്കാലത്തിന്റെ ശരത്കാല അവസാനത്തിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ കാര്യങ്ങളും റോഡുകളും മോശമാകുമ്പോൾ പ്രത്യേകിച്ചും ഉചിതമാണ്

വേനൽ മഴയായിരുന്നു, പക്ഷേ സമ്പന്നമായിരുന്നു: ആദ്യം, സബർബൻ ഹൈവേകളുടെ വഴിയോരങ്ങളിൽ കൂൺ പിക്കറുകൾ നിറഞ്ഞിരുന്നു, തുടർന്ന് വേനൽക്കാല നിവാസികൾക്ക് ആപ്പിളും പടിപ്പുരക്കതകും ഉരുളക്കിഴങ്ങും ഇടാൻ സ്ഥലമില്ലായിരുന്നു. ബോക്സുകളും ബോക്സുകളും ഉപയോഗിച്ച് മുകളിലേക്ക് കയറ്റിയ കാറുകൾ, പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ കുനിഞ്ഞു നിൽക്കുന്നത് ഈ ശരത്കാലത്തിന്റെ അടയാളമായി. സാധാരണ മൂല്യങ്ങളുടെ സമ്പ്രദായത്തിൽ, ആളുകൾ അവരുടെ വ്യക്തിഗത വിളവെടുപ്പിന് അനുയോജ്യമായ കാറുകൾ വാങ്ങുന്നില്ല, പക്ഷേ വർഷത്തിൽ രണ്ടുതവണയെങ്കിലും, വേനൽക്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിലും അവസാനത്തിലും, അവർ റെനോ ഡോക്കർ കുതികാൽ അസൂയയോടെ നോക്കുന്നു.

ഇത് ആശ്ചര്യകരമായി തോന്നുമെങ്കിലും, വിലകുറഞ്ഞ B0 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെ യൂട്ടിലിറ്റേറിയൻ റെനോ ഡോക്കറാണ് ഇന്ന് പാസഞ്ചർ ട്രക്ക് വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള പ്രതിനിധിയായി കാണപ്പെടുന്നത്. പ്രത്യേകിച്ചും നീല നിറത്തിലും സ്റ്റെപ്പ്വേ കോൺഫിഗറേഷനിലും - വാസ്തവത്തിൽ, ഫ്രഞ്ച് കാറിന്റെ ടോപ്പ് എൻഡ് പതിപ്പ്, വൃത്തികെട്ട ഗസലുമായി ബന്ധമില്ലാതെ നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോലും തികച്ചും ആകർഷണീയമായി കാണാൻ കഴിയും.

പരുക്കൻ ബമ്പറുകൾക്കും ഇറുകിയ ഫെൻഡറുകൾക്കും വാതിൽ പാനലുകൾക്കും നന്ദി പറഞ്ഞുകൊണ്ട് ഡോക്കർ ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ഉചിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു. അത്തരം പരിരക്ഷയോടെ, ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ സാധാരണയായി ഒരു ക്രോസ്ഓവർ എന്ന് തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടാം, അകത്ത് നിന്ന് അത് അങ്ങനെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഉയർന്ന ഇരിപ്പിടം കാരണം, രണ്ടാമതായി, ഗ്രാമീണ നിലവാരത്തിൽ മാന്യമായ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം.

അസമമായ നിലത്തിന്റെ വശത്ത് എങ്ങനെ ചുറ്റിക്കറങ്ങാമെന്നും ഉയരമുള്ള പുല്ല് ഉപയോഗിച്ച് ബമ്പർ മാന്തികുഴിയുണ്ടാക്കാമെന്നും ഡ്രൈവർ ശരിക്കും ചിന്തിക്കേണ്ടതില്ല. കാറിന്റെ ആസ്തികൾക്ക് സമാനമായ 190 എംഎം ഗ്ര ground ണ്ട് ക്ലിയറൻസും റോഡിലെ ട്രാക്ഷൻ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ യാതൊരു മാറ്റവുമില്ലാതെ ലളിതമായ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവും ഉണ്ടെങ്കിലും. ബോഡി വർക്ക് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിനൊപ്പം, എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കേസ്, ഇന്ധന ലൈനുകൾ എന്നിവയ്ക്കുള്ള പരിരക്ഷയും കൂടുതൽ ശക്തമായ ആൾട്ടർനേറ്ററും മികച്ച ഇന്റീരിയർ ട്രിമ്മും ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേയിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ

ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ് വേ പാസഞ്ചർ പതിപ്പിൽ മാത്രമേ നിലനിൽക്കുന്നുള്ളൂ, ഒപ്പം ഡച്ചയ്ക്കും കർഷകർക്കും വേണ്ടിയുള്ള എല്ലാ അഭ്യർത്ഥനകൾക്കും ഉത്തരം നൽകുന്നു. രണ്ടുപേർ ചൈൽഡ് സീറ്റുകളിൽ ഇരിക്കുകയാണെങ്കിലും മൂന്ന് പേർക്ക് പ്രത്യേക പിൻ സീറ്റുകളിൽ എളുപ്പത്തിൽ ഇരിക്കാം. തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള സ്ഥലത്തിന്റെ കരുതൽ ധാരണയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നത് പോലും അസ ven കര്യമാണ് - അനാവശ്യമായ കാര്യങ്ങൾക്കായി മെസാനൈനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത് ശരിയാണെന്ന് വളരെയധികം സ്ഥലമുണ്ട്. ലഗേജുകൾക്കായി തുമ്പിക്കൈയിലുള്ള ആളുകളുടെ ഒരു മുഴുവൻ ക്യാബിൻ ഉപയോഗിച്ച്, 800 ലിറ്റർ വരെ വോളിയം ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു ശൂന്യമായ ഗാർഹിക ക്ലോസറ്റ് പോലെ എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാം.

നിർമാണ സാമഗ്രികൾ, ക്യാനുകൾ, ബോർഡുകൾ, ഫർണിച്ചറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആപ്പിളിന്റെ കുപ്രസിദ്ധമായ പെട്ടികൾ എന്നിവ ഇവിടെ മേൽക്കൂരയിൽ തന്നെ സ്റ്റാക്കുകളിൽ ലോഡുചെയ്യാം. ഈ ക്രമീകരണത്തിൽ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ നിന്ന് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിനെ വേർതിരിക്കുന്ന ഗ്രില്ലും ചിലതരം ഗ്ലാസ് സംരക്ഷണവും മാത്രം കാണുന്നില്ല. രണ്ടും ബ്രാൻഡഡ് ആക്‌സസറികളുടെ കാറ്റലോഗിലാണ്, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അശ്രദ്ധമായി കയ്യിലുള്ള വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്ലിപ്പുകൾ വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ എന്ന് വാദിക്കുന്നു. വെറുതെ - ബ്രാൻഡഡ് ആക്‌സസറികൾ മനോഹരമായി കാണുകയും ഉദ്ദേശിച്ച ഇരിപ്പിടങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ

1909 കിലോഗ്രാം മൊത്തം ഭാരം 1384 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, "ഡോക്കറിന്റെ" വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി 525 കിലോഗ്രാം ആണെന്ന് മാറുന്നു, അതിൽ നിന്ന് യാത്രക്കാരുടെ ഭാരം കൂടി നീക്കം ചെയ്യണം. ഇതിനർത്ഥം ആപ്പിളിനും ഉരുളക്കിഴങ്ങിനും മുന്നൂറിലധികം അവശേഷിക്കുന്നു, ഈ ഭാരം എല്ലാം പിന്നിലെ ആക്‌സിലിൽ ആയിരിക്കും എന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മേൽക്കൂരയ്‌ക്ക് താഴെയുള്ള സ്റ്റെപ്പ് വേ ലോഡുചെയ്ത ശേഷം, കാർ പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ ഇരിക്കുന്നതായും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനോട് മന്ദഗതിയിൽ പ്രതികരിക്കുന്നതായും വേഗതയിൽ ഒരു നേർരേഖ നിലനിർത്തുന്നില്ലെന്നും ഉടമ കണ്ടെത്തും. മെറ്റൽ കാർഗോ വാൻ കടുപ്പമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ സ്റ്റെപ്പ്വേയുടെ കാര്യത്തിൽ, വളരെ മോശമായ റോഡുകളിൽ യാത്രക്കാരെ മൃദുവായി കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സർവവ്യാപിയായ സസ്പെൻഷന്റെ സുഖത്തിനായി യുദ്ധത്തിൽ നിർബന്ധിത വിട്ടുവീഴ്ചയുണ്ട്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ

ഒരു അനുയോജ്യമായ ലോകത്ത്, യാത്രക്കാരെ ഉപേക്ഷിക്കുക, രണ്ടാമത്തെ നിര സീറ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യുക, ലോഡ് കൂടുതൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യുക എന്നിവ മൂല്യവത്തായിരിക്കും, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, കാർ ഉടമ ഒന്നുകിൽ ലഗേജുകളുടെ മുകളിലെ മൂന്നാമത്തെ ഭാഗം നീക്കംചെയ്യും യാത്രക്കാരുടെ തല, അല്ലെങ്കിൽ റോഡിന്റെ ഭാഗ്യത്തെയും തുല്യതയെയും ആശ്രയിച്ച് നേരെ മുന്നോട്ട് പോകുക. ഡോക്കറിന് ഇതിനെ നേരിടാൻ കഴിയും - സസ്പെൻഷൻ തകരാറുകൾ സംഭവിക്കില്ല, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അര ടൺ ഭാരത്തിലെ വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധിക്കില്ല. കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളിൽ ഇത് കുറച്ചുകൂടി കഠിനമായി മുഴങ്ങും.

പാസ്‌പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, ശൂന്യമായ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ 13,9 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ "നൂറ്" നേടുന്നു, എന്നാൽ 1,5 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 90 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓടിക്കുക എന്നതാണ് കാര്യം. മുതൽ. വ്യക്തമായ 5-സ്പീഡ് "മെക്കാനിക്സ്" ഉപയോഗിച്ച് ജോടിയാക്കിയത് എളുപ്പവും മനോഹരവുമാണ്, അതേസമയം സ്ട്രീമിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എല്ലാവരേക്കാളും മോശമാകില്ല. നഗരത്തിൽ, ഡീസൽ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, 1,6 കുതിരശക്തി ഉള്ള 82 ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ ഇത് ശരിയായ ഓപ്ഷനാണ്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ

ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഉപകരണത്തിന്റെ അഭാവം മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, സ്റ്റെപ്പ്വേ പതിപ്പിൽ ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ്, ടച്ച്സ്ക്രീൻ മീഡിയ കോമ്പൈൻ, പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, ഒരു റിയർവ്യൂ ക്യാമറ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നഗരസൗകര്യങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ കാറിനെ ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കൊണ്ട് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് നഗരത്തിൽ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്, ഗ്യാസോലിൻ ഒന്നിലെ ഹൈഡ്രോളിക് ഒന്നിനുപകരം.

ഡ്രൈവറുടെ സീറ്റ് ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചരിവ് മാത്രം. സുഖസൗകര്യത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ഇവിടെ കറങ്ങുകയില്ല, പക്ഷേ സ്റ്റെപ്പ്വേ പതിപ്പ് അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുമായി മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്റീരിയർ ട്രിമുമായി പ്രത്യേക ടു-ടോൺ ഫാബ്രിക്, ഡ്രൈവറിനുള്ള ഒരു ആംസ്ട്രെസ്റ്റ്, ടേബിളുകൾ എന്നിവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു. പിന്നിലെ യാത്രക്കാർ. വശത്തെ വാതിലുകൾ‌ വശങ്ങളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ‌ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നു, പിൻ‌ സോഫയെ ഭാഗങ്ങളായി മടക്കിക്കളയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ‌ പൂർണ്ണമായി പുറത്തെടുക്കുകയോ ചെയ്യാം - ഒറ്റവാക്കിൽ‌ പറഞ്ഞാൽ‌, ഇത് ഏതാണ്ട് പരിവർത്തനം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു മിനിവാനാണ്, അതിൽ‌ നിങ്ങൾ‌ക്ക് വലിയതും എളുപ്പത്തിൽ‌ പരിഷ്കരിക്കാത്തതുമായ എന്തെങ്കിലും ലോഡുചെയ്യാൻ‌ കഴിയും.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ

തത്വത്തിൽ, തുമ്പിക്കൈയുടെ അളവ് 3000 ലിറ്ററായി ഉയർത്താം, പക്ഷേ ഒരു രാജ്യ കാറിന് ഇത് ഇതിനകം തന്നെ വളരെയധികം ആണ്. സ്ലൈഡിംഗ് വാതിലുകളിൽ ശരിക്കും ആനന്ദിക്കുന്ന യാത്രക്കാരുടെയും കുട്ടികളുടെയും സാന്നിധ്യവും പിൻ നിരയിൽ ഏതാണ്ട് സ്വതന്ത്രമായി സഞ്ചരിക്കാനുള്ള കഴിവും അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന ഓപ്ഷൻ ഇപ്പോഴും നൽകുന്നു. സൈക്കിളുകളും കായിക ഉപകരണങ്ങളും ഈ കമ്പനിക്ക് അനുയോജ്യമായ അനുഗമനം ആയിരിക്കണം, എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ലോകത്ത്, തുമ്പിക്കൈ ഇപ്പോഴും ആപ്പിളും ഉരുളക്കിഴങ്ങുമായി പങ്കിടേണ്ടതുണ്ട്.

വിലകുറഞ്ഞ ലഡ ലാർഗസ് ക്രോസ് ഡോക്കറിന് ഒരു ബദലായി കണക്കാക്കാം, പക്ഷേ വാസ് കാറിന് സ്വകാര്യ വ്യാപാരികൾക്കുള്ള വർക്ക്ഹോഴ്സ് എന്ന ഖ്യാതി ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഫ്രഞ്ച് "കുതികാൽ" വലിയ കുടുംബങ്ങൾക്കും ക്രിയേറ്റീവ് ആളുകൾക്കും ചെറുകിട ബിസിനസുകൾക്കും കൂടുതൽ ഉപയോഗപ്രദമാണ് - ഉദാഹരണത്തിന്, കായികതാരങ്ങൾ, സംഗീതജ്ഞർ, കർഷകർ. ഏറെക്കുറെ വിജയിച്ചതിനാൽ, ഈ ആളുകൾക്ക് 1 റുബിളുകൾ നൽകാൻ കഴിയും. അഞ്ച് യാത്രക്കാരെ മാത്രമല്ല, വലിയ ലഗേജുകളെയും കയറ്റാൻ കഴിയുന്ന മനോഹരമായ ഒരു കാറിന്.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ

ഈ യാഥാർത്ഥ്യത്തിലെ ഒരു വേനൽക്കാല കോട്ടേജ് വിളവെടുപ്പും ഉചിതമായിരിക്കും, എന്നാൽ ഇത് എപ്പോൾ നിർത്തണമെന്ന് അറിയേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ പ്രധാനമായും ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള പാസഞ്ചർ വാഹനമാണ്, മാർക്കറ്റ് ട്രക്കല്ല. നൂറുകണക്കിന് ഓവർലോഡ് ചെയ്ത കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബോക്സുകളും ക്രേറ്റുകളും പോലും മേൽക്കൂര വരെ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു.

ഷൂട്ടിംഗ് സംഘടിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചതിന് വെസെലയ കൊറോവ ഫാമിന്റെ ഭരണകൂടത്തിന് എഡിറ്റർമാർ നന്ദി പറയുന്നു.

ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിനോ ഡോക്കർ സ്റ്റെപ്പ്വേ
ശരീര തരംവാഗൺ
അളവുകൾ (നീളം / വീതി / ഉയരം), എംഎം4363/1751/1814
വീൽബേസ്, എംഎം2810
ഗ്ര cle ണ്ട് ക്ലിയറൻസ് എംഎം190
ഭാരം നിയന്ത്രിക്കുക, കിലോ1384
എഞ്ചിന്റെ തരംഡിസൈൻ, R4
പ്രവർത്തന അളവ്, ക്യുബിക് മീറ്റർ സെമി1461
പവർ, എച്ച്പി കൂടെ. rpm ന്90 ന് 3750
പരമാവധി. ടോർക്ക്, ആർ‌പി‌എമ്മിൽ എൻ‌എം200 ന് 1750
ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡ്രൈവ്5-സെന്റ്. എംസിപി, ഫ്രണ്ട്
പരമാവധി വേഗത, കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ162
മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത13,9
ഇന്ധന ഉപഭോഗം, l (നഗരം / ഹൈവേ / മിശ്രിതം)5,5/4,9/5,1
ട്രങ്ക് വോളിയം, l800-3000
വില, $.15 457
 

 

ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക